EVOS换档修理包试用
- 荣威eRX5 静谧性,舒适感无与伦比说到驾驶舒适性,大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中,全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势,吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉,其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>
- 瑶光换档拨片不是锁住手动挡每次试用换档拨片的时候,看着进入了 M 档,也试了试升降档,均没问题,但是行驶一会后就自动回到 D 档,(大约 20 秒左右)。这是正常的还操作问题? 查看详情>>
- EVOS,让我感受呼啸而来的动力在开始拥有了EVOS之后,我便开启了自己期待很久的自驾之旅。在穿过了山路和泥地之后,EVOS的强劲动力让我很满意。 查看详情>>
- 福特EVOS的整体空间布局十分合理EVOS整体的动力输出还算是挺强劲的,而且换档也比较平顺,不会有顿挫感,🥰在这一点上比双离合的车子要好很多。这台车子的底盘调校得非常的扎实,而且整个车子的支撑性也很强,快速过弯的时候都能够保持一个非常好的姿态,而且还不怎么会产生甩尾的情况。 EVOS这辆车的空间方面整体的布局还是比较合理的,不管是前排还是后排都有一个比较不错的乘坐空间,😀该车的后备箱储物能力也是非常不错的。该车的空调制冷效果非常的棒,包括后排也有空调的出风口。 [_LinkTopic:EVOS,64385,23] 查看详情>>
- 真实车主体验evos作为一名长安福特evos的车主,给我的感觉就是稀少,车上很难遇见车友。 一辆车不可能满足所有人的要求,所谓众口难调,一辆车总会有优点,有缺点,作为一名老evos车主,今天就来分享一下我对evos的驾驶感受。 买车第一调节就是外观,如果不能接受车子的外观,一般都不会选择看下去,毕竟现在的车子就是人们的第二张名片。 长安福特evos作为一辆跨界车,其定位很多人并不买单,但是单单来说外观,首次使用了龙鳞式前脸,贯穿式尾灯,虽然evos的车尾灯和evos这几个字母搭配的略显拥挤,但是溜背造型的车尾还是成功加分,但是同样也牺牲了一定后备箱的空间。 做为一辆燃油车,evos的整体设计给人一种纯电车的感觉,时尚,运动,智能。不像传统suv是正统,也不像轿车一样的沉稳,只能说,喜欢evos的人,一般都不会去选择传统的车型。 其次就是内饰了,evos的内饰,一定离不开那块1.1米的大连屏,将整车的内饰氛围提升了一个档次,但是可惜的是,这块大屏并没有使用8199的芯片,这里个人感觉是有点可惜了,不知道后期是否能够人工升级。虽然没有采用8199的芯片,但是在燃油车中智能化程度也算是不错的,语音交互,手势互动,影音娱乐都能够满足,但是不知道是不是芯片的问题,语音交互有时候会显示网络故障,或者就是识别错误,手势互动也一样,但是考虑到在燃油车中智能化的程度,个人表示能够接受。 虽然大屏接手了很多车辆操作,但是长安福特依旧为evos保留了大量的实体按键,实体按键在平时的行驶过程中,我还是觉得安全系数要高于触屏点击,旋转式的换档个人表示能够接受,但是更喜欢锐界L上的游艇式换挡把手。 其次夜间虽然有氛围灯,但是如果长时间使用,会发现evos内饰灯颜色太少,很容易看腻,如果能多增加一些就好了。 其次是空间,主驾驶和副驾驶的空间我就不重复了,第二排的空间也是很夸张,作为一辆跨界车,你完全不用担心它的空间,但是选择它的原因,很大程度上也是因为它的空间,在主驾驶和副驾驶正常坐姿的情况下,第二排翘个二郎腿是没有问题的,本人身高1.77米,体重160斤,属于偏胖的那种,大家可以参考一下。 至于后备箱,官方显示有853L,实际使用下来,还没有遇到放不下东西的时候,因为第二排可以放平,这样容积就可以到达1615L。 后备箱有点乱,大家参考一下,因为后备箱很能装,所以我拍摄用的工具也就直接丢在后备箱了。 驾驶感受: evos的驾驶感觉只能说不是标准的福特调校,是经过改进的,没有那么激烈的驾驶感受,更加偏向家用舒适行驶,但是如果速度快的时候通过减速带,感觉减震就没有作用一样,不知道是不是行驶习惯有关。 evos抑制胎躁和风噪这一块需要加强,很多车友都选择后期去添加隔音,我现在也准备去。 如果你选择了evos,你肯定不能像开探险者这些车一样,通过性肯定没有传统suv强,只能说优于轿车,但是驾驶乘坐肯定是要优于suv的,所以要自己选择。 总结:长安福特evos肯定是长安福特的颜值代表,虽然智能化在燃油车中可圈可点,但是对比电车还是有差距,OTA更新是有的,但是感觉每次都是更新一点,希望官方能来一次大动作,其次行驶不是传统的福特底盘,偏向家用。evos背靠大厂,技术可靠稳定,颜值高,智能化不算落后,内饰时尚。最主要,我喜欢它。 查看详情>>
- 果断拿下EVOS,只因为这块屏太好玩 🦁去年在朋友的车上体验过探险者的智能系统之后,就一直念念不忘,探险者我买不起,但是EVOS我还是可以考虑的🌳。这车和探险者一样,搭载了SYNC+智行系统🚗。目前用车两个月,我越来越喜欢这种被智能科技包围的感觉🤑。 说到EVOS的智能科技,就得先说说这块1.1米的超大屏,它的智能化配置几乎都集中在这块屏上🤙。分辨率达到了4K,搭载的是SYNC+2.0智行系统🤛。在这块屏上,我平常喜欢用的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅都可以随时享受,而且不用担心功能太多对开车有影响,因为这车有一个只闻其声,不见其人的“朋友”,可以随时运用它的智慧解决一些问题,能识别70多种模糊语义,识别率高,反应迅速,是个非常称职的“伙伴”🤩。 EVOS这块屏操作起来其实很方便,可以实现分屏、整屏的模式,三指左右滑动就能交换内容,副驾的家人还能连接单独的音源,追剧、玩游戏完全不会影响到主驾的导航🚕。给大家看看整屏模式下的导航画面,够震撼吧🙂。 它的百度导航还带AR功能,把各种导航信息融入到实景内,导航信息更准确🌹。对于像媳妇那种路痴来说,这个功能很有必要👀。 EVOS用的旋钮式的换档,右边是手机无线充电功能,随时都能给手机充电,还没有数据线缠绕的困扰,非常的nice🚗。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- 内饰用料做工都很好,整体摸起来很柔顺一台好的车一定得是内外兼修,我个人认为自己开的这台EVOS就是如此。它的外形设计帅气动感,呼吸式3D格栅很特别,大溜背造型也和大部分SUV不同,整体看起来别具一格。和它动感的造型相匹配的就是其强劲的动力,不管是起步、加速还是换档,都没什么顿挫感,尤其是运动模式下加速时那股猛烈的推背感,我能明显感受到它充沛的动力在上涌,跑起来特别爽快,这点比途观X要好很多。 除了外在做得好,它的内在我也喜欢,整个内饰的细节做工都很精细,大部分能触碰到的地方都是用的皮质软包,摸起来的手感很不错,非常柔顺。 隔音做得也好,车子启动时在车内基本上是听不见发动机的噪音的,如果是日常在城区开的话车内会很安静,在高速状态下才听得到一些胎噪和风噪,本身自己就很少跑高速,通常都是在城区跑,我们一大家子人坐在车里都会感受到安静舒适。 查看详情>>
