传祺GS4 PLUS一轴滚针轴承维修
- 山东田中来给大家推荐重汽变速箱维修专用工具重汽变速箱维修专用工具包含凸缘拔出器、惰轮轴拔出器、止动环钳、输入轴(一轴)轴承(6213N)冲筒、六方主机省力装置等16种变速箱专用维修工具,适用于重汽变速箱。铁皮箱包装,重50.24kg,设计合理,操作方便,性价比高,是维修师傅们快速维修变速箱的好帮手。 查看详情>>
- 307和308车友同时维修管柱,直接换轴承,解决目的盘晃动问题波尔多红的307,颜色还是挺好看的,这么多年,气势不减当年周六和周日忙的不可开交,随便也拍了几张照片,可以供?家参考维修,这个都?我们经验总结,换起来最方便,以免把组合开关弄坏白珍珠308做完保养,开始维修方向管柱他两是一对免得一遇走到一起折下来后的307原来方向盘管柱轴承在加橡胶垫在加外套,橡胶垫坏了轴承就自然松动导致方向盘来回晃动这个的通病这个轴承给原来轴承对照,就不会出现这个情况了,我们13年就开始换轴承,?直没有发照片,安装轴承位置轴承压进去就可以了,在安装方向盘下轴就搞定308安装,307没有拍下来,太忙了?对旧轴承 查看详情>>
- 踩刹车目的盘车身抖故障检修车辆在踩刹车时方向盘抖动大多都是和刹车盘的不平有关系。刹车盘不平有有点多的原因,如高温突然遇冷,撞击,轴承运转不平稳等等,我们在更换刹车盘时最测量一下平面。今天维修的这一台宝马5系(参数|询价)车辆行驶的过程中踩刹车方向盘的抖动特别大,经过我们检查确定故障点是前刹车盘变形,用百分表测量发现刹车盘的波动相差高达0.2mm超出极限5倍,我们只得更换刹车盘,同时我检查了轴头也就是安装固定刹车盘的轴头暂没有发现变形,这种情况下更换刹车盘即可。换盘谁都可以但是故障点的知道,我们在检查的过程中发现后面的刹车片也到了更换时候。后盘我们测量后没有发现问题。可以继续使用我们测量前盘时特别是六前刹车盘变形时非常严重的。最低点30丝最高点达50丝有点严重的变形,这台车我准备的配件两只前刹车盘片,以即后刹车盘。刹车片的厚度还有三分之一少一点,确实到了换的时候。这套宝马的刹车片其实是代工的,宝马并不生产刹车片,所有的车企皆是如此如果是正规的刹车盘可以直接安装,上面的防锈涂层不会有任何影响。但是歪货刹车盘一定要注意它的防锈一定是低劣的防锈漆而不是涂层。维修完刹车系统,方向盘抖动故障不在出现。同时考虑到车辆行驶了11万公里它的驱动皮带组件也到该更换的时候,虽然没断,但是他的设计使用寿命到了,一旦断裂后果有点严重。维修车辆后做一个清洁机舱维修完成拍照留念一下,谢谢车友的支持。 查看详情>>
- 宝马踩刹车振动车辆在踩刹车时方向盘抖动大多都是和刹车盘的不平有关系。刹车盘不平有有点多的原因,如高温突然遇冷,撞击,轴承运转不平稳等等,我们在更换刹车盘时最好测量一下平面。今天维修的这一台宝马5系(参数|询价)车辆行驶的过程中踩刹车方向盘的抖动特别大,经过我们检查确定故障点是前刹车盘变形,用百分表测量发现刹车盘的波动相差高达0.2mm超出极限5倍,我们只得更换刹车盘,同时我检查了轴头也就是安装固定刹车盘的轴头暂没有发现变形,这种情况下更换刹车盘即可。换盘谁都可以但是故障点得知道,我们在检查的过程中发现后面的刹车片也到了更换时候。后盘我们测量后没有发现问题。可以继续使用我们测量前盘时特别是六前刹车盘变形是非常严重的。最低点30丝最高点达50丝有点严重的变形,这台车我准备的宝马渠道过来原厂配件。两只前刹车盘片,以即后刹车片。刹车片的厚度还有三分之一少一点,确实到了换的时候。这套宝马的刹车片其实是代工的,宝马并不生产刹车片,所有的车企皆是如此如果是正规的刹车盘可以直接安装,上面的防锈涂层不会有任何影响。但是歪货刹车盘一定要注意它的防锈一定是低劣的防锈漆而不是涂层。维修完刹车系统,方向盘抖动故障不在出现。同时考虑到车辆行驶了11万公里它的驱动皮带组件也到该更换的时候,虽然没断,但是他的设计使用寿命到了,一旦断裂后果有点严重。维修好车辆后做一个清洁机舱维修完成拍照留念一下,谢谢车友的支持。 查看详情>>
