传祺GS4 PLUS左侧门滑轮维修
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- 传祺GS4 PLUS上海车展首发亮相!广汽集团董事长曾庆洪(右三)、广汽集团总经理冯兴亚(左二)、广汽乘用车总经理张跃赛(右二)、广汽研究院院长吴坚(左一)、广汽埃安总经理古惠南(右一)与传祺GS4PLUS合影 查看详情>>
- C11左侧门有风道声,不是后视镜,4S店C11左侧门有风道声,不是后视镜,4S店提出卸车门维修,车才买了三个月,这样的情况怎么处理维权,补偿保养多少次合适?有出现这样情况得维权案例吗 查看详情>>
- #分享你的事故经历#事故时间:去年10月事故地点:洛阳城市高架快速路事故经#分享你的事故经历# 事故时间:去年10月 事故地点:洛阳城市高架快速路 事故经过:当天从老家回市区,经过城市高架桥快速路,在一个左转弯处,我的右后车为避让一辆SUV的时候,就撞上了我的汽车右后侧。导致侧门及轮毂处有一些硬伤,所幸不是特别深。经了解,这个需要钣金喷漆处理。 因为对方事故全责,对方报交强险,之后我到4S店进行定损及维修。 查看详情>>
- 轻松上手,自己给逸动plus更换空气滤芯不知不觉中爱车逸动plus已经三万三千公里了,记得上次更换空气滤芯还是在4s店保养的时候弄的,今天自己有空刚买的空气滤芯也到货了,简单的自己更换一下空气滤芯,因为我平常用车都是在市区内行驶,所以基本上都是一万多公里更换一个空气滤芯,这个也不贵的在某宝上面也就是二十块钱左左右右,下面简单教一下车友们如何给自己爱车逸动plus更换空气滤芯,有需要的可以自己研究学习一下的。 首先车子停好在平坦的地方,熄火后,在驾驶室内找到引擎盖开启的开关,拉动开关开启引擎盖,引擎盖开启后,记得拿支撑杆撑好确认没问题后才能进行下面的步骤,一找到空气滤芯存放位置的盒子,逸动plus的空气滤芯盒子位于主驾驶这边,水箱框架的后面,找到之后,我们找到合适的套筒就空气滤芯盒子的盖子就是扭动螺丝打开,打开之后就可以看到里面的空气滤芯了,然后记住它现在放进去的样子,因为空气滤芯是走正反面的,要是不记住怕一会放进去搞错了。在空气滤芯盒子拿出旧的空气滤芯,然后更换我们新买回来的空气滤芯,按照之前拿出旧的步骤反回去进行,就可以把空气滤芯安装好了 最后要把空气滤芯盒子的螺丝全部安装扭紧回去,确认没问题了,就可以把引擎盖关闭回去,就这样简单的就把空气滤芯自己动手安装上去了,也不用自己跑去维修店请师傅安装了,这样简单的步骤你学会了吗。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS幸运相伴 动感十足🐨其实对于买车,我应该算是那个幸运儿了💐。人生的第一台车就是这台让我自豪的传祺GS4PLUS,虽然是第一次买车,对车的性能不太懂,所以也就没有明确的要求,一心就只想着买台自已喜欢的外观,足够家用的空间,最最重要的是性价比要高,对于我这样的工薪阶层来说,考虑范围内的也就几个国产品牌🌻。看了几个品牌后,综合考虑下,还是觉得传祺GS4PLUS不管是颜值还是空间上都比较符合我的初衷😛。个人对那些花里胡哨的没兴趣,总觉得简单沉稳一点的比较适合我现在的年龄段,所以在我第一眼看到GS4PLUS的时就来了兴致,前脸格栅用的是竖向宽距离的镀铬工艺,两侧的LED行车灯简洁明了,夜间也有很高的辨识度,流畅的车身线条搭配灰色的车身让车子显得运动感十足,4米7的车身搭配19寸的大轮毂在车流中很显眼,肉眼可见的大气🐒。整体来说是那种耐看的车型,以至于造型上得到了家人的全票通过🚙。我们家人都不是那种娇小身材,所以从一开始对空间还是很在意的,好在这款车除了让人满意的外观在空间上也让我无可挑剔,2米7的轴距和1米72的车高,身高1米8的我乘座,不管是头部还是腿部都还有很大的活动空间,而且后排中间地板还是全平的,就算中间乘坐脚也是可以自由放置👄。