ID.6 X四轮驱动用车感受
- 纯电【ID.6X】用车体验我觉得拥有一台自己的车子是非常必要的一件事情,每次看到别人家一起出行游玩,说不出的羡慕,早在前两年就想入手一台车子了,但是手里的资金只够买台10万的车子,总觉得买台车子要陪伴自己好多年,买就买台好的,刚好ID.6X上市,索性攒点钱换它也不错,在今年我也是成功的入手了ID.6X,跑了一段时间的市区,趁着休息交一篇用车感受,ID.6X的整体做工我是非常满意的,买回来的时候我检查了整个车身,车身的漆是非常厚实的,钣金做工也是非常的精致,各个部位的接缝处理水平也都是非常高的,尤其是安全配置非常齐全,全身的线条非常流畅,看不出丝毫的瑕疵,车子的动力也是非常充沛的,起步不算但是很稳,提速表现不错,一点都不墨迹,后半段能够明显的感觉动力的提升,内饰做工也是相当精致,各个部位的缝隙处理的都非常好,严丝合缝,视觉效果很不错。周末约上几个好友一起来一趟烧烤,还是非常不错的,平日里大家一起工作,休息的时候约一下 查看详情>>
- 2021款四轮驱动豪华用车感受25号提车,四s店旁中石化加200米95#,现在跑了100公里出头,油耗开始14.9,现在11.8,估计以后还能再降点,起步加速有点慢,超过40迈提速有点快,超车毫无压力,车内噪音有点小,超过80迈车内能听到外面风声,发动机声音不大,自动启停根本就感觉不到,红灯刹停d档自动关机,抬刹车自动启动没有任何顿挫,声音有点小,各项功能还在学习中,车道偏离有点灵敏,变道不拨灯就提醒,而且方向盘会瞬间有回正,但不影响变道,座椅有点舒服,脚刹感觉比手刹,手刹不同人力度不同,脚刹踩下去就行,电子手刹没用过不评论。 查看详情>>
- id.6x用车感受【驾驶感受】 车身比较大,以前开的 A 级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。 【外观内饰】 外观感觉没有一汽的 crozz 版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐 dmi 的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真 loW 。 【最不满意】 1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。 2不能安装 app 。 3语音识别能力太低。 4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来 5全车只有 typec 接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充 查看详情>>
- ID. 6X的用车感受ID6X的前排空间非常充裕,主副座椅电动调节,还有惊喜到我的一点就是带腰托四向调节的,腰托这个功能很实用,可以改善我开车时的腰腹僵硬酸软。第二排空间宽敞,大众常见的车型后排地板凸点在威然这里是没有的,和其它车型比较起来还是有明显优势的。第三排座椅还可以放倒,座椅放平时尾箱空间当货车拉东西用都不是问题了。 舒适性方面拼接工艺座椅,前后排均有座椅加热功能,既实用又舒适。分区空调还可以语音控制,简直是舒适,后排地板了没有了凸起点成了整车最大的舒适区;车身够大,空间宽敞,超大的全景天窗,光线充足,抬头可以欣赏蓝天白云,那是何种的惬意,总的来说很就NICE! ID.6X的外观设计既有棱角和线条,又很圆润可爱。车身线条感十足,线条悠扬,前脸又是圆润的造型,会发光的LOGO和装饰线条贯穿车头,灯、灯、灯是真好看。