大众ID.3电池成本
- 大众称 ID.3 持有成本低于燃油车ID.3的持有成本将低于燃油车。ID.3是大众首辆基于MEB平台的电动汽车,目前这款车正在欧洲生产。 查看详情>>
- 大众称ID.3持有成本低于燃油车ID.3的持有成本将低于燃油车。ID.3是大众首辆基于MEB平台的电动汽车,目前这款车正在欧洲生产。 查看详情>>
- 大众ID.3公布电池信息,续航达550km近日,作为大众ID.家族中的首款量产车型,大众ID.3更多电池细节信息被公布,新车将搭载三种电池容量,WLTP最高续航可达550km。大众ID.3是基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型,定位为紧凑级轿车。据悉,大众ID.3首发款计划在2020年夏季正式上市。 查看详情>>
- 不止有美感!图解大众ID.3的电池系统BDU前几天FEV做了一个《VOLKSWAGEN ID.3 ELECTRIC POWERTRAIN DESIGN BENCHMARK》,注册后听完其实没有涉及太多细节,电池系统方面主要介绍了电池壳体的内容。今天我想就ID.3的配电系统和BMS的分布式配置做一些阐述。 查看详情>>
- 大众ID.3成本下降1.9万,价格要对标比亚迪海鸥了吗?曾经这车对标比亚迪海豚,明年要对标比亚迪海鸥了吗?今年年底大众ID.3的价格似乎来到了真香时刻,年底12月,很多网友的提车价格也就10万出头,但是明年年初,换代后的大众ID.3价格可能会更低!因为上汽大众总经理贾建旭已经在公开场合表示,大众的ID.3将在明年第一季度换装磷酸铁锂电池,同时制造成本也将下降1.9万。如果这1.9万,大众良心发现,全部都让利消费者,那么ID.3的实际价格很有可能来到8万多起步,基本上就和405续航的比亚迪海鸥一个价。 查看详情>>
- 上汽大众出狠招,ID.3将换装磷酸铁锂电池,价格有望再降为了进一步节约成本,明年一季度开始,ID.3将会换用磷酸铁锂电池,换装后,其生产成本将下降1.9万元,到明年第二季度,ID.3将彻底扭亏为盈。 查看详情>>
- ID.3 :大众的“小众”10月22日,大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了,而放在整个大众集团,ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>
- 大众ID.3,你接受吗?大众ID.3 查看详情>>
- 大众ID.3后期使用成本高吗?随着全球对环保意识的提高,越来越多的人开始选择购买电动汽车。作为大众汽车旗下的全新电动车型,大众ID.3在市场上备受瞩目。那么,这款车的能耗如何?后期使用成本是否会很高呢?作为一名ID.3的车主,我想分享一下我的使用体验。 首先,来谈一谈ID.3的能耗。ID.3搭载了一台150马力的电动机,并搭配了大容量的77千瓦时电池,官方续航里程可达到550公里。在我的日常使用中,我发现这款车的能耗表现非常出色。在城市道路上,每百公里的能耗只有15-16度左右,而在高速公路上的能耗则略高,约为18-19度。这样的表现不仅比同级别的传统燃油车省油,而且相比其他电动车也很不错。 其次,来看看ID.3的后期使用成本。相比于传统的燃油车,电动车的后期使用成本确实会更高一些,因为电池寿命有限,需要定期更换。但是,大众为ID.3提供了长达8年或16万公里的电池质保服务,因此对于普通用户来说,电池寿命应该是足够的。此外,ID.3还享受政府补贴和免费充电等优惠政策,这些都可以降低后期使用成本。 当然,作为一款全新的电动车型,ID.3还有一些需要改进的地方。例如,有些车主反映车辆的细节设计还有待完善,如中控屏幕操作界面不够人性化,车内储物空间不够充足等。此外,由于电池的存在,ID.3的车身相对较重,导致悬挂和刹车等部件的磨损加剧。因此,ID.3在维修保养方面可能会比传统燃油车更加复杂和昂贵。 总的来说,作为一名ID.3的车主,我认为这款车的能耗表现非常不错,续航里程达到了预期,而后期使用成本也不会过高。当然,购买ID.3需要考虑到它的售价和后期使用成本等多方面因素。 查看详情>>
- 2023新款大众ID.3大众ID.3上市以来,市场的关注度还是挺高的;近日,大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息,新车外观和内饰都将升级,其将会在3月1日发布,并在四季度海外交付。 查看详情>>
- 大众Power Day连发大招 电池成本与充电网络是核心日前,大众集团举办了首个“Power Day”活动,正式发布了大众汽车未来10年的电池及充电技术路线。据了解,该路线旨在显著降低电池的生产工艺复杂性并大幅削减成本,并确保2025年后的电池供应,我们也对此次发布会的重点进行了梳理。 查看详情>>
- 大众汽车集团“POWER DAY”未来将大幅降低电池成本大众汽车集团在其首个“Power Day”活动上展示了针对未来10年的电池及充电技术路线。该路线旨在显著降低电池的生产工艺复杂性并大幅削减成本,从而使电动汽车更具吸引力且经济实惠。同时,大众汽车集团还致力于确保2025年后的电池供应。并计划至2030年前,在欧洲建设6座总年产能达240千兆瓦时的超级电池工厂。此外,大众汽车集团正在全球范围内积极推进大功率公共充电基础设施建设,并已在欧洲与英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司等能源公司达成合作意向。 查看详情>>
- 大众ID.3实拍曝光大众ID.3实拍曝光。除大众ID.4外,大众还推出了一款名为ID.3的车型,该车目前已在海外市场发售。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片,新车外观采用了家族式设计风格,新车侧面装配有造型时尚的双色铝合金轮毂,搭配扁平比适中的轮胎。宽大的C柱造型与高尔夫类似。实拍新车内饰配备三幅式多功能方向盘,悬浮液晶仪表和中控屏幕集成了大部分显示和操作功能。新车座椅采用多色拼接面料包裹。 查看详情>>
- 新款大众ID.3曝光,换磷酸铁锂电池可省1.9万元成本?作为在国内汽车市场影响力最大的合资品牌,大众的一举一动自然都是备受关注,特别是对于大众的新能源汽车产品。相比其他合资品牌还在为打造新能源汽车抓耳挠腮时,大众已经打造出了属于自己的ID.家族矩阵,从目前的表现来看,大众ID.家族就是最畅销的合资新能源汽车。 查看详情>>
- 大众ID.3国产曝光大众ID.3国产曝光:ID.3国产公示,车身尺寸4261x1778x1568毫米,轴距2765毫米,整备质量1760千克,电机125千瓦/170马力,配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎,极速160公里/小时,将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>
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