赛那转向管柱下支架换装
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统 查看详情>>
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统,这个可伸缩的线控转向系统 查看详情>>
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 2024款赛那上市28.48万起,多项配置升级,价格下调随着我国汽车消费市场的持续升级,再加上二胎和三胎政策的实施,众多消费者将注意力转向了多用途车辆(MPV)。家用MPV车型逐渐受到中产阶级家庭的欢迎,成为他们的首选。在这样的趋势下,丰田赛那这一经典MPV模型,依旧在家庭用车的选项中占据着极佳的地位,为众多寻求适合家用的MPV消费者提供了上佳的选择。 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 谁是真正的舒适空间生活典范 上汽大众威然对比广汽丰田赛那MPV品类的大空间优势,在消费升级的大背景下,正在变得触手可及。越来越多的消费者已经不再只满足于单一的出行需要,如何提升出行品质,如何给家人带来更宽裕的乘坐空间,如何诠释个人生活品质,这一系列的用车需求交织复合在一起,让消费者把目光转向了MPV产品。同时,中高端MPV产品长期由合资品牌所掌握,备受消费者信赖的品牌,以其出色的品质工艺和拿捏需求更准确的优势,仍然是消费者最主流的选购对象。那么,德系和日系两大阵营,谁才能真正满足消费者对大空间舒适性的诉求?我们不妨用上汽大众威然和广汽丰田赛那两款热销产品来进行验证。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 仅在噪音方面赢了?传祺M8和劲敌丰田赛那仅在噪音方面赢了?传祺M8和劲敌丰田赛那去场地测试一波,结果总结来了:1、虽然丰田赛那从车外看是一个小胖墩,但实际开起来不会很笨重,因为有驱动电机的帮助,在起步或者中低速行驶时,驱动电机能及时爆发动力,整个响应很及时,没有迟滞感;而传祺M8在中低速下也会有轻快的驾驶感受,当你深踩油门时,动力爆发会来的更猛一点,加速体感太强了!2、噪音:传祺M8发动机在介入工作时,发动机的震动以及噪音的抑制都要比丰田赛那处理的要好,车厢静谧性更好,很高级;相比之下,丰田赛那的发动机噪音会比较明显,加速时车内噪音略大哦~3、底盘:传祺M8在舒适模式下余震跳动有点多,有点坐船的感觉,侧倾还有点大,运动模式下只是悬架系统更紧绷了点,侧倾也变小了,满足车主朋友们偶尔的小放纵;丰田赛那的底盘调校很明确,保证舒适性的前提下求稳,会保留一定的路感,沟通感更好一些,整体来说比较厚重、扎实,而且转向系统的路面反馈也更好一些,不会像司机哦! 查看详情>>
- 仅在噪音方面赢了?传祺M8和劲敌丰田赛那仅在噪音方面赢了?传祺M8和劲敌丰田赛那去场地测试一波,结果总结来了:1、虽然丰田赛那从车外看是一个小胖墩,但实际开起来不会很笨重,因为有驱动电机的帮助,在起步或者中低速行驶时,驱动电机能及时爆发动力,整个响应很及时,没有迟滞感;而传祺M8在中低速下也会有轻快的驾驶感受,当你深踩油门时,动力爆发会来的更猛一点,加速体感太强了!2、噪音:传祺M8发动机在介入工作时,发动机的震动以及噪音的抑制都要比丰田赛那处理的要好,车厢静谧性更好,很高级;相比之下,丰田赛那的发动机噪音会比较明显,加速时车内噪音略大哦~3、底盘:传祺M8在舒适模式下余震跳动有点多,有点坐船的感觉,侧倾还有点大,运动模式下只是悬架系统更紧绷了点,侧倾也变小了,满足车主朋友们偶尔的小放纵;丰田赛那的底盘调校很明确,保证舒适性的前提下求稳,会保留一定的路感,沟通感更好一些,整体来说比较厚重、扎实,而且转向系统的路面反馈也更好一些,不会像司机哦! 查看详情>>
- 汽车转向系统的组成汽车转向系统是由:转向操纵机构、转向器、转向传动机构,根据转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件:方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外,还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向,保证车辆的转向安全,由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点:整套系统均为机械结构,从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体,没有任何电子系统,技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广,即使车辆的液压系统出现故障,失去助力,还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>
