红旗E-QM5避震早晨这么久
- 买车避坑指南|红旗E-QM5🚘 红旗 E- QM5 💰14.30 红旗EQM5超高性价比是提车的主要原因。首先,红旗eqm5外观大气,马力充足,空间大,续航能力强,相比比亚迪元pulas等车型更实惠,更具性价比。虽然他是油改电车型,纯电车莫名的出现油箱盖,没有慢充口,没有收音机,车机单一,智联只能开空调。但针对这个价位来说,性价比足以说明一切。 ✴️【驾驶感受】除了什么功能也没有以外,整体操控可以说非常酷似油车,车辆净重18吨,操控与油车相差不大,油门响应快,转弯精度高,底盘扎实。 ✴️【最不满意】车机系统非常鸡肋,几乎可以说没有任何功能,现有功能非常不好用。更有趣的事没有收音机,在线电台只有红旗电台,听个电台都很难。另外,车机和手机APP智联非常简单,不显示充电功率,只能开启空调,可谓是车机回到10年前。没有慢充口,想在家充必须购买昂贵的直流充电桩 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? #红旗[话题]# #红旗EQM5[话题]# [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 买车避坑指南红旗E-QM5🌈买车是买燃油车还是买纯电动车?买红旗的纯电动车要避哪些坑?今天明哥就带你看一下这款红旗EQM5 ✅超长的车身长度营造了极大的内部空间,作为纯电动汽车加上轴距上的优势,在这辆车里真的特别宽敞,后排都可以躺下了。作为吉林长春生产的国产新能源,在东北的天气下也能够保持不错的续航。 不是严冬天气平均能耗仅为百公里13度电。便是开空调,400多公里的续航跑300多公里是不成问题的。 ❌但车无完车,作为红旗这款车竟然没有倒车雷达,毕竟单凭影像,有的时候还是不是很方便,让车主最不满意的自然是车机系统,非常的鸡肋。相比一些国产新势力,红旗在这方面上还是有些保守。 ▶️不过喜欢他的人,更在意的是他的品牌,如果是你,你会选择这辆车吗? 查看详情>>
- 红旗E-QM5,用实力诠释何为国车安全❤电动汽车之所以会出现自燃的情况,最重要的原因无非有以下几点:第一,电芯品控不严;第二、电池管理系统设计要求低:第三、行驶中碰撞、❤涉水引发电池燃烧。新能源车企产品中,无论外资还是自主,都发生过不少车辆碰撞后发生自燃的现象,多属于上述第三种情况。❤ 😊作为红旗品牌旗下的中型纯电动轿车,近日红旗E-QM5“现身说法”,在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞实验室经历了对于一辆电动汽车来说,最为严苛的挑战——电动车水中托底。众所周知,😊位于车身底盘的电池包,由于是整个车辆的最低点,稍不留神就会磕碰甚至涉水。如果没有过硬的品质,就极易引发电池包的自燃。😊 🔥而红旗E-QM5此次挑战的项目,准确的说应该是双次托底加涉水实验。整个实验模拟了日常行驶路况,过程是接受挑战的红旗E-QM5先是以20km/h的速度与路面避障发生底部碰撞后,整车底盘进入300mm深水🔥坑中,再次与水下避障发生碰撞,避障与电池包重叠为25mm。🔥 🎩就是在这种情况下,车辆仍可以安全的驶出水坑,挑战成功。这样的实验,在国内尚属首例。试验完毕后拆解了试验车辆的电池包,发现没有出现变形的情况,物理防护和绝缘电阻的触电保护性能符合标准,电解液、冷却液也无泄漏。这足以说明,红旗E-QM5在电池安全方面的硬核实力。🎩 💖红旗E-QM5是怎样炼成的。看完了这个实验,你可能会很好奇:红旗E-QM5是怎样做到的?下面我们就来详细的从技术角度分析一下,红旗E-QM5是怎样炼💖成的。看完了这个实验,你可能会很好奇:红旗E-QM5是怎样做到的?下面我们就来详细的从技术角度分析一下,红旗E-QM5是怎样炼成的。💖 😋首先,红旗E-QM5所搭载的是性能优越的磷酸铁锂电池,从核心上能够保障动力电池的安全性。电池包结构采用了CTP成组方式,电池系统结构设计上使用的也是不多见的丰字型结构下箱体。并且,😋在箱体内部设计了多根横梁进行加强,电池底部也设计有钢制底护板。