威兰达 插电混动一些用车费用感受
- 本身的一些用车费用感受已经来来回回去了5次自驾游了,每一次都觉得开C3XR在路上的动力表现无比不错,而且底盘滤震也比较好!空间对于付一家人来说是绰绰有余,要是再多两个朋友也不是难事。 查看详情>>
- 威兰达一年用车感受🤪今天要分享介绍的这台车就是威兰达2.0的科技版,去年2月份买的车,当时刚好做了1年的免息分期,最近才刚刚供完,正式成为我的车了,现在给大家先介绍下,这台车用了1年后的优缺点的分享吧🎃。 【车型配置】 我当时不想买混动的车,虽然说油耗会低,动力更好一点🌹。但是混动依旧觉得不安全,还有后期的维护保养方面会比纯油车显得更加的费事,所以我选择了威兰达的科技版2.0L的四驱版本,基本上就是顶配的存在,一步到位,省了后期加装的麻烦,加装是需要拆车的,我实在受不了新车拆得稀巴烂的,果断选择了😴。 【空间介绍】 整体的乘坐空间特别宽敞,车内空间的利用率非常高,中间的扶手箱宽宽大大的储物能力相当厉害,还有副驾驶前边的手套箱都挺大,我这人不爱收拾,手套箱里边乱七八糟的东西放了好多,也幸亏是能放下,门板上储物格的深度也还可以,我感觉这个还挺实用的☃。 【操控情况】 这个操控表现在家用SUV里边算是比较棒的,像这种城市SUV的底盘都比较高,如果在路况不好的情况下,开车咱开着这个也不用太担心,只要是没有那种特别差的路面,一般都可以轻松通过的,虽然是四驱,但我从来也没有把这台车当做什么越野车来看待,而且底盘的稳定性还是非常强的,对于这台车还是非常有信心的, 【油耗情况】 因为我是2月份才买的车,刚开始多少肯定还是会存在一个磨合的状态,那时是10L左右的,现在的这个油耗一直是慢慢往下降的,记得刚开始那几天基本上都在8个左右,现在也能稳定在8.5个左右了,我一般都加的是92号汽油,这一个月下来加油费用还可以接受吧😼。 【舒适情况】 座椅给人的感觉并没有很好,前排还说得过去,特别是后排的座椅和靠背有点偏硬,再加上威兰达的底盘调教也是偏运动化的,再加上后面的这个座椅的乘坐感受本来就很一般,所以坐到后边多少会感觉到不舒服🐨。方向盘还是塑料材质的,握上去的手感也确实不怎么好🐹。 【外观情况】 虽然我不是颜值控,但是谁又能不喜欢好看的车子呢💖?全新威兰达的外观就是特别时尚运动的,有时候发现我媳妇开着也挺帅,尽管说非常的运动,但是这台车的外观设计几乎是没有任何多余而又复杂的线条,同时看起来又非常的高端上档次,可以说是很精简,但又非常的有味道🚚。 【内饰情况】 内饰就比较朴素一点,没有个人那种非常上档次,非常豪华的感觉,总之我感觉这个内饰整体的设计就是很普通,包括这个仪表盘也一样,看起来也并不是多么精致的,同时也完全没有外观带给我的这种感觉那么的惊艳🤪。 总结一下吧: 抛开它那些小瑕疵不说,我感觉威兰达实用性确实比较强,不论是从现在的这个空间上来讲,还是从这台车的这个油耗表现上来讲,我认为确实都非常的接地气,绝对不会增加什么太大用车负担的,再加上丰田威兰达超高的保值率,就算是和别人同样价格买的车子,到时候卖二手车一些都要比别人多卖一些的,其实保值率已经是挺高了,如果以一个较为长远的角度来看😌。#威兰达##用车# 查看详情>>
