传祺GS4 PLUS五挡同步齿环维修
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- IQ.Drive自动驾驶辅助系统一汽-大众ID.6 CROZZ目前提供两种电池容量,除了最低配车型标准续航PURE版使用62.6kWh电池,其他车型都使用84.8kWh的三元锂电池。动力方面分为132kw(约179马力)、150kw(约204马力)和230kw(约313马力)三种,对应的续航里程方面分别为439km,565km和516km。悬挂方面,ID.6 CROZZ采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架,顶配车型配备了DCC智能动态底盘控制系统。这款车是目前ID.6 CROZZ整个车系中唯一采用前交流异步后永磁同步,双电机驱动的四驱车型。总功率230kw(约313马力),总扭矩是472牛·米,传动系统就是电动车常见的固定齿比单速变速箱。 ID.6 CROZZ的动力输出十分线性,加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。它的动力是那种有层次的爆发,不会让人产生那种大脑空白的加速感。与其他新能源车型不同,能量回收方面ID.6 CROZZ没有分段调节,只设计了D挡和B挡两种模式。D挡驾驶时,你几乎感觉不到动能回收的作用,车辆会像燃油车一样保持滑行的状态,B挡下就感受明显一些,但也不是那种重踩刹车似的感受。 在智能驾驶方面,IQ.Drive自动驾驶辅助系统,赋予了 ID.6 CROZZ L2+级的自动驾驶辅助功能,其中集成了 30 多项主动安全技术及装备,可支持 0-160km/h 的“全速域”驾驶辅助功能,同时可以一键开启 查看详情>>
- #用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简#用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌 大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简单,只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上,如果操作不当,经常用一些错误挂挡方式,变速箱也会出问题,要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢?今天我们就来详细说一下。 1.离合没踩到底挂挡,经常出现打齿声。有的车离合器很低,必须要踩到最底才能彻底分离,在快速操作时,由于驾驶员比较着急,往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了,会阻碍离合器向下运动,不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况,一个车主请求救援,故障是车子打火没有反应,一直提示踩离合,但已经踩了。维修人员到场检查最终发现,就是因为脚垫向前移动了且太厚,导致离合器踩不到底,因此打火没有反应,他的车是需要踩下离合才可以打火的。 行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱,导致变速箱齿轮无法同步,挂挡时就会出现打齿现象,也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响,但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命,严重的齿轮就会损坏。 2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的,如果车速稍快,倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的,挂入后同时松离合加油门,会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击,影响齿轮寿命。 3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡,越级加挡会出现两种情况,一是挡位太高发动机转速太低,导致动力不足,出现敲缸现象,使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久,发动机转速过高,加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理,不要出现车速与挡位不匹配的情况,比如在五挡还没有减速就挂入二挡,松离合后冲击是很大的,对变速箱和发动机都有很大影响。 4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦,还要追求起步速度,同时起步总想跑第一,因此会直接用二挡起步。为了不熄火,在半离合状态下油门就要加的很大,因此会大大加速离合器片的磨损。 