大众ID.3自助前减震缓冲工具规格
- 2016年5月款新瑞虎3非自助换前减震和缓冲垫(附工具规格)温馨提示:拆前减震有一定的安全风险性,请非专业人员务必在有经验的师傅的指导下进行,可保命!今天又来到了上次换后机脚的汽修店,老熟人说他有拆减震的专用工具,结果我去了以后,大吃一惊,也是无语了。。。在熟人的门店我自顾自起重机上搞了大半天,每颗螺栓都喷了除锈松动剂,也没拆掉固定前减震臂的两颗关键19mm法兰中的任意一颗,还差点闪了我的老腰,老熟人也说这是他见过最紧的螺栓了。前减震弹簧橡胶垫在店家拿去弄弹簧的过程中被磕破了,减震上的托盘边缘也被磕的轻微变形和掉漆,老垫子虽然变硬但没破,另外白色的缓冲垫没必要更换,旧的顶胶其实可以不换,换下来的两个旧减震一个漏油一个没漏,给人的感觉是压下去有阻尼,但是弹上来没多少阻尼。全套减震换后过减震带比以前的声音干脆,没有松散的声音。2016新瑞虎3总共需要使用3组专业减震拆装工具,前减震顶胶处、稳定杆和前减震臂连接处、后减震顶端处,前减震的这次手残式实践,让本人手上新增三四道伤痕,操作的过程中强烈建议带手套,搞不好就被刹车盘上面那个铁皮割伤,文末忠告,前减震还是交给专业人士吧,个人去换,光买工具都能让你有“豆腐盘成肉价”的感觉材料都有点便宜4根原厂减震也就480元,这年头贵的是人工回顾一下后减震上座的规格前减震结构如图所示,仅供2016新瑞虎3车友参考这就是老熟人所谓的减震拆装专用工具。。。。真的无法言语了老熟人给我换两个前减震,开价300元,他表示如果是含弹簧的减震总成,那就只要200.我看论坛有点多人买的减震都没带弹簧,而且卖我货的卖家也表示原厂货都没带弹簧。拆掉前面的一对轮胎后,右前减震如我预想的那样已经开始漏油了,撒时候漏的真不清楚图片引用的右前减震,截止22点,两个前减震勉强卸掉了一个对上图黄圈进行强化了解,由于没能及时找到15mm的开口扳手,只能勉强用16mm15mm套筒刚好套在固定稳定杆的这颗法兰上我和店老板合力也就把右减震上面的19mm法兰卸了一半。。。右减震稳定杆连接杆上卸下来的法兰,有点顺利,,,右边这颗螺栓是固定减震臂右侧那根黑管的,规格是10mm,法兰是焊在减震臂上的10mm螺栓卸下后的样子此图仅供演示螺母的规格,而非实际更换前减震的操作,2016新瑞虎3前顶胶中间为7mm六边形,外面是19mm套筒上图拿掉工具后的样子,温馨提示:为了你和爱车的安全,不管你是更换顶胶还是前减震总成,都别动这颗六边形的螺母,它是压顶胶和下面的弹簧的,不合规的操作会造成不可设想的后果!使用十字扳手19mm套筒都卸不动,你们能否想象这是有多紧左前减震上的稳定杆法兰螺母中的5mm六边形,由于泥沙没清理,稳定杆的内六边被我快磨圆了,最后还是用大力钳夹住螺栓,使用电动风炮才把15mm法兰给卸下来。。离店前唯一卸下的一颗左前减震19mm螺栓让我差点闪腰的组合,1/2大飞加5英寸延长杆加19mm套筒。。。截止8月31日23:00我的腰还有点隐隐作痛,发誓今后再不碰前减震了截止22:00,汽修店老板告诉我明天去采购这个玩意,,,要6张红钞票。。。。还好我特么没有自己干,不然掉的大,光螺栓都拧不下来,即使五年没拆也不至于这样吧同样是原厂减震总成,旧的比新的长一截,可以理解这是行车五年已经把向上的阻尼给磨的差不多了,汽修店也一直拿这个长短不一说事,说我不是原厂,买错了,弄得他就能买到和旧减震一样长度的似的,就是不承认其技术垃圾没有学到家即使使用两套专业压缩工具都没能把最下面的那个给拿出来 查看详情>>
