大众ID.3二保不到4000公里
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- 大众ID.3 经过超100,000公里测试经过两年半、行驶100,000公里的长期测试,大众ID.3电动车的电池表现出色,保持了93%的电池容量,赢得了欧洲最大汽车协会ADAC的认可。 查看详情>>
- 再降4.3万!不到12万的大众ID.3,究竟值不值得买?近日,上汽大众宣布开启新的一轮降价潮。作为大众旗下的首款纯电动车型,大众ID.3宣布限时立减3.7万元,活动截止至7月31日,并限量7000台。同时,从相关经销商处获悉,还可叠加享受6000元的优惠活动,不到12万就能把大众ID.3开回家。那么问题来了,ID.3到底值不值得入手呢?也让我们一探究竟吧。 查看详情>>
- 大众ID.3二保过程分享各位车友大家好,我是一位上汽大众ID3电动车的车主,今天想和大家分享一下我的ID3在4S店进行第二次保养的经历。作为一名新能源汽车ID3的车主,我非常重视车辆的保养和维护,因此选择了回到原厂4S店进行保养。 首先,我提前预约了保养时间,并根据车辆行驶里程数和保养手册的建议,选择了相应的保养项目。到达4S店后,工作人员热情地接待了我,并详细询问了车辆的使用情况和需要进行的保养项目。 在进行保养前,他们对我的车辆进行了全面的检查,包括车身、底盘、动力系统等各个方面。他们告诉我车辆整体状况良好,但建议对部分零部件进行更换和调整,以确保车辆的安全和性能。 在我同意后,他们开始进行保养项目,包括更换空调滤芯、检查冷却液、检查制动系统、轮胎、车上小电池等。整个保养过程非常细致,他们还特别注意清洗和保养了电动系统和充电接口,确保车辆的电动部分正常运转。 整个保养过程非常顺利,工作人员还向我介绍了保养后的注意事项和建议,包括平时的日常用车习惯、充电注意事项等。他们的专业态度和耐心解答让我对这次保养服务非常满意。 最后,我支付保养费用并取回了我的爱车,整个过程非常顺利愉快。通过这次保养,我深刻感受到了上汽大众4S店对细节和质量的重视,也更加信任他们对我的爱车的维护。 总的来说,这次ID3电动车在4S店进行的第二次保养经历让我感受到了他们的专业和用心,我对他们的服务非常满意。希望我的分享可以帮助到有类似经历的车主,也希望大家能够更加注重车辆的保养和维护,让我们的爱车始终保持最佳状态! 谢谢大家阅读我的分享,如果你有任何关于ID3电动车或者保养过程的问题,欢迎在下方留言讨论交流。祝大家驾驶愉快,安全出行! 查看详情>>
- 续航超过500公里 全新大众ID.3车型曝光近日,全新大众ID.3车型动力及外观配置被海外媒体曝光。全新大众ID.3车型动力方面,将装备一台最大输出功率达150kW的电动机,同时装配77kW·h的续航电池组,续航里程将超过500公里。 查看详情>>
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- 4000公里凯8首保提车到现在已经五个月了,行驶了4000多公里,来做首保,当时买这辆车也是被它的颜值征服的,提车以来一直很爱惜,车子到了一定的公里数就要去保养一下,车跟人一样,也要保养。保养好了开起来也很有安全感,话不多说,下面就让我给大家看看我的小凯怎么做保养的吧! 查看详情>>
- 续航里程可达558公里!新款大众ID.3发布近日,据外媒报道,全新一代的大众ID.3在海外发布,新车在续航与配置方面都有所提升。 据悉,最新版本的ID.3 Pro S其最高续航里程可达558公里,充电功能也进行了升级。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3正式上市!1后轮驱动+430公里续航近日,上汽大众ID.3正式上市了,它是大众旗下全新的紧凑型纯电轿车,同样是基于大众MEB平台打造的,外观设计非常可爱,从定位和设计来看,它更像是高尔夫的新能源汽车化身。新车的指导价为15.9888-17.3888万元,一共推出了3款车型,NEDC续航里程为430公里。 查看详情>>