5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等,车速比较慢的情况要用离合器控制车速,虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损,但只要不加很大的油门,发动机转速不是很高,磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片,就把离合器全部松开,靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火,二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转,你却在踩着刹车不让它转那么快,会一直憋着一股劲使不出来,使燃烧不完全而产生积碳。 查看详情>>
- #用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简#用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌 大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简单,只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上,如果操作不当,经常用一些错误挂挡方式,变速箱也会出问题,要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢?今天我们就来详细说一下。 1.离合没踩到底挂挡,经常出现打齿声。有的车离合器很低,必须要踩到最底才能彻底分离,在快速操作时,由于驾驶员比较着急,往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了,会阻碍离合器向下运动,不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况,一个车主请求救援,故障是车子打火没有反应,一直提示踩离合,但已经踩了。维修人员到场检查最终发现,就是因为脚垫向前移动了且太厚,导致离合器踩不到底,因此打火没有反应,他的车是需要踩下离合才可以打火的。 行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱,导致变速箱齿轮无法同步,挂挡时就会出现打齿现象,也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响,但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命,严重的齿轮就会损坏。 2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的,如果车速稍快,倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的,挂入后同时松离合加油门,会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击,影响齿轮寿命。 3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡,越级加挡会出现两种情况,一是挡位太高发动机转速太低,导致动力不足,出现敲缸现象,使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久,发动机转速过高,加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理,不要出现车速与挡位不匹配的情况,比如在五挡还没有减速就挂入二挡,松离合后冲击是很大的,对变速箱和发动机都有很大影响。 4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦,还要追求起步速度,同时起步总想跑第一,因此会直接用二挡起步。为了不熄火,在半离合状态下油门就要加的很大,因此会大大加速离合器片的磨损。 5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等,车速比较慢的情况要用离合器控制车速,虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损,但只要不加很大的油门,发动机转速不是很高,磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片,就把离合器全部松开,靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火,二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转,你却在踩着刹车不让它转那么快,会一直憋着一股劲使不出来,使燃烧不完全而产生积碳。 查看详情>>