- 2022款贝纳利幼狮800海外上市 配置小幅调整近日,2022款贝纳利幼狮800在欧洲上市,公路版售价7740欧元(约5.5万人民币),越野版售价8240欧元(约5.8万人民币),相比国内版本的车型配置方面有较大变化。首先是来自悬架方面的变化,海外2022款贝纳利幼狮800的前后减震现在均由马祖奇提供。50mm的马祖奇倒立式前叉,支持调节功能,行程130mm(越野版140mm),新的马祖奇中置后减震取代了KYB,依然支持手动调节功能,行程48mm(越野版50mm),不过这根后减震加入了手动调节旋钮,无需借助工具调节,金色的弹簧也让它的逼格感更高。其次是来自刹车部分的变化,Brembo的卡钳换成了贝纳利自家的卡钳,规格还是前320mm双动盘+对置4活塞卡钳,后260mm单盘+双活塞卡钳,标配双通道ABS,规格没变只是品牌变了。动力部分,海外版本的2022款幼狮800还是搭载那台,754cc水冷双缸发动机,只不过最大功率是56/8,500r 查看详情>>
- ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉作为日常不可或缺的一部分,汽车已经从单一的工具,变成了一种为了寻求舒适的代步工具,如今大家看着车子会更注重的是乘坐的舒服的构型,而今,也让我们一起了解一下一汽大众旗下的 ID.4 CROZZ 。 大众 ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉,配上Masterpiece 的前大灯光带后,其呈现出的既视感十分醒目。 到车身侧面,大众 ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,前轮胎规格为235/45R21,后轮胎规格为255/40R21。 查看详情>>
- 五星级的碰撞成绩背后有哪些保障?## 一、车身结构 大众ID.3的车身结构是它安全性能的基础😝。大众ID.3采用了高强度钢材打造车身骨架,可以有效吸收和分散碰撞时产生的冲击力,保护车内乘员❤。同时,大众ID.3还在电池组周围设置了坚固的金属保护壳,并在底盘中央低位布置,降低了车辆的重心和侧翻风险😝。此外,大众ID.3还配备了前后防撞梁、侧门防撞梁、前后纵梁等多项结构件,进一步提升了车身刚性和稳定性😗。 ## 二、主动安全 大众ID.3的主动安全是它安全性能的重要组成部分🙉。主动安全是指通过一些智能系统和功能,可以主动预防和减少事故发生的可能性。大众ID.3配备了前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测、后方交通预警等多项功能,可以实现对前方、后方、两侧等多个方向的监测和预警,及时提醒驾驶员注意危险,并在必要时自动采取制动或转向等措施,避免或减轻碰撞😇。 ## 三、被动安全 大众ID.3的被动安全是它安全性能的最后一道防线💎。被动安全是指在事故发生时,通过一些装置和措施,可以有效保护车内乘员和行人的安全💨。大众ID.3配备了6个安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统等多项功能,可以在碰撞时为乘员提供缓冲保护,并帮助驾驶员控制车辆状态,避免失控或翻车💄。此外,大众ID.3还配备了ISOFIX儿童座椅接口、行人保护系统等功能,关注儿童和行人的安全😃。#大众ID.3# 查看详情>>
- 时尚帅气的代步选择——大众ID.3外观魅力解析💭对于很多消费者来说,一款外观时尚帅气的车型不仅仅是代步工具,更是一种身份的展示和自信的象征。在这方面,大众ID.3以其引人注目的外观设计成为了众多消费者的追捧对象。 首先,大众ID.3的外观设计充满了时尚感和动感👍。它采用了流线型的车身轮廓和流畅的线条,展现出动感而精致的风格❤。前脸设计独特,带有大众家族式的标志性前格栅和锐利的LED大灯组,彰显出强烈的个性和自信。车身侧面流畅的曲线和优雅的车窗线条,增添了整车的动感和时尚感😀。无论是在城市街头还是高速公路上,大众ID.3都能够吸引人们的目光,成为一道靓丽的风景线👍。 