大众ID.3二保时候表现
- 大众ID.3二保过程分享各位车友大家好,我是一位上汽大众ID3电动车的车主,今天想和大家分享一下我的ID3在4S店进行第二次保养的经历。作为一名新能源汽车ID3的车主,我非常重视车辆的保养和维护,因此选择了回到原厂4S店进行保养。 首先,我提前预约了保养时间,并根据车辆行驶里程数和保养手册的建议,选择了相应的保养项目。到达4S店后,工作人员热情地接待了我,并详细询问了车辆的使用情况和需要进行的保养项目。 在进行保养前,他们对我的车辆进行了全面的检查,包括车身、底盘、动力系统等各个方面。他们告诉我车辆整体状况良好,但建议对部分零部件进行更换和调整,以确保车辆的安全和性能。 在我同意后,他们开始进行保养项目,包括更换空调滤芯、检查冷却液、检查制动系统、轮胎、车上小电池等。整个保养过程非常细致,他们还特别注意清洗和保养了电动系统和充电接口,确保车辆的电动部分正常运转。 整个保养过程非常顺利,工作人员还向我介绍了保养后的注意事项和建议,包括平时的日常用车习惯、充电注意事项等。他们的专业态度和耐心解答让我对这次保养服务非常满意。 最后,我支付保养费用并取回了我的爱车,整个过程非常顺利愉快。通过这次保养,我深刻感受到了上汽大众4S店对细节和质量的重视,也更加信任他们对我的爱车的维护。 总的来说,这次ID3电动车在4S店进行的第二次保养经历让我感受到了他们的专业和用心,我对他们的服务非常满意。希望我的分享可以帮助到有类似经历的车主,也希望大家能够更加注重车辆的保养和维护,让我们的爱车始终保持最佳状态! 谢谢大家阅读我的分享,如果你有任何关于ID3电动车或者保养过程的问题,欢迎在下方留言讨论交流。祝大家驾驶愉快,安全出行! 查看详情>>
- 表现优秀,斩获五星,大众ID.3完成E-NCAP碰撞测试日前,大众ID.3已完成了E-NCAP碰撞测试,并获得了优异的五星评价。具体来看,ID.3在所有项目上表现良好,其中成人乘员保护87分,儿童乘员保护89分,行人保护安全71分,安全辅助88分。在安全辅助测试中,E-NCAP测试了ID.3的自动紧急制动系统(AEB)在碰撞即将发生时如何保护行人安全。同时ID.3车体设计合理,遍布车身的传感器能够有效保障车辆主动安全系统正常工作。而在侧碰图中,我们能够看出ID.3还搭载了前排中央安全气囊,这也是该配置在大众车型中首次应用,可在发生侧碰时放置主副驾之间的头部接触。E-NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根表示:“E-NCAP将继续确保拯救地球不会以安全为代价,我很高兴看到ID.3在这方面没有妥协。” 查看详情>>
- 上汽大众ID.3现已到店 市场表现值得期待随着电动化大潮的持续推进,入门级电动车市场以及中高端电动车市场有着比较良好的发展势头,不过,10-20万元售价区间中的车型似乎表现并不活跃,随着更多品牌的介入,这块细分市场似乎在未来将会拥有不错的发展前景。日前我们获悉,上汽大众ID.3车型现已到店,作为一台关注度颇高的车型,新车将会拥有怎样的表现呢?外观方面,新车采用了家族式设计语言进行打造,整体拥有较强的未来感。前脸部分,新车配备了一款造型凌厉的头灯组,同时,新车前包围处采用了贯穿式设计,能够让车辆的时尚感得到进一步展现。来到车侧,新车配备了一款颇具运动感的轮圈,预计将会拥有降低风阻的作用。此外,新车采用了黑色车顶设计,能够让我们进一步感受到车辆的时尚定位。进入车内,新车采用了比较简洁的中控台设计,与大众ID.系列其它车型有着较高的相似度。 查看详情>>
- 刚才完成二保,是时候说说T77 PRO的表现了我家这台T77PRO是去年年底的时候入手的,赶上了春节的用车刚需。刚提车没多久就跑了高速,也就春节用车很多,后面就是日常使用,五一也没出去玩,正常的话我一个月也就开个一千多公里。第一次保养是4月初做的,当时里程刚是五千公里的样子,首保是免费的,但是自己可以升级机油,我加了点钱换成了半合成机油。当时我问过师傅,当时免费的用的是矿物机油,每5000公里保养一次,半合成机油是7500公里,全合成的则是1000公里。我觉得T77PRO这个保养周期还可以,不像有些合资车一律都是5000公里然后还特别贵,无形中增加了很多保养费用。距离第一次保养已经过去了四个多月,现在我的车子总里程逼12500公里,是时候准备去做二保了,二保之前谈一谈T77PRO各方面的表现吧。既然前面提到费用,那就接着说费用了,T77PRO的油耗我还是很满意的,车子不小,日常都是在市内开,高速也就春节跑了一千几百公里,现在的平均油耗8.5升。上次加油时92的油是7.1元左六,按这样算下来一公里大概是6毛钱的油,夏天空调不断,市内堵车是常态,6毛一公里我是可以接受的。二保还没有去做,但我有在车友群里打听过费用情况,主要看选什么机油吧,有些四百多做的,有些五百多,还有些自己买回家换的只合到两百多,总之还是不贵。动力很满意,坡道起步,市内超车,各个方面都没有动力顾虑,家用不追求马力有多大,只需要关键时候够用,这样就行了。车子挺开,有自动驻车、倒车影像、自适应巡航等辅助配置,还有很多主动安全科技,能够让人轻松不少。舒适性方面我觉得还算主流吧,不能说特别优秀,但也没有很大的缺点,过得去。做工用料都还不错的,目前没有出现什么小件损坏、异响这些情况。总结得差不多了,最后给大家看看T77PRO的外观和内饰,看看它是不是你们的菜。不管是不是你们的菜,反正是我的菜就对了!内凹的前脸很有特点。这个角度看也很明显,停车场停了一排车的时候,最能感受到T77PRO的与众不同。单独的车灯组。高位刹车灯。亮起来的尾灯。尾灯体现身份。黑色+米色的内饰,很有居家的感觉。大屏就是酷!档杆设计很有豪华车的做派。空间水平在平均线以上。前后座椅都走运动路线。 查看详情>>
- ID.3缺点二续航表现在今天的新能源市场上,ID.3的58度电池版本的续航里程相对来说中等偏下。考虑到价格,特别是高达18万的ID.4X只有58度电池版本,大众也相对保守地使用电池,以保护电量,这使得在冬季续航里程更加有限。虽然电池容量的增加会带来续航里程的提高,但并不是线性的。然而,更高能量的电池寿命也会相对更长一些,因此,我们希望能够推出60度以上电池版本,以提高ID.3的续航里程。 查看详情>>
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- 大众ID.3在片场中的表现令人瞩目大众ID.3在片场中的表现令人瞩目,它不仅是一辆汽车,更是拍摄现场的一道亮丽风景线。 查看详情>>
- 续航实力当仁不让,远超大众ID.3,来看看海豚的表现!家中的第一辆新能源电动车你会选择大众ID.3还是比亚迪海豚呢? 我觉得应该是比亚迪海豚,那就听我给你讲一讲吧 。 查看详情>>
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