大众ID.3杂物搁板上扬声器罩更换
- 大众ID.3常见的汽车问题有哪些?Q1:ID.3的保养周期是多久?保养费用是多少? A1:ID.3作为一款纯电动车型,其保养周期和保养费用都比传统燃油车型要低。根据上汽大众官方的建议,ID.3的保养周期为每1万公里或者每12个月进行一次常规保养,每2万公里或者每24个月进行一次大保养😽。保养费用方面,ID.3的常规保养费用在300元左右,大保养费用在600元左右。当然,具体的保养周期和保养费用还要根据实际的行驶情况和当地的维修价格而定👓。 Q2:ID.3的电池寿命是多久😅?电池是否可以更换💄? A2:ID.3采用了三元锂电池组,其电池寿命和电池性能都比较优秀😛。根据上汽大众官方的承诺,ID.3的电池组在8年或16万公里内,其容量不低于80%😳。也就是说,在正常使用情况下,ID.3的电池寿命可以达到8年以上。如果电池出现故障或者性能衰退,消费者可以通过上汽大众的售后服务进行电池更换。目前,上汽大众还没有公布ID.3的电池更换价格,但一般来说,电池更换价格会随着技术进步和市场竞争而逐渐降低。 Q3:ID.3是否支持OTA(Over The Air)远程升级?如何进行升级? A3:ID.3支持OTA(Over The Air)远程升级,这是一种通过无线网络将软件更新推送到车辆中的方式,可以让消费者享受到最新的软件功能和优化。进行OTA升级的步骤如下: 当ID.3收到软件更新通知时,消费者可以在中央触摸屏上查看更新内容和大小,并且可以选择立即更新或者预约更新🙌。 如果选择立即更新,消费者需要将车辆停在安全的地方,并且关闭所有电源设备,然后按照提示开始更新。更新过程中,车辆不能启动或使用任何功能😛。 如果选择预约更新,消费者可以设置一个合适的时间段(如夜间),让车辆在这个时间段内自动进行更新💭。预约更新时,消费者需要确保车辆有足够的电量和网络信号,并且在预约时间段内不使用车辆💘。 更新完成后,消费者可以在中央触摸屏上查看更新结果,并且可以享受到新的软件功能和优化。#大众ID.3# 查看详情>>
- 分享我的ID.3 春季第四次保养❤时间过得真快啊,不知不觉中,我的ID.3已经伴我行驶了快四万公里了,又要进行第四次保养了,这个陪伴我的小电车,已经受到了我的喜爱。为了确保它的性能和安全,定期保养显得尤为重要。今天,我就开着它去店里进行保养。顺便把ID.3第四次保养的项目、执行步骤以及所需工具和材料,列出价格清单,帮助其他车主更好地了解和准备保养工作。 一、保养项目与步骤 💖预约时间 大众APP提前预约好时间,准时到达店内,工作人员帮我的ID.3套上一次性脚垫,座椅套和方向盘套。 💕检查胎压 接着专业技师使用轮胎压力计测量每个轮胎的气压,确保它们符合车辆手册中的推荐值。 💘检查轮胎 把ID.3驾到举升机上,专业技师围绕轮胎检查,查看是否有不均匀磨损或异常磨损的迹象。技师说我的轮胎暑假前需要更换了。 💗检查底盘 技师们使用手电筒开始对底盘悬挂,底盘螺丝等部位进行检查,ID.3的底盘相当规整。 🎀所需工具和材料: 轮胎压力计 记号笔(用于标记轮胎磨损情况) 手电筒 💞更换空气滤清器 打开引擎舱盖,找到空调滤清器盒的位置, 技师松开空调滤清器盒的固定螺丝,取下旧的空调滤清器。清理滤清器盒内部的灰尘和杂物,安装新的空气滤清器,确保安装牢固。 关闭引擎舱盖,完成更换。 💜所需工具和材料: 螺丝刀 新的空气滤清器 清洁布(用于清理滤清器盒) 💗电脑检查 所有项目检查完毕,工作人员最后用专用电脑读取一遍车子的数据,发现没有任何故障码。 二、价格清单 💋以下是ID.3第四次保养的价格清单,价格可能因地区和具体服务内容而有所差异 耗材与零部件价格 空调滤清器:128元一个(需要更换两个) 工时费:462元 (可以用大众商城的V豆积分进行抵扣) 此次保养消耗总计:718元 🎀ID.3第四次保养并没有那么复杂,涉及几个关键项目,包括检查轮胎压力与磨损以及更换空调滤清器等。专业技师们通过正确使用工具和材料,遵循正确的执行步骤,确保保养工作的顺利进行。保养结束后,忘了在店里免费洗个车。第四次保养很顺利,时间也不长,技师及工作人员很认真! 我又开着我的爱车回家了! [_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 查看详情>>