其次,大众ID.3的外观设计不仅时尚帅气,还兼具实用性。尽管它的车身尺寸相对较小,但内部空间却得到了充分的利用。宽敞舒适的座椅和合理布局的储物空间让乘坐者在驾驶中感受到舒适和便利。此外,大众ID.3还提供了后备箱空间,能够满足你日常代步的物品携带需求。不论是购物、旅行还是日常上下班,大众ID.3都能够轻松应对,成为你时尚又实用的出行伙伴😎。 除了外观设计,大众ID.3还注重细节和质感的营造。车内采用了高品质的材料和精致的装饰,让你在车内感受到舒适和豪华😀。精心设计的仪表盘和中控台,以及直观易用的操作界面,让驾驶和乘坐变得更加便捷和愉悦💙。#大众ID.3# 查看详情>>
- 轻松驾驭,大众ID.3💨大众ID.3以其简约而现代的外观设计吸引了众多消费者的目光。车身线条流畅,造型动感,注重细节的处理展现出大众品牌一贯的精致工艺。简洁的前脸设计搭配智能LED大灯,不仅提升了夜间行车的安全性,还增添了整车的科技感。与传统燃油车相比,ID.3独特的造型更加突出了其环保与先进的特点👄。 在驾驶体验方面,大众ID.3的性能表现令人惊艳。搭载先进的电动动力系统,ID.3拥有出色的加速性能和平顺的行驶感受😌。电动驱动的静音特性使得车内的噪音减至最低,为乘坐者带来了宁静和舒适的环境。此外,ID.3还具备智能巡航控制、自动驾驶辅助等功能,大大提升了驾驶的便利性和安全性。 更重要的是,大众ID.3的实用性在日常使用中得到了充分体现。宽敞的内部空间设计使得乘客和行李都能得到舒适的容纳👐。智能化的驾驶舱配备了触控屏幕信息娱乐系统和语音助手,方便驾驶者进行操作控制和实时信息获取。而且,ID.3还具备快速充电功能,可在短时间内完成电池充电,方便用户的日常使用。 大众ID.3的简单实用性和未来出行的概念相得益彰。它不仅是一款环保的电动车,还是一款注重用户体验的智能出行工具。随着社会对清洁能源和可持续交通的需求不断增加,大众ID.3无疑将成为未来出行的主流选择之一😸。#大众ID.3# 查看详情>>
- 浪漫代步惊喜选择,LOVE-ID.3周末闲来无事开车漫游,来到常常光顾的商场附近,发现一处“LOVE”雕塑。虽说520刚刚过去,但有爱的日子里每天都是情人节!停车留念,留下这美好的一幕。 与ID.3经过一段时间的磨合,越发觉得ID.3是一款浪漫的代步车。可爱本就是浪漫的一种,ID.3可爱的外观不论是行驶在马路上还是停在路边,都是一道吸睛的风景。小小的车身搭载足足20寸的大轮毂,活脱脱动画片里的大脚卡通人物。轮毂不光尺寸大,造型也非常别致。很像小时候玩过的折纸风车,童趣浪漫。再加上浪漫的玫瑰金色加持,更添浪漫色彩。 小巧的前脸非常精致,是大众ID.家族式的前脸。弯弯的眼睛灵动可爱,一圈LED灯带包围起来是ID.3的日间行车灯,通电后自动点亮,亮度高寿命长。记得几年前年轻人都流行喷黑后视镜,ID.3的后视镜原厂就是运动黑,可爱的外观搭配运动黑的后视镜,甜酷十足。 说起浪漫,不得不说ID.3的车内视野。ID.3没有天窗,但有一块超大的玻璃天幕,玻璃天幕可以隔绝99%的紫外线,完全不用担心晒黑。打开电动遮阳帘,透过天幕能够看到天空,整个车内视野都能更加通透宽敞。天幕面积很大,功能性也很强,可谓是隔音隔热不隔绝美风景。 ID.3的驾驶视野也值得一提。增加了一个小三角窗,减小了转弯视角盲区。前档玻璃倾角变大,增大了前档玻璃面积,使得驾驶视野更加开阔。前档玻璃的减速效果也很好,对高速行驶时的视野进行缓冲,大大增加了安全性。 夜间的ID.3更美。车内氛围灯隐藏在车内各处,亮着微弱莹莹的光,白天是看不见的。氛围灯颜色多色可选,可以根据自己的喜好选择,ID.3车机也自带主题组合,热情奔放的红橙色、静谧稳重的蓝色等,随心选择。氛围灯虽说不是什么实用的配置,但能增加驾驶仪式感,开车不仅仅是代步,驾驶感受也是十分重要的。 可爱又浪漫的ID.3你爱了吗? 查看详情>>