两个上翘的大灯像极了两只可爱的眼睛,还很漂亮的那种哦。车尾层次分明,造型优雅,全车整体设计感完美啊,个人非常喜欢这外观。 ID.6X有四种驾驶模式选择:运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式,驾驶模式选择在同类型同级中属于领先的。通过大众多年的数据积累,对车型不同路况下的操控进行模式设定,更符合各种不同路段的操控习惯对性能的要求,可以更好的提升操控性,人车合一,降低能耗。大众车的操控是公认的一流的,动力、底盘、前麦弗逊后多连杆的调教,操控依旧是经典的大众味。再次强调动力太强,不要太猛哦! 查看详情>>
- 月均消费747.75元 ID.6 X用车成本分析2021年6月17号晚,上汽大众旗下全新中大型纯电动SUV——ID.6 X正式上市,共计五款车型,指导价239888元起,此前,这款车型已经开启了预售,我们也对这款车型进行了抢先试驾,新车提供三种动力版本,两种电池包容量可选,本篇我们来看看这款车型后期的用车成本如何? 查看详情>>
- ID.6X 七座的用车感受分享省心便捷的无钥匙驾驶体验 作为一款新能源SUV,ID.6X的智能一定是不可缺少的。无钥匙驾驶是其中一项十分实用的功能,只需轻按车门按钮解锁,然后坐进车内按下启动按钮,车辆就可以开动了,不用拔出钥匙,这种省心便捷的体验真的是太棒了。而且,在车内操作UI也非常顺畅,通过高清中控屏幕,可以一键打开电子手刹、自动泊车、自适应巡航等等。ID.6X为我们的出行带来了很多便利。 安全性能升级,行车更可靠 有些人认为新能源车辆的续航和性能各方面较传统燃油车存在不足,但是ID.6X完全没有这个问题。它的动力性非常出色,加速稳定而流畅,续航里程也达到了优秀的460km。不仅如此,ID.6X的安全性能也得到了极大提升,配备了自动刹车、车道保持、前后 reversing radar、前排智能气囊等诸多主动和被动安全配置。就算在复杂驾驶环境下,也能行车更可靠。 巨大空间给你不一样的体验 2000mm的轴距,ID.6X拥有宽敞更大气的车内空间。前后排座椅均可实现电动调节、加热、通风、按摩等多项舒适功能,全真皮座椅和座椅靠背的小屏幕显示也进一步提升了使用和驾乘舒适度。有了这么大的空间,尤其对于有一定家庭人口的用户来说,ID.6X真是完美的选择。而且,这款车还配备了全景天窗,车内采光更充足,感觉空间更大了。 原汁原味的驾驶乐趣不能缺少 虽然ID.6X是一款新能源车辆,但是普通车辆特有的驾驶乐趣并没有减少。轻盈的驾驶手感,让交通拥堵地道变得轻松惬意的自动驾驶,相信这些都会让你体验到原汁原味的驾驶愉悦感。而且,这款车的运动模式调教的非常到位,尤其在空旷的路段,直线加速的连贯性极佳,强悍的驱动力和安全感十足的ABS制动系统让你充分享受到了更加标准的驾驶乐趣。 创新的免费卡车电池快速更换 新能源汽车充电困扰了许多人,不过这对于驾驶ID.6X的人来说,这个难题已经解决了。在城市两公里范围内,车主可以用智能手机上的Volkswagen应用程序使用免费卡车电池更换服务。这项创新性的服务非常实用,这样即使到外地旅行时,无论何时何地不必担心电量问题。 总的来说,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手。 查看详情>>