- 说说凌度的一些用车费用感受安全配置确实不错,这是买车的前提和基础,感觉凌度在安全配置上面真的是很下功夫了。其次就是这个车子的动力和油耗表现也确实不错,这也是大家很关心的,我也一样,做好空间、动力、安全,这就足够了。我买车还是很看重安全配置的,凌度的安全性也确实值得信赖,相对来说安全配置也就更高一些,主动刹车和疲劳驾驶提示,这只是辅助的,安全气囊的数量也非常多,现在各种合资车都在偷工减料,当然也就是在10多万价格里面最多,一直坚守着自己的底线。空间还是很大的,总之我们一家5口人完全是够用了。后备箱空间也是够大。动力也挺棒的,一台1.4t的发动机尤其是速度50多到80的时候,那个表现真的是很好,所以说超车也非常给。操控也还可以,360度全景影像确实可以,刚开始面对这个大家伙,还真的是有点不知所措,哈哈。当时买车最担心的就是油耗,就现在来看的话,1公里5毛,最多8毛,感觉有点多啊。噪音控制的很好,虽然说不是双层玻璃,但是感觉传来的风噪确实很小,而且这个音响效果还不错。外观绝对耐得住细节的放大,不管是在设计还是在做工上面。内饰的异味很大,现在新车买来时间不长,这两天天气很好,我们这边都是露天停车场,太阳晒过之后那种塑料的味道真的是很难闻。我买的是舒适版,这台车买配置低的不划算,买配置高的真的挺不错的,不过整体的性价比都还可以。 查看详情>>
- 用车威兰达,分享一些心得🤩买车之前我就一直都在论坛看大家写的帖子,看大家讨论威兰达非常有意思🎊。今天我也很高兴加入威兰达这个大家庭,我是一个比较随性的人,与威兰达相识也是比较有缘分,那么今天就把威兰达的一些所见所想分享下吧🙊。 和其他同级别SUV相比,有着明显的自身风格,又不会显得特别同质化🌾。我特别喜欢这台车的车身造型,不仅非常立体,给人的感觉也比较霸气🤟。还有车辆尾部的灯组造型,也显得十分霸气,不仅造型方面比较个性,还采用了突出设计,让车尾整体更有看点🚕。平时开这台车在路上,还能收获不少路人的眼光,每次遇到这种情况,更是为自己的选择感到骄傲🏎。 丰田的车性价比高,威兰达在油耗外观上都比较的有优势,而且在配置上的话也比较的丰富的,综合情况一对比的话,我觉得威兰达还是一款综合实力更强的车,所以才让我决定了入手这款车的,现在我也觉得是不错的选择🤑!从前脸的梯形网格搭配下面银色的线条看设计感很强,很少有suv的前脸能够做到前脸采用这么多线条设计的,丰田车标中间的蓝色线条让别人看着就区别于别的车💖。让人一眼就能看得出来是混合动力的车💋。从侧面看威兰达要比别的车头大出一块来,视觉上显得更长, 外观上面威兰达是我比较喜欢的了,前脸的造型比较的大气,大灯的搭配上也显得比较有气势的,车子的外观是比较符合我审美的了,而且我公司的同事也是刚刚提了一款荣放的,相比之下的话,我还是觉得我的威兰达是更加帅气一些的,可能也是自己买的车更加的香一些吧 唯一不满意的就是内饰,外观来说颜值真的很高,内饰有点拉低档次,黑色和银色相比搭配的内饰,看起来确实比以前的纯黑色内饰要高档,但是中间的中空屏幕确实也是有点小,其他的功能大差不差的没什么区别,整体手感不错如果中控屏幕能再大点就更好了,现在都这么要求智能手机屏幕都越做越大,这个屏幕为什么不可以再大一点呢 空间里面的话还是有十分不错的表现的,驾驶室内的视野开阔,而且后排的乘坐空间也比较的宽敞,不用担心坐不下三个人,车子后备箱的空间也是很宽敞的,因为自己工作的原因的问题,自己后备箱还是要帮公司拉一些货的,正是考虑都了这个需求,所以我对后备箱还是很看重的,在整个使用的过程中,威兰达的后备箱真的太好用了,可以让我的工作更加顺利的完成的,显然这款车已经成为了我生活中的好助手 宽大的座椅提供了非常高的包裹性还有舒适性的,而且车里的悬架也是偏软的,车内相对宽敞的空间也不会让我坐在车里会有压抑的感觉的,而且座椅的柔韧性也是刚刚好的,对我这个有腰椎病的人来说,座椅开了的设计很贴合的,长时间乘坐在车里的话也不会觉得难受,反而会觉得比较的舒服的 后备箱空间,每次都能装不少东西,就算是三个常规尺寸的行李箱也不在话下️。#用车##威兰达# 查看详情>>