- 轮毂造型精致这就是2023款探岳GTE,下面我们围绕探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版来给大家进行解读,它的官方指导价为24.29万。 就在近期,一汽-大众为了庆祝华北基地投产里程碑,推出了探岳插混五周年慧享版,官方指导价也是24.29万元,这也是根据豪华Plus进阶版配置而来。目前来说,插混动力车型具有较大的市场需求,很多车企都在布局这个领域的产品。今天给大家介绍一款来自一汽-大众插混动力车型,这就是2023款探岳GTE,下面我们围绕探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版来给大家进行解读,它的官方指导价为24.29万。 就在近期,一汽-大众为了庆祝华北基地投产里程碑,推出了探岳插混五周年慧享版,官方指导价也是24.29万元,这也是根据豪华Plus进阶版配置而来。 首先,在动力方面,探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版搭载了1.4T发动机,发动机为横置布局,其最大功率110kW,最大扭矩250N·m,需要加95号汽油。其搭载了永磁/同步前置单电机,最大功率85kW,最大扭矩330N·m,系统综合功率155kW,系统综合扭矩400N·m。 电池方面,其搭载了宁德时代三元锂电池,容量为13kWh,支持慢充,接口在前车标后。传动方面,配备了6挡湿式双离合变速箱。作为一款中型SUV,它的官方百公里加速时间8.2s,工信部纯电续航里程46km,WLTC综合油耗2.65L/100km。 在外观方面,探岳GTE延续了燃油车版本的设计风格,整体个前脸格栅分为上下两个部分,上部分由分段式镀铬亮条进行装饰。中间一条粗壮的亮条还连接了两侧大灯。在灯源方面,远近光都为LED的形式,且配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能。 2023款探岳GTE的车身尺寸长宽高分别为4595x1860x1664mm,轴距为2731mm,它定位为中型SUV。从侧面看来,整个车身营造了不错的运动感,其中腰线设计依旧延续了老款的风格,门把手为传统式设计,它的外后视镜支持加热、电动折叠等功能。五辐轮毂造型精致,配有235/55 R18规格轮胎。 尾部比较有层次感,尾灯进行了熏黑处理,底部还营造了一个双边双出的排气设计装饰,增加了运动感。 首先,在动力方面,探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版搭载了1.4T发动机,发动机为横置布局,其最大功率110kW,最大扭矩250N·m,需要加95号汽油。其搭载了永磁/同步前置单电机,最大功率85kW,最大扭矩330N·m,系统综合功率155kW,系统综合扭矩400N·m。 电池方面,其搭载了宁德时代三元锂电池,容量为13kWh,支持慢充,接口在前车标后。传动方面,配备了6挡湿式双离合变速箱。作为一款中型SUV,它的官方百公里加速时间8.2s,工信部纯电续航里程46km,WLTC综合油耗2.65L/100km。 在外观方面,探岳GTE延续了燃油车版本的设计风格,整体个前脸格栅分为上下两个部分,上部分由分段式镀铬亮条进行装饰。中间一条粗壮的亮条还连接了两侧大灯。在灯源方面,远近光都为LED的形式,且配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能。 2023款探岳GTE的车身尺寸长宽高分别为4595x1860x1664mm,轴距为2731mm,它定位为中型SUV。从侧面看来,整个车身营造了不错的运动感,其中腰线设计依旧延续了老款的风格,门把手为传统式设计,它的外后视镜支持加热、电动折叠等功能。五辐轮毂造型精致,配有235/55 R18规格轮胎。 尾部比较有层次感,尾灯进行了熏黑处理,底部还营造了一个双边双出的排气设计装饰,增加了运动感。 查看详情>>
- 空间续航全新升级-试驾五菱缤果PLUS记得五菱缤果上市还是去年,试开了一次朋友买的缤果就让我心里痒痒的,想不到一年时间就全新升级到了缤果PLUS,这更增加了让我想去看看它欲望。趁着周末,我去试驾体验了一回,缤果PLUS第一眼给我的感觉是更加时尚和动感,而且内饰、动力、续航等配置都有不错的提升,接下来就谈一谈我对缤果PLUS的试驾感受。 试驾城市:广西柳州 试驾车型:五菱缤果PLUS 510km旗舰版 车型颜色:风暴灰 厂商指导价:9.88万元 落地价:10.06万元 优惠信息:贷款免息24期,置换2000元补贴 【外观感受】 缤果PLUS升级后足足大了一圈,但是设计风格又截然不同,如果说之前是一款呆萌可爱的形象,那缤果PLUS可以说显得更加成熟或者更加运动和时尚。圆润的外观和水滴型大灯给人一种亲切感,搭配封闭式格栅以及凹进去导风槽,犹如迪士尼的卡通形象,很讨年轻人喜欢,缤果PLUS车身采用的双色造型悬浮式车顶很耐看,炫酷的黑色车顶凸显出运动感,车辆尾部安装了较宽大的尾翼,据说这样的设计优化了风阻,更节能,也跑得更远,直径15英寸的轮毂采用五辐双色动感设计,个性十足。 【内饰感受】 缤果PLUS内饰简约时尚,中控布局很规整,看起来清爽很多,而且采用主流的双拼色设计,黑白相间,很有艺术感。