对于我这样的五口之家来说太实用了,饱满的坐垫软硬也很合适,坐上去很放松,乘坐的感觉和家里沙发无异,后排坐椅靠背也可以比例放倒,放倒后基本可以做到全平,放倒后后备箱的空间可达到1560L,就算一家出门旅游也可以毫无压力的随便放,这样的空间设计不仅提高的空间的实用性还可以照顾到家里在后排乘坐舒适度,像我这样的顾家男人又有什么理由拒绝它呢😳。 这个被我忽视的后尾灯,打开后特别漂亮🐶。看的出来在设计上是用了心的💞。 侧门上有一个挺大的储物空间,平时放放手机和随手物品还是很方便的️。 特殊时期,路边车辆都少了很多,可以安静的拍几张了😂。四米七的车身在动感线条的装饰下没有臃肿感🐰! 后备箱不是说说而已的大,后排放倒,四人小麻将都是可以满足的😹。 没有地台的地板很人性化,照顾到了每一个乘坐人员的舒适感受🚑。就算长时间乘坐也会很放松🌹。#传祺GS4 PLUS##用车# 查看详情>>
- 长安逸动首次保养作业分享长安逸动plus首保作业,今天下午下班很早,于是没有事情到达了4s店,4s店离我的距离也不是很远,大概有20公里左六的样子吧,开着车到4s店人还不算多,也没有怎么排队就开始了,工人先给我铺上了座套,然后又在旁边坐上了防护的电子估计是为了防止划伤我的车身吧,服务还感觉还是很到位的,之前那款老逸动和现在这款新逸动一直都在店里保养,已经习惯了,而且这个地方来也很方便,服务也很便捷,这次首保是免费的,换了一下机油机滤拍了一些照片,拿到论坛分享,希望大家多多支持。车机的功能非常丰富反光镜上面的小图标大家都很清楚是干嘛用的,下雨天的时候真的很管用后备箱这个小黑色按钮用起来非常方便自己买个遮阳防晒布,夏天在炎热的夏天里起到降温作用后备箱里面空间是真的大呀,能放不少东西的17寸的大轮毂加上五福的设计更加运动机舱里面变速箱插头那也干净没有一点渗油痕迹机舱里面设计很精致侧面看起来加上小腰线真的很看最喜欢的就是这个红色S标了,从远处看起来特别运动前面这个自适应巡航很,高速开车再也不怕累了倒车影像也非常的清晰,在加上地盘还是透明的这个是新的空滤,前面还放上防滑布,大赞啊维修工人开始作业了,里面不安全我还是出去吧这个是换下来的是不是很脏首保完在免费洗个车干净一下,了先介绍到这里,在这里先谢谢大家的支持 查看详情>>
- 休息时间给爱车小逸做一个小维护爱车小逸是21款逸动plus蓝鲸旗舰版,入手八个多月时间,陪我行驶不到八千公里,这几个月来,爱车小逸各方面表现还是让我相当满意,对自己当初的选择从来没有后悔过。昨天休息,对一个只有四天假期,还只能调休的我来说,原本想把爱车开上,带上老婆孩子去找一个地方避暑,耍水,不过由于种种原因,未能出行。下午的时候,我开上爱车准备到售后给爱车小逸保养一下,上一次保养还是三月份的时候,距离现在差不多四个月了,公里数行驶了四千多公里,离厂家规定的数值还一点差距,反正也相差不大,下午三点左六,我来到售后服务中心,受到售后客服热情接待,给爱车小逸铺好防护用品,填表,制单,一气呵成,检查车外观,打开发动机舱给我普及用车小知识,然后开到维修车间交给维修技师,这次保养更换了机油,机油滤芯,检查和清理了空气格和空调滤芯,还检查了全车灯光,底盘,轮胎胎压等,非常认真负责,整个保养过程让我们长安车主感到非常温馨,也对长安汽车售后服务点赞!好了,话不多说,下面就把爱车小逸保养过程分享给大家,上图!爱车小逸进入维修工位,准备她的第二次保养帅气迷人的爱车小逸准备上举升机,爱车小逸腰身线条看上去非常漂亮,停在任何地方都显得非常时尚运动性感迷人的尾部,造型时尚,中间用银色度咯亮条贯穿看上去特别有层次举升机把小逸举起来,准备放旧机油和今检查胎压,底盘螺丝这是今天的保养清单开始放发动机机油机油源源不断流出,颜色看上去还不是很黑,保养有点早了点不一会技师就把爱车旧机油放干净,安装好新的机油滤芯正在安装机油滤芯每一个轮胎螺丝都加固拧紧,检查一下胎压,夏天来了,即不能太高,也不能太低爱车小逸从举升机缓缓降下来,维修技师开始给爱车发动机添加新鲜血液新鲜的机油源源不断流向爱车心脏,机油添加完以后,清理发动机舱里面灰尘,把发动机舱洗得干干净净,一尘不染保养结束后开到洗车区,把小逸全身上下清洗一下,此时的小逸车身洁白无瑕,显得更加迷人,以上就是爱车保养过程,谢谢欣赏! 查看详情>>