- 用车时候的一些感受作为大众ID3车主,对这个车还是很有发言权的,使用了很久对它的功能啊以及驾驶感受啊。完全了如指掌,今天就说一下自己在用车过程当中一些很细微的感受。以供大家参考。 ID3真实感受💥 驾驶感受 第一点要说他驾驶感受,其实现在的电车开起来和油车基本上是完全一样了,ID 3的油门儿就是非常跟脚,它的动力在80码以下的时候可以做到随踩随有,而且能够很明显感觉出来你的脚稍微深踩一点儿之后,它的整个动力提速是比较快的。 驾驶模式 再说一下,他驾驶模式它一共是分两种,一个是是D档,一个是B档,我在平常使用的时候还是以B档为主,因为它没有顿挫感,开起来会更加的舒服,如果在走三路的时候,尤其是下山的过程当中,我一般情况下都会使用B档,因为它有动能回收。可以给自己的车子稍微充一点电。 充电💨 关于电车的充电还是有很大的争论的,如何让自己的电车在充电的时候保持高效的充电 首先第一点就是不要在没开动车辆或者给车子进行预热的情况下进行充电,那这样充电情况下其实对于车辆的电池是完全不友好的,我一般情况下都是电量到30%的时候就开始充电,而且要给电车提前预热五分钟左右,我算过充电时间,基本上需要。30分钟左右就能把电量从30%充到80%多。 在冬天用车的时候的一个小技巧培养给大家,当我们车辆在地下车库放着的时候,第二天我们想上班儿的时候其实可以打开手机,提前把空调给打开。这样,那我们上车的时候整个车辆都是非常暖的,可能很多人没有使用手机app的习惯,但是我使用之后呢,我觉得是非常的好用的 用车小弊端💨 在我用车过程当中也是会有一些小弊端的,首先就是它的语音助手,因为它的识别功能确实是有些差劲儿,它不能够很明确的识别你所需要打开的功能。 总结💤 用车总结,尤其是在冬季用车的时候,其实还是有几个小技巧和小窍门儿的首先就是在冬季用车,我们最担心的作为车主同样对担心的就是续航问题。所以我们要保持高频率的充电,在电量剩30%的时候就要进行补充电量,第二呢就是避免外放电。这样能够让自己的续航更长一些,其次呢就是开车的时候缓慢行驶,这样我们的续航里程也能够增加。 查看详情>>
- 聊聊M6Plus的一些用车感受今天想跟大家聊聊M6Plus的一些用车感受,也算是用车心得。 对我来说感受最深的可以说是这款车的舒适性,尤其是过一些坑洼路段,坐到车里感觉上下颠簸特别平缓,不生硬;上个台阶很轻松,看着四个轮胎都是高低不平,但是你看看车顶,跟水平面一样,我家这边路不太好,M6P四轮独立悬架让我受益不少[愉快],大家通过我的照片看一下是不是感觉它的悬架特别粗壮,有力量感[胜利] 查看详情>>
- 作为腾势D9 DM-i车主,今天聊聊我的一些用车感受今天在2024年粤港澳大湾区车展上,又看到了腾势D9 DM-i。事情是这样的,今年考虑到家里新增了小宝宝,所以我在4个月份入手了它,今天就来聊聊这款豪华MPV给我留下了深刻的印象,我将与大家分享我对这款车型的详细评价,包括其优点与不足。 查看详情>>
- 我双擎混动威兰达用车感受🙊相关车型:威兰达双擎2.5LE-CVT两驱豪华版 购车初衷 对于我来说使用场景很简单,就是日常家用、上下班和出差会客户,只需要空间够大,皮实耐用,省油,吃粗粮就行🤫。这些年上班期间因公司有班车接送,所以一直没考虑买车,只是疫情之后,发现身边很多同事朋友都买了车,方便自己也方便家人🐶。加上去年开始我到了分公司,经常要往来于省市之间,想着还是买一辆车吧,公司每个月有补贴,所以我就把目光对准了SUV️。 最常见的就是德系车,途观L探岳奥迪Q3,Q3我挺喜欢,但就是价格没谈拢,超出预算了🙀。美系的有锐界、探界者、冒险家,探界者还可以,就是体量大,费油要吃95细粮,怕负担不起🚛。然后就剩下日系车,荣放、皓影、奇骏、威兰达,综合看下来还是更倾向于威兰达,后来找了熟人,优惠了一些,整车落地也在预算之内,加上双擎混动的节油性,确实真香🚕。 