奕炫MAX一个炎热夏天深度体验
- 渡过一个炎热的夏天,深度体验ICON的制冷系统。一个字:绝经历过前几日雨水的的光临之后,这几日的温度成直线上升,昨天最高的温度已经到达了37度,相较于这几日的酷暑与暴晒,还是更怀念前几日的凉爽。温度上升之后,工作的激情就会减少许多,出行带来的不便,也颇有困扰。回想之前没车的时候,夏天抵达客户现场,就成了真正的老“湿”,但是这一切,因为拥有了ICON之后,就变的不再是困扰了。去年提车到现在,逐渐对ICON上面的配置有了更深入的理解。刚好在酷暑来临之时,为大家带来我对ICON空调的使用经验分享,希望可以帮忙到车友们。首先,必须要了解A/C开关,开启A/C,才是真正的开启制冷模式,不打开它的话,空调的出风都是不凉的。我相信大家都会遇到中午车子在烈日下暴晒,那么如何在暴晒之后,快速高效的制冷呢?首先先将车门打开,然后开启空调的外循环,把风量调至到最大,这个时候先不要打开A/C开关,首先把车内外空气进行交换,过来3分钟左右,切换至内循环,关闭车窗之后,开启A/C开关,这样制冷的效果和速度都非常快。当然,夏日行车,开启空调之后,油耗会有所增加哦。钢铁侠版的小红ICON,开启灯光的情况下,这条路上最靓的仔吉利ICON,并没有沿袭家族式的前脸,而是采用了矩形线框式的前脸设计分体式的大灯,同样也采用了矩形元素,很有设计感ICON的侧面车身前后都有两条折痕式的车身线条,修饰的车身很饱满悬浮式的车顶设计,给人一种运动的感觉前车机盖则采用很平滑的设计,线条也没有特别的突出,黑金色的吉利车标,看上去就非常的有质感ABC柱都采用与车窗颜色一致的深黑色,营造了一体化式的设计氛围眯眯眼式的日行灯,点亮的时候有种钢铁侠被唤醒的错觉隐藏式的门把手,自动弹出,很有科技感全车上下都是矩形的设计元素,车尾部门也不例外示廓灯亮起的时候,矩形的元素就特别的明显车尾采用了时下流行的隐藏式的排气设计红色的ICON在路上还是特别的有回头率360倒车影像+底盘透视,妈妈再也不担心的我都倒车效果了中控区域,电子档杆,电子手刹,配置满满,豪华感满满D型的方向盘,很有驾驶感觉,驾驶体验非常的好液晶仪表盘,所有的信息一眼掌握,很有科技感炎炎夏日,只有掌握好科学的空调使用技巧,才能享受到凉爽的ICON的驾驶环境 查看详情>>
- #夏天# 炎热的夏天,闷热的麦收季节,体验夏天的美好!#夏天# 炎热的夏天,闷热的麦收季节,体验夏天的美好! 查看详情>>
- 奕炫MAX相伴,体验别样夏天买奕炫MAX也快半年了,除了平时出门比以前方便很多之外,最大的感受就是这个夏天明显要舒服很多。不用每天顶着三十几度的太阳出门,整个人也没那么烦躁了,感觉真心不一样。 其实对于这款车我很早以前就关注了,当时是无意间刷手机的时候发现的,看到第一眼就觉得这车很帅,年轻时尚的造型很符合自己的审美。说实话奕炫MAX的实车要比照片漂亮不少,那种精致感以及强大的气场都是图片看不出来的。再加上配置很丰富,价格也比较合适,所以就直接拿下了。 男人对速度有着天生的执念,所以对于买车来说除了颜值之外,性能也是我比较看中的一点。奕炫MAX的动力表现还是比较让我满意的,虽然只有1.5T的排量,但是爆发力真心不小。给一脚地板油之后,推背感非常明显,没有测试过百公里加速的成绩,但是提速确实很快,完全可以满足我对速度的追求。而且油耗表现远超我预期,市区为主的情况下,百公里7L以内,每个月光是油费就能帮我省下一比,开车也没有那么多顾虑了。 操控方面还是比较容易上手的,不管是转向还是油门刹车都很灵敏,新车提回家之后练了两天就直接上道了。而且整个内饰的设计和质感都不错,坐进车内就有一种想要驾驶的冲动,现在对它也是爱不释手。新款奕炫MAX已经上市了,具体啥改变倒是没看,应该是对现在的一个改款吧,作为老车主还挺期待的。 查看详情>>
- 深度试驾 体验奕炫MAXCTCC中国汽车场地职业联赛之中,装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技,代表中国力量闪耀全场,其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩,再度蝉联CTCC年度总冠军。 关于用车体验,那自然先要聊聊奕炫MAX主打的动力与操控。作为主要面向年轻消费者的车型,奕炫MAX在动力与操控方面下足了功夫,那么在车主的眼中,它的表现究竟如何呢? 虽说如今搭载1.5T发动机的车型不少,但奕炫MAX所使用的“马赫动力”却是其中的佼佼者。初段轻快,红绿灯起步轻松领先,40-60km/h提速可以说是眨眼就到。空间方面的使用感受,作为一台拥有2770mm大轴距和1870mm车宽的车型,奕炫MAX的空间一直以来都是厂家着力宣传的重点。有着赛道级宽体家轿的美称,奕炫MAX在满载时自然也能表现得从容不迫,提供更佳的驾乘体验。 东风奕炫MAX的尺寸及空间表现:从尺寸上来看,东风奕炫MAX的车长为4797毫米,轴距为2770毫米,在紧凑级轿车中绝对是非常优秀的尺寸表现了。进入东风奕炫MAX的车内,实际空间体验上也确实很不错,前排头部空间表现非常好,后排头部空间表现和前排相差不大,腿部空间方面也有不错的余量,而且东风奕炫MAX的后排座椅坐垫长度也不算短,对大腿的承托也比较到位。 查看详情>>