- 乘坐舒适感非常好纯电续航达到500km,价格合适,乘坐舒适,实拍ID.4 CROZZ 作为日常不可或缺的一部分,汽车已经从单一的工具,变成了一种为了寻求舒适的代步工具,如今大家看着车子会更注重的是乘坐的舒服的构型,而今,也让我们一起了解一下一汽大众旗下的 ID.4 CROZZ 。 大众 ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉,配上Masterpiece 的前大灯光带后,其呈现出的既视感十分醒目。 到车身侧面,大众 ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,前轮胎规格为235/45R21,后轮胎规格为255/40R21。 黑白拼接的双色座椅椅子垫较软且长度足够,乘坐舒适感非常好。 大众 ID.4 CROZZ的后排空间中规中矩,腿部空间良好,座椅支撑良好,给后排乘客不错的乘坐感受。 查看详情>>
- 既视感十分醒目作为日常不可或缺的一部分,汽车已经从单一的工具,变成了一种为了寻求舒适的代步工具,如今大家看着车子会更注重的是乘坐的舒服的构型,而今,也让我们一起了解一下一汽大众旗下的 ID.4 CROZZ 。 大众 ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉,配上Masterpiece 的前大灯光带后,其呈现出的既视感十分醒目。 到车身侧面,大众 ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,前轮胎规格为235/45R21,后轮胎规格为255/40R21。 黑白拼接的双色座椅椅子垫较软且长度足够,乘坐舒适感非常好。 大众 ID.4 CROZZ的后排空间中规中矩,腿部空间良好,座椅支撑良好,给后排乘客不错的乘坐感受。 查看详情>>
- 大众 ID.4 CROZZ的后排空间中规中矩纯电续航达到500km,价格合适,乘坐舒适,实拍ID.4 CROZZ 作为日常不可或缺的一部分,汽车已经从单一的工具,变成了一种为了寻求舒适的代步工具,如今大家看着车子会更注重的是乘坐的舒服的构型,而今,也让我们一起了解一下一汽大众旗下的 ID.4 CROZZ 。 大众 ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉,配上Masterpiece 的前大灯光带后,其呈现出的既视感十分醒目。 到车身侧面,大众 ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,前轮胎规格为235/45R21,后轮胎规格为255/40R21。 黑白拼接的双色座椅椅子垫较软且长度足够,乘坐舒适感非常好。 大众 ID.4 CROZZ的后排空间中规中矩,腿部空间良好,座椅支撑良好,给后排乘客不错的乘坐感受。 查看详情>>
- 给后排乘客不错的乘坐感受。作为日常不可或缺的一部分,汽车已经从单一的工具,变成了一种为了寻求舒适的代步工具,如今大家看着车子会更注重的是乘坐的舒服的构型,而今,也让我们一起了解一下一汽大众旗下的 ID.4 CROZZ 。 大众 ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉,配上Masterpiece 的前大灯光带后,其呈现出的既视感十分醒目。 到车身侧面,大众 ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,前轮胎规格为235/45R21,后轮胎规格为255/40R21。 黑白拼接的双色座椅椅子垫较软且长度足够,乘坐舒适感非常好。 大众 ID.4 CROZZ的后排空间中规中矩,腿部空间良好,座椅支撑良好,给后排乘客不错的乘坐感受。 查看详情>>