使用状况 足足等了有4个月,但真的很值得等待,威兰达的外形很有运动感,从正面看是很有视觉冲击感的,大灯很有张力,导流槽的位置也是很凶的💛。动力平时开车就是eco模式,绝对的省油省心,发动机的噪音很小,电动机几乎就没什么声音,最大的感受就是反应速度快,几乎是没什么延迟的🙊。目前我已经开了一千八百公里,平均油耗5.8升,基本上已经稳定了💘。 至于空间,威兰达是没什么挑剔的,前排的空间很大,后排的空间也完全够用,后排地板的凸起也是一丢丢,对腿部空间没什么影响🏎。座椅的支撑也很舒服,再加上硬件配置,整套转向系统和制动系统都是很好用的,美中不足少了一个副驾驶的电动座椅,其余很完美🌸。全速域自适应巡航是真的香,高速上很省心也不累✨。对于这辆车的性价比,我还是很认可的,TNGA平台打造,充足的动力,很好的舒适性,方方面面也都说得过去🚕。 除了上班出差,偶尔也会带着老婆孩子去外面吃个饭,改善下口味,打打牙祭,小孩说暑假想让我带他去自驾游,还得再观望观望🐻……#用车感受##威兰达# 查看详情>>
- 28T 用车费用感受早就想写一些用车感受,但感谢国六B排放标准28T车型已经成为历史了,所以觉得分享了没用。以前调侃“凯迪拉克已经不是LTG时代的凯迪拉克”,现在“别克也不是LTG时代的别克”了LTG和LSY:LSY降低了马力(236Ps)和扭矩(350N·m),比LTG节能10%,可变缸三种模式应对不同的驾驶模式,“同级别美系车更费油”的帽子得靠这款发动机摘下来~LTG诞生于2013年,据说诞生之初是为了抗衡EA888,除了像三菱帕杰罗沿用了十几年发动机或者调教保守符合排放的日系发动机,LTG算有些年头,因排放要求、技术进步的限制而退出历史舞台也可以理解,但也遗憾~当初选择昂科威28T也是多重筛选的导向,作为同门师兄弟的凯迪拉克XT5、雪佛兰探界者没有选,是因为这两位的自动启停没法关闭,而我也不想通过线路改动/接线加装等方式来屏蔽该功能~再者也不喜欢探界者硬塑料内饰订车前,4S也提议过可以等等看昂科威S和昂科旗(当时还没有PLUS),但当时“七座车六年免审”的政策还没出台所以没考虑昂科旗(5座、6座昂科旗更贵超预算),然后通过各种途径了解LSY发动机和“颗粒捕捉器”放弃了昂科威S,遂决定28T~言归正传,手机最近重置了相册丢了不少,这次发帖不配图,以后再补㈠车型:2020款28T豪华版㈡里程:33000km+㈢以下仅为个人感受:⒈颜值。相对之前各款大有提升,主要表现在进气格栅、大灯、尾灯的设计,更大气、年轻化。与同级别其他品牌对比就请见仁见智,我的感觉是设计偏老⒉隔音降噪。主动降噪和物理隔噪同级别最的之一,原厂235/50/R19固特异最近换了米其林(具体型号没记住,内侧有隔音棉),胎噪进一步降低。个人感觉可以碾压家里的其他车型——19款2.0奕泽、19款240冠道、20款320Li(和320Li的隔噪感觉其实是差不多的,但考虑到SUV因撞风面积大而风噪大的天然劣势还能做到'差不多',所以就碾压吧,320Li带颗粒捕捉器所以从心理上也不太喜欢它)⒊动力。充沛,D档方向盘手感相对轻。高速工况巡航120时1750-1800转,目前测出高速2000转时的配速是140,没有继续往上加过,不知道2000转的最高配速是多少有一点不满意,28T发动机的调教,最大扭矩400N·m要3000转才释放,需要深踩或者运动模式⒋变速箱。通用9AT,从没开过饱受诟病的通用6AT所以没法和老款对比。个人感觉不错,平顺,调教偏经济有一点不满意,虽然保养手册要求8万公里更换变速箱油,4S建议我3年4万公里换变速箱油⒌抬头显示。