昂科旗黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 绿色出行的新选择昂科旗采用了先进的动力系统和节能技术,以最大程度地降低油耗和尾气排放💌。它搭载的高效能动力组合使其在城市和高速道路上都能以出色的燃油经济性表现出色,为车主节省燃料费用的同时减少对环境的负荷。 此外,昂科旗还采用了轻量化设计和空气动力学优化,以降低车辆的整体重量和空气阻力,进一步提高燃油效率😸。它还配备了智能能源管理系统,通过对车辆动力输出和电池充电状态的智能调控,最大限度地延长电池寿命并提供更长的续航里程。 昂科旗还注重用户的驾驶体验和舒适性。它提供了宽敞舒适的内部空间,让乘客能够尽情享受旅途中的舒适💚。同时,昂科旗还配备了先进的娱乐和智能驾驶辅助系统,为驾乘人员提供便利和乐趣。 总之,昂科旗作为绿色出行的新选择,不仅在能耗方面表现出色,同时也为用户提供了出色的驾驶体验和舒适性💙。无论是日常通勤还是长途旅行,它都能成为你可靠的伴侣😜。#昂科旗# 查看详情>>
- 静谧奢适,宽敞豪华,强悍四驱昂科旗在静音性能方面表现出色💘。通过精细的隔音设计和优质的材料运用,它成功地将外界噪音和振动最大限度地隔离在车外,为驾乘者创造了一个宁静而安静的驾乘环境😇。无论是在都市拥堵中还是高速巡航中,昂科旗的静谧性能能够提供无与伦比的驾乘享受。 除了静音性能,昂科旗也以其卓越的舒适性而闻名💌。豪华座椅的运用,配备了多种调节功能,使乘客能够根据个人喜好找到最佳的坐姿姿态,享受驾乘的舒适感😊。宽敞的内部空间为乘客提供了足够的腿部和头部空间,使得长途旅行更加舒适愉悦。无论是驾驶者还是乘客,都能感受到昂科旗为他们创造的舒适驾乘体验。 在强悍的四驱模式方面,昂科旗展现了出色的越野性能和操控稳定性💧。配备先进的四驱系统和智能驾驶辅助技术,昂科旗能够轻松应对各种路况和复杂地形。不论是崎岖山道还是湿滑泥地,昂科旗的四驱模式能够为驾乘者提供强大的牵引力和稳定性,确保他们安全、自信地驾驶💚。 综上所述,昂科旗以其静谧奢适、宽敞豪华和强悍四驱模式,为驾乘者提供了全方位的驾乘体验💗。无论是在舒适性、宽敞性还是越野性能方面,昂科旗都以其卓越的表现赢得了人们的赞誉。选择昂科旗,你将拥有一个静谧奢适的驾乘空间,尽享豪华舒适,同时感受强悍四驱所带来的驾驶乐趣💗。#昂科旗# 查看详情>>
- 安全护航,守护你的旅程昂科旗采用了先进的主动安全技术,如紧急制动辅助、车道偏离警示、盲点监测等功能。这些系统能够及时感知潜在风险,并在关键时刻采取措施保障驾驶者和乘客的安全💓。无论是城市拥堵还是高速巡航,昂科旗始终与你同心守护,为你的每一次出行提供全方位的保障🙈。 此外,昂科旗还采用了高强度的车身结构设计,确保出色的抗碰撞性能😽。无论面对何种碰撞情况,昂科旗都能在最大程度上减少冲击对车内乘员的伤害,并保持车辆的结构完整性。更重要的是,昂科旗还配备了多重安全气囊系统,为乘员提供全方位的被动安全保护💘。 除了这些安全特性外,昂科旗还通过全方位的安全测试和认证,得到了行业和消费者的一致认可🎀。无论是碰撞测试、防滚测试还是主动安全系统的评价,昂科旗始终保持着卓越的表现😘。 综上所述,昂科旗凭借先进的主动安全技术、坚固的车身结构和全面的安全认证,成为了当之无愧的安全之选🎀。它将始终陪伴你的每一次旅程,为你提供安全护航。如果你注重行车安全,昂科旗绝对是你不可错过的选择。#昂科旗# 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 昂科旗给了家的温暖说一下我当时为什么选择这台这台车吧,首先随着慢慢长大,上班结婚生子家里的成员慢慢增加,车就成为了一个必备的选择平常带着孩子和老人出门也会方便许多,这个时候其实选择车辆的时候空间就不是那么的大了,选车肯定要选择空间大的和座位多的这里面就只能选择大型的SUV和MPV了,不过我个人不是很喜欢MPV感觉开起来有点笨重不习惯,SUV就比较好了而且因为车的底盘比较高视野状况也非常的好,而且SUV的通过性是MPV没有办法比拟的。