不仅可以减少冷却液泄漏的风险,而且也能有效的提升电池底部的防护能力;😋 💥其次,针对CTP结构的电池总成内部进行精细化高压绝缘防护,在电池包遭受碰撞或挤压时,能最大程度的避免电池短路引发的自燃;💥最后,动力电池从电芯与系统进行了多重安全防护设计,可以防止动力电池系统的热扩散。由此可见,在最为重要的电芯品控和电池管理系统两大方面,红旗E-QM5下足了功夫。💥 👑安全防护,更是做到了滴水不漏。正是基于以上几点原因,才能够让红旗E-QM5成功完成了水中托底挑战,用实力诠释何为国车安全。除此之外,红旗E-QM5电池包采用CTP成组方式,还可以👑提升车内空间利用率、降低车辆故障率和提升整车的轻量化。随着销量的稳步增长,红旗品牌也在加速电动化和智能化的转型。👑[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 改装是生活中为数不多的乐趣 大众高尔夫化身绞牙战士❤️提车后改装当然是必不可少的,毕竟当初就是冲着这点买的高尔夫,最开始买的是副厂R前杠。然后入手了一套17寸雅泛迪轮毂,原厂轮胎还很新想继续用,没办法,主要是穷。后来看了一段时间,觉得水泥灰已经满大街了,果断换了装甲绿,这颜色配高尔夫确实也很帅。 然后就避震了,其实早该换了,每次想换避震的时候就在想,等我挣钱了直接换车,但是过了这么久钱没挣到,车也没改,连自己为数不多的乐趣都不能满足自己,简直有罪,果断入手国产品牌dwd绞牙避震。 换的时宇大灯,据说寿命只有一两年,那就等衰弱了再换透镜吧!帅是一辈子的事(尾灯已经在路上了)。#高尔夫# 查看详情>>
- 空间完全够用的一款家用车🍏🍏凯迪拉🍌克ct5,太喜欢这种车头长车尾短还略带点溜背的设计了 小翘臀太性感了!买了之后什么都想改啊 v版🍋包围,改色膜,卡钳,刹车盘,轮毂,避震,抬头显示、全液晶仪表盘.........奈何预算不足只能一步一步实🍊现了。 暂时挑不出什🍐么缺点,都说空间小,不过感觉挺够用,平时都是自己开,年轻人真的没必要纠结于空间,况且这空间日常🍎家用来说也是完全够用。皮也是真的厚,开了这么久倒车怠速🍉的时候撞到过两次电线杆 连漆都没掉。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 买车不买房,逸动没让我失望[_LinkTopic:激情七月,逸起狂欢,79639,37] 车子房子是很多人的奋斗目标,想买车还是先买房,不同的人有不同的选择,买车比买房容易,几万块钱的车子,咬咬牙按揭也能买了,我自己几年前就买了一台长安的逸动,这款车给我的感觉是非常不错的一款车,长安作为国产老品牌,口碑一直不错,质量也足够可靠,我车开了这么久没出现过任何问题,逸动的底盘是扭力梁的悬挂形式,底盘的质感也很不错,车子开高速的稳定性好,避震也比较舒适,过拦路也不会很颠,最重要的发动机也是长安自主研发的蓝鲸系列发动机,动力不错而且油耗较低,逸动这款车给我的印象是不错的。 查看详情>>
- 换车咯,19款model3车主锁单L6了解特斯拉的应该都知道,最早那批m3的底盘各方面真不行,油门不舒服,避震特别硬,我认识的车友里少说三分之一去改了绞牙。这次换车我真就想要个舒服的,好开的,20来万价位一个个试驾下来简单总结如下—— 海豹:好看是挺好看的,不过迪子的避震……他卖点确实也不在这块; 小鹏P7i:除了方向盘有点虚位外都不错,但可惜没有新换代,配置偏旧; 007:马力更猛,转向舒服,避震稍硬但能接受,内饰比小鹏好看,堆料也很舍得,权益多,价格很有竞争力,可惜车机笨了点,智驾也不行; L6:试了带空悬的版本,加速刹车都很顺,后轮转向同价位独有,开着很灵活,有空悬过个沟沟坎坎的很舒服,就是储物空间小了点,没按摩和后排座椅加热,后排还没氛围灯; SU7:顶级颜值,顶级底盘,开起来最爽,但只有顶配给空悬,稍贵了,另外它座椅感觉比P7还小点,不太舒服,智驾也还在画饼。 最终筛选下来,在L6和007之间纠结了一下,最后决定还是选择L6超长续航,和007后驱智驾版100度电池的价格差不多,虽然007有优惠吧,关键是L6多了空悬+CDC,真的很想要个空悬,至于很多人说的用料和配置,我连特斯拉那毛坯都能忍这么久,氛围灯少点就少点吧,按摩这个我本来也不怎么喜欢,锁单了100度后驱版,850续航,够我爽开了。 查看详情>>