- 乘坐舒适感非常好纯电续航达到500km,价格合适,乘坐舒适,实拍ID.4 CROZZ 作为日常不可或缺的一部分,汽车已经从单一的工具,变成了一种为了寻求舒适的代步工具,如今大家看着车子会更注重的是乘坐的舒服的构型,而今,也让我们一起了解一下一汽大众旗下的 ID.4 CROZZ 。 大众 ID.4 CROZZ的前脸上让人有种个性的感觉,配上Masterpiece 的前大灯光带后,其呈现出的既视感十分醒目。 到车身侧面,大众 ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm,前轮胎规格为235/45R21,后轮胎规格为255/40R21。 黑白拼接的双色座椅椅子垫较软且长度足够,乘坐舒适感非常好。 大众 ID.4 CROZZ的后排空间中规中矩,腿部空间良好,座椅支撑良好,给后排乘客不错的乘坐感受。 查看详情>>
- 现在的车是真便宜,12万多买合资纯电小车💥在电动汽车日益盛行的当下,大众ID.3以其简洁时尚的外观,高效智能的驾驶体验,以及绿色环保的能源利用,吸引了众多消费者的关注。这次,我们就来详细了解一下这款热门车型。 一、外观设计 大众ID.3的外观设计具有极高的辨识度,线条流畅,充满动感。前脸部分采用了封闭式格栅设计,凸显其纯电动身份。车灯造型犀利,与车身线条完美融合,既美观又实用。车身侧面和尾部线条也非常流畅,给人一种稳重而又不失动感的视觉感受。 二、内饰设计 进入车内,大众ID.3的内饰设计同样让人眼前一亮。中控台简洁大方,几乎取消了所有的物理按键,仅保留了少量的触控按钮。仪表盘则采用了全数字化设计,各种信息一目了然。座椅采用了环保材质,不仅舒适度高,而且符合当下绿色环保的消费理念。 三、驾驶体验 驾驶大众ID.3是一种非常愉悦的体验。车辆的动力表现强劲,加速顺畅且迅速,让人印象深刻。此外,车辆的操控性能也很出色,方向盘指向精准,悬挂系统恰到好处地平衡了舒适性和操控性。同时,大众ID.3的噪音控制也相当出色,即使在高速行驶时,车内依然能保持相对安静的环境。 四、智能科技 大众ID.3在智能科技方面也有许多亮点。例如,它配备了最新的Travel Assist系统,可以实现全速域的自动驾驶辅助,让驾驶变得更加轻松。此外,ID.3还搭载了自动泊车、无线充电等一系列先进的功能。这些智能科技的应用不仅提升了驾驶乐趣,也让驾驶更加安全和便捷。 五、续航里程及充电设施 对于电动车来说,续航里程和充电设施是关乎使用体验的重要因素。大众ID.3的续航里程可以达到450公里(NEDC工况),可以满足大部分消费者的日常使用需求。此外,大众还积极推广充电设施的建设,为消费者提供便利的充电服务。 六、价格及性价比 大众ID.3的价格相对合理,性价比较高。虽然价格稍高于一些同级别的传统燃油车,但考虑到其先进的科技配置、高效的能源利用以及环保性能等因素,其性价比还是相当高的。 综上所述,大众ID.3以其时尚的外观、出色的驾驶体验、智能化的科技配置以及合理的价格,成为了一款非常值得关注的电动汽车。无论是作为日常代步工具还是家庭用车,它都能提供非常优秀的体验和价值。如果你正在寻找一款高品质的电动汽车,那么大众ID.3还是很有性价比。[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 情定大众ID.3,分享第二波美照~😺😘平时人家说我是个小小话痨,我还真的挺感慨的,遇到喜欢的人和事物,我都忍不住想和大家分享这份美好,这次还是展示的这个车模的第二波美照,虽然是一个个喜欢收藏和分享汽车模型的汉子🚐🎉。