- 大众ID.3后期使用成本高吗?随着全球对环保意识的提高,越来越多的人开始选择购买电动汽车。作为大众汽车旗下的全新电动车型,大众ID.3在市场上备受瞩目。那么,这款车的能耗如何?后期使用成本是否会很高呢?作为一名ID.3的车主,我想分享一下我的使用体验。 首先,来谈一谈ID.3的能耗。ID.3搭载了一台150马力的电动机,并搭配了大容量的77千瓦时电池,官方续航里程可达到550公里。在我的日常使用中,我发现这款车的能耗表现非常出色。在城市道路上,每百公里的能耗只有15-16度左右,而在高速公路上的能耗则略高,约为18-19度。这样的表现不仅比同级别的传统燃油车省油,而且相比其他电动车也很不错。 其次,来看看ID.3的后期使用成本。相比于传统的燃油车,电动车的后期使用成本确实会更高一些,因为电池寿命有限,需要定期更换。但是,大众为ID.3提供了长达8年或16万公里的电池质保服务,因此对于普通用户来说,电池寿命应该是足够的。此外,ID.3还享受政府补贴和免费充电等优惠政策,这些都可以降低后期使用成本。 当然,作为一款全新的电动车型,ID.3还有一些需要改进的地方。例如,有些车主反映车辆的细节设计还有待完善,如中控屏幕操作界面不够人性化,车内储物空间不够充足等。此外,由于电池的存在,ID.3的车身相对较重,导致悬挂和刹车等部件的磨损加剧。因此,ID.3在维修保养方面可能会比传统燃油车更加复杂和昂贵。 总的来说,作为一名ID.3的车主,我认为这款车的能耗表现非常不错,续航里程达到了预期,而后期使用成本也不会过高。当然,购买ID.3需要考虑到它的售价和后期使用成本等多方面因素。 查看详情>>
- 我一直都在期待你的到来大众ID.4 CROZZ电池组被平铺在车底,车厢内能轻松坐进五个人,车门开启角度足够大,后排也是惊人地宽敞。它的车宽为1852mm,比ID.3要宽上一些,在后排并排安装三个儿童座椅也不在话下。大众ID.4车高达到1612mm,这对于提升后排头部空间表现有着不少好处。此外,大众还为全车乘客准备了一个超大的全景天窗,视野开阔。大众ID.4后备厢内部空间比较规整,而且后排座椅靠背支持按4/6比例放倒,实用性比较高。期待着更换ID.4。加油自己!! 查看详情>>
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众帕萨特保养使用说明书大众帕萨特 1.4T,1.8T和2.0T车型机油型号皆为5w40(5L),采用全合成机油,更换周期为7500公里。 品牌推荐:口碑较好的有国际品牌壳牌、嘉实多以及美孚;国内品牌长城、昆仑、统一等。 大众帕萨特机油滤清器的更换教程 温馨提示:在机油更换前,先让车辆熄火静置30分钟,待汽缸壁上沾附的机油流回油底壳,否则有机油残余。 1、打开发动机盖罩。(将盖罩的四个卡扣往上提) 2、有条件的可以上起降机,或者使用电动油泵直接抽取。取出机油尺,把抽油机胶管伸进机油尺插口,胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。 3、抽取机油大约需要15分钟,将抽取的机油用旧桶罐回收,防止污染。 4、抽取完旧机油,再用扳手和套头拆下旧的机油滤清器,用布料抹干净接触位置的机油,接着安装准备好的新机油滤清器。(提示:一般情况机油滤芯在上面,部分车型在车底拆装机油滤芯。) 5、加注新机油以后,需要检验机油添加量情况,可以从机油尺查看。第一次检查机油尺情况时,需用纸巾擦干净放回,再次抽出机油尺并进行查看。观察机油尺的上、下限刻度,机油在上限与下限之间就是正常。[_LinkTopic:新车说明书,80773,37] 查看详情>>