有点,开车时转速/时速能简洁快速读取习惯抬显后开其他车经过测速时,习惯先看前挡左下角再反应过来向下瞄⒍油耗。题主高架/高速工况占日常的80%以上,一年四季安吉星油耗统计7.7×~8.8×,目前没有显示超过9.0⒎车机。出厂版本号是38.47.04,和大部分车友一样对其不甚满意:手动登录、拥堵讲笑话、在线音乐不能方向盘摁键切换等。升级至48.28.01后开始改善,目前最新版本是58.11.06,手动登录基本解决、拥堵讲笑话彻底解决,具体升级情况可以看我之前发的帖子。有一点不满意,车机的升级不支持OTA㈣综上,虽然推荐28T但停产了~即使燃油车优化得再省油、动力再强、匹配再平顺,以后也是新能源车做主宰~以上所有,仅为个人愚见油耗数据 查看详情>>
- G3耗电情况和一些简单用车费用感受四个多月,说最近一次表显数据吧,百公里平均电耗13.4kwh,电费也就9块钱左六,个人觉得省了,满意。具体用车方面,觉得动力不错,加速超车都容易,运动模式下稍微深踩下加速踏板就能有我喜欢的推背感,有点动感。不过我平时在市区基本都开得较温柔,代步经济模式用得多,也足够。其实电车越猛越费电,大家都知道这个道理。另外这车自动泊车好用,特别智能,科技感强,语音功能也可以,用语音控制导航空调等感觉有点有趣。车内空间宽,座椅舒服,整体满意 查看详情>>
- 最美的座驾,说说CX-30的一些用车费用感受我想每个男人心中都会有一台自己的心中的dreamcar,我也是这样,虽然说我一降生不是出生在罗马,但有了今天的生活我也是非常满意的,一个温暖的家庭和一天属于我们的车,今儿就来看看我们的主角,记得小时候,一到夏天的时候,总要让父亲骑车拉着我到路边去数汽车,从那时起对汽车产生了浓厚的兴趣,儿时的记忆终归是记忆,现在成家了,终于可以拥有一台自己的座驾了,预算很有限,所以在选车的时候也是衡量了很久,是买轿车还是SUV,合资还是国产,日系还是德系,最后综合考量了一下,选一台很大气豪华有感觉的车,最后选了马自达CX-30。其实试驾过程我也没觉得马自达CX-30有多好,但是买回家开了一段,就觉得两个字“真香”,果然,我也没逃过“真香定律”,为什么说真香,是因为这台车,绝对是不止这个价位的,和中高端车型的使用感差不了太多,家里有台X1,感觉和这个开起来没太大区别,我们来从细节看看这台车吧,这是车子整体的照片,我们可以看出,外观确实挺好看。下面上图!正面充满了肌肉感。车尾的设计也挺新潮,虽然我这个人不讲究车型但是对好看的车还是很满意。车子的线条流畅感很不错。LED大灯和点阵式中网的设计,既潮流又时尚。从远处看上去,很有立体感,也不缺乏大家之气。在颜值上车头给整辆车加了很多分,车头的的确确是最能证明这辆车外观的独到之处。很喜欢车灯的设计风格,看上去炯炯有神的,而且晚上的辨识度是很高的。后备箱的容积还是很大的。每一处都是细节,CX-30在细节方面处理的非常好。优秀的操控也是我选择这款CX-30的一大原因,开过马自达的人都是应该明白的。这个价格能买到配置这么多,而且内饰又高级的车,还是很值得的了,而且用来跑业务代步的,出去也舒服了很多,再也不用争着谁用车了,现在我觉得性价比还是很高的了。车内最好看的就是中控台的设计,特别是仪表盘的款式设计,看上去不输宝马3系的中控显示屏。说说使用心得吧,这是台轻快好开的车,发动机变速箱和底盘无可挑剔,档位顺滑,油门跟脚,转向轻盈,会增加你的驾驶信心,相信N年后的汽车市场,这样的动力总成和外形仍不会落伍,尽管在空间方面没有优势,但瑕不掩瑜,这就是追求年轻、运动、自我,不入流甚至有些偏执的马自达。以上是个人的一点心得,供车友参考! 查看详情>>