它还配备8.8英寸仪表和10.1英寸中控显示屏,易读性很强,操作也很顺畅。缤果PLUS四门采用了较多软性材料,触摸到的地方都采用皮质包裹,体验感不错。功能区间大量采用了镀铬装饰材料,精致中凸显出高级感。 【空间感受】 缤果PLUS车内空间挺宽敞的,像我170cm的个头乘坐前排,左右感觉都非常轻松,测试过头部空间尚有两拳多的距离,后排乘坐也有两拳多的腿部空余空间,头部也有一拳多的距离,小车能做到这样已经实属不易。缤果PLUS后尾箱空间也不错,打开尾箱发现台面上做了挖空处理,这样增加了储物空间,装一个成年人丝毫没有压力。如果有较大货物直接放倒后排,伸缩自由,就看各人喜好了。 【试乘感受】 缤果PLUS不管在前排还是后排,舒适性还是不错的。座椅采用了皮质包裹,软硬适中,主副驾座椅采用人体工学设计,座椅稍微向上扬,使得腿部舒展。座椅侧方有凸出部分对腰部的包裹也很到位,长时间行驶没有明显的疲劳感。试乘路线是大概3公里的城市主干道,行驶速度平均60码左右,采用的是经济模式,整车底盘和避震反馈给我的感受都是比较稳当,没有特别突兀的地方。 【试驾感受】 还没有上车,缤果PLUS就让我惊喜了一次,就是车身自带有遥控钥匙,具有远距离启动和开启车门功能,前提是要下载官方APP绑定,这个功能看起来还是挺高级的。缤果PLUS的方向盘刚入手就感觉很新奇,双幅式方向盘很卡哇伊,设计很年轻化,有点像游戏手柄,整体的握感偏细但是打方向很轻盈,干脆利落。第二个惊喜是缤果PLUS没有我们传统的挂档杆,而是整合到了方向盘前边的雨刮旋钮上了(传统雨刮控制旋钮),也就是怀挡设计。这个设计还是挺有意思的R、N、D档位通过这个旋钮就可以切换,P档就按下旋钮就可以实现驻车,这样的操作便利很多。行驶起来缤果PLUS视野非常开阔,这得益于优秀的车身设计。缤果PLUS动力响应也很积极,给点油门速度就上来了,在经济模式下速度最大在60码左右,如果调到标准模式,速度最快在80码左右,运动模式可以达到120码左右。城市道路建议选择经济模式,舒适性较好;我个人比较喜欢运动模式,加速超车动力“随叫随到”,在过些减速带和转弯过程中,底盘和悬挂的回馈也很柔和,很干脆,没有晃动和松散感觉。 相比驾驶体验,我更在乎的是缤果PLUS的充电效率,出门在外,充电问题毕竟会影响出行心情,据试驾专员介绍,如果用快充桩充电,缤果PLUS1小时左右就可以充满,50.6kWh的电池包充满,续航达到510公里,可想而知对电池的考验有多强,只能感叹科技的进步给我们出行和生活带来了巨大变化。 【总结】 缤果PLUS空间和续航都很优秀,而且小巧灵活,即使驾驶技术不好的人也可以轻松驾驭,这是我想要置换缤果PLUS的原因之一。再者就是五菱汽车服务网点遍布全国,即使跑远点也不怕,后续的保养维修都可以得到保障。[_LinkTopic:五菱缤果PLUS,94178,23] 查看详情>>
- 深蓝S7增程版1万公里二次保养流程一、基本情况 我的车是23年新上市的深蓝S7 200MAX增程版,仅开了10个月的新车,而目前已经跑了1万多公里,由于平时都是市区通勤,所以基本都是用电,燃油里程才1718公里。总里程5000公里的时候进行了首保,清明假期回老家跑了一趟长途也赶上深蓝4月用户关怀月的活动。由于深蓝的上市权益有6年12次免费保养,所以我计划的是每年基本来2次保养。 二、深蓝S7增程版保养流程 1、保养预约 第一步就是在保养之前可以通过4S店电话/深蓝APP等方式进行预约,由于深蓝的售后是在长安维保中心,在周末或者节假日最好提前预约,这个月深蓝保养还可以免费取送车。 2、自行到店/上门取车 由于4S店就在我单位旁边不远,还是利用中午休息时间自己开过去。到维保中心老远就有工作人员过来迎接,提供预约的电话和行驶证,售后工作人员根据信息找到预约的单子,包括公里数、保养记录等数据,然后把钥匙交给维修小哥,开单送到维修车间; 售后的服务感觉是真心不错,长安的五大承诺会详细的讲给你听,生怕你不知道;值得一提的是在接待的过程中前后三四次询问我是否需要茶水甜点,由于我比较赶时间一直拒绝,他们还是热心的询问,下次有机会就可以好好体验一下。 3、车辆保养前 由于忘了带卡片钥匙,在APP分享了蓝牙钥匙,后面的流程都是维修小哥开车进行操作,我回公司上班。让他们帮我实时拍点照片和视频跟我同步。还是非常尽心尽责; 4、保养过程 维修小哥将车停好位置后,上举升机开始保养。第一步就是放出旧机油,由于燃油里程才一千多公里,可以看到放出来的机油还是很干净,他们主动询问我是否需要装起来带走,我也不知道有什么用,既然有这个服务我也就接受了。 放完旧机油,换好滤清器,就开始添加新机油了,从图片可以看到是长安专用的全合成机油,APP显示是长城4.0。 后面就是维修小哥拿着手电,仔仔细细的看了一遍地盘,检查了轮胎气压和胎壁。确实要给这个师傅点赞,比较认真负责。 最后维保中心免费为我清洗了车辆外观后,总共保养时间不超过1个小时,工作人员打电话告知我保养完毕并且送车上门。为长安深蓝的服务点赞! 