大众ID.3用车感受享受开始
- 大众ID.3将从7月20日开始销售日前,买车网(Buycar.cn)从外媒获悉,上个月,大众向内部员工交付了首批150辆ID.3电动汽车用于测试,这也是该车型最终交付前的最后一个步骤。而ID.3将从7月20日开始销售,并于今年9月正式开始交付。 查看详情>>
- 大众将从9月开始交付ID.3电动汽车盖世汽车讯 据外媒报道,6月10日,大众表示其“首发限定版”(First Edition)ID.3电动汽车将从下周开始销售,价格不到4万欧元(约45,484美元),正式交付将从今年9月开始。当前大众正在努力推动零排放汽车的生产。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 大众将于6月开始销售首版纯电动ID.3据外媒报道,大众计划从下个月开始,向预订纯电动掀背车型的消费者销售首版ID.3。大众某董事会成员表示,此前预订了首发版ID.3(即ID.3 1st)的消费者可以从6月17日开始正式提交订单。截止到目前,大众已经接到了超过3.7万个首版ID.3的预订申请,但是首发版ID.3限量3万辆。该成员还透露,右舵版ID.3将从7月开始接受订单。 查看详情>>
- 大众2023款ID.3预计明年第四季度开始交付近期,品牌官方发布了一组大众2023款ID.3车型的设计草图,同时大众表示新车将会被视为大众ID.3的第二代车型。据悉,大众2023款ID.3预计会在2023年第四季度左右开始交付,尽管目前官方并没有关于GTX版本车型的消息曝出,不过大众品牌已经确认推出性能版车型。 查看详情>>
- 千呼万唤始出来 大众ID.3于9月初开始交付【太平洋汽车网 新车频道】近日,根据海外媒体报道,已经预定了大众ID.3 1 ST特别版的车主,可以在6月17日开始完成订购,随后在9月初开始交付。据悉,大众ID.3是基于MEB平台打造的纯电动车,将提供三种电池容量的ID.3车型,分别是Pure (45 kWh), Pro (58 kWh) 以及Pro S (77 kWh)车型。此外,新车在丹麦的起售价为279995丹麦克朗(折合人民币约29.1万元),而未来将在上汽大众MEB工厂实现国产,但国产车型的上市时间仍然未知。 查看详情>>
- 大众将于6月开始销售首版纯电动ID.3盖世汽车讯 据外媒报道,大众计划从下个月开始,向预订纯电动掀背车型的消费者销售首版ID.3。 查看详情>>
- 大众将于6月开始销售首版纯电动ID.3盖世汽车讯 据外媒报道,大众计划从下个月开始,向预订纯电动掀背车型的消费者销售首版ID.3。 查看详情>>
- 资讯 | 期待登录国内 大众在德国开始交付ID.3车型9月11日,大众汽车正式开始交付其期待已久的第一个基于MEB的车型ID.3。限量版1ST的第一台车(58 kWh车型之一)由大众汽车销售总监JürgenStackmann移交给了位于德国德累斯顿的透明工厂的客户-Oliver Nicolai。产品的交付工作可能已经在德国的其他经销商处开始,并且可能很快就会在其他国家/地区开始交货。 查看详情>>
- 大众首版ID.3开始在英国交付盖世汽车讯 据外媒报道,9月21日,英国首批消费者已经收到了首版ID.3,英国汽车零售商也正式开始销售这款新车。 查看详情>>
- 对不起,我来晚了!大众ID.3开始交付虽然特斯拉已经火爆全球,但是传统车企面对这样的行业大浪潮,始终让人觉得慢半拍。经过较长时间的等待,大众真正意义上的首款电动车ID.3正式开始交付。这台车采用了大众专为电动车时代打造的MEB平台,定位为紧凑型车,采用后置电机布局,最大马力204匹,最大扭矩310牛·米,WLTP续航里程为420公里。MEB平台也会像MQB平台一样,衍生出众多不同尺寸不同级别的电动车型。 