- DMP,全系电四驱,淘汰波箱在DMI基础上,增加后驱电机,双电机电四驱,动力性能更强,可用性更高,价位更高,DMP。淘汰掉变速箱,与DMI一样,起步和中低速电机驱动,电池电量低于SOC时增程混动,电驱为主。高速发动机直驱,提速并联驱动。中大型车,才能安装后驱电机,才有DMP车型。秦PLUS这种紧凑型轿车,以及小型SUV,没有安装后驱电机空间因此,没有DMP车型。可以推出1.5L自然吸气发动机的前驱DMI,1.5T涡轮增压发动机动力更强的前驱DMI车型。-------------双电机电四驱,加上P1发电机也可以工作在电动机模式,加上发动机,可以实现很强的提速性能,很强的四驱脱困能力,很强的四驱姿态调整能力。可以有1.5T发动机,6秒左六提速性能的标准动力四驱车型,可以有2.0T发动机,加上更强电机,5秒以内提速性能的高性能四驱车型。------------DMP车型定位和价位更高,电池需要给两台驱动电机供电,极致情况还需要给P1电机供电,要求电池放电功率更大。因此,DMP只做100~120公里的纯电长续航版,150~200公里的纯电超长续航版车型,没有必要做50~60公里,80公里这类纯电续航车,全部是100公里以上续航。-----------DMP车型可用性可以做得更强。12V小容量电池加强设计,在大容量电池故障时,可以采用小容量电池给P1电机供电启动发动机,中低速增程混动,高速发动机直驱(这种设计也可以用于DMI车型,提高DMI车型可用性,大电池故障,车辆还可以维持行驶)。12V小容量电池故障,大容量电池降压给车载电器供电,可以继续行驶,不会全车断电趴窝(这种设计也可以用于DMI车型,提高可用性)。对电控元器件和模组进行冗余设计,个别器件故障,车辆可以继续维持行驶,提高车辆可用性,继续行驶,最多报故障,提醒车主尽快去4S店维修,不会路上趴窝(这些冗余设计,可以用于DMI车型)。DMP车型有两台相对独立的前后驱动电机,一台故障,剩下一台可以维持车辆起步和中低速行驶,高速发动机直驱,电机可以并联驱动,比DMI有更强的可用性(这个比DMI强,DMI车型只有一台驱动电机,驱动电机故障,车辆无法起步和中低速行驶)。---------------集成很强的数据记录和故障智能检测功能。个别器件出现异常,即时报警,提醒用户及时去维修处理。出现时好时坏故障,重启后又恢复的故障,到4S店,通过数据记录和智能检测记录,能快速准确定位那些器件出现异常导致故障,至少定位到哪些模块出现异常导致故障,更换这些有可能出现异常的器件或者模块,快速消除故障。提供快速的故障诊断和换件维修,能快速彻底消除故障,提高用户体验(避免找不准故障原因,特别是时好时坏,重启后又消失的故障,用户反复折腾,体验会很差)。替换下来的器件或者模组,返厂深度检测维修,对于故障率较高的部件,模块,改进设计,或者重新选择更合适的元器件,不断提升车辆的稳定可靠性。 查看详情>>
- 9万公里桑塔纳车主的用车点评我的用车场景主要是短途高速,国道,盘山路,乡村道路,后备箱需要装点货。因工作原因,购车迫在眉睫。 🚙🚙【购车经历】 对车子的基本要求三个,一是要耐用的,二是维修保养要便宜的,三是后备箱空间要大一点的。对电子控制系统的智能化要求不高,因为有些功能基本用不上,而且电子线路越多,出故障的概率随之增加。另外本人一直开手动挡,习惯了,有驾驶乐趣,综合自己的选车要求,首先在网上10万以下的车系大致了解了一下,最后到大众4S店选择了桑塔纳2017款手动风尚版。 🚙🚙【保养维修历史】 新车5000公里和10000公里时在4S店保养,4S店保养能提供专业标准化的操作流程,保养费用450元左右。