三、深蓝第一次例保检查项目 (1)车辆环检 环检主要分为基础检查、外观检查和内饰检查; 基础检查就是确认车内各种电器是否有异常、记录总里程和油量电量、还要检查脚垫;外观和内饰检查主要是看全车是否有磕碰; (2)更换机油及滤清器总成:第二次常规保养只更换机油和滤清总成; 四、保养花费 账单价格: 机油(长城4.0L):288元 机油滤清器总成:20元 工时费:80元 总计:308元 实际花费:0元,用的是深蓝首任车主上市权益的6年12次免费保养,不用出事什么券码,直接后台操作抵扣; 五、写在最后 维保中心还是建议我燃油里程达到1万公里或者1年以后再来保养,这次也是由于我离的近加上深蓝的服务月活动,所以我来体验一下。但是如果我1年1次保养,那6年不就只能保养6次,送的6年12次保养有什么意义,还是跟着自己节奏一年保养两次吧! 好长时间不洗车,洗完车后发现车身好多划痕啊,确实有点心疼,关键是不知道什么时候被谁弄的,连大灯都被划了!找个机会一起抛个光吧~[_LinkTopic:长安深蓝用车笔记,76622,37] [_LinkTopic:深蓝S7,73597,23] 查看详情>>
- 轮毂造型精致目前来说,插混动力车型具有较大的市场需求,很多车企都在布局这个领域的产品。今天给大家介绍一款来自一汽-大众插混动力车型,这就是2023款探岳GTE,下面我们围绕探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版来给大家进行解读,它的官方指导价为24.29万。 就在近期,一汽-大众为了庆祝华北基地投产里程碑,推出了探岳插混五周年慧享版,官方指导价也是24.29万元,这也是根据豪华Plus进阶版配置而来。 首先,在动力方面,探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版搭载了1.4T发动机,发动机为横置布局,其最大功率110kW,最大扭矩250N·m,需要加95号汽油。其搭载了永磁/同步前置单电机,最大功率85kW,最大扭矩330N·m,系统综合功率155kW,系统综合扭矩400N·m。 电池方面,其搭载了宁德时代三元锂电池,容量为13kWh,支持慢充,接口在前车标后。传动方面,配备了6挡湿式双离合变速箱。作为一款中型SUV,它的官方百公里加速时间8.2s,工信部纯电续航里程46km,WLTC综合油耗2.65L/100km。 在外观方面,探岳GTE延续了燃油车版本的设计风格,整体个前脸格栅分为上下两个部分,上部分由分段式镀铬亮条进行装饰。中间一条粗壮的亮条还连接了两侧大灯。在灯源方面,远近光都为LED的形式,且配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能。 2023款探岳GTE的车身尺寸长宽高分别为4595x1860x1664mm,轴距为2731mm,它定位为中型SUV。从侧面看来,整个车身营造了不错的运动感,其中腰线设计依旧延续了老款的风格,门把手为传统式设计,它的外后视镜支持加热、电动折叠等功能。五辐轮毂造型精致,配有235/55 R18规格轮胎。 尾部比较有层次感,尾灯进行了熏黑处理,底部还营造了一个双边双出的排气设计装饰,增加了运动感。 在内饰方面,它整体还是比较有层次感的,中控的设计风格也是采用了大众最新的设计语言,整体设计偏向了驾驶员一侧。 一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 湿式双离合变速目前来说,插混动力车型具有较大的市场需求,很多车企都在布局这个领域的产品。今天给大家介绍一款来自一汽-大众插混动力车型,这就是2023款探岳GTE,下面我们围绕探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版来给大家进行解读,它的官方指导价为24.29万。 就在近期,一汽-大众为了庆祝华北基地投产里程碑,推出了探岳插混五周年慧享版,官方指导价也是24.29万元,这也是根据豪华Plus进阶版配置而来。 首先,在动力方面,探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版搭载了1.4T发动机,发动机为横置布局,其最大功率110kW,最大扭矩250N·m,需要加95号汽油。其搭载了永磁/同步前置单电机,最大功率85kW,最大扭矩330N·m,系统综合功率155kW,系统综合扭矩400N·m。 电池方面,其搭载了宁德时代三元锂电池,容量为13kWh,支持慢充,接口在前车标后。传动方面,配备了6挡湿式双离合变速箱。作为一款中型SUV,它的官方百公里加速时间8.2s,工信部纯电续航里程46km,WLTC综合油耗2.65L/100km。 在外观方面,探岳GTE延续了燃油车版本的设计风格,整体个前脸格栅分为上下两个部分,上部分由分段式镀铬亮条进行装饰。中间一条粗壮的亮条还连接了两侧大灯。在灯源方面,远近光都为LED的形式,且配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能。 2023款探岳GTE的车身尺寸长宽高分别为4595x1860x1664mm,轴距为2731mm,它定位为中型SUV。从侧面看来,整个车身营造了不错的运动感,其中腰线设计依旧延续了老款的风格,门把手为传统式设计,它的外后视镜支持加热、电动折叠等功能。