- 一个移动的家-丰田赛那💕一台车需要得到一家人的认可,是方方面面的,但首先也要过了颜值这关。赛那的整体设计有别于MPV的传统设计。采用轿车化的车头设计,呈现出扁平化的风格,让赛那看上去时尚、耐看。车身侧面微微上扬的腰线,让这台MPV不仅有稳重的气质,更带出一份动感。车身尾部的设计同样呼应车头,向内部聚拢的尾部造型,让赛那具有冲击力的视觉。 💕人们常说“画龙点睛”,赛那的“睛”就在他的灯组上面。头、尾灯的设计给人感觉犀利。闪电式的LED前大灯,给人一种高级感。尾灯是“T”字形造型,用了熏黑+灯带的设计,显得更加高档。赛那的灯不止亮眼,还起到守护安全的作用。首次搭载的AHS远光灯自适应控制系统,可自动调节亮度和照亮区域。阳朔有很多的隧道和山间小路,赛那的灯光系统会通过前置摄像头检测光线亮度,做出灯光的亮点调节。另外,大灯的光线还会避免直射对面来车和行人,非常人性化。 💕一个有着宽敞、舒适环境的家,才能够让家人倍感温暖。来到赛那的车内,各处细节上都体现除了这种温度。赛那的整车尺寸分别是长5165mm x 宽1995mm x 高1785mm;轴距3060mm。这意味着赛那有着宽敞、灵活的空间,会给驾乘者带来舒适的享受。大空间让赛那有了多种的空间组合来应对不同的出行需求。2+2+3,满足七口之家出行;2+2,商务出行和休闲娱乐都没问题;2+1+2/1,满足骑行爱好者的空间需求;2+0,就有超大的行李箱空间。 💕座椅方面,赛那第二排电动调节座椅通过超长滑轨前后调节行程最长可达816mm,靠背最大调节角度81°,乘客可以根据自身的身高进行调节获得舒适的乘坐体验。值得一提的是赛那的第三排座椅,设计非常巧妙。赛那的第三排座椅不仅能够折叠,还能够把它下沉收纳起来。后备厢的空间值得一提了,在第三排满员的情况下,常规容积就达到 525L,当第三排座椅折叠后,后备厢容积可扩展至 2112L。 💕在家里觉得舒适,关键的是生活很方便,赛那在这方面下足了功夫。首先是丰富实用的储物空间,如中控台下方开放式储物空间,大量的小物品储物格、遍布车内共19处杯架等。此外,赛那配有7-9个USB接口、无线充电、Carplay、HUD系统等功能性设置,真正做到了触手可及。值得一提的是,赛那为中国用户进行了多项配置升级。与平行进口相比,赛那实现搭载717mm最宽天窗、12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏等多项中国升级配置。 💕当这个“移动的家”在阳朔的如画美景中穿梭起来,给我们最大的感受有两个:安逸和轻松。安逸是来自于赛那的噪音控制。不管是在城市道路还是国道中行驶,赛那的NVH表现都很良好。减震胶的大面积使用和吸音泡棉的使用,有效提高车内外的隔音效果,即便在第三排说话的家人,第一排也能清晰听到,不会有交流的障碍。 💕作为一台身长5米的车型,赛那驾驶起来却不觉得笨重。赛那搭载的是搭载全新增强版2.5L HEV混动系统,匹配新一代 E-CVT 电子无级变速系统,动力输出平顺。就算面对不停变化的路况,赛那的升降档之间没有突兀感,频繁的加减速也不会让坐在车内的家人感觉不舒适。即使到了高速路段,赛那还是保持着一如既往的舒适感。油门加速发动机介入工作,动力输出变得迅猛,但是到了赛那的身上,依然是一副风轻云淡的风格。方向盘的转向表现轻盈,弯道中有良好的准确度。另外,一台5米长,2米宽的大车,停车的时候还是比较好停的。赛那标配的倒车影像和前后8个驻车雷达探头能够提供很大的帮助。 #赛那# #试驾# #车型推荐# 查看详情>>
赛那换装热门推荐
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- 赛那转向柱换装
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- 赛那转向减速器总成换装
- 赛那LED行车灯换装
- 赛那汽油换装
- 赛那变速器滤清器换装
- 赛那引擎护板换装
- 赛那一键升窗换装
- 赛那三滤换装
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- 赛那后座头枕换装
- 赛那尾牙油封换装
- 赛那三清换装
- 赛那车顶换装
- 赛那大灯增亮器换装
- 赛那尾门门控灯换装
- 赛那变速箱换装
- 赛那灯框换装
- 赛那凸轮轴油封换装
- 赛那后门中控锁换装
- 赛那单筒式气压避震器换装
- 赛那后烟灰缸换装
- 赛那后门玻璃升降电机换装
- 赛那顶盖换装
- 赛那电池防耗保护装置换装
- 赛那制动踏板支架换装
- 赛那方向机防尘套换装
- 赛那电动后备箱换装
- 赛那侧滑动门锁总成换装
- 赛那点烟器底座换装
- 赛那冷风扇换装
- 赛那干燥剂换装
- 赛那高流量三元催化换装
- 赛那冷却系统汽车配件换装
- 赛那汽油滤清器换装
- 赛那单人座椅换装
- 赛那大灯边灯换装
- 赛那高位刹车灯换装
- 赛那车窗记忆开关换装
- 赛那支架换装
- 赛那尾门中控锁换装
- 赛那胎压监测灯换装
- 赛那电动后视镜换装
- 赛那后座椅坐垫换装
- 赛那后围板三角内饰换装