红旗E-QM5避震隔夜下降
- 买车避坑指南|红旗E-QM5🚘 红旗 E- QM5 💰14.30 红旗EQM5超高性价比是提车的主要原因。首先,红旗eqm5外观大气,马力充足,空间大,续航能力强,相比比亚迪元pulas等车型更实惠,更具性价比。虽然他是油改电车型,纯电车莫名的出现油箱盖,没有慢充口,没有收音机,车机单一,智联只能开空调。但针对这个价位来说,性价比足以说明一切。 ✴️【驾驶感受】除了什么功能也没有以外,整体操控可以说非常酷似油车,车辆净重18吨,操控与油车相差不大,油门响应快,转弯精度高,底盘扎实。 ✴️【最不满意】车机系统非常鸡肋,几乎可以说没有任何功能,现有功能非常不好用。更有趣的事没有收音机,在线电台只有红旗电台,听个电台都很难。另外,车机和手机APP智联非常简单,不显示充电功率,只能开启空调,可谓是车机回到10年前。没有慢充口,想在家充必须购买昂贵的直流充电桩 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? #红旗[话题]# #红旗EQM5[话题]# [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 买车避坑指南红旗E-QM5🌈买车是买燃油车还是买纯电动车?买红旗的纯电动车要避哪些坑?今天明哥就带你看一下这款红旗EQM5 ✅超长的车身长度营造了极大的内部空间,作为纯电动汽车加上轴距上的优势,在这辆车里真的特别宽敞,后排都可以躺下了。作为吉林长春生产的国产新能源,在东北的天气下也能够保持不错的续航。 不是严冬天气平均能耗仅为百公里13度电。便是开空调,400多公里的续航跑300多公里是不成问题的。 ❌但车无完车,作为红旗这款车竟然没有倒车雷达,毕竟单凭影像,有的时候还是不是很方便,让车主最不满意的自然是车机系统,非常的鸡肋。相比一些国产新势力,红旗在这方面上还是有些保守。 ▶️不过喜欢他的人,更在意的是他的品牌,如果是你,你会选择这辆车吗? 查看详情>>
- 新红旗E-QH5曝光!上磷酸铁锂电池,售价或进一步降低近日,在工信部最新公布的新车目录中,我们看到了红旗E-QH5车型。或许大家对于这款新车并不熟悉,事实上,这是红旗E-QM5的新款车型。它采用宁德时代所生产的磷酸铁锂电池,或能使它的价格较E-QM5有所下降,让新车更贴近消费。 查看详情>>
- 红旗E-QM5,用实力诠释何为国车安全❤电动汽车之所以会出现自燃的情况,最重要的原因无非有以下几点:第一,电芯品控不严;第二、电池管理系统设计要求低:第三、行驶中碰撞、❤涉水引发电池燃烧。新能源车企产品中,无论外资还是自主,都发生过不少车辆碰撞后发生自燃的现象,多属于上述第三种情况。❤ 😊作为红旗品牌旗下的中型纯电动轿车,近日红旗E-QM5“现身说法”,在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞实验室经历了对于一辆电动汽车来说,最为严苛的挑战——电动车水中托底。众所周知,😊位于车身底盘的电池包,由于是整个车辆的最低点,稍不留神就会磕碰甚至涉水。如果没有过硬的品质,就极易引发电池包的自燃。😊 🔥而红旗E-QM5此次挑战的项目,准确的说应该是双次托底加涉水实验。整个实验模拟了日常行驶路况,过程是接受挑战的红旗E-QM5先是以20km/h的速度与路面避障发生底部碰撞后,整车底盘进入300mm深水🔥坑中,再次与水下避障发生碰撞,避障与电池包重叠为25mm。🔥 🎩就是在这种情况下,车辆仍可以安全的驶出水坑,挑战成功。这样的实验,在国内尚属首例。