五辐轮毂造型精致,配有235/55 R18规格轮胎。 尾部比较有层次感,尾灯进行了熏黑处理,底部还营造了一个双边双出的排气设计装饰,增加了运动感。 在内饰方面,它整体还是比较有层次感的,中控的设计风格也是采用了大众最新的设计语言,整体设计偏向了驾驶员一侧。 在主要的配置方面,它配备了10.25英寸的全液晶仪表+12英寸的中控屏幕,在互联方面,其支持蓝牙/车载电话、车联网、CarLife/CarPlay、语音识别控制等功能。探岳GTE还配有IQ.Drive辅助驾驶操作系统,其集合了ACC自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能配置,其辅助驾驶级别达到L2级。除此之外,其还配有手机无线充电、远程启动、电动尾门等功能。 以上就是大众探岳GET的一些介绍了,在新能源领域竞争如此激烈的现状下,你是怎么看待这款车的,你会选择它作为家用吗? 查看详情>>
- +前几天看到了五菱11月的销量,公布的新能源销量数据是59372辆,环比增长66+前几天看到了五菱11月的销量,公布的新能源销量数据是59372辆,环比增长66%。其中缤果销量突破3万+,环比增长 19%,宏光Mini EV 新款上市后保持在2万+,市场热情和认可度还是不错的。目前新能源领域崛起了一批国民品牌,其中以五菱、比亚迪为首发展势头非常迅猛,它们均有10万左右价格的热门车型,颇受用户青睐。 而它们之所以受欢迎,还是就自身产品力够硬,刚好最近 ,咱们就跟比亚迪对比一下(图一:左星光,右秦PLUS)从两者车身、底盘、电磁式DHT、电池结构等细节方面分析,直观感受一下各自的优缺点。 先说五菱星光的车身,它不同于油改电车型,是全新的原生新能源架构,整体地板平整,中央通道隆起较小,油箱和电池包纯平设计,更有利于底盘导风(图四),实现低风阻设计,有创新和优化。外部线条流畅,内部空间大,宽敞舒适。车顶使用激光焊接,工艺精密度高,不仅减轻车身重量,还能提升车身强度,增加安全性。比亚迪秦plusdmi的车身尺寸、空间设计都挺合理,它使用的是传统的拼焊,顶部有黑色的装饰条,车门全部是一根加强筋和一根防撞梁。 再说底盘,星光采用前麦弗逊,后E型多连杆独立悬架(图三),底盘舒适性更强。前下摆臂采用单片钢一体冲压成型工艺,拥有更好的强度,并且前下摆臂采用分体式球销连接,拥有更好的强度和耐久性能,维修成本更低。同时,后悬衬套比扭梁多很多,可以提供车辆垂向和纵向更好的柔度,从而提供更好的乘坐舒适性。而秦plusdmi采用前麦弗逊,后扭力梁悬架。材质方面,星光的前转向节和后轴承座采用了铝合金材质。秦plusdmi为全钢质或铸铁。这里明显能看出来,星光的前后独立悬架好于比亚迪后扭力梁。 然后是电磁式DHT,星光是单挡电磁式DHT(图六),离合控制改用了电磁技术,在高转速(3000~4000转)时,对技术要求更高。秦plusdmi是油浸式多片离合,属于传统的机械液压传动方式,相对成熟、标定简单,行业应用广,但质量较重(重5~6kg),成本高,响应慢;有两个机械液压油泵,会有磨损残渣在油液里面,对系统耐久不友好。星光是新技术,比亚迪是传统技术,各有千秋,不过随着技术的升级和发展,还是新技术更有前景。 当然,不能忘了对比对新能源车而言尤为重要的电池。星光是神炼电池(图五),MUST多功能一体结构技术,将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为MUST件,形成横纵梁的高稳定性电池结构,达成结构定位、预紧、刚强度与热管理等的多功能合一,实现高结构强度和高集成效率电池包设计,在面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠性耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。同时,因为神炼电池可单独拆卸故障电芯,不用整包电池替换,所以能减少电池包维修成本,是相比于行业同级产品可节约>90%的维护成本,非常划算。而且,五菱能做到“百万新能源车0自燃”,电池安全方面也很强。安全永远是第一位的,不管是电池还是新架构,都是为了保障用户安全,如果不能做到这点一切都是空中楼阁。而比亚迪的刀片电池本质上是磷酸铁锂电池,通过重新布局,使得刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了50%。 经过分析、对比可以看出五菱经过多年新能源技术积累进步很大,全新架构下的车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现,都具备显著的优势,并兼容纯电、插混、油混和增程等多种动力单元。可以说自主品牌发力,涌现出新科技、新技术,最终惠及的还是用户。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗上市,售16.28万元-17哈弗二代大狗上市,售16.28万元-17.58万元❤ 2月27日,哈弗狗品类首款新能源车型——3/4刻度潮野座驾哈弗二代大狗在深圳正式上市,新车推出DHT-PHEV 105KM潮电版Plus、DHT-PHEV 50KM潮电版2款车型,官方指导价为16.28-17.58万元。