但是我也是一个恋旧的人,这不照片奉上、上一次也给大家介绍了我的爱好——收集车模、也和大家分享了我的蓝色ID.3车模😳🍁。这才,她又来了🚐🤔。首先和大家介绍一下😹🧡。这是一台1:18的蓝色ID.3车模,作为大众旗下的一款新能源车车型,颜值上也是各有千秋😚🤑。ID.3的车模看起来还是比较精致小巧的,适合女生开😎🙈。 这款车模全身蓝色的车漆,和实车里面的蓝色款是一样的🎈🐵。一般来说,模型基本上都是按照顶配来制作的,模型自带一定的减震,四个轮子可以转动,两个前轮还有一定的转向功能😳🏵。四个车门和前后盖都可以打开,车里的内饰也是清晰可见😀🙉。 说了这么多,也和大家分享一下我的试驾感受,我本人是对新能源车很喜欢的,当时也试驾过ID.3😲🐮。上一篇也和大家说到了大众ID.3的整体感受,这次来说说操控方面😽🌹。 在操控方面,ID.3的方向很轻,不费力,一只手完全可以轻松把控,转向的时候能感觉到很清晰,当然了,也很精准,转弯和调头,一点不含糊🐹😂。 当然,也有不足的地方,我觉得这台车的座椅怀抱感很好,但是材质方面似乎是硬了一点,对比现在很多的车型,ID.3的座椅我觉得不占优势🐰🐽。#大众ID.3##车模型# 查看详情>>
- “电动高尔夫”和高尔夫,应该如何选择?👉大众高尔夫作为紧凑级两厢车的标杆,一直都深受消费者的青睐。不过随着电动时代的到来,大众ID.3也开始映入消费者的眼帘,无论是从尺寸还是定位上来看都堪称是一台“电动高尔夫”(ps:毕竟此前的高尔夫·纯电属实太不靠谱)。 大众ID.3 纯净智享版售价14.9888万元,恰好与大众高尔夫280TSI DSG Pro 14.98万元售价齐平。所以无论是按照级别划分还是价格,二者都对比起来再合适不过了。一个是传统燃油车,一个是新能源纯电动车,究竟应该如何选择呢? 👉车身尺寸对比: 大众ID.3长宽高分别为4261mm/1778mm/1568mm,轴距为2765mm 大众高尔夫长宽高分别为4296mm/1788mm/1471mm,轴距为2631mm 得益于轴距上的优势,以及省去发动机后驾驶舱更加前移,让ID.3在空间方面的表现略优于高尔夫。后排纯平的地板也是ID.3的一项优势,虽然第二排坐满三个人的机会不多,但偶尔能用上时还是会让亲朋好友短途乘坐更舒适一些。 👉动力性能对比: 大众ID.3搭载的是一台后置单电机,最大功率125kW,最大扭矩310N·m 大众高尔夫搭载的是1.4TSI发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的是7速干式双离合变速箱 在0-100km/h加速性能上,两台车非常奇妙的都卡在8s左右这个成绩上,但由于ID.3是一台纯电动车型,所以在体感上动力会更强一些。同时ID.3是采用了后驱的形式,理论上会比高尔夫的驾驶乐趣更多一些。 👉不过电动车最大的问题还是续航,ID.3的电池组容量为52.8kWh,在最宽松的CLTC工况下也仅有450km,在实际使用中续航基本上处于350-400km之间,对于一般的城市代步和短途出行可谓绰绰有余,但要跑个城际之间的高速就需要稍微悠着点了,好在ID.3的续航显示相当准确,基本上可以做到所见即所得。 相比之下,高尔夫的续航则完全无需担心,毕竟EA211 1.4TSI发动机可是出了名的省油,然而高尔夫上最不让人省心的还是那台7速干式双离合变速箱,虽然经过这么多年的优化升级,但先天结构上的劣势还是让人不免在耐用性上对其有些担忧,尤其是激烈的驾驶习惯下更是如此。 👉如果在有自用充电桩的情况下,并且车辆又不是家庭的唯一用车,那么大众ID.3作为一个城市中的代步工具就再合适不过了,因为用车成本几乎可以低到忽略不计的程度。但如果作为家用的唯一车辆,那还是高尔夫更加全面一些,相对较低的用车成本和无需为续航担忧会让用车体验更好一些。 查看详情>>
大众ID.3前减震热门推荐