试验完毕后拆解了试验车辆的电池包,发现没有出现变形的情况,物理防护和绝缘电阻的触电保护性能符合标准,电解液、冷却液也无泄漏。这足以说明,红旗E-QM5在电池安全方面的硬核实力。🎩 💖红旗E-QM5是怎样炼成的。看完了这个实验,你可能会很好奇:红旗E-QM5是怎样做到的?下面我们就来详细的从技术角度分析一下,红旗E-QM5是怎样炼💖成的。看完了这个实验,你可能会很好奇:红旗E-QM5是怎样做到的?下面我们就来详细的从技术角度分析一下,红旗E-QM5是怎样炼成的。💖 😋首先,红旗E-QM5所搭载的是性能优越的磷酸铁锂电池,从核心上能够保障动力电池的安全性。电池包结构采用了CTP成组方式,电池系统结构设计上使用的也是不多见的丰字型结构下箱体。并且,😋在箱体内部设计了多根横梁进行加强,电池底部也设计有钢制底护板。不仅可以减少冷却液泄漏的风险,而且也能有效的提升电池底部的防护能力;😋 💥其次,针对CTP结构的电池总成内部进行精细化高压绝缘防护,在电池包遭受碰撞或挤压时,能最大程度的避免电池短路引发的自燃;💥最后,动力电池从电芯与系统进行了多重安全防护设计,可以防止动力电池系统的热扩散。由此可见,在最为重要的电芯品控和电池管理系统两大方面,红旗E-QM5下足了功夫。💥 👑安全防护,更是做到了滴水不漏。正是基于以上几点原因,才能够让红旗E-QM5成功完成了水中托底挑战,用实力诠释何为国车安全。除此之外,红旗E-QM5电池包采用CTP成组方式,还可以👑提升车内空间利用率、降低车辆故障率和提升整车的轻量化。随着销量的稳步增长,红旗品牌也在加速电动化和智能化的转型。👑[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 飞度气质太到位了😊飞度 黑化飞度GR9气质太到位了 🎀让我们看看这么有气质的GR9🆒悬挂都改了些什么吧!gogo🎉 ! 车型:飞度GR9🌟 项目:升级EDDY运动避震套装🍃 效果:前后二指👋,呈现完美❤️姿态 特点:降低车身🙌、提高操控、运动舒适两不误🙉 车主反馈: 舒适度💤: 对于原厂来说,没有下降太多🙌,完全出乎我的意料😍。 我之前有辆车也换过绞牙避震👀,开起来颠的浑身散架💤,EDDY运动避震套装就保留着原厂的舒适性🎉。 而且整车行驶质感比原厂紧凑了🌟[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 宝马3系升级避震卡钳🙉🙈🙊🌈❤️🌹宝马3系升级KW V3避震,INSPEED TS6卡钳|||车主最早是在店铺订购的倍斯登EVOS避震,😍😍😍😍 自己开的挺爽,无奈家里LD有意见,觉得舒适度下降较多,遂无奈还原。😂😂😂😂 结果开了一周实在受不了原厂的尿性,又在LD的支持下换了KW V3绞牙避震,这升级终于让全家都得到了认可。😜😜😜 避震换好本身客户想上Endless卡钳,搭配蓝色车身绝配,无奈遇到了345月的艰难时刻,客户是苏州太仓的,😄😄😄😄 整个陪跑时间比上海还久,疫情结束后只能升级INSPEED了,虽然价格便宜不少,不过这并不影响INSPEED的效果,除了品牌不如进口,其效果是一点不逊色英国AP,很多地方还超越AP,妥妥的性价比之选。😉😉😉#宝马3系# 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 提升特斯拉车辆舒适性的可行方法特斯拉model3、modely的车友都知道,车辆的避震对于行驶体验有很大影响。尤其是在普通水泥路面行驶时,颠簸感觉十分明显,让人望而却步。这时,你是否想过可以对车辆进行升级来提升舒适度? 市面上存在很多针对特斯拉model3和modely的可调避震产品,价格从5000元到20000元不等。