- 2019款2.4四轮驱动欧蓝德用车感受19年入手的欧蓝德到现在也有两年多了,平时也有逛论坛,也看了很多车友的分享,平时也偶尔随手拍了一点欧蓝德的照片,最终还是没忍住拿出来和大家分享下吧,拍的不请多关照,顺便也和大家讲讲我的两年用车感受吧其实吧,选欧蓝德也是挺偶然的,原本没有考虑过SUV,对象开了个本田CRV,我就想着买个雅阁之类的轿车去本田店试驾雅阁,正碰见欧蓝德在越野试驾,对象一下就谜住了,说这车比她的crv性能要,然后我俩就去试驾了欧蓝德,结果真的让欧蓝德的性能征服了,因为我经常要到工地去对单子,轿车还是不太方便,对象那本田又不舍得给我开,就这样定下了欧蓝德。开了两年多了,感觉还是挺不错的,这个价位算是比较优秀的了,可能是因为我跑工地比较多,然后后减震有点异响,不过后排不坐人,后备箱没什么东西也感觉不出来,其他的还吧,2.4的排量我平时开也就9个油左右吧,感觉比较省油。同事朋友他们都说我的欧蓝德有点丑,我感觉还不错呢,18寸的大轮毂,日间行车灯,大灯也很大气,不像现在车的灯就一条线,小眯眯眼这是新车的时候在广场散散车内的异味看看这小日间行车灯多漂亮去工地的路上,全是这种土路,也就是欧蓝德吧,开个轿车那可得遭罪了不过不得不说,欧蓝德车是挺大的了,四米七十多,显得就大气看看这路,这才刚刚开始,到工地还早了呢欧蓝德这钥匙是挺普通的,不过挺小的这点不错,放口袋里不碍事这个电动尾门是挺方便的,看着也很上档次欧蓝德这么大的车身,后备箱当然很大了,发年货的时候是真得劲,再也不用往后排装了导航屏不是太大,不过也够用,空调是真不错,制冷很快每天下班都是迎着夕阳,努力吧!这两年多的时间,除了一次事故,其他的去服务站就是常规保养,还真的没有什么毛病,很皮实的一款车,19万就下路了,我感觉欧蓝德的性价比还是挺的,朋友们对我这车现在也是一致评再也不说我这车小众,外观不看,内饰也不看了,性价比打倒一切不足 查看详情>>
- 提车作业:ID.6X用车感受和各位聊聊驾驶感受,这一个月我算是充了两次电,行驶里程刚刚超1000km,不算多可对这款车有了更准确的了解。首先驾驶平顺动力够用,毕竟是电机驱动,起步时相当轻快,与我此前开过的2.0T汉兰达相比绝对快多了,并且底盘舒适性还不错,相比起理想蔚来等新势力,厚重感让人感觉到了百年车企的底蕴,给人很强的驾驶信心。 ID.6X还是一款7座中大型SUV,满足我对空间的需求也没有问题。当然7座平时多为应急,就目前我们四口之家的状态来看,第三排多为放倒状态,前两天刚好去帮小舅子搬家,放倒第三排的后备厢竟然一趟就将东西拉完了,堪比货拉拉那种五菱宏光的实用性。 30万以内买合资中大型SUV不容易,买纯电动更难,但是上汽大众ID.6X全部满足了,并且品质之高让人觉得很多造车新势力就是在“割韭菜”,如今我提车一个月,只能说自己当初选择没有错。 查看详情>>
- 用车感受之ID.6X充电篇[_LinkTopic:新能源充电,42783,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 电车选择千千万,使用感受各不同!相信选择电车的车主都会非常关心一个重要的问题:电车充电。充电是否方便?充电时长是多久?不同季节耗电量又是多少?针对充电问题,来跟大家分享一下我们的实际体验。 🕙用车时长 我和老公选择的电车是上汽大众ID.6X初见版,提车至今一年多的时间,由于我们考虑到北京的交通状况,这辆电车我们对它的功能定位就是用于市内通勤以及近郊出游。一年多的时间不算很长,但不断的试错➕经验累积足以让我们走出新手村成功进阶到小有所成😁。 📒优缺点感受 购车之初,上汽大众给我们提供了免费的家用充电桩配置,但是咨询小区物业之后才发现,我们居住的小区停车场近期没有申请电力扩容的计划,直接导致无法安装家用充电桩。