- 13种异响问题,你知道该怎么修吗?德系车通病之一就是异响,这是许多车主都经历过的问题。你是不是也跟他们一样,每次出现异响就立马找修车店,却不知道具体问题出在哪里,最后花费大笔的维修费用?事实上,只需要掌握以下13种异响声音对应的问题与解决方法,你就能轻松找出问题,甚至只需要几块钱就可以解决了! 一、踩刹车吱呀吱呀响——刹车片问题。 二、过减速带嘎嘎嘎响——下支臂胶套问题。 三、过减速带吱扭吱扭响——平衡杆胶套问题。 四、过减速带门子吱扭吱扭响——门板胶条问题。 五、过减速带咯拉咯拉响——竖拉杆问题。 六、过减速带咯噔咯噔响——下支臂球头问题。 七、颠簸道路咕隆咕隆响——减震问题。 八、原地左右打方向咯噔咯噔响——压力轴问题。 九、左右晃动方向咯噔咯噔响——转向机问题。 十、左右晃动方向咯楞咯楞响——连轴器问题。 十一、跑的越快嗡嗡响越大——轴承问题。 十二、打死方向嘎啦嘎啦响——球笼问题。 十三、左右晃动方向咚咚响——顶胶问题。 当你清楚了某种异响声音对应的问题后,就能准确判断该在车辆的哪个部位进行修理,从而有效地解决问题。让我们不再被修理店铺割韭菜,而是能够自信维修自己的汽车! 查看详情>>
- 教你轻松识别德系车异响,避免被坑异响是德系车最为常见的问题之一,它让很多车主头疼不已。当你的爱车出现异响时,第一时间想到的一定是去汽修店维修,不知道最终要花多少冤枉钱。 难道就没有简单有效的解决方法吗?其实,只要掌握正确的异响识别方法,不但能避免被修理店坑,还能省下不少修车费用。 以下是13个异响声音及其对应的问题和解决方法: 1. 刹车吱儿吱儿响——刹车片需要更换; 2. 过减速带嘎吱嘎吱响——下支臂胶套需要更换; 3. 过减速带吱扭吱扭响——平衡杆胶套需要更换; 4. 过减速带门子吱扭吱扭响——门板胶条需要更换; 5. 过减速带咯拉咯拉响——竖拉杆需要调整或更换; 6. 过减速带咯噔咯噔响——下支臂球头需要更换; 7. 颠簸道路咕隆咕隆响——减震器需要更换; 8. 原地左右打方向咯噔咯噔响——压力轴需要更换; 9. 左右晃动方向咯噔咯噔响——转向机需要更换; 10. 左右晃动方向咯楞咯楞响——连轴器需要更换; 11. 跑的越快嗡嗡响越大——轴承需要更换; 12. 打死方向嘎啦嘎啦响——球笼需要更换; 13. 左右晃动方向咚咚响——顶胶需要更换。 不难看出,掌握这些异响声音的识别方法,我们能够快速判断出问题的所在,并进行针对性的解决,避免被不必要的维修困扰。再也不用怕被修理店坑了! 查看详情>>
- 这就是理想one吗?爱了爱了作为汽车行业的一员,我对理想ONE的动力系统感到非常好奇。它采用了三缸发动机、电池和电动机的组合,这种设计在市场上非常独特。尽管油耗比汉兰达Plus高出近乎一倍,但这种结构的选择一定有其独到之处。或许它是为了满足不同消费者对于燃油和电动车型的需求,同时也为汽车维修行业带来了新的发展机遇。我想象着在未来,汽修厂可以配备专门的团队,一方面继续提供传统汽车的维修服务,另一方面专注于电动汽车的维护保养,理想ONE的出现将为行业带来新的商机和就业岗位。 保值:作为一个对汽车市场走向关注较多的人,我注意到理想ONE的停产对二手车市场造成了一定的影响。二手车商们开始将其以较高的价格进行炒作,说明市场对它的保值潜力持有一定信心。对于汽车行业从业者而言,这是一个积极的信号。它表明理想ONE在市场上的认可度和稀缺性,为行业带来了更多商机和发展空间。 驾驶体验:作为一个热爱驾驶的汽车行业从业者,我对理想ONE的驾驶体验非常感兴趣。尽管它的下摆臂使用了类似特斯拉的复合材料结构,但却频繁出现断轴事故,这让我产生了一些疑问。也许这是为了保护发动机而采取的主动断轴装置,但这也引发了对于结构设计和安全性能的担忧。作为一个专业人士,我希望能够深入了解这个问题的根源,并寻求解决方案,确保驾驶体验的安全和舒适。 关于理想ONE是否是韭菜车,我认为这是一个有待讨论的话题。作为汽车行业从业者,我更关注其技术创新和市场表现,而非简单地将其定性为投机工具。我希望通过深入研究和亲身体验,了解其优势和劣势,并在客观评估的基础上做出判断。只有这样,我们才能为消费者提供更好的产品和服务,推动整个行业的可持续发展。 查看详情>>
