大众ID.3前减震高度不一样
- 前减震高度不一样偶尔发现,右前轮低,轮胎至翼子板轮眉的距离,左前轮比右前轮高一指!咋回事呢?车开着没有啥异常! 查看详情>>
- 昂科威前减震两个不一样高正常吗?昂科威前减震两个不一样高正常吗? 查看详情>>
- 转型的大众,会有什么不一样?静态体验上汽大众ID.3当市场的风口,席卷到传统车企后,我们能得到怎样的局面? 查看详情>>
- 12.59万买上汽大众ID.3,纯电领域卷出新高度在国内市场上,10万元纯电车型是新能源消费市场的主力军,不少新能源车企的销量都是依赖于这个价位车型。同时,大家在买车时候,也会格外注重外观、内饰、性能。目前,在这个价位最受欢迎的车型莫过于诞生于比亚迪e3.0平台的比亚迪海豚,月销量表现极为出众。不过,伴随着12.59万的上汽大众ID.3到来,海豚这一下确实要焦虑了。 查看详情>>
- 前减震左右软硬不一样9月份提的新车,一侧过减速带,一侧不过的时候发现左右两边的减震硬度不一样,大家也有这种情况吗?我得是左侧明显比右侧偏硬。是什么问题呢 查看详情>>
- 呆萌可爱的ID.3,不一样的大众车。🤗今天我们来一起分享一个小小的车型,大众的ID.3😘。不过,这个是一个模型,很精致🐸。我们一起看看🌱。 首先,我们看看这个车的外观🙂。ID.3走的是呆萌可爱的路线,作为一台以城市通勤为主要使用场景的新能源车,这种设计风格很讨喜,配合最新的大众品牌LOGO,对品牌形象年轻化很有帮助,不知道年轻消费者是否同意我的观点🤗。 作为MEB平台的产物,ID.3在结构上与MQB明显不同🏎。抛弃了内燃机和变速箱,结构灵活性更高了🤣。ID.3的前后悬都很短,轴距达到了2765mm,比高尔夫长了134mm,比加长轴距的速腾还要长34mm😝。由于底盘上布置了电池组,为了保证车内空间,车身高度来到了1568mm,但车身宽度仅有1778mm,这使得ID.3看起来又瘦又高,再加上圆润的设计风格,它完全没有半点攻击性😘。 与现今一些强调未来感的新能源车相比,ID.3的车内装潢谈不上科技与梦幻,车机系统、方向盘样式在很多大众燃油车上早就服役了,新鲜感不强🚐。仪表盘尺寸虽小,但显示信息直接明了,是我喜欢的设计😝。到了ID.3上则是另一番景象,中控大屏幕十分流畅,开机速度、切屏速度、应用开启速度都比燃油车上的同款系统要快上五年,达到了完全可用的水准😛。 和大众MQB平台相比,MEB在空间上有着明显优势🙈。ID.3虽然个头不大,但车内乘员的腿部及头部空间都很优秀,但受限于较窄的车身宽度,车内的横向空间比较一般🙈。另外,“祖传”靠背角度还在,它实在是太直了,座垫也相对偏短,乘坐舒适性并不好,不适合长时间乘坐💙。 ID.3属于小而精的产品,是为城市代步而生的,如果你家里有一台尺寸较大的燃油车,不需要考虑全家出行、远行这种使用场景,那么买一台ID3上下班通勤是非常合适的💕。相反,如果你家里只有这一辆车,使用场景更多元复杂的话,ID.3显然是不合适的,你应该去买尺寸更大、续航更长的产品💞。 在燃油车时代,大众有太多经典车型:走遍天下都不怕的桑塔纳、荷尔蒙收割机宝来R、姐姐们最爱的甲壳虫、男孩们的大玩具高尔夫R和回不去的比斯开蓝🤣。有人的地方就有故事,有故事便有了情怀🚕。对于眼前这台ID.3,无论你觉得好不好看,但起码的五官端正它做到了💕。另外不得不提的是,ID.3和ID.4在欧洲的市场表现相当出色,销量上一路领先,看来欧洲人对ID系列十分青睐🤑。#大众ID.3##车主聊# 查看详情>>
- 新款上汽大众ID.3申报图曝光,前脸细节调整12月9日,我们获取了一组新款上汽大众ID.3的申报图,新车的前脸细节进行了调整。上汽大众ID.3可以看作是电动高尔夫,这款车目前在合资电动车领域的销量还算不错,至于什么原因懂的都懂,用一句话总结就是“重赏之下必有勇夫”。新款上汽大众ID.3是中期改款的车型,而且我们已经在今年的广州车展上见到了它的身影,它将在12月20日开启预售。 查看详情>>