为了摸清小区附近、单位周边以及短途出行的充电桩情况,一段时间内,我们都是早出晚归,各处踩点,终于总结出如下几点经验: 1、使用过开迈斯、特来电、星星等多家快充电桩,其中开迈斯的充电枪是比较稳定的(非广告哦😄),几乎没有出现过跳枪的问题,价格分时段在1.09元/度~2.15元/度,以ID.6X满电85度计算,充满一次的费用在92.6元~183元,价格在可接受范围内,快充的充电时长不用说,充电功率最大可达120kw/h,平均1小时多可以满电出发😎,在大型商圈吃饭看电影时选择快充是较为合理的安排,是现今快节奏生活中年轻人的首选。 2、国家电网的充电桩分布地区较多,尤其是在高速路段,国网充电桩几乎是唯一的选择,充电桩功率在60kw/h左右,属于中间档,但由于电池自身的保护机制,在充电后期效率会有所降低,综合来看,平均充电时长在2个半小时左右,在服务区小睡一会,这个时长也就还好啦😉。 3、如果居住的小区可以安装充电桩,那家用慢充一定是不二选择,按照家庭用电计费,且无需额外的停车费用,大大降低了充电成本,平均充电时长在8小时左右。此外,一些商用办公楼内也有比较稳定的慢充电桩,例如 “依威新能源”(非广告哦),给打工人提供了更多的选择。但慢充的劣势也较为明显,充电时长过久,直接导致车辆占桩时间长,能不能顺利充电全靠 “抢”😅,多少也平衡了它的好价格,让忙碌的打工人们望而却步。 ✏️能耗记录 生活在北方的车主都会更关心电车的能耗问题,经历过北方的四季变化,对于电池的耗电量,我们也有了非常直观的感受。风景宜人的春季、秋高气爽的秋季我们的身体机能感到无比舒适的季节,电池的耗电量也是极为稳定的😁,每日无需特意关注,计算好通勤的距离仅需定时充电即可。但是寒冷的冬季真的对电车不算友好,以ID.6X为例,官方续航里程588KM,冬季实际达到400KM我们已经非常知足,直接打7折计算😂。夏季的电池只能用难以捉摸来形容,炎热的天气确实耗电量不大,但长时间的空调、车载冰箱的使用也加大了能耗,只能按实际使用情况计算。 📢选购用建议 以上是我用车一年多以来关于充电方面的一些小经验,仅供大家参考。选购还是建议车主们要根据自己实际的用车需求,不要盲目的相信宣传数据,多听多看多比较,用心的去感受每个品牌的闪光点和相对的薄弱处,最终选择出最为适合自己的爱车! 查看详情>>
- 2年4万公里的ID.6X深度用车感受分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.6X,40592,37] 🎀车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版,截止目前用车时长刚好2年,目前行驶里程4万余公里。 🎀购车初衷 本人买车时首选SUV车型,主要是中意他的内部空间大,坐在里面的时候不用窝着,其次是需要一个大点的后备箱,能够装下日常出游时零七碎八的行李,第三是帝都没有油标只能买纯电车,所以在纯电SUV车型里面简单对比了一番,只有ID6X和ID6C进入初选范围。 🎀选买对比 最终定下ID6X,主要是在硬件配置相当的情况下,被ID6X的颜值所征服。之所以排除了6C是嫌弃他的前保险杠外观设计显的突兀,不协调;比亚迪唐之所以没有入围,是因为电池包大的原因,整体挤压了车内空间,其次是他深色的内饰太压抑;埃安V的7座车和5坐的轴距一样,实际意义不大;特斯拉麻豆Y的后备箱仍然是三厢车的结构被排除。 🎀深度用车感受 两年的时间跑了4万多公里,往返2000公里以上的长途自驾游两次,分享几个深度用车体验发现的ID6X实用功能: 💞紧急制动提醒功能:高速路上如果跟车距离太近,当前车突发状况紧急刹车时,ID6X的碰撞预警会第一时间提醒我准备刹车,特别是那“滴”的一声长鸣,再搭配上前档玻璃的灯光效果,第一次出现这种情况几乎是下意思的踩了一脚刹车。