- 新款大众ID.3将于12月20日开启预售👉有消息称,新款大众ID.3将于12月20日开启预售。新车是年度改款车型,设计层面不会调整太大,主要是升级配置并引入全新的车身配色与内饰配色。另外,新车在此之前已经在广州车展上完成了首发。 🚗外观上,新车由于是年度改款,所以计层面变化不大,依旧是紧凑型两厢车的外观轮廓。细节上,前大灯延续了贯穿式的LED灯带设计,“VW”车标带有背光。另外,新车新增了全新的蓝色车身,色彩比较炫酷,可以满足更多用户的需求。 🚗内饰将延续家族式中控布局,配备悬浮式的液晶仪表盘和中控屏,并配备了当下较为流行的电子怀挡设计。另外,新车将会提供蓝黑色的内饰配色,与外观配色形成了不错的呼应。 🚗动力上,新车采用纯电驱动,电动机最大功率125千瓦。另外,此前有消息称2024年一季度的时候,ID.3将会更换磷酸铁锂电池(现款是三元锂电池),成本可降低1.9万,如此一来,新款ID.3可能会降低起售价,有望低于15万元,如果真是如此,那么ID.3的竞争力将进一步提升。 [_LinkTopic:2024款上汽大众ID.3将12月20日预售,72029,9] 查看详情>>
- ID.3我的出行好伙伴 2无论是在城市道路上还是在高速上,纯电ID.3都能给予驾驶者而舒适的驾驶感受。不过因为没有怠速, 爬坡或者倒车的时候提醒大家千万不要用力过猛。其实也试驾过其他品牌的电车,令我最满意的还是ID.3,毕竟大众的底盘还是相当不错的,有些品牌的电车总感觉轻飘飘的,完全不像开汽车的,感觉在开一台有棚的电瓶车罢了。 续航 目前是夏天充满电的情况下限时在400左右,不到450感觉多少有点虚高。这点倒是很不满意,就是不知道冬天的时候续航还剩下多少。 外观 纯电ID.3的外观设计很时尚,感觉完全和大众的汽油车设计完全不一样,给人一种年轻时尚运动的感觉。独特的造型和流线型车身,辨识度很高让它在路上成为一道靓丽的风景线,吸引了很多小伙伴的目光,所以还是很喜欢这款车的。 内饰 内饰设计很简约,材质一般中控台和门板有很多塑料的痕迹。虽然说在外观上ID.3变化还是很大的,但是内饰还是有很明显的大众风格。 性价比 纯电ID.3降价我才买的,落地12.5,感觉比之前是便宜了不少的。而且也是考虑到家里第二辆车真的没必要再买油车的,用着也会比油车要省很多,平均一个月下来冲两次店就行,费油也比油车省个300-500得有了。很多人对电车8年以后电池不质保了,觉得更换电池费用更高,在我看来现在没必要过于杞人忧天,以后的事情还是以后在说吧。 智能化 中控屏幕比较小,这点倒是令我挺失望的。现在哪怕是朗逸这款车都安排了12寸的中控屏,不过好在车机还算比较流畅的,不过我也听说时间长了会出现黑屏死机的情况,这个方面我还是比较担心的。我不管是对于中控屏幕还是各种电子设备我都是比较怕卡机的,感觉就很头疼。 查看详情>>