后续保养就近选择朋友汽车维修厂保养,第三次在15000公里保养,以后每8000公里保养一次,机油和机油滤芯每次保养都换新的,空气滤芯和空调滤芯隔一次保养换新的,费用280-350元。保养费用低,给赞👍 5万公里时轮胎磨损严重,前后对调了一次,6万公里时一次性更换了4条国产轮胎,1600左右吧,配件选择性强,给赞👍, 🌴🌴维修记录:用车第五年ABS灯报警,右前轮传感器故障,未来得及维修,出过一次小事故,前保险杆撞坏了,走保险4S店维修费用5000余,用车第六年ABS灯又报警,左前轮传感器故障,朋友维修厂维修,换传感器费用100搞定。另外,后保险杠喷过一次漆。维修费用低,给赞👍 🌷🌷点评:汽车最基本的大三件,功能简单,故障率低,维修保养费用低。给赞👍 🚙🚙【能耗表现】 因桑塔纳仪表盘不显示瞬时油耗和平均油耗,只能自己记录测算。 曾经做过一次油耗测试。城市道路约50公里,车速30左右。城际双向两车道柏油路约150公里,时速一般80左右。测试期间总行驶路程200公里。夏季38度高温,上车开空调是必须的,刚开始用3挡强吹,快速降温,半小时后维持2挡送风,内循环。驾乘人员5人(3大2小)。 🌵🌵油耗换算:一直用92#汽油,油价8.36元/L,200公里用油14L,换算成百公里综合油耗约117元/百公里。每公里油耗0.58元。 点评:对于现在8块多的油价,这个油耗,家庭用车还是可以接受的,油耗很满意。给赞👍 🚙🚙【动力表现】 动力表现我就按不同道路驾驶体验来分享。 🎁🎁城市道路:一档起步,起步速度稍微有点肉,这点吐槽一下😭。 进入二档,车速提升超一般同档次车,给赞👍。 三挡四挡行驶,变道及转弯换道灵活顺畅,发动机转速1100至16000,时速30至60公里之间,动力输出强劲,属于省油车速。给赞👍 🎁🎁城际道路:平坦路段5挡超车也很轻松,没有顿挫感,给赞👍。一般山路4挡行驶,起步阶段提速能力一般,但是到了20至80码,换挡加油车速提升迅速,而且平稳。给赞👍。城际道路超大货车用4挡动力更足,超完车转5挡行驶衔接顺畅,发动机转速一般不超3000。120码行驶发动机转速2800左右。动力没问题,给赞👍 🎁🎁高速公路:高速公路120码以下行驶操控性很好,不飘。给赞👍。速度再高点,旁道有车经过时,或者经过积水路段时车身有飘动感。吐槽一下😭 🚙🚙【操控性能】 方向盘左下方有个拨动杆,可以调节方向盘的高低位置,适合不同高度司机选择,D型方向盘更时尚,手感佳,给赞👍。 驾驶室侧门中间靠前方位置有个拨动杆,可以手动调整两侧后视镜的位置,选择适合自己的后视角度,这点也不错,很实用。给赞👍 任何道路行驶,档位掌握好换档节奏,提速表现不错,而且车速感觉很平稳。档位清晰,换档带吸入感,换挡轻松,给赞👍 直路行驶和弯道行驶,方向盘转向精准,可以说指哪打哪。给赞👍 除了外观比较经典,惊喜的还有底盘比较扎实,坑洼路段行驶也不会有异响。给赞👍 刹车踏板,离合踏板,油门踏板硬度适中,灵敏度高,踩踏线性好,脚感舒服,给赞👍 🚙🚙【乘坐空间感受】 驾驶座位可以前后上下调整,便于调整到自己舒适的驾驶位置,给赞👍 副驾座位可以前后调整,给乘客最舒适的乘坐体验。给赞👍 后备箱空间很大,110*80公分的木板可以轻轻松松放下,给赞👍 不足之处是后排中间有个凸起,后排坐两个大人一个小孩倒没问题,如果坐三个大人,那么中间那个人脚就放着不舒服了,这点吐槽一下。😭 🚙🚙【最不满意】 整车外观经典,打开车门,里面全塑料装饰,廉价感十足。没有中控屏幕,没有倒车雷达,没有倒车影像。没有实时油耗显示,没有平均油耗显示。 遮阳板廉价的化妆镜也没有。 轮毂是17寸的钢圈,显小显得有点low。 🚙🚙【综合点评】 桑塔纳2017款手动挡定位就是经济实用紧凑车型轿车,省油,皮实耐用,维修保养经济实惠是它最大的优点。 我开这车6年多了,行驶了9万多公里,没出过什么大故障,一直开着挺顺手的,想买经济实惠车型的值得入手,个人拙见,仅供参考 查看详情>>