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 大众ID.3这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部大众ID.3 2023款 升级款 极智版,裸车价15.5万元。都2024年了,这部“杂牌”电车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- ID.3用车感受分享✨✨前言:时间过得真快,我已经是一名95的奔三大小伙了,已经不年轻了,ID.3我选择了白色,因为白色的比较耐看,而且显得干净,因为我觉得灰色的比较不耐看有点脏脏的感觉,红色又太显眼了,实在是驾驭不了,接下来分享一下我的爱车ID.3用车感受。 🚙🚙车辆信息 购车时间:2023年11月2日 车辆型号:2023款升级款纯净智享版 落地价格:13.3万 用车时间:四个月 行驶里程:4558km 用车场景:平时上下班通勤,放假的时候会带儿子去逛商场,去自驾游爬山露营之类的。 💜💜静态感受: 在选择车子的时候看到ID.3真的是一眼就爱上它了,颜值真的非常好看,萌萌的感觉非常符合我的审美,侧面的造型也非常流畅,搭配18寸的轮毂整体非常协调,内饰很有科技感的感觉,非常简约耐看,而且各种按键也都很好用,ID.3车子小小的,但是空间还是不错的,我身高180cm体重160斤的大身材坐着都不是很大问题,虽然不能算宽敞,但是坐着也不会感觉压抑。 💛💛动态感受: 电车的动力优势就是比较明显,没有油车要通过变速箱去加速,ID.3就是电车小钢炮一样,低速行驶时动力非常充沛,有点推背感的感觉,要是油车的话得价格很高的车子才能给到这种感觉,当然我不敢开太快,车子小小的,小巧的车身灵活的转向在转弯和掉头的时候真的非常轻松,非常游刃有余,高速行驶的时候不会有轻飘飘的感觉,还是很稳的,底盘质感挺不错的,有大众一贯的优点,对比同级车会有高级感。 💙💙能耗电耗表现:对于新能源来说冬季续航打折扣真的是想都不用想的,在没提车前就已经挺很多人讲过了,但是我不经常跑长途,所以就还比较不担心,冬天上车前启动空调,让车子热起来,电耗就会升到18kwh左右,续航就只有300km左右,续航会下降很多,到了春天夏天应该会好点,不然这续航真的差得挺大的,冬天对于新能源车子真的是非常大的考验。 💚💚车机方面感受 车机表现只能说中规中矩,但是它支持无线car play互联方式,这点是我最喜欢的地方,我一上车可以直接连接,语音控制也还挺可以的,像什么导航、空调都可以控制,就是不支持车窗的控制开启关闭,加上使用的时候反应速度有点慢,应用软件比较不是非常丰富,虽然够用,但是在对比国产那些新能源的车机还是有一定的差距,希望大众后期能够有所提升。 💙💙安全辅助系统感受 我的ID.3标配了L2驾驶辅助系统,对比油车这点非常好,有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等,放在以前是想都不敢想的配置,油车顶配的车子才有,我在开高速的时候都会设置自适应续航,设置好跟车距离,这能很好的保证我的行车安全,要是高配的车型安全辅助系统会更加全面,有预算的可以选择高配。 👌🏻满意的地方: 白色外观非常大气好看,时尚简约,侧面线条流畅动感十足,内饰有科技感,空间布局合理,能够很好的满足日常生活中的使用,驾驶质感非常不错,底盘对比同级感受好很多。 ❌不满意的地方: 第二排座椅角度太直,乘坐角度不是更好,没法调节角度,坐着有点直起来的感觉,长时间不是很舒服,车窗按键不是很好用,非常反人类的设计,有点不能理解设计师的想法,开后排的车窗户还要切换才能用,非常不人性化。 🎉总结:整体还是非常不错的,好看好开,非常适合日常代步,这个价格能买到这种车子已经是非常给力的了,要懂得知足,有它陪伴着我的生活挺好。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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