- 东莞奔驰专修挚星告诉你车辆抖动的原因朋友们如果发现自己的爱车出现轻微抖动时,可以检查一下轮胎平衡,抖动严重可能是钢圈变形。在行驶时车身抖动或偏移,东莞奔驰专修挚星认为一般是轮胎引起的故障,朋友们最好是给四轮定位和动平衡。钢圈变形也会导致车身抖动,主要是一些车龄长车型,需要去专业维修店检查,并更换新轮胎、新钢圈,同样也需要做轮胎平衡。此外,传动系统零部件安装松动,传动轴弯曲,动不平衡,发生变形。 冷启动时发生抖动的原因 一般天气较冷,冷车时没怠速,震动是正常的。等水温上来后,恢复到正常转速后,如果抖动比较严重,建议看看是否是节气门脏了,应对油路、节气门、空滤等进行保养和清洗。 怠速时车身抖动的原因 1、发动机积炭严重。车子在行驶一段公里数后,节气门因为过脏会导致关闭不严或怠电动机卡滞,造成发动机怠速过高,在此过程中产生的积炭导致车辆抖动,特别是在启动车辆时,发动机会比正常情况抖动得更厉害一些,要及时清理积碳。 2、点火系统问题。在冷车启动时,发动机需要较浓的混合气,混合气就需要较高的点火能量,如果火花塞的间隙太大,点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降,使车身发抖。应检查火花塞和分缸线,如不符合需进行调整或更换。 3、油压不稳。油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误,都会引发车身抖动。车主要记得检查油压,必要时更换部件。 4、避震系统。引擎脚其实是发动机的避震系统,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。 换挡时发生抖动的原因 换挡时发生抖动,除了油离配合的问题,还有可能是汽车本身出了问题,离合器片、压盘、导向轴承或一轴轴承老化等,所以要检查下是不是这些方面出了问题。如果真是,还可能会加剧传动机构零配件的磨损,缩短其使用寿命,增加油耗等。 加速时发生抖动的原因 汽车加速抖动会造成车辆前头发生左右方向上的摆动,所以,在加速时发生抖动首先要检查左右半轴是否弯曲,拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑,大多数是由内球笼损坏引起的。 更多关于奔驰维修保养方面的知识,请关注挚星奔驰! 查看详情>>
- 汽车养护的六大误区:轮胎气压宁高勿低汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念是汽车养护的六大误区:轮胎气压宁高勿低 汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 一、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。 二、发动机温度怕高不怕低 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。 三、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 四、发动机用怠速升温 用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。 