威兰达 插电混动黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- 搭载十佳发动机的长安启源Q05,11月11日“开启预售”你喜欢什么样的插电混动车型?据了解,现在市面上的插电混动车型有两类,一类是配备传统变速箱,在低速且电量充足时,车辆靠电驱动,在电池电量较低或者高速工况下,通过汽油机+变速箱的形式驱动车辆。另一类是不装配传统变速箱,电池电量较低时发动机会介入发电,不过并不会直接驱动车轮,主要是将电能输送给电动机维持车辆行驶,然后把多余电能储存到电池当中。在高速行驶的情况下,发动机才会通过固齿变速箱驱动车辆。其中即将开启预售的长安启源Q05就是一款插电混动SUV车型,官方定位为“数智电驱精品SUV”,还搭载了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统,因此,这款车的官图一经曝光就引发了一波竞赛潮! 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 日常出行开什么车最省油?易车油耗实测榜用数据为你解答在常规的车辆油耗评测中,百公里油耗一直是我们最为关心的数据之一。然而,那些标称百公里油耗更低的车型,在日常使用中是否更省钱,需要打一个大大的问号。在易车榜最新公布的油耗榜中,我们看到了一种新颖的更接近日常用车场景的车辆油耗评测方法,通过测试百公里城市工况实测油耗+百公里高速工况实测油耗来判定车辆的综合工况油耗。在该工况下,支持纯电行驶的增程式电动车和插电混动汽车表现出了明显的优势,且纯电续航里程越长,油耗优势越明显。易车榜-油耗榜全程两百多公里的实测行驶里程,几乎达到了很多人每日行驶的极限,对于用户关心的每日实际用车油耗颇具参考意义。 查看详情>>
- 帕萨特2023款430PHEV混动精英, B级车界常青树作为B级车里面的销量冠军,帕萨特多年以来经过不断的改款改进,技术越来越先进,油耗越来越低,功率也越来越大。并且听说,2023款430PHEV车价大跳水,那么入门版就相当于燃油版顶配的插电混动帕萨特,到底能不能“混”的下去呢?今天我们去诺维兰汽车文化广场上汽大众伟浩店看一下,这款气场十足的新帕萨特,入手到底吃不吃亏! 外观上基本和汽油版帕萨特保持一致,车头LOGO右侧盖板开启为充电接口,大灯呈现出舒服的设计风格,视觉效果看着相当年轻时尚。前脸植入了点阵式进气中网,并通过外围的镀铬饰条,与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体,搭配底部的贯穿式导流槽,整体视觉效果典雅大气。 车身侧面线条平直流畅,底部加入了18寸刀锋样式轮毂,彰显车辆豪华商务的定位风格。 车尾整体的造型和车头相呼应,方正简约,两侧尾灯组采用贯穿式设计,显得十分时尚,搭配底部的隐藏式排气布局,进一步提升车身辨识度。 内饰采用了冷酷的设 查看详情>>
- 佑驾创新启动IPO车控快讯(文/每日一CHEK) 佑驾创新已向港交所递交招股说明书,正式启动IPO进程。之前,纵目科技和地平线等公司也已提交IPO申请,黑芝麻智能则刚刚通过港交所聆讯。 佑驾创新成立于2014年,十年来一直保持低调,但已在29家车企的88款车型上实现量产。 从2015年至2023年,佑驾创新每年都获得1-3轮融资,即使在2023年资本市场寒冬期也完成了两轮融资。 佑驾创新采用渐进式技术路线,涵盖L0到L4级别,提供高计算效率和低硬件配置的智能驾驶产品。 主要产品系列包括:iSafety(高性价比的基础辅助驾驶功能),iPilot(高速和城市领航辅助、记忆泊车等高阶智驾能力),iRobo(L4级别自动驾驶,适用于工业园区、港口和机场等特定场景)。 佑驾创新具备全栈自研和软硬一体的技术能力,与其他供应商不同,其能够独立完成产品方案的量产开发,提高了解决方案的自主性和兼容性。 除了智能驾驶解决方案 查看详情>>