- 广汽丰田威兰达深度试驾体验日,与威兰达一起问道南山在烟花台风消弭之际,济南刚经过雨水的降温,不再有夏天的炎热,气温适宜,正适合出去转一转。于是我们组织了济南主流媒体进行了一场别开生面的威兰达深度试驾体验。 查看详情>>
- 春节深度体验奕炫MAX,探讨使用感受~春节回了趟老家,没错,开车去的,还没开过这么长的高速,一路上奕炫MAX的表现相当出色,所以就打算来分享一下。 首先奕炫MAX的车都有一种年轻的气质,大气稳重。而且我的奕炫MAX可能是因为颜色大气,到哪里都很引人注目。 字母的车标也是一种时尚的象征,在无形之中吸引着年轻人。 车内的用料是大手笔,一般摸到的地方都是软软的,比一些合资车的硬塑料好太多了。我最中意奕炫MAX的部分还要属它的方向盘。转动起来不费劲,操控性强,有种随时待命的感觉,很顺手。还有上面的按键也比较实用,是我在开车过程中都会用到的,无论是调音量还是接电话都可以用这个,并且按键的位置方便好记。老婆也和我夸奖过奕炫MAX的方向盘,说它很“听话”,转动起来很顺手。 关于奕炫MAX的动力我没什么问题,因为它无论是动力转向悬挂都表现得舒适稳重,动力不急不躁,平顺的很,换挡时也很少感觉到顿挫感。 总体来说,我对奕炫MAX还是很满意的,希望未来的路上,依旧有它的陪伴,在生意上助我一臂之力。 查看详情>>
- 一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE随着大众集团在华战略调整,越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上,在这份产品规划之下,大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中,早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。探岳 GTE 作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV,新车是一汽-大众在插电式混合动力 SUV 市场战略布局的一枚重要落子,所以对于这样一款车型它的实力怎样?纯电续航多少?油耗表现如何?我想很多人都比较关心,这一次新出行拿车后也是给大家实测了一番。 查看详情>>
- 深度试驾,体验一个健康安全的沃尔沃全新S60!当大家在聊起那个行车安全以及环保健康的时候,总会提到的一个汽车品牌就是沃尔沃,沃尔沃确实也是对安全方面最为重视的一个汽车厂商,各种主动、被动安全技术都保护着乘车人的安全,而沃尔沃全新S60更是如此,在消费者的口碑中也证明了这台车确实是全世界最为安全的汽车。 查看详情>>
- 深度试驾奕炫MAX,带你体验“赛道级”家轿在最近落幕的2021 CTCC中国汽车场地职业联赛之中,装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技,代表中国力量闪耀全场,其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩,再度蝉联CTCC年度总冠军。 赛道上乘风破浪,销量上也是春风得意。来自9月份的乘联会数据显示,奕炫家族以10207台销量位列中国T动力家轿销量前位,首度闯入“万辆俱乐部”。 作为一个全新的国产家轿系列,奕炫家族究竟有何过人的实力,在赛道、在市场上披荆斩棘,赢得年轻消费者的青睐?近日天涯君深度体验了搭载马赫动力的奕炫MAX,在它身上找到了答案。 高端性能车普及者 介绍奕炫MAX之前,有必要先分析下目前10万左右家轿市场的现状。 这其中核心主力无疑是日德系,日系家轿专注于平顺、舒适和省油,德系车日常家用尚可,下赛道显然是有些“力不从心”。 所以,在年轻人对跑山、对下赛道需求越来越迫切的今天,市场上鲜有在速度、操控和制动性能,包括合理售价范围内同时满足90后所有要求的新车。