五、用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 六、轮胎气压宁高勿低 有些人喜欢把轮胎气压充得较高,认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高,会使轮胎接地面减小,磨损加重,而且还容易爆胎。轮胎气压过高,使轮胎的附着系数减小,降低刹车时的制动效果,增大测滑量,对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好,会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气,充气量一般在标准气压的5%较为适宜。 查看详情>>
- 奔驰保养厂阐述汽车发动机维修五大误区人们在汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,因此在保养发动机方面我们一定要小心,不要被误导,做好汽车保养。下面奔驰保养厂挚星为大家总结汽车发动机维修保养存在的五大误区。 发动机作为汽车的“心脏”,在维修保养方面,各位车主们需要格外的重视了。然而人们在汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,因此在保养发动机方面我们一定要小心,不要被误导,做好汽车保养。下面为大家总结汽车发动机维修保养存在的五大误区,希望为您日常用车带来帮助。 1盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。 2发动机温度怕高不怕低 东莞奔驰汽修厂认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能发动机的使用寿命。 3水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 4发动机用怠速升温 用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。 5用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。大朗奔驰汽修厂认为好的做法是根据当地冬季的低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,好把车辆停放在有保温设施的车库内。 如果您在用车过程中遇到了关于汽车任何方面的问题,可以联系挚星奔驰的工作人员,挚星奔驰提供各种奔驰汽车保养维修服务。 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
- 汽车发动机常见故障的检查发动机也叫引擎,是汽车启动和运行的动力装置,汽车的发动机也会随着汽车的不断老化而产生种种故障与问题,这对于汽车的安全行驶和日常稳定都会产生很大的影响。本文重点分析了汽车发动机日常出故障的原因、故障种类,以及维修措施等,倡导绿色行驶,关爱生命的理念。 代写论文 关键词:发动机; 常见故障;检验及维修 汽车在当今社会生活中扮演着直分重要的角色,是我们日常生活重要的交通工具。而现代人对汽车的喜爱也远完超出了以往,这种喜爱最初则是来自汽车的动感魅力,发动机正是这种动感的灵魂所在。简要地说,发动机实则就是一个能量转换,它在汽车整体构造中的功能就是将汽车燃油的热能转换为一种机械能,其基本原理则是借密封汽缸使热能燃烧,这时汽缸会随着燃烧,缸内气体压力不断增大产生膨胀,进而推动活塞作用,使气车产生平稳力和行驶的动力。由此可见发动机对于汽车来说是至关重要的机构,是汽车行走的动力来源,一旦出现故障,将直接影响汽车能否安全行驶甚至人的生命。很多汽车危险事故都是由于发动机故障而导致的,可见,对发动机进行日常故障检验和维修是多么的重要。 一,汽车发动机日常故障的检验 当前,汽车业的发展规模已空前宠大,汽车开始走进千家万户。