奕炫MAX热力学风洞案例
- 大国重器!广汽全球首个“三合一”风洞实验室正式启用科技广汽,风启未来。5月23日,广汽“三合一”风洞实验室启用仪式在广汽研究院举行,标志着全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的全尺寸风洞实验室正式启用。 查看详情>>
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 东风汽车4项成果入选央企品牌建设典型案例和优秀品牌故事日前,国务院国资委公布了2021年度国有企业品牌建设典型案例和优秀品牌故事名单。东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)4项品牌建设成果入选。其中,品牌管理案例《东方风起,向卓越科技东风转型》、《拥抱客户,找准赛道——从暗夜·奕炫MAX看东风风神之“变”》入选2021年度中央企业品牌建设典型案例名单;微电影《“网红局长”炼成记》、短视频《公路火箭》入选2021年度中央企业优秀品牌故事名单。 查看详情>>
- 东风汽车4项成果入选央企品牌建设典型案例和优秀品牌故事近日,国务院国资委公布了2021国有企业品牌建设典型案例和优秀品牌故事清单。评选出东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风汽车”)四大品牌建设成果。其中,“东方风崛起,转化为卓越技术的东风”和“拥抱客户,找到正确的轨道——从黑夜·奕炫Max看东风风神的“变化”等品牌管理案例入选2021央企品牌建设典型案例名单;2021,微电影《网络总监的提炼》和短片《路火箭》入选央企优秀品牌故事榜。 查看详情>>
- 东风汽车4项成果入选央企品牌建设典型案例和优秀品牌故事日前,国务院国资委公布了2021年度国有企业品牌建设典型案例和优秀品牌故事名单。东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)4项品牌建设成果入选。其中,品牌管理案例《东方风起,向卓越科技东风转型》、《拥抱客户,找准赛道——从暗夜·奕炫MAX看东风风神之“变”》入选2021年度中央企业品牌建设典型案例名单;微电影《“网红局长”炼成记》、短视频《公路火箭》入选2021年度中央企业优秀品牌故事名单。 查看详情>>
- 改装商Novitec操刀推出宽体F8 Tributo近日,改装商Novitec推出法拉利F8 Tributo升级案例,新车加入了新的宽体,新的宽体使得车身加宽了13厘米,整个宽体采用碳纤维材料,对于车重来说并没有影响,这套宽体由德国设计师Vittorio Strosek设计,并且宽体套件经过风洞测试,相比于普通版车型新车在空气动力学上更加夸张。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 谁说十万级家轿只能是经济适用男?奕炫MAX能战力爆表!😛一般来说,十万级车都会有一个标签——经济适用男😿。在可控的那么点预算里,挑选适合自己的最佳车型😚。姿态不能高,要求要放低,够用就行🤜。 但说实话,谁还没有个赛车梦想💐?谁不希望自己花更少的钱入手价值更高的车型🐭? 虽然说通常情况下,这只能是空想🌴。但梦想总还是要有的,万一实现了呢🐶? 看我奕炫MAX就是个经典案例🚜! 虽然只是十万级家轿,但却是性能出色、战力爆表的赛道级中型车🐼!实在让人找不到不爱它的理由💙! 作为时尚潮流先锋,人生第一辆车,我更希望能够有排面一点🤔。而奕炫MAX可以说是恰好满足了我每一个审美、性能要求的点🐱。 