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- 4000公里ID.3用车实测分享📣[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 车型:2023款ID.3纯净智享版 车龄:71天 累计里程:4044km 平均电耗:13.9kwh/100km 用 车 地:陕西省商洛市 🚕一、用车介绍。这辆ID.3买回来2个多月了,基本上都是老婆在开。我们是在四五线的小县城里边,生活节奏比较慢。因为是小县城,所以平时用车半径也不大。平时就是县城里上下班、接送孩子上学用。偶尔周末开出去转转,所以70多天开了4000多公里算是开的比较多的了。因为算下来平均每天近60公里,这样一年基本上开个2万公里左右。我的老款迈腾一年也就一万出头,还是电车开着爽,充电成本低,到哪去都开着车。 ❤️二、外观和内饰。老婆是个颜值控,先去试驾的ID.3,后来还去试驾海豚。还没试驾海豚的时候就悄悄告诉我还是选ID.3吧,说看不上海豚的外观和内饰。其实我也比较中意ID.3的外观,内饰的话,两辆车各有特点。海豚软包多一点,但是略显花哨。ID.3内饰简单,塑料感多一点,但是相对更耐看。外观的话觉得ID.3更胜一筹,无论是正面、侧面车身还是车尾的设计都更符合我们家的审美需求。当初选择迈腾也是觉得德系车的设计更加稳重大气一些。当然,海豚的车主千万别喷我。因为海豚也是一辆不错的车,销量是对它最大的肯定。 💜三、充电与电耗。关于充电和电耗其实我想说的还是蛮多的。 1、关于充电。我买车时没考虑能不能装充电桩,因为县城的房子是我们家自建的。一楼门面房租出去了,停车平时就停在门前这条路的靠右边。后来发现要是给门口装个充电桩,充电时不太方便,车子停在门口充电会影响来往车辆通行。目前暂时的充电方案主要是用快充,偶尔用3.5kw的随车充补一点电。快充用的大众的电卡,购车时送了点豆子,兑换的电卡。习惯了快充,随车充的充电速度真的是让人抓狂,4个多小时才能充进去11度电。后边还是打算装个7kw的充电桩,至少用车方便。 2、关于电耗。老婆不是那种抠抠搜搜的人,因为本身电车的用车成本就很低。我是22年10月初提的车,到了冬天,秦岭山区平时风比较大、气温比较低。老婆早上开车都会提前打开车内空调,上下班全程开着空调,所以电耗确实也比较高,百公里接近20度电了。10月份刚买回来那会不用开空调的时候电耗是真的低,大概10个电多一点。冬季电车的电耗确实比其它季节高不少,全部按照快充每度电1元来算,冬季用车基本上每公里接近2毛,这算是电车充电成本最高的时候,但是跟我的迈腾比起来还是要省不少钱。 🧡四、驾驶与乘坐体验。 1、驾驶感受。老婆平时开这辆ID.3,她给出的驾驶感受就是好开,好停车。平时她用的D挡,因为习惯了油车的驾驶习惯。但是她也提到D挡的刹车有点虚,前半段刹车基本不起作用,紧急制动时需要深踩刹车才能刹住。我开了几次,发现D挡模式确实是这样。但是我俩又都不太习惯B挡比较明显的拖拽感,坐后排的人容易晕车。ID.3的起步响应很及时,虽然不飙车,但是红绿灯起步基本都是第一个蹿出去,ID.3的起步加速比我迈腾猛,起步提速也更丝滑,不像油车换挡还有顿挫感。 2、乘坐体验。这辆ID.3平时就老婆上下班用,她身高165cm,调整好驾驶坐姿以后,主驾头部空间很充足。后排的腿部空间大概2拳半,头部空间勉强一拳多一单。后排平时都是儿子坐,所以作为一辆上下班、接送孩子的家用车,空间是绝对够用了。ID.3的后排座椅放到虽然不是纯平的,但是偶尔放个大件物品还是绝对OK的,主打一个实用方便。多连杆的后悬挂对于路感的滤震起到了很好的效果,体验不错。 💙五、车机智能化。车机智能化这块我觉得主要看车主的需求,我们选择购买这辆ID.3时其实更关注的是车辆本身的驾驶感受。低配的ID.3像手机互联功能、自适应巡航、前后雷达、后视镜加热、主被动安全驾驶、碰撞预警等功能都有。唯一有点遗憾的是语音控制功能有点单一,智能控制导航和开空调,没有车窗、天幕这些语音控制功能。当然,ID.3也有一些自身的小亮点,我比较喜欢自带的空气净化系统,北方冬天空气质量比较差,经常雾霾报表,动不动就是重度污染。开着车打开空气净化系统,这样车内空气清新,看着窗外雾蒙蒙的天,心情也就没有那么糟糕了。 💞六、汇总小结。ID.3买来开了70多天,4000多公里的驾驶感受就给车友们分享到这里了。对于这辆车,我觉得还是比较满意的。除了冬季电耗高了一点、车机的智能化差了一点,还有那个主驾的车窗按键少了两个操作不方便之外,其它都是优点。该有的功能也都有了,毕竟一辆十万出头的合资电车能做成这样已经不错了。生活就是这样,少一点抱怨和要求,哪哪都是顺心和如意。开年第一篇帖子,顺祝各位易车的车友在新的一年里万事如意,平平安安、多发财!#ID.提车记# 查看详情>>
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