- 家用好伙伴,帕萨特承载我们的快乐!🐼最近工作不是很忙,不如就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧🐱。我这个小城市吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的启刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验🏎。再加上各种驾驶辅助系统大大增加了驾驶时的幸福度,开车时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助的那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看咯🌼。显示屏也是彩色的,屏幕也够大够清晰了🐭。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🤗。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表造型很有科技感,中控屏幕也大气,看着也有档次,用着也方便😺。总评,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🎊。做工和用料也可以,看着很有质感😽。越级的车身尺度带来了超大的空间😸。尤其是后排,真的是超大,储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大🤛。后备箱的空间也非常大,非常平整🌷。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用😲。动力爆发力还可以,中后段的提速很漂亮,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子🌱。驾驶时的操控感觉很舒服,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到偏差,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安💖。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 帕萨特——承载我的梦想最近工作不是很忙,就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧。我这个小省会吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的急刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验这还得力于他的双离合。再加上各种驾驶辅助系统,主动刹车,大大增加了驾驶乐趣,试驾时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助后视镜那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看。显示屏也是彩色的,9.3英寸屏幕也够大够清晰了。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果挺好。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表加上空调开关造型很有科技感,三块触摸屏幕,看着也大气,看着也有档次,用着也方便。 总而言之 ,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好。做工和用料也可以,看着很有质感。越级的车身尺度带来了超大的空间。尤其是后排,真的是超大,可以储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大。后备箱的空间也非常大,非常平整。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以,中后段的提速很迅速,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子。驾驶时的操控感觉很得心应手,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到虚位,这或许就是德系引以为傲的地方,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安。 查看详情>>
EVOS试用热门推荐
- EVOS轮胎平衡试用
- EVOS全尺寸SUV试用
- EVOS补漆笔试用
- EVOSMPV试用
- EVOS上蜡试用
- EVOS顶配试用
- EVOS投险试用
- EVOS皮卡试用
- EVOS换代试用
- EVOS二手车试用
- EVOS进口车试用
- EVOS玻璃单独破碎险试用
- EVOS发动机大修包试用
- EVOS水箱保养试用
- EVOS装修试用
- EVOS豪华车试用
- EVOS庆铃多功能车试用
- EVOS油改气试用
- EVOS试用报告
- EVOS二保试用
- EVOS变速箱修理包试用
- EVOS涂装甲试用
- EVOS天窗修理包试用
- EVOS单独破碎险试用
- EVOS4s店试用
- EVOS保险试用
- EVOS电动车试用
- EVOS概念车试用
- EVOS麋鹿测试试用
- EVOS换档修理包试用
- EVOS最低配置试用
- EVOS按揭首付试用
- EVOS大贸车试用
- EVOS试用案例
- EVOS自动波试用
- EVOS车漆美容试用
- EVOS订车试用
- EVOS车展试用
- EVOS刹车皮修理包试用
- EVOS低配试用
- EVOS方向机修理包试用