奕炫MAX好像是准L3级的智能辅助驾驶系统,说实话,是真的够高🌼。具体哪些配置不多说,基本上我懂的功能都有️。主要点名表扬这个马赫动力,之前去赛道上体验了一下😆。那种驰骋的快感,的确让人都要飘飘欲仙了🎁。一个字,绝🤩! 心情烦闷的时候,去跑一圈,保准什么郁结之气都随风飘散🎊。 我喜欢奕炫MAX的外观造型设计,虽然说现在流行这种张扬的设计,但有的狂野过头就显得很糙......但奕炫MAX显得要稍微精致一点🤫。眼神够犀利,前脸设计也不会显得粗犷💙。 屁股并不显得饱满,但很有赛车范儿🚒。不愧是赛道级家轿,就算外观造型设计,也能够看到赛车的元素😃。 内饰设计也很有运动范儿🐻!虽然是十万级家轿,但材料都很良心,新车回来的时候没有太大异味,通风两天就完事了🐭。设计也很有层次感和质感,不会显得廉价😏。 后排基本上是老妈和老婆带着娃坐,副驾现在是老爸这个晕车患者的专属️。反正空间够大,小孩子难免折腾一点,地方够了🚜。 对于奕炫MAX这个车,战力真不是虚的💝。家用车嘛,要颜值有颜值,要动力有动力,还兼顾舒适性😀。真的,别无所求了🙊!有了奕炫MAX,感觉一下子都妥了🌺!#奕炫MAX##用车# 查看详情>>
- AEOLUS-MAX:潮改酷玩案例及心得分享今日看到风神CLUB首页关于改装案例分享的活动推送,便打算与诸位风神爱好者们一起分享一下我的改装实例与心得。奕炫max走进我的生活已经一年了,这还是刚贴完膜时的留影。其实原厂状态已经很棒,太极配色+音爆数字格栅,正向有着极其强烈的视觉冲击,但整体也不失大气中庸的感觉。不过,我是DIY爱好者,在之的时间里,逐步给他增加了些我在意的事物。前期主要针对外观,添加:双层前铲、风刀、侧裙、后包角(早期没可用的后包围)、侧百叶窗、鲨鱼鳍、中网贯穿灯(潮爸的是常亮)、驭风尾翼这些套件,部分地方增加了膜和贴纸,比如:车灯专用TUP光感熏黑膜等。中、后期开始针对一些功能件和内部件的改装与加装,比如:乘员舱的64色流光律动氛围灯【年轻人的生活还是要有点氛围感】、变道辅助(这个搭配360简直新手神器)、电折耳、流媒体后视镜、抬头显示等。其实改装这个事情,根据自身情况去尝试就行,往自己喜欢和需要的方向逐步让自己的爱车更加符合内心目前的需求就行。并且,奕炫max有着17.7°的完美溜背角度+0.788的极致轿跑宽高比,就外观这块,能很轻松地改到你期望的样子。当然,做改装这件事的最高境界,是让生活更富有诗韵~ 查看详情>>
- 《我看完MEGA的私人点评及明年理想的纯电SUV打法思考》 新出行 贺磊 重庆来《我看完MEGA的私人点评及明年理想的纯电SUV打法思考》 新出行 贺磊 重庆来过很多次,但这个叫铁山坪的森林公园还是第一次造访,僻静且远离市区,这次理想MEGA的看车主要在这里和中汽研重庆风洞中心,关于这台车的产品细节,大家可以看和的解读,我用其他的视角,让大家看看普通人也许不太留意的地方,文章稍长,但看完真能学到东西: 1:其他媒体都从外观内饰保时捷帅哥设计师开始,我不一样,我先给大家讲一个故事。 故事还得从五年前说起,2019年的某一天,李想开着一台MPV带着一大家子去阿那亚度假,一路上对那台明星MPV骂了一路,很不满意。回来就把理想汽车产品负责人张骁和研发副总裁汤靖叫到一起,说我们一定要做一台好的MPV,哪怕为了我们自己。 那个时候的理想只有增程,在增程的架构,总布置和技术平台基础上,他们最后发现,做不出一台足够满意的MPV,哪怕960mm的前悬都画出来了,这个事情就被搁置了。 2:这个故事的续集,由理想的电池高级总监柳志民博士来续写。 2018年,理想开始研发纯电平台电池,2020年确定和宁德时代联合开发,2021年明确电池架构,今年下半年正式量产。 