奕炫MAX动力公里用车
- 马赫动力赋能奕炫MAX满级爸爸力9月1日,东风风神奕炫MAX在以“爸爸力”为主题的发布会上燃擎上市,新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。新车除了亲民的价格、超高的智能配置与惊艳的造型设计令人印象深刻,其首次搭载的马赫动力更成为车迷们关注的一大焦点。 查看详情>>
- 朗逸、轩逸又一劲敌,9万级的奕炫MAX,强动力+越级空间不得不说,如果国产品牌没有强势崛起,我们依旧停留在十几万只能买小排量自吸动力家轿车的时代,比如轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资车。可现在有了像东风风神奕炫MAX这样的国产车,价格更低,还能拥有更强动力体验,高颜值、大空间以及更高级的驾乘品质,对当下年轻消费者来说,无疑是更划算的选项。 查看详情>>
- 搭载东风全新马赫动力,东风风神奕炫MAX上市9月1日,东风风神奕炫MAX在以“爸爸力”为主题的发布会上燃擎上市,新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。新车除了亲民的价格、超高的智能配置与惊艳的造型设计令人印象深刻,其首次搭载的马赫动力更成为车迷们关注的一大焦点。 查看详情>>
- 马赫动力赋能奕炫MAX满级爸爸力9月1日,东风风神奕炫MAX在以“爸爸力”为主题的发布会上燃擎上市,新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。新车除了亲民的价格、超高的智能配置与惊艳的造型设计令人印象深刻,其首次搭载的马赫动力更成为车迷们关注的一大焦点。 查看详情>>
- 马赫动力赋能奕炫MAX满级爸爸力9月1日,东风风神奕炫MAX在以“爸爸力”为主题的发布会上燃擎上市,新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。新车除了亲民的价格、超高的智能配置与惊艳的造型设计令人印象深刻,其首次搭载的马赫动力更成为车迷们关注的一大焦点。 查看详情>>
- 动力澎湃与低油耗之间 奕炫MAX能否实现兼得说起选车,相信大多数朋友都会遇见或多或少纠结之处。比如她想要车身线条美观好看,爸妈又想要车内空间够大实用。我想要动力强劲,但又需要经济实惠和低油耗,这些困扰好像是鱼和熊掌一般。不过,随着科技的进步和自主品牌的崛起,似乎在某些时候鱼和熊掌也可以一起兼得,而东风风神奕炫MAX却把强动力、超低油耗同时兼顾超大空间做到了鱼和熊掌兼得。 查看详情>>
- 奕炫max用车感受提车半年啦,行驶了 6000多公里,基本上跑市区,周末有去远一点玩。 现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流.总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富。 我从车辆状态感受上来说正常行驶顿挫不明显,比较平滑。 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到120此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时 速过弯道也比较轻松。 驾驶来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统。 查看详情>>
- 马赫动力赋能奕炫MAX满级爸爸力9月1日,东风风神奕炫MAX在以“爸爸力”为主题的发布会上燃擎上市,新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。新车除了亲民的价格、超高的智能配置与惊艳的造型设计令人印象深刻,其首次搭载的马赫动力更成为车迷们关注的一大焦点。 查看详情>>
- 奕炫MAX 9.39万起 1.5T动力比肩2.0T星瑞9月1日,聚焦三十岁的辣爸消费市场的东风风神奕炫MAX正式上市。新车共推出6款车型,含5款燃油版车型和1款混动版车型,满足不同“辣爸”的需求,售价区间在9.39万-12.59万元。据了解,新车是搭载东风全新马赫动力的首款车型,1.5T发动机峰值扭矩300N·m,动力表现比肩众多2.0T车型,以满足“辣爸”的家庭需求之余的速度梦想。 查看详情>>
- 首次搭载马赫动力 奕炫MAX奠定超凡性能9月1日,东风风神奕炫MAX在以“爸爸力”为主题的发布会上燃擎上市,新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。新车除了亲民的价格、超高的智能配置与惊艳的造型设计令人印象深刻,其首次搭载的马赫动力更成为车迷们关注的一大焦点。 查看详情>>
- 动力强过宝马3系,奕炫MAX是否值得考虑?10万元左右能买到的轿车,大多都有着同样的特点,那就是动力够用空间够用配置够用,而且仔细观察轿车销量排行榜你会发现这个级别的车型普遍是合资品牌的天下,朗逸、轩逸等常年霸占着前三的位置,能挤进前十的自主品牌屈指可数。 查看详情>>
- 马赫动力奕炫max的强劲动力奕炫MAX这次做的相当漂亮!基于东风全新 DSMA高级模块化架构打造的车型,也是搭载东风全新马赫动力的车型。1.5T的发动机,还获得了“中国心十佳发动机”、“能效之星”这些称号。也就是说,这台发动机的动力和能效都很靠谱。开过这台车之后,感觉非常的满意,奕炫MAx 是东风DSMA高级模块化架构下的首款车型。四 轮独立悬架和CTCC冠军团队调校的底盘让奕炫 MAX操控更加流畅平稳,丝毫没有松散的感觉。并且全新的马赫动力1.5T发动机,动力输出 非常的平顺有力。奕炫MAX的油耗仅为百公里 6.7L左右,这也大大可以降低车辆后期的使用成本。马赫动力很好开。提车之前试驾就感受到了,在长期相处之后,它的好,才更深刻地印在了我的脑海中。开着它上下班,在拥堵的重庆很愜意。 动力很跟脚,动力储备很足,即便是堵在山城的山路坡道上,也能从容应对 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受奕炫MAX用车感受,买车2个月了,现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,性价比也很高。 最满意的是性价比和空间,超大,配置高,还有全景天窗,对于我这种喜欢自由的人来说天窗是必备的,给人很自由的感觉,而且整体空间感觉很大,给人的感觉没有那么压抑,坐着舒适,最喜欢这一点【驾驶感受】 1.动力 动力感觉还不错,提速快,开得很爽!它配的是哪种比较小的方向盘,打方向特别方便,单手轻松操作。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,我的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧 2.变速箱 正堂行驶顿挫不明显 比较平滑 3底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。感觉还是比 较稳的,平时自驾游啊也比较不错。 4.智能系统 智能车机系统好用,还可以远程操控,别人接自己的车走了也可以在APP上看到,控制空调、车窗这些很方便,尤其是现在夏天,先在家打开车内空调再上车真的很爽。 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受2022年6月提车,到现在1个月,行驶了 1900多公里,基本上高速、城市快速路、城市拥堵路段,200公里的长途、10至40公里的中途、1-2公里 的短途都跑过了。现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流. 【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,应该说这是国产车整体提升的一个缩影。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富。既中庸 大气有面子,又能给你加速度的驾驭激情。 【驾驶感受】 1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机 一台+衣物等杂物若干)。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑。只有两次顿挫明显,在后面会写到。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军,实力放在那里。#奕炫# 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受😄奕炫MAX用车感受😄 2022年6月提车,到现在1个月,行驶了🌼 1900多公里,基本上高速、城市快速路、城市拥堵路段,200公里的长途、10至40公里的中途、1-2公里 的短途都跑过了️。现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流. 【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,应该说这是国产车整体提升的一个缩影😉。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富🤓。既中庸 大气有面子,又能给你加速度的驾驭激情🙀。 【驾驶感受】 1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力🤓。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强🌻。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强😘。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽🚑!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机 一台+衣物等杂物若干)🌸。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧🌷。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑🤞。只有两次顿挫明显,在后面会写到️。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘🎃。100时速过弯道也比较轻松🚐。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军,实力放在那里️。#老司机带你去选车##奕炫# 查看详情>>
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