- 最近,关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂,为什么还有人会站队增程最近,关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂,为什么还有人会站队增程混动? 【增程混动和插电混动区别在哪里?】 一、工作模式 插电混动有四种工作模式,分别是EV(电动机直驱)、串联、并联、发动机直驱。EV和发动机直驱都很好理解,串联工作模式是以发动机发电给到电机驱动车辆,富余的电给电池充电。并联工作模式是,在并联状态下,发动机直接驱动车辆,而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估,如果发动机动力富余,那么富余的动力,将会发电给到电池;反之,如果发动机动力不足,那么就会启用电机,与发动机共同驱动车辆。值得一提的是,并联模式是四种模式中最核心也复杂的工作模式。 而增程混动,则只有EV和串联两种模式,无法实现并联和发动机直驱,也就是只具备插电混动技术的部分工况,我们可以理解为,增程式混动就是插电混动的“减配版”。 二、技术难度 增程式混合动力汽车,相当于在“纯电动上”增加了一个发动机,发动机工作只是为电池充电;而插电混合动力汽车,则相当于增加了一套电驱动系统的。电驱动系统不仅可以直接驱动车辆,还可以辅助发动机输出动力。 三、高速表现差异明显 二者技术上的差异,主要表现在插电混动车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。 当车辆处于高速路况下,插电混动车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动车辆,获得更强的扭矩表现;特别是在高速巡航时,恰好就处于发动机的高效区间,插电混动车型能够通过发动机直接驱动车辆,无中间能量损耗,效率高,这就是插混在高速亏电油耗更低的秘诀。 增程混动在这种场景下,因为没有并联和直驱,只能维持在串联工况,发动机在高负载状态下不能直接驱动车辆,只能烧油发电再给到电机进行驱动,能量经过二次转化,损耗大,效率低,因此这个时候增程混动的油耗比较高,甚至高于同级燃油车。 【插电混动是目前主流方案】 增程式混动,因其技术门槛低、成本也较低,比较受造车新势力的青睐。但是,插电混动因其技术难度高、节能环保等优势,显然是行业的主流混动方案。 正如欧阳明高院士在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说:“插电混动的运行模式比较多,选择性更强,对工况适应性更好,油耗降低的能力当然更好。但同时对技术水平的要求更高,进入的门槛当然也更高。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 为什么城市四驱SUV首选威兰达?❤️❤️选两驱还是选四驱?这是很多人买城市SUV时会纠结的地方。一方面,纠结于城市SUV是否需要四驱?另一方面,纠结于多花一点钱买四驱是否值得?那么我们的观点是什么呢?第一,城市SUV也需要四驱;第二,只要四驱的价格你可以接受就值得。目前最受欢迎的城市四驱SUV当属广汽丰田的威兰达了,自上市以来,达成了30万台销量,其中混动车型累计销量占比接近25%,四驱车型累计销量占比接近40%,均为合资同级SUV领先水平。本文我们就来聊一聊威兰达热销的背后有什么销量秘诀。💚💚 威兰达基于TNGA-K平台打造,该平台是丰田的高端平台,基于此平台的产品除了威兰达,还有凯美瑞、汉兰达以及雷克萨斯的ES、RX等车型,所以威兰达从底子上来说,就是一款“高级”车。此外,威兰达产自广汽丰田南沙工厂,这是一座零缺陷率工厂,是丰田全球最先进的工厂之一,是中国大陆最好的丰田工厂。所以威兰达的品质,是有绝对保障的。TNGA架构在各方面都是世界领先的水平,所以威兰达在很多方面都展现出了先进的、强大的产品力。比如它搭载了三种动力系统,分别为2.0L+CVT(纯燃油)、2.5L HEV(油电混动)和2.5L PHEV(插电混动)。其中,2.5L油电混动车型百公里油耗低至4.6L,2.5L插电混动车型百公里加速仅需5.92秒,满足不同人群对动力和油耗的不同需求。💋💋 威兰达的每一个动力版本我们都有试驾过2.0L+CVT的版本虽然在动力和油耗上不及混动和插混车型,但胜在价格实惠,同时配置不低,而且最关键是,即便是纯燃油车,它的节油能力在同级别也是领先水平。2.5L插混版开起来确实最具乐趣,因为动力强劲、底盘出色,但价格也着实更贵。而2.5L油电混动的版本则最为均衡,价格适中、动力充足、油耗够低、配置丰富,能满足绝大数人的使用需求,也是我们推荐大多数人购买的版本。👤💍 TNGA架构下的不同动力各有所长,但安全性都是一视同仁的。威兰达全系车型均采用GOA高刚性车身结构,并且全系配备7个安全气囊和胎压监测。除领先型外,其余还都配备了全新一代TSS智行安全系统。在目前国内最严格的中保研碰撞测试中,威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得了最高的G(优秀)级评价。