理想这场MEGA私享会,其实分设计-空间-电池-驾控-安全,五个部分来讲的,很多人只看到了这个车的设计,但其实电池才是这台车能够产生推进并落地的核心,这也是第一条那个被搁置故事的再出发核心原因,电池没解决,这台MEGA就不会出来,这也是为啥不做增程MEGA的原因,实现不了现在的空间、得房率、舒适性、安全性。 3:接下来我和大家好好说说这台车的电池。 当时刘杰抛出麒麟5C电池的时候,一片哗然,大家都说理想鸡贼,人家宁德自己都说麒麟4C,你居然敢说5C?这个男人现在变了,真的能忍。 麒麟其实不是一种电池的名称,它是一个电池架构的名称,更准确的说是一个“全新的液冷板和电芯之间布局和关系”,冷却面积增加了五倍。使用这种全新架构的电池都叫麒麟,至于几C,看它用了哪种电芯。理想这个包103度,续航710公里左右,峰值充电功率521KW,叫麒麟5C,没有问题。麒麟也可以有4C,甚至1点几C,极氪那个就是。 展开说一下“神行”,神行不是架构,是4C磷酸铁锂电芯,所以说神行可以说是一种电芯品牌或者说广义电池品牌,而麒麟只是一种架构。 4:这块5C的电池难点在于又要峰值功率高,又要高功率持续时间长。充电功率表格大家都看过了,MEGA在理想自己的5C桩上,80%的时候,依然可以300KW以上。 柳博士介绍,他们测试了,在国网120KW的桩上,95%之前,全部拉满;240KW的桩上,90%之前,全部拉满。MEGA电池包是103度,12分钟500公里,最大521KW,整包能量密度170以上,里面是6×33,198个电芯串一起,生产是宁德时代全球唯二的灯塔工厂-宁德工厂生产。 5:为啥其他电池峰值功率到了,但持续很短时间,而理想可以做到?比亚迪特斯拉为啥短期不做800V? 因为麒麟架构,把原来底部的液冷板竖起来来,像三明治一样夹着电芯,散热冷却面积提升了五倍。此外,电芯内阻小于0.3毫欧,内部发热本身也小了。 你可以理解为198块砖侧立在底板上,原来液冷散热板在底部,接触面积小,现在液冷板在每块砖的两个侧面,接触面积大5倍了,这种结构方式就叫麒麟。 比亚迪刀片电池,刀片是整个电芯薄长,特斯拉圆柱电池头部面积有限,过流面积有限,都很难实现高功率且散热好,很难实现持续长时间的高充电功率,容易出问题。方块电池是当下最适合做高功率电池的形式,这个电池是理想宁德共同三年多研发的成果,官方说边界其实是7C,但为了安全,用到5C,理想+宁德,1000(理想也有200多)多人,36个月干出来的。(我个人觉得理论上宁德也可以未来把这个技术卖给其他车企,但理想有一个优先采用的保护期,而是你买了电池,整车系统做不好,也达不到5C等效果) 6:我认为这台MEGA最吸引我的就是两个地方:一是电池,二就是设计。 这台车设计师BEN是保时捷911(992) 的设计师,会后我和他闲聊了一下,我说我上周刚从保时捷总部回来,试了他们的电动车,他也能猜到,那些车还是一台保时捷,他当时竞标了Taycan,但失败了,所以来了理想。 这台车的设计理念是:为家庭设计下一个时代的美学符号。 注意,这句话几个关键词:家庭、下一时代,符号!能称之为符号的,现场举了苹果和包豪斯的案例,MEGA的野心不小。但我觉得某种程度上,这台车的外观确实做到了足够创新吸引且实车不丑,这非常难得。 7:外观我不想说太多,每个人都有自己的观点,自己去店里看车就好了。 风阻0.215,这么大一台3米3轴距(5350×1965×1850 轴距3300)的车,能耗15.9。 8:李杰灵问我,你打多少分。我说外观120,内饰60,但总分90,这是一台非常不错的新时代MPV。 