奕炫MAX的火爆,恰恰是其做了一回“高端性能车普及者”,给了年轻人“出厂即二阶”、媲美2.0T发动机的动力体验。 比如奕炫MAX搭载的马赫动力1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩分别达到了140千瓦和300牛米,参数远超新思域240TURBO,和领克03源自沃尔沃的2.0TD发动机保持一致,也基本和大众EA888的2.0T低功版相近,这样的数据不可谓不优秀。 与之匹配的7速湿式双离合,换挡快、效率高、性能稳定,可以最大限度释放马赫动力1.5T的全部实力,不少媒体实测这套1.5T+7DCT黄金动力组合可以让奕炫MAX跑进“6秒俱乐部”,对于一台10万级家轿来说实属难得。 相较于“6秒级”性能,在试驾环节更令我惊艳的是奕炫MAX聪明的调校。众所周知,过去在自主品牌应用频率较高的涡轮+双离合变速箱组合中,大家初段动力都不错,响应快、爆发力强,但整体调校一般,如果动力输出过猛极易造成闯动感;同时,虽然不少家用车都提供了运动模式,但实际体验和标准模式下差距并不大。 奕炫MAX有所不同,它不仅起步快,加速也足够线性,面对城市道路的走走停停,基本上没有太多的顿挫和急加速的动力闯动。日常通勤,标准模式以舒适、平顺为主,可一旦切换到运动模式,变速箱立刻变得激进,轻踩油门,奕炫MAX会毫不犹豫地连续降档,来最大限度释放发动机扭矩,提升车速,给予年轻人渴望的推背感。 在此基础上,奕炫MAX一方面刹车脚感也不错,制动力的释放较为线性,偶尔开去跑山,下坡环节不至于深一脚浅一脚踩刹车,影响驾驶乐趣。而且,奕炫MAX拥有34.75米百公里制动距离; 另一方面,在CTCC冠军赛车团队的调校之下,奕炫MAX还具备赛车级操控,尤其是极速过弯的时候,扎实的底盘可以稳稳撑住车身,给到驾驶者充足的过弯信心;再配合四轮独悬,做到性能和舒适性的兼顾,真正让一辆10万级家轿开得快、刹得住、跑得稳,带来赛道级体验。 除了传统燃油动力,奕炫MAX还提供了油电混合动力,同级别国产家轿中优先采用的HEV车型,在保持6秒级性能基础上,能耗进一步降低,马赫动力1.5T发动机最大热效率高达41.07%,百公里综合油耗最低仅有4.3L。 由内而外的“赛道基因” 当然了,奕炫MAX的“赛道基因”不仅限于动力和操控,在造型设计上也是“赛道感”十足。 最突出的例证是其拥有比肩性能车的0.27超低风阻。 对于一台家用车来说,为了实现这一步其实很难,奕炫MAX做了两点:一是设计更“溜背”的车身,其溜背和腰线的夹角只是17.7度,比思域的17.9度还要激进,这种设计除了看起来更运动、时尚,还能有效降低风阻;二是在风翼双侧设计了导流口,以减小侧面气流对车身的干扰。搭配音爆数字格栅和光刃贯穿式尾灯,一眼望去,奕炫MAX的运动感呼之欲出。 与此同时,奕炫MAX还拥有比同级更宽的1870mm车身宽度,对比运动家轿优势明显,这种大宽体设计赋予了整车更出众的宽高比和轮距,在极限驾驶中可以很好的提升稳定性和操控性;再加上比肩B级车的2770mm轴距,奕炫MAX也为车主带来了更宽敞的驾乘空间。 越级品质+领先智能 如果你以为奕炫MAX仅仅是一辆配置朴素的“赛道级”轿车那就大错特错了,坐进车内你会发现奕炫MAX还继承了自主品牌的传统优势。 比如越级的质感。 当同级日德系家轿内饰依然以硬塑为主的时候,奕炫MAX已经越过皮质,开始采用更高级的麂皮绒内饰了,这种材料既看起来有质感,摸起来也很舒服;配置方面,奕炫MAX配备了来自丹麦的11个扬声器尊宝音响,音质一流,低音非常好听,加上出色的NVH性能,给到年轻人悦耳的体验。 还有符合人体工程学的零压座椅,奕炫MAX搭载了电动、通风和记忆功能,拥有24种按摩组合,无论是日常通勤还是长途自驾,都可以带来更舒适、惬意的享受。 查看详情>>
- 科技、豪华一个不落 深度体验全新红旗H5在中国品牌中,能担得起“豪华”、“高端”,并且鲜少有争议的,我个人认为当属红旗莫属。一直以来,红旗所代表的中式豪华在消费者心中都有着广泛的认可度。而作为红旗撬开中型轿车市场的一款重磅产品,全新红旗H5的上市也引起了消费者的关注。 查看详情>>
- 深度体验凯迪拉克双人试驾,一个销售,一个专家,两手抓?说到白手起家,我是最有发言权的。不像是现在网络上流行的那些“子承父业,望父成龙”,我能有今天的成绩,都是一步一步走出来的。要问什么见证了我从无到有的变化,必然是我的座驾。 查看详情>>
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