哈弗二代大狗,传承家族轻越野基因,注入DHT新能源技术,为用户提供“可城、可野、可电”的全场景出行体验,并将带领用户探索潮野生活的新主张。 🎀外观方面,标志性的分离式腰线和立体型面,搭配狗品类标志性的圆灯,在点亮状态下呈狗骨头的造型,趣味又极具辨识度;粗壮有力的轮眉,搭配6颗铆钉,极具硬派之美;同时,拥有4705*1908*1780mm(长*宽*高)的超大车身,以及2810mm超长轴距,车身姿态更大气沉稳。 搭载1.5T混动专用发动机+2挡DHT,总扭矩达到530N·m,总功率达到240kW,WLTC亏电油耗5.92L/100km,NEDC综合续航1000km+,兼备全速域、全场景的性能与效能。 👛哈弗二代大狗以0.597最佳轴长比,带来宽裕乘坐空间;后备箱容积483L,后排座椅放平可扩充至1362L,能够放置更多户外露营装备;主副驾独立通风加热,后排靠背 27°、31°两挡可调,加上整车NVH静谧性优化,满足了用户对于舒适空间的一切想象。 👝新一代咖啡OS智能座舱系统,以流式口语理解应用,做到真正意义上的一语十意,250ms的极速唤醒水平。 传承3/4刻度轻越野基因,哈弗二代大狗拥有多路况的高通过性,接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°,最小离地间隙200mm,专业级底盘调校,平稳舒适更安心。 👜车身关键部位钢板强度2000兆帕,以强硬的姿态提供安全保证;搭载“品质级”电池防护,获得“不燃不爆不漏不渗”的中汽研四重认证,以超越国家标准两倍的电池安全保障出行;540度全场景感知(360°全景影像+180°透明底盘)+车轮视角,精准观察复杂路况。 👒哈弗二代大狗燃油版同步推出4款车型,官方指导价13.58万元起,购车尊享潮野五重礼,为哈弗的铁杆粉丝们带来了双倍的惊喜。动力总成方面,燃油版车型将搭载长城新一代2.0T高功率发动机,最大扭矩385N·m,最大功率175kW,并匹配长城首创横置9DCT变速箱;同时,搭载智能电控四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁+九种全地形模式的王炸组合,足以应付更加复杂的路况,越野可玩性再升级。[_LinkTopic:哈弗二代大狗,68256,23] 查看详情>>
- 将美学与电动化完美融合的银河L7银河L7依然保持着现款的风格元素,将美学与电动化完美融合,配合中华的正统美学,带来极致的视觉享受;引擎盖前沿贯穿式的设计与两旁狭长的日间行车灯相连,不仅带来视觉的张力展现,也颇具科幻感;分体式头灯组散发出主流的时尚气息,全LED的自适应远近光与两侧竖型的分段式的行车灯带,展现出张扬且个性的效果展示;牌照框下方的进气口,则保证了车辆的有效散热。🥌 俯冲感强烈的侧颜为银河L7增添了几分动感元素;下滑的车头与过渡自然的A柱,进一步降低了风阻系数的增加,顺滑的车顶延伸至尾部,与由低到高的窗线勾勒出溜背轿跑车的既视感;车窗上沿采用镀铬饰条装饰,看上去年轻时尚;前后轮眉黑色的饰板则避免了轻微剐蹭所带来的维修成本;侧裙上银色饰板的加持,更是将整体的视觉重心完美下移;轮胎采用235/50 R19规格,五辐式刀锋式的轮毂尽展运动之美。车身长宽高尺寸4700*1905*1685mm,轴距2785mm,定位于紧凑型SUV。🥌 饱满风韵的车尾将银河L7的性感完美绽放;车顶上方探出的尾翼诠释了对于速度的向往;贯穿式的尾灯组延展至后叶子板处,尽展张力的美学色彩;后杠两侧配有反光警示条,提升了夜间车辆的示宽性;双段式银色的扰流板在释放野性的同时也颇具性能气息。🌺 🥌🥌在配置方面,标配了主副驾驶、前排侧面及前/后排头部安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、360全景影像、540度透明底盘、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、电动后备箱、驾驶位无钥匙进入/一键启动、远程启动、电池预加热、对外放电、自适应LED远近光、可开启全景天窗、手机前排无线充电、燕飞利仕11喇叭音响、256色氛围灯、自动空调及车内PM2.5过滤装置和车内香氛装置等。🔥 动力方面,银河L7采用插电式混合布局;其中,汽油机搭载1.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率120kW(163马力),最大扭矩255N·m;电动机搭载永磁/同步前置单电机,采用18.7kWh能量的磷酸铁锂电池,前电机最大功率107kW(146马力),前电机最大扭矩338N·m;系统综合功率287kW(390马力),系统综合扭矩535N·m;CLTC纯电续航里程115km;匹配3挡混合动力专用变速箱;采用前置前驱形式,0-100km/h加速时间6.9s,WLTC综合百公里油耗1.3L,[_LinkTopic:银河L7,75558,23] 查看详情>>