如果没有及时踩下刹车,ID.6X他还会帮你自动踩下去。 💞辅助驾驶功能:这个功能是我跑长途常用的功能,开启以后只用手扶着方向盘即可,油门刹车都可以交给ID6X了,免去长时间踩油门和刹车的体力活。高速车少的时候,建议跟车距离调整至最远,车流量大的时候,建议切换为自己驾驶。 💞大灯随车转向功能:这个功能在我自驾游的时候感受最深,每当我开着ID6X远离城市的喧嚣,漫步在乡野小道上时,随车转向的大灯,都能为我及时照亮前方的道路,为我的夜间行车保驾护航。 🎀不足之处:被大家吐槽最多的就是主驾车门上的车窗控制开关,这个设计有点反人性,四个车窗两个开关,要打单独开启后车窗时需要先按一下“REAR”键才行。其次是手机APP上的远程控车功能太少,只能远程开启空调和查看车辆锁车状态,不支持远程锁车和解锁功能。 #有车之后的松弛感##我和上汽大众的故事# 查看详情>>
- 2021款四轮驱动7座锐界用车感受这台车算是人生第三台车了,第一台买的是国产的吉利帝豪,两厢手动的,当时手动高配落地都要9米多,后面换了福特两厢福克斯的,换第二台车也是两厢的,毕竟两厢的外观很好看,两厢跟三厢价格都是一样的,就是每个人的审美观不一样而已,到了今年,我的两厢福克斯已经不够用了,家里有两个小孩,两个老人家,有时候一起出去吃饭都座不下来,所以才考虑买多一台车的,买车那是必须考虑7座的,刚刚打算买2驱版的,店里没有现车,展厅放的是蓝色四驱版本,价格相差3W,颜色还是挺喜欢的,空间配置也蛮高的,最终考虑商量定了现车,有现车就可以跟家人孩子出去玩了。个人也很喜欢自驾游的。自动大灯功能很好用,还有一个就是电子儿童锁,真的超级好用,平时小朋友在后面,把他锁上,开车也很放心一点,不怕孩子在后面突然间打开车门,这样就太危险啦这里就是手机无线充电功能,其实这个配置挺好用的,平时很急出门,忘记拿充电线,直接放车上面就可以充电了,而且有两个充电插口,外出再也不要担心手机会没有电运动版系列内饰是黑色的,空调出风在上面的,后面还有两个高音喇叭BO音响音质挺好的一个品牌音响后面还有空调按钮,还可以充电,很方便偶遇同款锐界,凑个热闹过去来个合照留念电子换挡按钮带电子手刹,自动驻车功能,还有一个就是前雷达了,再有一个功能是最讨厌的发动机启停功能,每次都要关掉它。天空蓝蓝的,一片片白云,看到真的舒服来个五门大开,蓝色跟天空很配这款车带L2自动驾驶模式,这功能还是很实用的。后面2排3排放平,可以当床睡觉都行,空间很宽正后方来个大展宏门好大的太阳走市区很堵车,一边听着音乐去舅舅家吃饭,这路段维修了半年都没有弄好,用的是百度地图,挺好用的,之前的17款福克斯开导航得用手机,现在新款的都自动导航,很人性化360全景影像,这么大的车有这个配置是必须的。开起来倒车掉头都很安全广西梧州的礼让行人,司机做得挺好,都会自动自觉的礼让行人,做个中国好司机7座SUV,后面坐小朋友最合适了,,后面还能放点东西,要是后面不坐人,平时我都是放平的,那空间不得了用的是20寸的轮毂,用的是马牌轮胎,下次换的话打算买米其林品牌加油都是在中国石油,中国石化加油,开得放心,用得放心。原来还有半箱油,再加满用了200多,一箱油加满也是460左右有时候也加一下95号汽油,挺好用的这里的油站加油就很方便一点,车辆也不是很多,去到可以马上加油,BO音响,中间的应该是中置喇叭,不是很专业不懂怎么评论去舅舅家吃饭,路过看到同级别的丰田汉兰达神车,这款车买它都是要加价购买,要加价买的车,都不考虑偶遇同款来个正面大合照电动后尾门,挺好用挺方便的。正面加油站刚好加好油里来一张新款锐界用的是2.0T发动机245匹大马力,扭矩达到390牛米,8挡变速箱,起步加速平顺,没有顿挫感,国道高速跑起来很舒服,就是走市区有点笨重,走市区油耗有点高,要10个到11个油,这么大的车,2吨重量而且还是四驱的,这油耗算可以接受的。这里就是我的老家广西梧州市区的一个玫瑰湖游乐场所,里面有很多游乐游戏玩啦,水山乐园啦,晚上还可以去跑步,宵夜,KTV夜场都有,这地方交通方便,附件的配套很齐全,附件有火车站,汽车站。这里就是三龙大道玫瑰湖的五条龙转盘了。正好在这里留一个纪念。 查看详情>>