- 带大家体验2023款ID.3上汽大众纯电车型在2019年进入我国,当时是纯电朗逸车型,到2020年ID系列才正式进入中国市场,这3年多的时间里相信大家只是在网上或媒体上看到过ID车型,但没有真正体验过作为老牌汽车做的纯电车型,今天由我的亲身试驾体验来给大家介绍一下ID车型。 体验近年来,随着女性消费者的群体增长,各大车企也纷纷推出了对应的车型。不过一些车企只是通过更换讨喜的外观来吸引消费者,汽车实力比较普通。而上汽大众ID3,则做到了有着个性迷人外观的同时,硬实力也非常不错,表现很出众。就让我们看看2023款ID3表现如何吧。 2023款上汽大众ID.3目前的指导价是16.29万-19.19万元,有纯净智享版和极智版两款。首先是极智版增加了后备厢12V电源接口,纯净智享版在原有基础上增加了前排座椅靠背手机袋,来方便大家在日上使用中的便利性。而且纯净智享版更便捷的是提供了W-HUD增强现实抬头显示的选装项目,而包含了倒车影像、主驾驶座椅8向电动调节、全景天幕、全旅程智能驾驶辅助系统的乐享极智包和包含了Travel Assist驾驶辅助系统等智趣驾控套装的选择,则让人更加的心动。 2023款上汽大众ID.3在颜值方面,绝对是独树一帜,基本上同级别没有车能够在颜值上打败它。整车的前脸极为饱满,IQ.Light灯组生动活泼,具有自动大灯、大灯高度可调和延时关闭功能的远近光灯都是LED光源,配合上贯穿式的灯带衔接顺畅,整体的颜值明显好过其他同级别车型。 座舱方面,2023款上汽大众ID.3可以明显地看出是典型的精致主义者,虽然看上去没有多复杂的设计,但是该用的用料,皮革包覆,是一样也没落下。同时配置上也是相比同级别车型高出不少,像L2级别辅助驾驶、IQ.Drive智驾管家、IQ.智能导视等都是由配置的。重要的是,作为一款紧凑型两厢车,2023款上汽大众ID.3却有着高达2765mm的车身轴距表现,不仅能够保障充足的乘坐空间,而且可以看出大众MEB纯电平台的技术实力。 性能方面,id3有450km纯电续航里程和170匹最大输出马力。 综合来看,ID3不但外观讨喜,实际实力更是不错,满足日常需求的同事还能有不错的驾驶体验。续航也不错,日常出行毫无压力,还可以满足中短途旅行的需求。这样的ID3,你喜欢吗? 查看详情>>
- 颜值高侧脸有冲击力的ID.3,动力也够用大众ID.3颜值很高,侧面很有冲击感觉,车子提速很快,加速也很线性,反应快。超车也很轻松。 头部空间很宽松,如果175身高,坐直了头部还能有一个拳头的空间,车内的储物空间也很多,都能很好的收纳杂物。整体的舒适度也不错,有电动座椅,腰部的支撑很好不会累腰。 不开空调的话,跑个350km是绰绰有余了,很省电,可以到400km。 平时在市区内的话,动力完全够用,在80以内的时候,操控很轻巧,方向盘很轻,上高速之后,开的80以上,转向力度就变大了。 安全配置有ACC自适应巡航,还有智能辅助驾驶也不错,如果偶尔不爱开车了,就用辅助驾驶。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼!近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 查看详情>>
- 我的ID.3全年用车成本算一算🚗车辆信息:上汽大众ID.3 🏠所在地:安徽省黄山市 📒前言 💞💞本人生活在安徽省黄山市,我的ID.3购买一年多了,自从购买电车以来,我的生活多了一项重要的开销,那就是用车成本。每个月,我必须为我的电动汽车支付一定的费用,这些费用包括电力消耗、维护和保养、保险以及可能的维修费用。 💰全年用车估算 💖💖提车至今也快一年半的时间了,在过去的一年里,我投入到ID3的费用大约为9000元。一个月的用车成本大约在六七百元左右,这个数字是我根据一系列的开销计算得出的,包括电费、保险费、保养费、洗车费和高速通行费。 💰电费明细 💘💘电力消耗包括了我每天通勤所需的电费和自驾游时产生的费用,通勤费用一般都是家充桩费用,自驾游费用就是在快充桩上的充电费,我使用家用电源为ID.3充电的时间更多一些,根据我的行驶里程和电价,我一年在电费上花费了1050元。这些数字是我根据国家电网的缴费单计算出来的,我基本都是在晚上十点钟以后开始预约充电,家用电价0.35元一度。