其中,我特别推荐DWD品牌的DD-S街道版可调避震,价格不到5000元,可以搭配前后8K的弹簧。如果你能调教得当,不仅能提升舒适性,还能保持操控感受。使用车身动态检测仪测试,原厂弹跳系数为0.46,而DWD弹跳系数可以在0.47~0.38之间调节,且32段阻尼可调,范围从最硬到最软。可以参考8代凯美瑞的弹跳系数0.32。 在使用DWD DD-S街道版可调避震时,需要根据具体情况进行有针对性的调节。以下是一些调教参数供参考: 前轮高度(轴心到轮眉):390mm,比原车下降15mm,但保证通过性; 前轮弹簧预压:20mm,相当于约160公斤; 后轮弹簧预压:30mm,相当于约240公斤,在高度变化时需要适时调整; 前桶芯可用行程:70mm; 前桶芯收缩行程:40mm; 后桶芯可用行程:100mm; 后桶芯收缩行程:49mm。 需要注意的是,特斯拉车型不同,荷载也不同,因此需要根据单轮荷载进行全长可调的绞牙避震预压的调节。只要正确使用和调节,你就能感受到车辆舒适性的显著提升。 查看详情>>
- 提升特斯拉避震的方法!花小钱大提升很多特斯拉车友们都吐槽model3和modely的避震太颠簸了,特别是在水泥路面,更加明显。不过,今天我们给大家介绍一下如何提升避震效果,不影响操控,还可以提升舒适性! 我们推荐一款最入门级的DWD DD-S街道版,价格不到5000元,搭配前后8K的弹簧,调教恰当的话,可以提升细碎震动的吸收率,同时还能保留操控感受。我们使用车身动态检测仪获得的数据显示,原厂弹跳系数为0.46,而DWD的弹跳系数为0.47~0.38,32段阻尼可调,可以根据自己的需求来选择。 下面分享一下本人调教的参数:前轮高度(轴心到轮眉)为390mm,比原车下降15mm,依然保持高通过性;前轮弹簧预压为20mm,约160公斤;后轮弹簧预压为30mm,约240公斤,随高度变化;前桶芯可用行程为70mm,前桶芯收缩行程为40mm;后桶芯可用行程为100mm,后桶芯收缩行程为49mm。 特别提醒:不同版本的特斯拉model3和modely四轮荷载不同,需要根据具体的单轮荷载来调整全长可调的绞牙避震预压。 总之,通过这样的调教参数,可以帮助您提升特斯拉model3/modely的避震效果,驾驶不再颠簸,路上驾驶更加舒适! 查看详情>>
- 做不被定义的自己活力、青春、运动,年轻人对于第一辆车🚙的购置要求不再着眼于只是一辆代步车,更希望拥有一辆有驾驶乐趣的车。 2022年初喜提了这辆领克03+Cyan定制版,作为全国第一批cyan车主,开着属于自己的第一辆性能车,穿梭在城市🌉,心情不言而喻。 这个被热浪席卷的夏天,让人热到冒烟💦,领克汽车的隔热做的很好,空调开启没一会儿,车内的温度就迅速下降,这点非常值得夸赞👍🏻 车内内饰大面积覆盖Alcantara,剩下部分也是软性材质包覆,很有质感。座椅包裹性很好,过弯支撑很足Bilstein十段可调避震,运动且可玩性高。 #领克03##用车##买车# 查看详情>>
- 本田CRV改装案例💕这辆CR-V是第五代的车款,改装后的它已经不是一台传统意义上的城市SUV。😃😃😃 外观换装了全套定制的空力套件,整个套件包括前保杠、侧裙、后保杠等外观件,整体看来并不让人觉得夸张,但却能一眼能看出它改过,简单而富有质感。👍👍👍 这辆CR-V还装上了Air Force气动避震,在它的协助下,车子可以轻松将车身高度升高和下降,营造出相当贴地的姿态。😃😃😃😃 定制的金属银色12活塞刹车卡钳在444mm刹车碟片的衬托下,显得性能气息十足。😄😄😄#本田CR-V# 查看详情>>