- +前几天看到了五菱11月的销量,公布的新能源销量数据是59372辆,环比增长66+前几天看到了五菱11月的销量,公布的新能源销量数据是59372辆,环比增长66%。其中缤果销量突破3万+,环比增长 19%,宏光Mini EV 新款上市后保持在2万+,市场热情和认可度还是不错的。目前新能源领域崛起了一批国民品牌,其中以五菱、比亚迪为首发展势头非常迅猛,它们均有10万左右价格的热门车型,颇受用户青睐。 而它们之所以受欢迎,还是就自身产品力够硬,刚好最近 ,咱们就跟比亚迪对比一下(图一:左星光,右秦PLUS)从两者车身、底盘、电磁式DHT、电池结构等细节方面分析,直观感受一下各自的优缺点。 先说五菱星光的车身,它不同于油改电车型,是全新的原生新能源架构,整体地板平整,中央通道隆起较小,油箱和电池包纯平设计,更有利于底盘导风(图四),实现低风阻设计,有创新和优化。外部线条流畅,内部空间大,宽敞舒适。车顶使用激光焊接,工艺精密度高,不仅减轻车身重量,还能提升车身强度,增加安全性。比亚迪秦plusdmi的车身尺寸、空间设计都挺合理,它使用的是传统的拼焊,顶部有黑色的装饰条,车门全部是一根加强筋和一根防撞梁。 再说底盘,星光采用前麦弗逊,后E型多连杆独立悬架(图三),底盘舒适性更强。前下摆臂采用单片钢一体冲压成型工艺,拥有更好的强度,并且前下摆臂采用分体式球销连接,拥有更好的强度和耐久性能,维修成本更低。同时,后悬衬套比扭梁多很多,可以提供车辆垂向和纵向更好的柔度,从而提供更好的乘坐舒适性。而秦plusdmi采用前麦弗逊,后扭力梁悬架。材质方面,星光的前转向节和后轴承座采用了铝合金材质。秦plusdmi为全钢质或铸铁。这里明显能看出来,星光的前后独立悬架好于比亚迪后扭力梁。 然后是电磁式DHT,星光是单挡电磁式DHT(图六),离合控制改用了电磁技术,在高转速(3000~4000转)时,对技术要求更高。秦plusdmi是油浸式多片离合,属于传统的机械液压传动方式,相对成熟、标定简单,行业应用广,但质量较重(重5~6kg),成本高,响应慢;有两个机械液压油泵,会有磨损残渣在油液里面,对系统耐久不友好。星光是新技术,比亚迪是传统技术,各有千秋,不过随着技术的升级和发展,还是新技术更有前景。 当然,不能忘了对比对新能源车而言尤为重要的电池。星光是神炼电池(图五),MUST多功能一体结构技术,将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为MUST件,形成横纵梁的高稳定性电池结构,达成结构定位、预紧、刚强度与热管理等的多功能合一,实现高结构强度和高集成效率电池包设计,在面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠性耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。同时,因为神炼电池可单独拆卸故障电芯,不用整包电池替换,所以能减少电池包维修成本,是相比于行业同级产品可节约>90%的维护成本,非常划算。而且,五菱能做到“百万新能源车0自燃”,电池安全方面也很强。安全永远是第一位的,不管是电池还是新架构,都是为了保障用户安全,如果不能做到这点一切都是空中楼阁。而比亚迪的刀片电池本质上是磷酸铁锂电池,通过重新布局,使得刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了50%。 经过分析、对比可以看出五菱经过多年新能源技术积累进步很大,全新架构下的车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现,都具备显著的优势,并兼容纯电、插混、油混和增程等多种动力单元。可以说自主品牌发力,涌现出新科技、新技术,最终惠及的还是用户。 查看详情>>
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