然而,汽车在生活中使用时长的增加,并没有带动发动机技术同步发展,这也是时下很多汽车动力差、安全性能以及经济性能下降的主要原因。在市场经济领域,出现这一状况实属必然,但是作为消费者和使用者,务必要在日常生活中随时对汽车的发动机进行故障排查,以便及时采取解决措施。这对发动机的使用寿命和技术状况都是一种维护和保健。从客观上说,检验汽车发动机故障的方法可分为人工检验方法,就是汽车检测人员在汽车出现问题时,凭借一些简单常用工具和个人经验用看、听、摸等方式判断发动机的故障所在。这一检验方法有时也不一定准确,但在目前仍然具有很大的实用意义和价值。再一种就是仪器检测法,即在汽车不解体时,检测人员通过设备和仪器检测发动机的性能及故障所显示的参数、曲线等数据,进而自动分析和判断汽车和发动机技术是否良好。这是一种建立在人工检验方法之上的,融合了很多现代技术和原理检测方法,非常实用。 二,导致发动机常见故障的诱因 发动机是由两个机构和五个系统构成的,那么导致故障的诱因也相对多样和复杂。比如说,发动机不运作或运行疲惫时,问题可能出现在点火系统、起动系统、供油系统和发动机主机等等部件上,诱因高达十几种。这种情况,有可能是单一的某个机构出现故障,也有可能是几个系统同时出现问题。这就要求检测人员必须先要对发动机构造,以及出现故障的可能和条件有个全面且系统的了解。在检测时不能只凭个人经验或者完全依赖仪器检测去判断,必须根据发动机故障的实际情况,结合仪器检测数据和个人经验进行分类分析、判断推断,进而综合诊断故障原因和发生故障的部件。要知道,任何仪器都不是万能的,个人经验也不是在任何情况下都正确,只有结合人工经验与仪器检测二者并用的方式,才能确保故障诱因判断的正确性,最终实现高速维修、安全行驶的目的。 三,汽车发动机常见故障分类和相应维修方法 在此,根据个人对汽车发动机性能和动行原理的摸索,以及结合实践经验,总结出发动机出现故障大致可分为以下几种: (一)发动机起动滞缓。产生这一故障的原因主要是蓄电池能量不足所致。我们知道,发动机的转速与起动机动力成反比,发动机转速越高起动机动力就越显不足,在起动机动力不足的情况下,发动机的起动就会非常困难。当然,在发动机接头松动、油管破裂和底垫不严实,活塞损坏时,出现的渗气、渗油,或油中渗水、管路堵塞、密封不良,缸内气压过低等情况,也会影响起动机正常运行。解决这一问的维修措施就是先更换蓄电池。如果问题还存在,就要尽快地将发动机的油管、接头、衬垫更换,然后排出过滤器和管路中的污水,使之保持畅通,或者换上耐磨性较强,贮油量较好的活塞环使汽缸气压趋于正常。 (二)喷油过早或过晚导致洪油异常。常开汽车的人都有这样的体会,比如供油时汽缸发出“当当”的响声或沉闷的“呜呜”声,这实则是喷油过早和延缓的表现,在此情况下,供油不是过大就是不足,从而导致发动机转速和动行不能正常化。维修策略就是,在汽车起动之后,将喷油泵联轴节上的两个螺丝拧松,使油表上的飞轮对正到喷油泵转动接盘上的相应度数线上,同时,对准后节上喷油正时调刻度线,进而相应调整踩踏油门的力度,使供油平稳,汽车达到正常动行为止。 (三)拉缸与烧瓦故障。当活塞与气缸之间积碳过多,或者机油不足,配置体系脏物存量过多时,活塞受热膨胀之后就会拉伤气缸。而烧瓦一般则是在润滑油系统出现问题时,比如机油不足、配置间隙过小、油塞不通等情况,从而导致发动机起动困难出现熄火或冒烟的现象。此类故障的维修措施是,根据不同车型和相应的发动机状况,以镗魔气缸的方式更换合适的活塞,以此缓解拉缸受损。出现烧瓦时,则需要以刮削的方式调整轴和轴瓦之间的配置度数,然后,进行轴承修整即可解决故障。 (四)、喷油泵问题。如若是喷油提前角错误。在处理时,就调整供油提前角。若是输油活门不密封或零件损坏,就更换喷油泵,或是大修它。若是供油提前器损坏,有可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况,检查并更换。 (五)气门间隙不对。