外出自驾游时,由于我一直都是用的大众APP的电卡,所以都是在大众的合作充电桩进行充电,根据系统计算,本年度在快充桩上冲了934度电,这934度电是不需要花钱的。 💰保险费用 💖💖我为ID.3购买了新能源车辆专用的保险,保险费用总共是3926.5元,保险费用可能会因为车型、保险种类和保险公司而有所不同,对比之前我的油车,我觉得新能源车的保险也不算太贵啊。 💰保养费用: 💗💗保养费用也是一个重要的开销。这一年多来,我的ID.3行驶了两万多公里,我按照车辆的保养要求进行了常规的保养,包括更换刹车油、滤清器等,二保总共花费了590元,由于我前段时间买保险的时候,保险公司送了我一张基础保养券,三保花费了464元,总共花费了1054元,特别说一句,新能源车保养没什么东西更换的,工时费占了总费用的70%。 💰洗车费用 💞💞我定期为我的ID.3清洗,以保持车辆的清洁和外观的美观。我一年内在洗车场洗车次数大概是每月两次,每次30元,计算下来的费用总共是720元。 💰高速通行费 💘💘根据查看我的ETC小程序里的账单,本年度我的高速通行费为2371元,ID.3陪我跨山越海,走遍祖国的美好河山,综上所述,在过去的一年里我为ID.3投入了大约9000元。 😍与车友比较 💋💋与其他车友相比,我的用车成本可能算是中等水平。有些人的电车使用成本可能比我低,因为他们可能不需要进行太多的维护或保养工作,或者他们的通勤距离较短,电费较低。然而,也有一些人的用电车使用成本可能会比我高,因为他们可能驾驶更长的距离,或者他们的车辆需要更昂贵的维护和保养工作。 ✏️节省策略 ❤❤为了节省费用,我采取了一些策略。首先,我尽量减少不必要的驾驶,例如在城市里选择步行或骑电瓶车。其次,我尽量将通勤时间安排在交通流量较少的时段,这样可以减少电力消耗。此外,我继续优化我的充电习惯,在电力价格较低的时段进行充电。 📢结束语 🎀🎀总的来说,尽管购买电车增加了一项用车成本,但我相信这是对环境友好的选择。身在黄山这座旅游城市,我更应该为保护黄山的环境做出一份贡献!通过采取一些节省费用的策略,我可以使我的用车使用成本保持在可管理的范围内! [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 街头的一抹蓝色,那是我的爱豆三!🎊自从油价动不动就上涨,我跟老公就开始商量换一辆新能源车子,因为我们家里有两辆车油车,每个月用车开支计算下来也是一笔价格不菲的开支,负担确实有些重☃。自从我们决定买电车以来做了很多功课,也对比了很多品牌,最后还是选择了值得信赖的大众品牌,论颜值、论实力、论性价比ID.3都是完胜😴。特别强调一下ID.3的外形,我相信绝大多数人都难以抗拒,尤其对女生来说,因为它真的真的足够可爱 我的爱豆三绝对是性价比与颜值并存,最重要的是后期省钱🐲!电车和燃油车的保养还是有很大区别的,燃油车保养是发动机系统,需要定期进行更换机油、机滤等,新能源车无需机油、机滤、皮带等保养,所以,相对燃油车,新能源车保养起来更省事又省钱🐸! ID.3采用了时尚动感的造型风格,细节方面我们可以看到,上汽大众ID.3采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅,前大灯组通过一条LED灯带相连接,搭配炯炯有神的前大灯组及贯穿式设计的前保险杠,让前脸的视觉效果看上去极具辨识度 最最让我心仪的就是20英寸大轮毂,未来感很强的轮毂造型,设计美观时尚也很前卫,绝对是这款车的点睛之笔 后备箱比普通的两厢车要大一些,我平时会在后备箱放一些杂物,还是很宽敞的,毕竟车的长度在这里摆着,足够日常使用 ID.3的优势不仅仅体现在颜值,别看它是一款电车,空间可是宽敞得很,第一排不用说,宽敞舒适 