之前我们对内造型都期待太高,折叠座椅,翻折尾门都觉得只是前菜,里面肯定是能打麻将能吃火锅,颠覆性创新一个接一个?结果里面就是一个理想L9 L,都不能算理想L9改款。 官方说第二排是7系,第三排是5系,这有点吹牛了,但我觉得这确实是历史上最强的第三排。前两排正常的情况下,第三排可以二郎腿,头部空间也没问题,等于很多车的第二排,第三排只有加热。舒适度来源于四个方面:一是超大的第三排玻璃,二是宽厚且有中央扶手的第三排座椅,第三是标配的迈巴赫风格头枕,第四是第三排可以靠背调节10度。 内饰其他的,去看L9就行了,第二排座椅那个匪夷所思的调节按钮设置,不知道量产会不会改,如果不改,大家必须狂喷。驾驶位除了十点按摩外,屁股多了4点按摩,等于驾驶位14点按摩,丧心病狂的爽,L9 2024估计要整上。 9:后尾箱很多人担心,看到那个下滑的曲线。官方说了,这是全世界最大后备箱的MPV,四个28寸+两个20寸同时放下,第三排还舒舒服服坐人。 至于那个第三排折叠座椅,全电动,折叠后行李箱可以摆几台不折叠的自行车。 10:颜色上,灰、银、白三个基础色,还有两个选装色,我忘了具体颜色,前卡钳是4活塞。没有黑色,我觉得很遗憾。 加速5.5秒,155kw+245kw电机,双腔空悬+CDC,空悬依然质保8年16万公里,米其林E-P静音轮胎,也说是全球最安静的MPV,和奔驰S400比,只有100公里时候前排数据持平,其他指标全部超越。 11:其实昨天看MEGA并不是我的主要目的,我觉得MEGA这台车的使命基本已经达到,新出行App MEGA社区甚至有一个活跃分子叫,而窥视出明年理想纯电M9-8两台车的竞争力,才是我花两天时间在理想的最大目的。 现关注来,其实理想一直顶着增程在研发纯电车的三电,和宁德结合比其他任何一家都紧密,这个出乎意料。我原来一直以为是极氪蔚来宝马等。M9肯定会上理想内饰的2.0版本,配合理想座舱的5.0系统,加上追赶中的自动驾驶能力。纯电理想最强的还是全域800 V基础上的电池系统,这一点800V的先驱小鹏的朋友都承认的,理想的电池确实领先的。 对于30万以上,蔚来纯电SUV和理想M9 M8明年的竞争,现关注起来,各自还是有自己的优势,形势并不明朗。我觉得蔚来们在30万以上纯电车上遇到的墙,理想依然会遇到,尽管渗透率明年不同了。 最后:说一些小花边吧。 这边活动是理想PR第一次在活动组织物料场地上能达到BBA蔚来水准的一次,在中汽研空地上搭建的临时小屋,有木纹顶带地毯,大屏嵌入墙面平齐,有新鲜绿植,每一个演讲者都非常懂产品无提词器。 活动的组织一如既往的理想,包括在夜晚临时给媒体加一场产品讲解等,都是很典型的理想风格。 我之前在《刷屏的秘密》里解析过理想的PR,很多同行都我为啥单说他一家?其实每个车企的PR传播都很努力,但理想的PR是很典型的海底捞风格,不是说多好,而是每一个基层员工都能有老板心态,你找到他们的,不属于他们职责内的事情,他们都想办法去解决,这个很难,做事就怕拆解和认真。 每个人心中对“认真”的阈值都是不同的,有些人做两件好一点的事情哭天喊地,而有人用一生去诠释“靠谱”却依然觉得自己做得不够。 你细节做到足够,人就有感知。坦率的说,理想PR的对外沟通最近一年多做得并不如当年的那般优秀,也翻车过几次,但整体扣细节人人冲锋的基因确实帮到了他们。 另:这次活动理想那个电动升降的电池包展具建议其他车企copy,我见过最直观的电池pack演示。 文章太长,马桶坐穿,手指已断,没有骚尾,别划拉了…… 查看详情>>
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