在检查时,若发现气门间隙不对,就及时调整气门间隙;检查进排气门和气门座圈是否磨损或损坏;检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况;检查或调整活塞顶间隙是否过大。 总之,现代汽车种类多样,发动机型号和配置也不尽相同,但无论哪一种发动机其构造都是大同小异。所以,只要我们平时对汽车发动机按时进行检验和维护,或是详细学习驾驶说明书,及其发动机构造说明书,增加机械常识,提高相应的汽车驾驶素养,就能够及时采取应对措施,排除故障,确保行驶和生命的安全。 查看详情>>
- 坦克300硬刚BJ40,两车该怎么选?自从长城推出坦克300后,网络上就掀起了关于北汽BJ40和坦克300的大战,都在讨论这两款车到底哪款车好?都是2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱,价格也相近,可以说是一对真正的冤家,连合资车的jeep越野车都靠边站了。而在这两者网上争斗中,双方其实在名声、销量上都获得了不错的收获,其实这两款车都不错,今天我们从外观等方面来进行一个对比。 外观颜值 对于硬派越野车而言,很多人似乎更喜欢北汽BJ40的那种硬朗的外观,而对于有都市需求的人而言,业余越野的话,更加圆润外观的坦克300更加容易获得他们的青睐。这或许也和两者定位有关吧,毕竟坦克300虽然是长城汽车推出的硬派越野车的第一代产品,但是从有都市版的车型就可以看出,长城汽车似乎在坦克300上,还是有一定兼顾的,因此兼顾了城市SUV的一些外观特点,而北汽BJ40则是纯粹的硬派越野车,所以外观和jeep牧马人等车型一样硬朗,菱角分明。 在中网上,坦克300的中网进气格栅非常宽大,水箱散热冷却效果自然就更好,看上去也更加霸气,毕竟现在豪车都流行大进气格栅,比如说奥迪,红旗H9等。而且改装空间也大。 北汽BJ40中网采用了上下分体式,中网比较小,中网也基本没什么改装空间了,倒是如果加装粗大的保险杠,反而会更加的粗犷。 细节决定了两款车的用途 北汽BJ40一直是作为一款硬派越野车来设计制造的,并且就是针对JEEP牧马人等车型而来,加上北汽拥有60来年的越野车技术,所以在设计,制造方面,很多越野车细节,安全设置等都考虑到位,而作为硬派越野车新丁的坦克300似乎还是一款试水之作,所以很多方面,与BJ40还是差上一筹。 比如说北汽BJ40里面有防滚架,如果有不太明白的朋友,可以去问问身边喜欢越野的车主。北汽BJ40车顶可以拆卸的,这两个方面,作为专业越野爱好者的车主而言,就会知道,这样的设计,对于野外越野的时候,如果发生翻车,这两个设计,对于人身安全保护效果是最棒的,而坦克300似乎目前还没考虑到这一点,或许这是经验的欠缺吧,或者也是因为定位的不一样吧。 因为北汽BJ40的顶子和A柱等很多东西都是可以单换的,如果发生翻车,碰撞,那么维修修复成本也会比较低,而这一点,对于硬派越野车而言其实很重要的。 改装空间 对于硬派越野车而言,很多车主都喜欢改装,在这一点上,北汽BJ40改装空间似乎更大些,而最近坦克300的断轴事件在网上闹得沸沸扬扬的,据说就是因为改装出的问题。 BJ40的后备箱荷叶可以单独更换加强型的,这样的话,可以把一个漂亮的改装轮毂放上,哪怕重量大点也没事。而坦克300的备胎和门子是连接在一起的,改装受限制,门子也相对易变形,有异响,毕竟买这些车,都是喜欢去野地越野,对这些其实要求还是挺高。 当然了,无论是坦克300还是BJ40,都是不错的车型,可以说,北汽里面,最值得买,品质让人信任的也是BJ40。如果你是喜欢改装,就是拿来做硬派越野,那么购买北汽BJ40比较合适,如果你只是一台车,要兼顾城市内使用的话,不是深度越野爱好者,那么就选坦克300,似乎更好,你们觉得坦克300和北汽BJ40还有哪些区别? 查看详情>>