- 6/7座大众ID.6X亮相上海车展,感受不一样的大众早有消息传出,大众将会基于WEB平台为中国消费者定制打造座位最多可容纳7人的大中型全电动SUV车型,以此满足中国消费者的用车需求。在刚刚召开的上海车展上,大众ID.6X的亮相终于人们见到了专门为中国消费者定制的堪称旗舰的大中型SUV车型,预计在第三季度这款只针对中国市场研发销售的全电动SUV正式上市开售。 查看详情>>
- 1年8个月的ID.6X用车感受分享车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版,用车时长1年8个月,行驶里程3.4万余公里。 选买心路 其实我最心仪的车之前是汉兰达,但是在决定不等油车指标的那一刻(买车要先摇号,摇中以后才有资格买车),就开始着手了解电车,从我的用车实际和车的本质出发,选电车的两个核心要素:第一是空间,第二是续航。有人可能会说安全第一,之所以我没有把安全放第一位,主要是对现代工业质量的信赖,哪家的安全程度也不会比下家的差,不是吗? 空间:在静态对比空间参数的时候,发现我可选的车型并不多,但是ID6X的空间参数确实优势很大,2930mm的轴距,至少比我心仪的汉兰达还大一圈。七座的空间,放倒后两排的后备箱能满足我装下世界的需求,再也不用担心出门行李太多,也不用担心自驾游的时候想多买点土特产而车里已经没有空间了。 续航:现阶段的主流车型的续航基本都是500-650之间,续航再长就需要更大的电池和更重的车体质量,以及更高的价格了,花更多的钱买块电池,不是我的最优解。从我实际的用车需求来看,电车只要能满足冬天开空调状况下续航350-400左右就行了,至少京郊滑雪去玩的时候,不用续航焦虑了。 用车感受 提车以后,上车的第一感觉,就是空间宽敞,特别是第三排的座椅放倒以后,后备箱的空间很是满意,装下全世界的心愿得以实现。其次是同事朋友上车的第一感觉也是跟我说,你的车真宽敞,得到这个评价,我也是很开心的,毕竟是自己的家用车,没必要搞的那么拥挤,窘迫的空间,会打消很多出行的冲动。 第二个最明显的感觉,就是底盘扎实,减震很是给力,之前朋友开车,过减速带没减速,我直接被弹起来头都磕到车顶了,所以这次提车以后,其实还是蛮小心的过减速带,其实完全没必要,直结果正常行驶通过就行,没有那种颠起来被弹飞的感觉,很是舒适。 经过两次长途旅行,从帝都出发,奔赴哈尔滨,一路下来,续航很是给力,国庆期间,不冷不热,原来预估续航350左右就要充电,实际满电450的续航还是没有问题的,大大缩短了路途时间。 不足之处 车机屏幕小,缺少科技感,人机交互识别速度慢,语音控制功能少,系统更新遥遥无期;远程车控这块,手机只能查看锁车状态和开启空调,只能装了数字钥匙才能远程控车。#这就是玩车的快乐吗#安心座驾精致出街#ID提车记 查看详情>>
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y的用车感受今天给大家分享一下小编的标准续航版特斯拉Model Y用车感受 查看详情>>
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