- 万花丛中一抹红 红旗HS5更好的选择选车,永远都是一个让人疲于奔波,但期望满满的事情。在定下预算之前,试驾了蔚来ES6、蔚来ES8、比亚迪汉、特斯拉毛豆Y这几款电车,让我觉得电车甚香。这时我提出最后再去看一下红旗HS5吧,都是同级别车型,而且因为我试驾过红旗H9,对红旗的印象非常的不错。 于是一家三人来到红旗4S店,当我坐到HS5的驾驶位和后排老板位的时候,两个人的脸上出现了同一种表情---惊讶伴着喜悦。在外面一直观察爸妈表情的我马上就明白,今天,就它了。试驾的过程非常的顺利,试驾路线中有很多减速带,我让老爹好好体验和哈弗H7的不同。HS5的避震系统调教偏舒适,或者说过于舒适以至于放弃了一些操控性。过减速带的时候前后轮都会有多余的弹跳,这样的调教过滤了很多路面震动,但是却导致了更多的侧倾和“飘飘忽忽”。老爹着重感受了一下12扬声器的BOSE音响,老妈则对天窗和翻毛皮双拼座椅赞不绝口。最后,理所当然的,交了订金,约定周一车管所上班以后就提车。 从电车看到油车,从哈弗看到红旗,最终止步于红旗HS5。从1958年第一辆红旗牌轿车诞生,到2018年全面亮相北京车展。60年的历史积淀,让红旗早已经摸透了国人,尤其是中年人对汽车使用的需求。HS5旗享版前驱落地20万,一应俱全的配置在这个价位里的确是性价比超高。 查看详情>>
- 改装的意义在哪里?很多时候我都在问自己一个问题 改装的意义在哪里? 比如绞牙避震太硬 舒适度减少的时候 比如开长途桶椅废腰的时候 比如身边朋友不理解的时候 等等等等… 直到有一天压力过大深夜躲进车里的时候 早晨出门办事买了杯咖啡出来看到车时候 和一群气味相投的朋友围在一起聊天的时候 我有很多借口劝自己换车 我也有很多时候告诉自己应该珍惜它 改装的意义,有很多,不同人有不同的答案 对于我来说 改装的意义是因为我把它变成了我心目中的样子,在某一天清晨的咖啡店门口,在某一天他陪伴着我一起眺望灯火通明的城市夜景,在某一天我在山道上疯狂撒野的时候。[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 非常后悔买宝骏云朵真的非常后悔纠结了这么久才买宝骏云朵哈哈哈哈! 因为早买早享受,早买要开车出去溜达出去玩哈哈哈哈!现在去哪里都开着它hahaha 以下是个人体验感受: 1.提速快,车子稳,避震好,刹车灵敏,整体比较舒服; 2.座椅软硬适中,缺点没有通风系统,不透气,长时间后背会热,如果有打孔或者通风就更棒了 3.空间很赞,不管是主副驾,后排座椅,尾箱很大,后排座椅的惊喜,可以放倒的角度很适合长途睡觉,很适合家庭出行使用 4.整体静音不错,有360实时监控,对大车停车特别友好。 5.中控屏很大,灵敏度很好,分辨率不错, 6.自动大灯,感应雨刮器,老司机表示实用啊 7.可以感应启动和关闭车辆,对于经常忘记锁车非常友好 查看详情>>
- 宝马bmw i4 3H+SCC系统全网首装😍😍😍😍本次首例案例是来自佛山的俱乐部车友,由于bmw i4目前一直没有出匹配对绞牙避震,车主等了几个月,俱乐部也安排了sf,boder做一对一开模,但因车主等不了这么久放车,所以一直没开发成功。最终车主因无法忍受这suv的行驶高度选择了3H+scc气动套装,从此入坑姿态。相对绞牙,3H+高度尺气动的一个好处就是在突遇重大凹凸路面可以一键升降,避免绞牙带来的尴尬局面。原车自带气包感应线需要系统屏蔽,不然会不定时弹出底盘过低警告。后期需要靠刷程序屏蔽。车主表示,行驶舒服,车身多级预设高度可调设,不要太好玩。 查看详情>>
- TS150,最开始买这辆车的时候也是一波三折,受口罩影响,说了好几次才看到实车,TS150,最开始买这辆车的时候也是一波三折,受口罩影响,说了好几次才看到实车,最后趁一次解封,赶紧在勇哥这边提了车,20年10月份提的车,到今天已经安全行驶了13068公里了,除了一次油烧干净了把我扔路上以外,从来没有因为故障扔路上过,这个质量相当省心了。我个人来说,灯光,刹车,续航,提速都够用,很均衡,只有后避震改装过,换了一对,锦上添花,骑了这么久,我是真觉得国产没毛病,再说勇哥这边,随时都能提供售后保障,相当良心的老板了,哈哈哈,一有折扣活动都会在群里面第一时间发布出来,免费洗车免费换机油什么的,不在话下,就在天鹰摩托(石万路店),力挺我勇哥!力挺天鹰!实表,不忽悠 勇哥店门口拍的 经 查看详情>>