车子的操控性很强,采用了简约的设计风格,一眼看上去就觉得很高端,富有很强的科技感,全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏等配置,功能也是一应俱全 它起步非常快,动力也非常足,起步的时候给我体验感非常强烈的推背感,动力跟科技感并存,我正常上下班、市区代步,一个月大概冲3-4次电足够,估算下来100元左右的电费足够用,真的是太省钱了 车子也是挺好开的,方向盘轻便灵活,过弯道敏捷,配置也很高,驾驶辅助功能多,开起来也很舒适,可谓是女司机的福音 后排空间,无论是腿部承托还是头部贴合度表现都很不错,中间配备了扶手架,后排座两个人的时候放杯子或者休息都很方便 坐垫不长不短,恰到好处,乘坐非常软糯,带家人出去玩可以让乘坐过程中更舒服 座椅虽然不是牛皮的,但这个材质很好,摸上去很舒服,还有个好处是夏天高温暴晒,坐上去会舒适一些,不会像牛皮的坐上去烫屁股,填充的非常厚实,而且包裹性也很强️。车子整体来说开起来舒适度很高,减震也很好#大众ID.3##用车# 查看详情>>
- 通勤带娃好帮手-上汽大众ID.3用车城市:上海 车型配置:上汽大众ID.3 2023款 纯净智享版 用车时长:1年 【购车经历】 我家原先有一辆油车,平时老公上班开,前年搬家后,我家离公司更远了,于是想再买辆车给自己通勤用,顺便周六日遛娃。随着油价的上涨以及新能源车的普及,在同事的推荐下,我在去年1月份入手了上汽大众ID.3。我当时的预算是15万左右,但希望尽量舒适,于是买了2023款的纯净智享版,并花了6650元加装了乐享极致包(包含全景天幕,倒车影像,辅助驾驶,真皮方向盘带加热,电动座椅),由于买的比较早当时的落地价是15.4万。现在同款车型成交价只要13.3万,虽然有点遗憾,但是早买早享受嘛。ID.3今年1月推出了2024款,除了原有的纯净智享版和极智版,还增加了出众版,刚好就是过去纯净智享版+乐享极智包的配置。作为老车主,推荐大家直接入手出众版。当然,如果预算充足可以直接上顶配极智版,也只要14万出头,性价比很高。 【外观】 最初的心动始于颜值。ID.3是那种在城市街头会让你一眼注意到的车型,外观非常时尚靓丽。圆润的车头被一条车灯贯穿,上扬的车灯让车前脸看上去又萌又帅。高高拱起的背部,线条流畅的车尾,黑白相间的熊猫配色让车子百看不厌。买完之后,我就化身拍车狂魔,时不时给ID.3来张美照。路上遇到同款车也会忍不住跟在后面欣赏,真的是非常喜欢! 【内饰】 ID.3的内饰简洁好打理,符合我的需求。因为家有宝宝,车里经常要放杯子、棉柔巾、小玩具等杂物,车内的储物空间很多,可以让宝宝的东西不会放的很乱。作为我的通勤利器,主驾8向可调节电动座椅,腰托调好后非常有支撑性,让我长久开车也能舒适安坐。还有一点我很喜欢,就是选装的全景天幕,可以让车内光线明亮,不论晴雨,抬头就是天空让车内显得很通透,不会有压抑的感觉。 【空间】 第二辆车主要用于我一个人上下班,但也希望它能以较低的出行成本,带我们一家四口周末出游。所以我对车子空间的需求是不需要太大,但如果多人出行,最好也不要受制,上汽大众ID.3完美符合我的预期。ID.3由大众MEB平台打造,小小的车身却拥有2765mm轴距,车身高高拱起,内部空间一点也不小。我一米七的身高,开车的时候头顶有两拳距离,非常宽敞自在。后排空间可以坐下三人,我家日常出行后排坐两个人,是非常舒适的。最让我惊喜的是后备箱空间,婴儿车、帐篷这些都能轻松容纳,我还用它摆过尾箱集市,能装能放超出我想象。 【续航及充电】 因为是第二辆车,续航够用就行,这也能降低我的购车成本。上汽大众ID.3的CLTC工况续航是450km,实际用车中,我的春秋电耗在12.8kWh/100km,冬季开空调电耗高一些,20kWh/100km。相应地,春秋季续航约380公里,冬季在260公里左右,夏季介于两者之间。