- 特斯拉Model3避震系统升级🚗避震这次我选用的KW ST XA ,为什么没选择KW V3呢,因为我前后也是改了4台车 用过5.6套绞牙了,其实最后终结的经验还是,玩绞牙你就要有随时去调节的时间和精力,其实玩的过程才是最重要的,每一次试车去感受 回弹阻力 弹簧 车辆前后重心平衡等,包括我们赛车使用的每个轮胎的单独的地磅,其实作为普通街道玩家,可以不用那么费心的,大家无非要的就是降低车身高度和获得更好的支撑力,不过我也可以分享一些我总结的绞牙避震调校经验 🛞装配避震系统前,将原装车放于水平面,在车身每个轮眉中心点做记号,分别测量此记号与地面高度,记录前后高度值,再计算出前后高度比例,之后测量原装前后避震器高度,再将绞牙避震器高度调节螺母松开分别调整到与原装前后避震相同高度后,再根据自己预期需要,缩放相同数值同时,均匀将4支弹簧调节螺母预紧5%—10%左右(毕竟是平时兼顾日用的街车,此公斤数已经足够),然后装车,这个时候不要太在意四轮的高度是否一致,是否达到你想要的1指或者2指高度,这个时候可以正常把车开走了 ,一定要开够一个月左右等弹簧有一个正常的磨合和馈缩时间,一个月后一定每个弹簧都会有变化的,这个时候再进行二次调教, 二次调教就是对前轮弹簧进行第二次预压。为什么要对前轮弹簧进行二次预压呢?避震刚装车的时候假设弹簧预压为3毫米刚压紧弹簧,车子行驶过程中也没有异响或弹跳,但是刚装车的新弹簧很生硬,压缩行程会受到限制,还没有达到最理想状态,开了一段时间以后弹簧没之前生硬了也进入了一个个正常的压缩状态(新弹簧用了一段时间以后车高会有几毫米的下降,因为弹簧的压缩行程变长了),所以这时车在过减速带或起伏路段时,前轮弹簧的底座之间就会产生间隙造成异响。道理就像之前弹簧预压3毫米,刚好能把新弹簧压紧,但随着弹簧用了一段时间有了一个正常范围内的松弛后,之前的3毫米预压已经在车辆发生跳动时压紧弹簧了,所以这个时候就要进行二次预压,只需在以前的基础在预压1毫米即可。 这个时候再最终调整你想要的车身高度并锁死,才是最稳定可靠的办法,所有以上做完后一定要去做一个四轮定位和底盘拉杆胶套的应力复位 #特斯拉# #Model 3# #底盘改装# 查看详情>>
- 万花丛中一抹红 红旗HS5更好的选择选车,永远都是一个让人疲于奔波,但期望满满的事情。在定下预算之前,试驾了蔚来ES6、蔚来ES8、比亚迪汉、特斯拉毛豆Y这几款电车,让我觉得电车甚香。这时我提出最后再去看一下红旗HS5吧,都是同级别车型,而且因为我试驾过红旗H9,对红旗的印象非常的不错。 于是一家三人来到红旗4S店,当我坐到HS5的驾驶位和后排老板位的时候,两个人的脸上出现了同一种表情---惊讶伴着喜悦。在外面一直观察爸妈表情的我马上就明白,今天,就它了。试驾的过程非常的顺利,试驾路线中有很多减速带,我让老爹好好体验和哈弗H7的不同。HS5的避震系统调教偏舒适,或者说过于舒适以至于放弃了一些操控性。过减速带的时候前后轮都会有多余的弹跳,这样的调教过滤了很多路面震动,但是却导致了更多的侧倾和“飘飘忽忽”。老爹着重感受了一下12扬声器的BOSE音响,老妈则对天窗和翻毛皮双拼座椅赞不绝口。最后,理所当然的,交了订金,约定周一车管所上班以后就提车。 从电车看到油车,从哈弗看到红旗,最终止步于红旗HS5。从1958年第一辆红旗牌轿车诞生,到2018年全面亮相北京车展。60年的历史积淀,让红旗早已经摸透了国人,尤其是中年人对汽车使用的需求。HS5旗享版前驱落地20万,一应俱全的配置在这个价位里的确是性价比超高。 查看详情>>