💞💞 省油、好开、安全,这都是威兰达的硬核产品力。同时,硬核产品力之外,威兰达全系还提供21个配置版本的丰富选择,2.0L燃油和2.5L HEV都分别有领先版、都市版、豪华PLUS版、骑士版、尊贵版和科技版共6种版本,其中2.0L燃油版车型除领先版和都市版外,其余版本均有两驱和四驱可选;2.5L HEV版本车型豪华PLUS版和骑士版可选两驱或四驱,其余都是两驱。21个配置版本价格从17.38万到29.98万不等,几乎可以满足所有人的选择需求,总能找到一款最合适的。💘💘 那威兰达到底选两驱还是四驱呢?在说这个问题之前,我们先来探讨一下城市SUV是否需要四驱?一说四驱,大多数人都认为四驱就是越野的,其实不然。两驱车由于只有两个轮子是驱动轮,一旦这两个轮子都出现打滑的情况,车子就将丧失动力,危及安全。而四驱车由于四个轮子驱动,即便有三个轮打滑都还有一个轮子能获得抓地力,所以行车的稳定性是更高的。💌💌 这样的情况多吗?多!当你在雨雪天气行驶的时候,就很容易出现一个轮、两个轮甚至三个轮打滑的情况,比如雨天的高速路,路面会有积水,车轮高速压过积水容易产生水漂现象,从而失去抓地力,带来危险。四驱系统保证了车辆的动力输出,抓得住地自然更安全。所以对于城市SUV而言,四驱系统更像是一项安全性配置。💬💬[_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 夏日露营,拍照解压两不误📷在一个空闲的晴天约上朋友 打包好装备和心情 一起去⛺️露营啦~ 开车🚗一路朝着郊区的方向 总算找到了一个人少⛰️风景好的地方 把桌椅摆在户外 四周没有城市的景观和建筑 感觉融入了自然🧊 和朋友们吃吃喝喝聊天打牌 觉得时间过得特别快~ 我们开的🚗是广汽丰田威兰达高性能版 因为是插电混动的版本所以没有里程烦恼 🔋满电状态百公里油耗低至1.1L 这次因为要去到户外,路上遇到了不少的石子路和山路 但威兰达四驱有着高通过性,可以轻松应对! 杭州最近下了雨☔️ 路面湿湿滑滑的 开车都要小心翼翼 威兰达凭借出色的抓地力 不容易打滑失控 给予了我充足的安全感 平常户外露营总是要带许多东西 这次选择🚗威兰达也是因为它宽敞的后备厢 580L大容积,后排靠背还能4:6放倒 放露营装备和食物轻轻松松~ 所以 快叫上你的朋友们 一起去露营吧 选择一处喜欢的风景停留 享受一段安静又自由的时光💚 #威兰达##旅游# 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 威兰达用车分享,风和日丽的一天!🐲丰田威兰达到手,献上我的提车作业今年我的工作有变动,家里之前就一辆车子,不太够用,于是乎我们提了第二辆车子丰田威兰达,选这个车子,也是出于对丰田品牌的信任,毕竟是一个畅销全球的品牌,威兰达到手以后,确实表现还不错,对的起这款车的价格😍。尤其是驾驶感受很不错,驾驶起来很平稳,在高速上行驶的时候也没有任何晃动的感觉的,其次就是车子的空间了,车内的空间宽敞丝毫也没有觉得有拥挤的情况,我们家人坐在车内的感受还是很舒服的,特别是坐在后排空间的话,腿部可以轻松的翘起二郎腿,后备箱的空间真的是很大了,喜欢自驾游的朋友如果买这款车的话,以后出去玩也再也不用担心空间不够用了🥰。前脸很有设计感,简约,大方,车身的线条感也是不错的,动感时尚,绝对符合我们年轻人的喜好💜。 开车走在大路上,我也充满了自信心,我相信通过自己的双手,我一定能创造出更美好的生活🐸。另外SUV的通过性更加好一点,出门也不用担心路况,基本没有什么可以阻挡我前进的道路的🎃。 内饰中规中矩,不管是设计感还是内饰的品质都比不了同价位的国产车,但是买丰田车子的人都知道这个问题,也不是冲着它的内饰去的,车子的发动机好就完了✨。 家用车,被我堆得东西有点多,大家凑合看,不过车子是真的很好用🌼。操作上面是我最喜欢的地方了,整个车的操作是很轻盈的,车子的方向盘转向精准,而且没有丝毫虚位的情况,油门还是刹车的调教也到位,车子在跑高速上的时候威兰达的操作上的稳定性也是让我很放心的🎋。 空间却是没有什么区别,长度和宽度都十分足够,前排驾驭座我180的身高坐进去也比较舒适,不会有不足够的感觉,至于后排空间也还可以中心地台不是很高,对空间影响并不是很大,全家一同出去旅行是够用的💖。总之,入手威兰达,我觉得还不错.#威兰达##用车# 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
威兰达 插电混动黄牌热门推荐