- 除了BBS和RAYS,宝马新3系还有HRE旋压可选!🤔🤔🤔📌宝马G20新3系的改装。在轮圈方面相对来说大家们选择BBS和RAYS的较多,相信不少玩家也看腻了,想看一些不一样感觉的方案,今天就为大家分享宝马G20新3系的别样改装方案: 1️⃣🇺🇸HRE FF11 20inch Liquid Metal Wheels旋压铸造轮圈✔️ 2️⃣🇸🇪Ohlins DFV Suspensions避震✔️ 3️⃣🇩🇪M-Performance Brake Systems刹车制动套装✔️ 4️⃣🇺🇸VELENO Exhaust Systems四出阀门排气✔️ 5️⃣🇩🇪HJS DownPipe头段✔️ 💄💄 📌虽然美国HRE为了降低各种成本而把FF旋压铸造轮圈系列交给了我们的“宝岛”去代工,但从工艺的角度来讲HRE FF系列的确没办法和日本BBS锻造去相比,在价格上相比BBS稍微略有点优势,在造型上Y爪辐条构成的五芒星造型立体感也非常强,流动金属色配车身色也能有着非常好的效果,但也不失为一个还不错的选择了红旗😛😛😛😛😛#晒改装##外观改装# 查看详情>>
- 开了了两年多了,还挺耐开20年提的车了,到现在马上就快要3年了。没想到这个车我还开了这么久。当初买的时候就是为了上下班开一下。图个方便,确实也挺方便。主要电车又不用加油,所以基本没有太大的支出。一年到头电费也不需要多少,就是一个保养费用和一个保险费用。其他的真的没有什么大头的支出了。不是一直都又有人说这个就是合法的老头乐么,哈哈。确实也挺像。小小一个,停车也很方便,有时候车位比较紧张的话,自己还能稍微找个小点的地方临时停一下。像什么侧翻啦,倒车啦,都是简简单单。 开了这么久,说一下驾驶感受,这个车开起来比油车安静很多。但是避震就不是很好了,随便一个减速带开过去都觉得很陡。反应这块倒是还很灵敏。电门也算是比较给力,但是肯定是不能和油车对比的。尤其是启停的时候,这种感会比较明显一点。高速我也跑了好几次,跑跑短途还行,长途的话也不太行,续航有点跟不上,尤其是开的时间久了,电池有点老化了感觉,续航掉了不少。还有就是空间上面的问题了,这种车其实就是比较适合一个两个人,要是人多了就会觉得很拥挤,会有点压抑的感觉。上下班,买买菜什么的还是比较可以的。充电的话,慢充就很慢,基本就是晚上到早上才从80%这样。反正我感觉很慢。快充就还可以吧。目前电池还没有换。可以在坚持一阵子吧。总的来说还是比较划算的,这个车。 查看详情>>
- 红旗HS5的动态体验解析红旗HS5作为红旗汽车推出的中型SUV车型,其动态性能表现令人印象深刻。 在动力方面,红旗HS5配备了2.0T发动机,最大功率达到了224马力,峰值扭矩高达350牛米。这台动力强劲、反应迅速的发动机,使HS5拥有了强劲的动力输出💎。不论是在起步加速,还是高速巡航,HS5都能够提供持续平稳的动力,为乘员带来出色的驾乘体验。 HS5的变速箱采用了8速双离合变速箱,换挡精准迅速,能够将发动机的动力高效传递到驱动轮上。无论是在城市的起步变速,还是高速公路的快速换挡,变速箱的表现都十分出色💌。与之配合的还有红旗自主研发的驱动系统,有效改善了动力的传递效率。 悬挂系统方面,HS5采用了优化的麦弗逊前悬和多连杆后悬,在保证车身控制性和稳定性的同时,也提供了较好的乘车舒适性😀。通过电子式空气悬挂的调节,能够根据不同路况主动调节悬挂,使HS5拥有较好的避震性能😽。 HS5的车体结构处于同级别车型的领先水平,车身刚性高,有效控制了车身扭曲和悬挂倾斜😊。这不仅能够提高车辆的操控性能,也能够为乘员提供较高的行车安全性。 总体来说,红旗HS5作为国内高端中型SUV之一,其动态性能达到领先水平,无论是动力输出、变速性能,还是悬挂系统和车身结构,都让HS5在动态表现上占据明显优势,带给消费者卓越的驾乘体验😸。它的出色动态表现,充分展现了红旗汽车在动力系统、悬挂系统等方面的优秀研发实力💫。#红旗HS5# 查看详情>>
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