- 【回到五菱最擅长的市场,7万元的五菱扬光要成新能源中面霸主】 上市价格:7.18【回到五菱最擅长的市场,7万元的五菱扬光要成新能源中面霸主】 上市价格:7.18万元-8.38万元 竞争车型:远程星享V6E、长安睿行EM80 月销量预测:5000辆 可买指数:90% 如果没有去查资料,我都不能理解五菱扬光这款车对整个新能源货车的冲击。 简单来说,2023年整个新能源中面细分市场销量最大的一款车是远程星享V系列,算上短轴、长轴、不同电池组合,这款车一共卖了3.8万辆。而把这个细分市场销量前10的车型全部加起来,大概是12.3万辆的总量。如无意外,今年估计一半的销量都会被五菱扬光一款车型吃掉。 原因很简单,就是五菱扬光太便宜了。不说起步价7.18万元的入门车型,就算是8.38万元的顶配版本,相比于远程星享V6E这样的产品,也足足便宜了6万元左右。而即便是五菱扬光最便宜的竞品报价也在12万元左右,五菱扬光的性价比优势太显著了。 当然,或许商用车市场的报价和我们日常了解的乘用车市场不同,这些新能源商用车有各种补贴、置换政策,可能算下来优惠也很大。但是只是单看官方指导价,就能知道,五菱汽车对新能源商用车市场的志在必得,毕竟五菱之光、五菱宏光这些产品都是曾经的“销量神话”。 五菱扬光这次发布了三款车型,拥有230公里和300公里两个续航级别,电机功率都是60kW、220N·m,最高时速是90公里/小时。 好多人可能会觉得,为什么五菱扬光的电机功率这么小、最高时速这么低、续航这么短?其实这和使用群体的场景有关,扬光这类产品主要是用来拉货,特别是货拉拉居多。所以这些车主实际拉货的距离也就是城区以内五六十公里范围,跨城的需求很小。 同时,作为拉货载重的产品,最重要的性能指标不是极速,而是低速扭矩,电机功率并不需要多大,只要减速器齿比能够产生足够大的低速扭矩就行。而且这些载重货车往往也是求稳不求快,都是在城市里面移动,也没有高速需求,所以也不需要大功率电机提升时速。 但是五菱扬光这次最重要的考虑就是成本—— 一个是使用成本,一个是维护成本。 使用成本是,五菱扬光230公里版本有快充,300公里版本则是标配快充和慢充,补能充电成本就很低了。而且使用的是磷酸铁锂电池,整车电池成本下降会比较多,安全性也能够得到保障。 值得一提的是,即便是这么便宜的货车,五菱也选择了液冷电池,这比缤果PLUS这些车用的都好。这里面一方面是考虑到安全性、可靠性,另一方面则是液冷电池可以支持更快的快充速度,这样就能解决用户补能的问题,可以多拉生意。 维护成本则是指这次五菱扬光采用了MUST电池结构,可以低成本更换电芯,也很大程度上解决了新能源货车高维修成本的问题。 而且在配置上,这次五菱扬光也要比对手们更体贴这些辛勤的车主。比如顶配车型给到了主驾安全气囊、后倒车雷达、倒车影像、8英寸触控大屏,全系都有LED远近光灯(对手还是卤素的),前车窗也是电动的,织物座椅足够柔软,也配有USB接口。实在要挑刺的话,就是只有15英寸钢圈轮毂、2个扬声器,另外备胎是选装件。但是对于一款货车来说,这样的配置完全足够了。 所以,看到这里,就应该知道为什么五菱扬光有机会吃下整个新能源中面一半的市场份额了吧。不仅如此,五菱扬光甚至大概率会成为之前那些五菱传统燃油商用车的置换产品,因为开五菱扬光足够省钱。 五菱给了一份测算:如果用户每年行驶4万公里,按照每百公里7L油、8元/L来算,油车是0.56元/公里,而五菱扬光只要7分钱/公里(按照0.5元/度电),保养费上也更便宜,即便是新能源货车保险费用更贵,基本上开五菱扬光5年就可以节约70000元,相当于再买一辆新车的钱。 而且像很多一二线大城市,绿牌车不限号可以多工作一天,还有可以进入城中心拉货,这样算起来使用效率也更高。 或许很快,城市街头就会有越来越多的五菱扬光跑在路上,这就是五菱最擅长的领域。 查看详情>>
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