- 前照灯左右高度不一样需怎样调?前照灯左右高度不一样需怎样调? 查看详情>>
- 高度依赖中国的5个合资品牌,大众只能排第三,前二均是美系车!作为全球最大的汽车消费市场,我国每年的汽车的销量多达两千多万辆,如此庞大的汽车需求量,自然也养活了不少的汽车品牌和车企。被中国市场养活的汽车品牌,除了我们的自主品牌之外,还有很多来自国外的合资品牌,下面我们就来介绍5个高度依赖中国市场的合资品牌,其中大众都只能排第三,前二名均是美系车! 查看详情>>
- 你们有没有发现卡罗拉,四根减震高度不一样,我的发现左后轮和右前轮高度明显差的了,你们有没有发现卡罗拉,四根减震高度不一样,我的发现左后轮和右前轮高度明显差的了,有点塌,量了一下左后轮后叶子板和轮圈的间距明显比右侧的短2CM左右 查看详情>>
- ID.3带起“热销东风”,上汽大众8月乘胜追击卷出新高度7月,上汽大众ID.3以12.59万元起的惊爆价刮起纯电旋风,不仅订单量超1万,还带动了ID.家族的销售势能,取得单月交付过万辆的亮眼成绩。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3卷出新高度 示范新能源“降维打击”如何做7月7日,SinoAuto获悉,上汽大众旗下的大众ID.3车型出现官降,最高降幅达3.7万元。 查看详情>>
- 不到20万的MEB纯电车 快评上汽大众ID.3MEB平台在国内的第三款车型ID.3首次亮相成都车展。跟之前大众的ID.4和ID.6系列不一样的是,ID.3将仅仅在上汽大众国产,所以它不叫ID.3X,全称就是上汽大众ID.3,新车上市后也将是目前国内最入门的MEB平台产品。 查看详情>>
- 我的大众ID.3,给我的出行带来不一样的秋天的出行暖洋洋的,因为我有这款ID.3,让我的出行很舒服,这款车的空调还是很不错的,虽然是纯电车,但是空调的效果也是非常好的,在车里一点也不觉得冷,我开着这款车去自驾游的时候觉得很舒服。一路上畅行无阻,这款ID.3动力挺好的,虽然是纯电车,但是它的电动机买马力可以达到170Ps,坐满人爬坡也比较轻松,这让我在自驾游的时候不管遇到什么样的陡坡都能轻松地通过,这款车的颜值还是比较新颖的,我在每到一个城市的时候路上的回头率还是比较高的,说明大家都比较看好这款车的,说明我的眼光还是比较不错的,整体的外观时尚有形,很有运动感,特别是尾部的扰流版设计,感觉可以减少不少的风阻。这款车的内饰也是非常的耐看的,我在自驾游时候跑长途一点都不觉得乏味,这里面的颜色搭配也很新颖,中控屏才用了10英寸的设计,还是挺大的,而且有卫星导航,有了这个卫星导航我的出行一点都不担心认不得路了,打开导航,只要说声想去哪里就去哪里,都不需要自己手动操作,因为这个车有语音控制功能,还能控制电话、空调,也有车联网的功能,用起来还是很方便的。自从有了这款车之后我的生活多一个色彩的方向,那就是可以自驾游了,可以带着家人一起去看美丽的风景,美丽的世界,让一家人快乐的幸福生活。平时开这车去跑长途时也一点都不担心,因为续航很棒,可以达到五百多公里,也有快充功能。内部的乘车空间设计的也都比较合理,前排坐上去我驾驶时挺方便的,而且它后排在乘坐三个人时也不觉得拥挤。我很喜欢它动力表现的充沛感,让我觉得比燃油车还要猛一些,起步时开车非常明显。其实这车行驶时是比较灵敏的,好操控,只不过它的配置让我觉得与它的价格不相配,20多万块钱,居然还没有使用360影像。 车内的中控显示屏尺寸挺大的,12英寸的,里面也有30色的氛围灯,晚上的时候很有气氛。 查看详情>>
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