- 博越与我同行,分享一些用车费用感受谈起博越陪伴我也有五个年头了,这五个年头发生了很多有趣的事,我的博越后尾灯被我倒车的时候,撞破过。心疼了几个晚上。我的车门那里不知道被谁骑电瓶车给刮了一个印子。唉,没法子,磕磕碰碰在所难免。不过.博越这五年为我遮风挡雨,一同走过这风风雨雨的日子,回想起来也挺美的。黑色+棕色的内饰搭配会让整体的感觉就变得很有层次感了,从车顶到仪表台到中控面板,再到座椅,层次分明,总体的感觉还是较为不错的,现在都是喜欢有色彩的世界,相信这样的颜色搭配会更加时尚大气。配置也是非常的丰富,真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗、恒温空调等一系列方便生活和驾驶的配置,一应俱全,在驾驶体验上也是非常的一款suv车型。中控台配备8.0英寸大屏幕液晶中控,具备汽车电脑、蓝牙等一系列的娱乐功能,让驾驶人的驾驶趣味感更加的高。后排空间还是挺不错的。一键启动,现在已经是国产车的标配了。而在那时候刚上市的博越而言还是首先全系标配的。博越空调开启冷风的时候需要先按制冷开关,指示灯亮,再按一次关闭。按下空调最大键,键内指示灯亮起,空调系统将在最大制冷模式下运行。1.8T的发动机,可以说并不算特别的出色的,只能说中规中矩吧,车型定位也就是一款城市SUV,所以这个动力系统还是够用的,在起步的时候也很快,提速更是没有什么明显的延迟之处。博越的助力采用的是电子式的,所以操控起来会比较省力,而且似乎也比较容易上手,我老婆才拿到驾照没几天,就把博越开的呼呼的,所以开,易上手是我对博越在操控方面的亲身体验。后排出风口,无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天,都不会为温度而烦恼了后排中央扶手,这个我几乎没怎么用到过,估计大多数车友也没使用过吧。博越外观采用中国风文化里的涟漪形象来设计进气格栅,吉利这次的设计想法很,可以起到宣传中国风文化的作用,这个设计我很喜欢,而且涟漪形状的进气格栅设计不同于其他车子的进气格栅,既有个性,又漂亮!新车的车漆都是很亮丽的,而开几年之后,有的车漆依然很亮丽,看上去还像一辆新车,有的车缺老化严重,看上去就像一辆旧车。车漆一个重要作用就是美观,每个人也都有面子上的需求,开一辆新车总比开一辆旧车有优越感。那么如果车想多开几年,并且三四年后依然看起来很新,对车漆的保护就要格外重视。新车从什么时间就该保护车漆了呢?漆面保护都有哪些方法?下面我来一一说一下。1.打蜡。这是最便宜也最容易操作的漆面保护方法,也是我比较推荐的。可以自己买蜡自己打,也可以到美容店去做,价格不高。打蜡就像在脸上涂抹一层粉底一样,或者说像是给皮鞋打油一样,既能使皮鞋显得光亮,也能保护皮革,延缓老化,延长寿命。车漆老化失去光泽,主要是外界各种东西的腐蚀以及紫外线的照射,车蜡能够很的阻挡。比如一些油烟、鸟粪落到车上,如果不清理,几天后就能明显看到车漆被腐蚀了,有车蜡就能避免腐蚀。新车买来暂时不需要打蜡,大约半年以后再开始打蜡,因车蜡持久性差,建议一个月打一次。车蜡的种类也比较多,新车要使用不带研磨剂的,看功能用途自己选择合适的。还要注意新车去美容店做的话,只做打蜡就可以,不要做抛光打蜡,因为新车没有必要抛光。如果不是新车,车漆已经有点旧了,也有一些细小的划痕,那就应该做抛光打蜡。抛光就是把漆面磨掉一层,细微的划痕和不容易去除的脏东西都可以抛掉,抛完后也会显得车漆很新,然后再打蜡保护。2.封釉。封釉可以简单理解为高级打蜡,价格也更贵一些,要几百元。打个比方打蜡是轻轻的往脸上抹粉,粉只抹在脸的表面。而封釉是用很大力气按着往脸上抹粉,把部分粉按到脸的毛孔里去。封釉就是采用振动按压的方式,把釉分子压入漆面微小空隙中,既能保护车漆,也能增强漆面硬度。它的保护会更一些,持久性也更,大约能坚持半年时间。3.镀膜。镀膜就是在汽车漆面上涂上一层薄膜,也像是打蜡一样,但所用的材料不同。镀膜采用的材料为一种无机分子,更容易吸附在车身漆面上,并且本身具有一定的硬度。既能防止紫外线照射带来的伤害,也能预防一些小的刮擦,比如用指甲盖划一下车漆不会受到伤害。其实最为经济实惠的就是打蜡了。 查看详情>>