- 不错的运动感目前来说,插混动力车型具有较大的市场需求,很多车企都在布局这个领域的产品。今天给大家介绍一款来自一汽-大众插混动力车型,这就是2023款探岳GTE,下面我们围绕探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版来给大家进行解读,它的官方指导价为24.29万。 就在近期,一汽-大众为了庆祝华北基地投产里程碑,推出了探岳插混五周年慧享版,官方指导价也是24.29万元,这也是根据豪华Plus进阶版配置而来。 首先,在动力方面,探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版搭载了1.4T发动机,发动机为横置布局,其最大功率110kW,最大扭矩250N·m,需要加95号汽油。其搭载了永磁/同步前置单电机,最大功率85kW,最大扭矩330N·m,系统综合功率155kW,系统综合扭矩400N·m。 电池方面,其搭载了宁德时代三元锂电池,容量为13kWh,支持慢充,接口在前车标后。传动方面,配备了6挡湿式双离合变速箱。作为一款中型SUV,它的官方百公里加速时间8.2s,工信部纯电续航里程46km,WLTC综合油耗2.65L/100km。 在外观方面,探岳GTE延续了燃油车版本的设计风格,整体个前脸格栅分为上下两个部分,上部分由分段式镀铬亮条进行装饰。中间一条粗壮的亮条还连接了两侧大灯。在灯源方面,远近光都为LED的形式,且配有日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等功能。 2023款探岳GTE的车身尺寸长宽高分别为4595x1860x1664mm,轴距为2731mm,它定位为中型SUV。从侧面看来,整个车身营造了不错的运动感,其中腰线设计依旧延续了老款的风格,门把手为传统式设计,它的外后视镜支持加热、电动折叠等功能。五辐轮毂造型精致,配有235/55 R18规格轮胎。 尾部比较有层次感,尾灯进行了熏黑处理,底部还营造了一个双边双出的排气设计装饰,增加了运动感。 在内饰方面,它整体还是比较有层次感的,中控的设计风格也是采用了大众最新的设计语言,整体设计偏向了驾驶员一侧。 在主要的配置方面,它配备了10.25英寸的全液晶仪表+12英寸的中控屏幕,在互联方面,其支持蓝牙/车载电话、车联网、CarLife/CarPlay、语音识别控制等功能。探岳GTE还配有IQ.Drive辅助驾驶操作系统,其集合了ACC自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能配置,其辅助驾驶级别达到L2级。除此之外,其还配有手机无线充电、远程启动、电动尾门等功能。 以上就是大众探岳GET的一些介绍了,在新能源领域竞争如此激烈的现状下,你是怎么看待这款车的,你会选择它作为家用吗? 一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
传祺GS4 PLUS维修热门推荐
- 传祺GS4 PLUS蓄电池负极电线束维修
- 传祺GS4 PLUS组合开关手柄维修
- 传祺GS4 PLUS围板维修
- 传祺GS4 PLUS升降器开关框维修
- 传祺GS4 PLUS水泵皮带维修
- 传祺GS4 PLUS下沉技术维修
- 传祺GS4 PLUS液力偶合器维修
- 传祺GS4 PLUS下支臂维修
- 传祺GS4 PLUS雾灯插头维修
- 传祺GS4 PLUS转向摇臂维修
- 传祺GS4 PLUS下外板维修
- 传祺GS4 PLUS转向助力泵压力开关维修
- 传祺GS4 PLUS游丝维修
- 传祺GS4 PLUS助力器维修
- 传祺GS4 PLUS雨量传感器维修
- 传祺GS4 PLUS真空增力器维修
- 传祺GS4 PLUS正时工具维修
- 传祺GS4 PLUS尾门铰链维修
- 传祺GS4 PLUS助力泵维修
- 传祺GS4 PLUS转向助力泵皮带轮维修
- 传祺GS4 PLUS双叉臂式独立悬挂维修
- 传祺GS4 PLUS中门中控电动门锁维修
- 传祺GS4 PLUS轴矩维修
- 传祺GS4 PLUS尾门锁执行器维修
- 传祺GS4 PLUS驻车制动鼓维修
- 传祺GS4 PLUS转向机维修
- 传祺GS4 PLUS同步器齿套维修
- 传祺GS4 PLUS拖曳臂维修
- 传祺GS4 PLUS转向器齿条维修
- 传祺GS4 PLUS左后羊角轴维修
- 传祺GS4 PLUS油底垫维修
- 传祺GS4 PLUS尾门玻璃雨刮清洗泵维修
- 传祺GS4 PLUS一档齿环维修
- 传祺GS4 PLUS天窗滑块维修
- 传祺GS4 PLUS遮阳板支架维修
- 传祺GS4 PLUS羊角球头维修
- 传祺GS4 PLUS收集器维修
- 传祺GS4 PLUS下控制臂维修
- 传祺GS4 PLUS张紧器维修
- 传祺GS4 PLUS五挡同步齿环维修
- 传祺GS4 PLUS中门控制模块维修
- 传祺GS4 PLUS下控臂球头维修
- 传祺GS4 PLUS下肢臂维修
- 传祺GS4 PLUS正时套件维修
- 传祺GS4 PLUS自动泊车模块维修
- 传祺GS4 PLUS支架盖维修
- 传祺GS4 PLUS止推垫维修
- 传祺GS4 PLUS自动离合器维修
- 传祺GS4 PLUS一轴滚针轴承维修
- 传祺GS4 PLUS中央控制台舱维修