- 怠速抖动原因?[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37]怠速抖动原因? 正常抖动情况 1、开空调时,压缩机启动和停止瞬间出现怠速波动。 这种情况是因为压缩机运行时,发动机电脑会自动提高转速,而压缩机停机时又会恢复正常转速,在切换时会有比较明显的抖动感。 点火系统故障 2、检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况。 每次点火时,火花塞的电极都会发生损耗,时间久了火花塞性能也会下降。火花塞故障会使汽车出现“失火”症状,同时会出现怠速不稳。 节气门油污过多 3、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏。 节气门如果被油泥附着,节气门的开合就会出现卡滞,影响车辆进气,这不仅会造成怠速抖动,还会对动力造成影响。 隔震垫损坏 4、车辆在行驶过程中,发动机自身也会产生较大震动,虽然会有避震设计,但轻微震动无法避免。因而发动机安装在车架上时会有隔震垫。 若隔震垫老化,会导致发动机的震动无法被有效过滤,车子抖动就会比较明显。 查看详情>>
- 怠速抖动原因有很多,快来一起自查下!怠速抖动原因有很多,快来一起自查下! 正常抖动情况 1、开空调时,压缩机启动和停止瞬间出现怠速波动。 这种情况是因为压缩机运行时,发动机电脑会自动提高转速,而压缩机停机时又会恢复正常转速,在切换时会有比较明显的抖动感。 点火系统故障 2、检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况。 每次点火时,火花塞的电极都会发生损耗,时间久了火花塞性能也会下降。火花塞故障会使汽车出现“失火”症状,同时会出现怠速不稳。 节气门油污过多 3、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏。 节气门如果被油泥附着,节气门的开合就会出现卡滞,影响车辆进气,这不仅会造成怠速抖动,还会对动力造成影响。 隔震垫损坏 4、车辆在行驶过程中,发动机自身也会产生较大震动,虽然会有避震设计,但轻微震动无法避免。因而发动机安装在车架上时会有隔震垫。 若隔震垫老化,会导致发动机的震动无法被有效过滤,车子抖动就会比较明显。 查看详情>>
红旗E-QM5避震热门推荐
- 红旗E-QM5避震效果
- 红旗E-QM5避震调教
- 红旗E-QM5避震太硬
- 红旗E-QM5避震舒服
- 红旗E-QM5避震声音
- 红旗E-QM5避震偏软
- 红旗E-QM5避震漏油
- 红旗E-QM5避震卡钳
- 红旗E-QM5避震很硬
- 红旗E-QM5避震感受
- 红旗E-QM5避震多少钱
- 红旗E-QM5原车避震
- 红旗E-QM5原厂避震
- 红旗E-QM5调节避震
- 红旗E-QM5前后避震
- 红旗E-QM5避震比较硬
- 红旗E-QM5避震比较差
- 红旗E-QM5避震早晨这么久
- 红旗E-QM5电子避震怎么调
- 红旗E-QM5避震如何选择
- 红旗E-QM5便宜避震需要
- 红旗E-QM5避震隔夜下降
- 红旗E-QM5避震顶胶问题
- 红旗E-QM5避震弹簧问题
- 红旗E-QM5避震可以通用
- 红旗E-QM5越野避震调校怎样
- 红旗E-QM5避震是否太软
- 红旗E-QM5避震完全没有介入工作
- 红旗E-QM5避震过减速带金属撞击声
- 红旗E-QM5有没有避震几个
- 红旗E-QM53个月避震坏了
- 红旗E-QM5避震套件操控舒适性提升
- 红旗E-QM5后面避震变硬
- 红旗E-QM5怎样判断避震
- 红旗E-QM5有没有改过避震
- 红旗E-QM5什么避震比较好