大众ID.3感受不好性价比下降
- 30天热销12040辆,大众ID.3性价比太高了销量持续火爆,30天热销12040辆,大众ID.3性价比太高了 查看详情>>
- 上汽大众ID.3限时12.59万起,性价比高不高?上汽大众ID.3是一款基于大众MEB平台打造的纯电动紧凑型SUV,于2022年10月正式上市,是国内首款MEB车型。近日,上汽大众官方宣布,ID.3推出限时价格,即日起至2023年7月31日,12.59万元起即可入手,限量7000台。这一价格相比原来的16.29万元起的指导价,降幅达到了3.7万元。那么,这样的价格是否具有诱惑力?ID.3的产品实力如何?与同级别的其他纯电动车型相比,性价比高不高?本文将从以下几个方面进行分析: 查看详情>>
- 大众ID.3成本下降1.9万,价格要对标比亚迪海鸥了吗?曾经这车对标比亚迪海豚,明年要对标比亚迪海鸥了吗?今年年底大众ID.3的价格似乎来到了真香时刻,年底12月,很多网友的提车价格也就10万出头,但是明年年初,换代后的大众ID.3价格可能会更低!因为上汽大众总经理贾建旭已经在公开场合表示,大众的ID.3将在明年第一季度换装磷酸铁锂电池,同时制造成本也将下降1.9万。如果这1.9万,大众良心发现,全部都让利消费者,那么ID.3的实际价格很有可能来到8万多起步,基本上就和405续航的比亚迪海鸥一个价。 查看详情>>
- 大众ID.3纯电汽车单车试驾,来聊聊感受朋友一直想买一辆车,最近也陪着她看了不少的汽车。现在电车卖的比较火热,再加上如今的油费那是越来越高了,燃油车真的有点开不起的感觉。因为朋友是个女孩子,也刚刚进入职场没多久,在买车方面还是比较追求性价比的。看了很多不同品牌的电车。朋友比较中意的就是大众ID.3汽车。这款车堪称是大众高尔夫的姐妹款,在外形的设计上和大众高尔夫有着异曲同工之妙,那么在具体的驾驶体验以及操控性能,还有续航表现力上究竟如何呢?我们不妨一起来试驾体验看看吧! 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 大众ID.3的试驾感受😄大众ID.3是大众品牌的首款纯电动车型,它在欧洲已经上市,受到了不少消费者的关注和好评💕。那么,大众ID.3的试驾感受如何呢😍?它是否能够给你带来愉悦和满意的驾驶体验呢? 启动:大众ID.3的启动非常简单和快捷,只需要按下方向盘上的启动按钮,就可以听到一声轻微的提示音,表示车辆已经启动😙。由于是纯电动车型,没有发动机的噪音和震动,给人一种安静和平稳的感觉😚。 加速:大众ID.3的加速非常迅猛和顺畅,只需要轻踩油门,就可以感受到强劲的推背力,让人心跳加速。由于是纯电动车型,没有变速箱的换挡,给人一种连贯和流畅的感觉。 操控:大众ID.3的操控非常灵敏和稳定,只需要轻转方向盘,就可以轻松地控制车辆的方向和转弯半径,让人信心十足💋。由于是纯电动车型,没有传统的刹车盘和制动液,给人一种精准和安全的感觉😽。 舒适:大众ID.3的舒适非常优秀和出色,无论是座椅、空调、音响、导航等各方面都表现得很不错,让人舒适惬意😝。由于是纯电动车型,没有发动机的热量和气味,给人一种清爽和健康的感觉。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽,就决定买一辆纯汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻轻拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足日常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 超高性价比,大众ID.3给你更多选择💥大众ID.3在性能方面展现了出色的表现😝。搭载先进的电动动力系统,大众ID.3提供了强劲的动力输出和迅猛的加速能力。不论是起步还是超车,大众ID.3都能满足你的需求,并为你带来愉悦的驾驶体验。同时,它的悬挂系统和驾驶辅助技术也为你提供了稳定的操控性能和安全的驾驶保障。 其次,大众ID.3以其超高的性价比获得了消费者的青睐😄。