我日常上下班20公里,用电区间大概80%~20%,春秋季两周充一次电,冬季大概一周充一次电,这个频率对我来说刚刚好。值得一提的是,我没有家充,需要在外面的充电站充电。很多人觉得没家充不适合买电车,但我买车之后才发现,没家充并不影响体验。ID.3的快充速率非常高,从30%到80%只要三十分钟左右,去商场吃个饭的功夫就充好了。大众有很多合作的充电站,可以刷大众电卡,即使在外面充电成本也不会很高。 【用车感受】 在我看来,上汽大众ID.3的驾驶品质远超价位,非常适合日常通勤和遛娃。我通勤的路段红绿灯很多,车子起步非常快,每次都能在绿灯的瞬间拔得头筹。虽然是电车,但却很稳,加速非常线性,高速上超车、变道都让我很有信心,开起来很有质感。车子在极端天气下也能带来舒适享受。前几天上海降温,最冷的时候最高温也只有-1°,众所周知,南方的冷属于魔法攻击,南方小土豆表示这很难顶。好在空调给力,可以提前预约开启,上车就被温暖包围的感觉不要太好,而且方向盘也支持加热,即使在冬天开车也不会感到一丝寒意。遇上雨雪天气的时候,车窗除雾和后视镜加热都很实用,为我的行车安全进一步提供了保障。因为宝宝还小对空气比较敏感,ID.3自带空气净化功能,可以给宝宝一个安心舒适的乘车环境。而且德系底盘开起来整个车很服帖的感觉,滤震很好,颠簸路段也能平稳度过,即使长途驾驶宝宝在车上也不会难受。车机系统很流畅,可以连iphone Carplay,也可以直接用车机应用听音乐,看电影,还有孩子喜欢的动画片和互动小游戏,让宝宝乘车的时候也不会觉得无聊。 【总结】 以上就是我的增购理由。总的来说,上汽大众ID.3有颜值,有品质,有乐趣,并且出行成本低,是日常通勤和遛娃的好帮手。作为家庭增购的第二辆车,上汽大众ID.3方方面面都让我满意。目前24款刚上市,内饰升级,配置也增加了,还比之前的价格更优惠,顶配也只要14.29万就能拿下。真心推荐大家去试驾了解,相信我,你会和我一样爱上它! [_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 为了家人,我还是选择它目前我的ID.3跑了七千两百多公里,经过一个冬天的驾驶,整体来说ID.3在我们冬天驾驶感受完全没问题,快过年的时候下雪,但是开ID.3上路一点不慌,作为一个女司机开起来很稳当。再一个ID.3的空调也很给力,温度升的很,尤其是还可以用手机APP远程遥控打开空调真的是冬天的实用好功能。之前网上说的天冷出现黑屏和卡机的情况一次也没出现。不过冬天的不足之处就是电量衰减的太快,零度以下的天气充满电估计也就能跑个200公里左右,我现在还是和之前一样基本就是电量到20%就开始充电,还好现在充电很方便。 过完年差不多也跑了七千多公里,是时候给车做个首保了,电车的保养和燃油车完全不一样,我当时还想着得一个多小时候呢,提前预约了早上到店里保养。之前买了一个大众原厂的行车记录仪想着也正好装了一下。到4s店之后了解,纯电车保养完全和燃油车不是一回事,开进车间之后就是拿着电脑检查了一下车辆,升级了一下车机系统的功能。把空气空调滤芯拆下来看了一下不怎么脏就吹了一下没有更换,然后又检查了一下底盘和胎压。轮胎本来就报胎压缺失,一看确实扎钉并且还扎在了侧面,店里没法修补,建议换一条轮胎,但是一条轮胎1200大洋。直接选择去外面补了,目前用着没问题。另外花了几百块买了原厂的行车记录仪,趁着来首保就一起装了。原厂行记录仪可以绑定在手机上APP上,可以实时回放,停车拍照等,但是必须得车通电才能看,这个设置就有点不太好。天气渐渐变暖了,是时候开车我的ID.3去感受温暖的春光了! 查看详情>>
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