- 分享用车过程的一些感受我是去年购买的这辆大众揽巡,之前的车是一辆宝来,然后换购了揽巡,从1月份到现在,差不多8个月时间了,目前揽巡也是行驶了7000多公里,综合油耗9.5L左右,算下来一公里的成本还是不算低,说实话呢,现在想来,其实当初该买一辆电车SUV的,就我的用车情况来看,跑超过400公里长途的时间很少,这7000多公里一次都没有,所以电动车的续航对于我来说,完全是足够了,后悔归后悔,不过也没办法了,除了用车成本高一些,其实揽巡其他方面都还是比较不错的,驾驶感受挺好的,380的动力很够用,关键这车舒适性很不错,坐着很舒服,空间也是十分宽敞。 我觉得揽巡这台车性格是多面的,一个人开的时候切到运动模式感受一下驾控,载着家人出去自驾游打开驾驶辅助系统,在高速上是非常安稳的巡航,我觉得这两种体验都比较好,一方面啊照顾到了自己驾驶上的需求,另一方面也照顾到了全家的用车体验。 第二排乘坐体验是top级别的,我身高一米八五,坐在后排,头部和腿部空间余量都非常大,躺平了坐,跷着二郎腿问题都不大,左右两个座椅有加热功能。后备箱空间非常实用,有接近一米五左右的进深,放一些大件的物品问题不大,第二排座椅折起来,整个全屏拉通的空间放一些大件的物品,出去露营的时候在车上铺一个气垫床都是问题不大的。 开起来感受还是非常不错的,整个动力在120公里每小时限速范围以下,开起来非常跟脚,动力响应好,方向盘指向比较精准,在山路上开起来不会感觉这是一台大车,隔音降噪底盘的舒适性都很好,前排是双层夹胶的玻璃,开起来车里面非常安静。 查看详情>>
- 请教一些用车费用问题请问各位朋友,1.车辆点火后,日行灯可以手动关闭吗?2.运动版是流水转向灯吗?3.前方碰撞预警可以设置预警距离吗?4.目的盘左边有个设置距离的按钮,就是按了有三个档次选择的,这个是什么作用啊?求解惑啊大大们谢谢啦 查看详情>>
- 威兰达对比Q3用车感受分享【最满意】购入这辆车最希望解决的三个问题是:空间、油耗和省心。 空间方面,上一辆开了7年的车是奥迪Q3,硬伤是空间,前排还好,我170cm,72kg坐后排腿没有办法伸直,时间长了很难受。威兰达后排宽了不少,腿能伸直,中间地台也低,后排坐三个家人也舒服不少。尾箱也大了不少,去走亲访友更能装了。 油耗方面,Q3开了7年10万公里,平均油耗7.8L/ 100km,关键是烧95号哟,现在油越来越贵,但是我经常跑高速,不敢玩纯电,买了插电式混动,目前亏电开过500km,显示油耗为4L,费用少了不少。 省心方面,现在是新车还体现不出来,希望真的省心吧。原来的车锁都换了两处,经常制动系统综合故障,然后5000km就得加注机油确实不省心了。 【最不满意】丰田真是省钱大师!内饰的实用性确实差一些。两驱的车型居然没有前排座椅后面的网兜!小孩的各种书都没地方放了,门板上的储物格也是小的可怜,换车的时候原来车上的东西都没法原位塞进去。然后车漆好像也薄了,开门的时候不小心轻轻撞到旁边的车门(家里车位旁边的车长期停车很糟糕,离得特别近,去物管反应了好了几次),居然就掉漆了,内饰的塑料件也很容易坏,我搬运东西一个塑料撞到门把手一下居然就凹了道槽。 查看详情>>
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