作为一款电动车型,大众ID.3具有低能耗和低维护成本的优势,为你节省了日常使用的费用😛。此外,大众品牌的可靠性和售后服务也为你带来了更多的保障。无论是购买成本还是使用成本,大众ID.3都以其出色的性价比给你带来更多的选择余地。 除了性能和价格,大众ID.3还注重舒适性和便利性。它拥有宽敞舒适的内部空间,为你和乘客提供舒适的乘坐体验。智能科技配置和人性化的设计让你的驾驶更加便捷和愉悦。大众ID.3为你打造了一个全方位的驾车环境,让你感受到更多的便利和舒适。 总而言之,大众ID.3以其超高的性价比给你带来更多的选择。无论是出色的性能、合理的价格还是舒适便捷的驾驶体验,大众ID.3都能满足你的期望👐。如果你正在寻找一款高性价比的车型,大众ID.3绝对是一个不容忽视的选择😄。#大众ID.3# 查看详情>>
- 7月订单过万,上汽大众ID.3用超高性价比与品质赢得青睐在新能源汽车市场中,随着各大车企的布局及发展,并不乏一些好手。即使是在这样激烈的竞争环境中,上汽大众ID.3仍然凭借其超高性价比,以及领先同级的产品力赢得了越来越多消费者的一致认可。经过7月初推出限时惊爆价的活动后,在7月底上汽大众ID.3已经收到了超过1万张订单,可见其销量的火爆程度。作为上汽大众ID.纯电家族的一员,ID.3的持续热销也印证了其作为合资纯电销冠的强大市场号召力。 查看详情>>
- 大众ID.3对比欧拉好猫GT:性价比上,合资赢了国产车?受到补贴退坡,原材料上涨等因素影响,最近国内纯电汽车价格上涨已经成了普遍现象,有时同一款车相隔不到两个月去买,价差甚至超过好几万元。然而,即便如此,有些纯电汽车产品仍出现了逆势“降价”,例如大众ID.3以及欧拉好猫GT,都不约而同的推出了各自门槛更低的车型:ID.3“2022款 Active Pure 纯净智享版”以及欧拉好猫GT“2022款 木兰版 401km标准续航”,并且两车的价格只有不到1千元的差价。那么问题来了,中国品牌纯电汽车普遍卖的更好,在价格接近的情况下有必要考虑合资产品吗? 查看详情>>
- MG4 EV英国售价公布,性价比比大众ID.3更高?在全球车企都在布局电动车市场的时候,上汽MG也不甘示弱,于今年6月份在中国跟欧洲发布了的全新电动车MG MULAN(欧规叫做MG4 EV),是采用上汽集团全新开发的MSP星云模组化平台打造而成。此前,在英国发布了新车正式售价,只要2万多英镑就可入手续航350公里的入门车型。 查看详情>>
- 新车前瞻:上汽大众ID.3即将上市,性价比究竟如何?随着大众MEB纯电平台的到来,大众品牌加快了在中国的纯电动新车量产落地速度,从最初的ID.4 X到今年中旬上市的ID.6 X,20万以上的新能源汽车市场基本被覆盖到位了,但是20万以内仍然没有一台代表车型,不过这样的局面随着ID.3的到来即将得到改善。 查看详情>>
- 同样是后驱,大众ID.3对决MG4 EV,谁是性价比之王【有车以后 双车对比】16万的ID.3无人问津,12万的ID.3香到没朋友。2023年下半年,上汽大众通过对ID.3进行降价促销,月销量迅速破万,并一举拿下2023年合资电车销冠。我们都知道,ID.3有着“德系后驱钢炮”的美誉,那么面对同样是后驱布局、价格也差不多的MG4 EV,大家该怎么选呢?今天我们就简单来分析一下。 查看详情>>
- 操控不如高尔夫性价比不及国产车,大众ID.3有哪些优势?上汽大众旗下全新紧凑级纯电动轿车ID.3在10月22日正式上市,作为目前ID系列入门级车型,也是上汽大众的第三款ID.系列车型,ID.3售价区间为15.9888-17.3888万元。新车的定位或将略高于高尔夫,同时也将成为上汽大众旗下入门的纯电动车型。可话又说回来,中国新能源汽车行业发展迅速,已经呈现出百花齐放的状态。尤其是中国品牌,表现最为积极。在新能源汽车领域,大家都处在同一起跑线上,合资车的优势已经不复存在。因此,大众ID.3上市后的压力可比大众燃油车大多了。 查看详情>>
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