最后看来看去还是选择了昂科旗这台车,买完车以后和家里人去了许多的地方旅游体验了许多美食看了许多美丽的风景。 开了这么长的时间说一下我和家里人对于昂科旗最满意的一些地方吧,首先对于昂科旗最满意的就是车内的静音效果了,一家人在长途旅行的过程中感觉坐在车内非常安静,有时候赶路累了在车里休息的时候非常放松,外界的声音也不会影响到小孩和老人的休息,再就是车内的舒适性了家人坐着非常舒服,我自己长时间开车也不会感觉到累腰部的支持是非常棒的。车内空间也不错前两排的空间非常充足,第三排空间略微有点小但是坐下两个成年人还是没有任何问题的。 再说说我对于昂科旗不满意的一些地方吧,首先就是车机方面有些问题,有时候有点掉线这个方面的问题,这个在旅途中需要导航的时候是非常麻烦的,比如在高速上行驶的时候不知道在哪个路口下车但是车机突然掉线,这下突然没有导航了有时候就会错过路口,旁边有人还好能够用手机即使帮助你导航,万一要是一个人呢?不可能在高速上停下来在用手机导航吧!还有一点就是自动启动这个功能了一点也不实用还费电瓶。每次都需要你上车的时候手动关闭,不能一直关闭这个功能。 昂科旗的空间还是比较不错的吧,第三排空间是略微有点小,但是一般妻子带小孩坐在后边还行,就是后备箱空间比较小, 不过有时候一般是5口人出门,所以第三排座椅可以放到,这样后备箱的空间立马就变得非常大了,休息的时候可以吧第三排都放到能够舒舒服服的睡个好觉。尤其是露营的时候效果会非常的好。车内的储物空间还算不错能够放下比较多的东西。 昂科旗在动力变现这个方面我感觉是非常棒的,动力可以说是随叫随到,虽然说车身是比较大的但是一点也不影响加速,爬坡,而且你只要舍得踩油门那推背感十足,而且估计因为是增加了48V轻混的原因所以车身整体的平顺性非常不错,发动机的噪音也比较小整体下来我感觉昂科旗的动力是非常棒的。 昂科旗操控说实话刚开始的会有点不太习惯毕竟这么大的一个车身,但是后面开习惯就好了,昂科旗还配备了许多的功能帮你,又全景影像呀,自适应巡航这些在你驾驶的时候会给你提供非常大的便利。 再来说一下昂科旗的油耗吧,说实话这台车在市区的时候还是比较费油的,我开车是比较猛的油耗基本都是在个10个油左右,有时候红绿灯少了能跑在9个油但是不得不说的就是跑高速的时候是贼省,最好的一次跑了6个油。昂科旗油加的是95的现在一箱油下来还是比较贵的,希望以后能有油电混的吧!那我感觉昂科旗会大受欢迎! 昂科旗的舒适性是没得说的,当时选车的时候舒适性也是一个重大的考虑因素,座椅整体都是真皮包裹的,有座椅加热功能前排还有通风的功能,头顶一个超大的天窗,出门露营的时候躺在车内听着音乐隔着天窗看着外面的星星,夏天还不会受到蚊虫的骚扰。 外观颜值方面昂科旗可以说是非常的耐看,车身稳重大气,前脸看起来又有运动的感觉,分体式的大灯设计,让车身整体看起来肌肉感十足。 昂科旗在内饰做工方面还是非常精细的,中控台做了一个比较有惊喜的改动吧,就是中控整体向主驾驶做了一个角度的偏移,让你坐在车内的时候有着一种包裹感,而且开车的时候感觉安全感十足,就是对副驾驶不太友好看中控屏的时候也还是比较费劲。 最后说一下昂科旗在性价比的这个方面把,说实话昂科旗在同级别里面无论是配置方面还是动力需求的方面还是对于外观颜值这些方面,昂科旗都可以说是同级别里面非常强的存在了,就是油耗这个方面略微有些不如,而且现在昂科旗的优惠幅度比较大,同级别里面说实话优惠幅度还是没有昂科旗的多,再说一下保值的这个问题吧,毕竟是台30多万的车你不可能开上这么两三年就换一台车吧,说实话这一台车你开的时候最起码也就六七年左右的时间,那时候其实昂科旗对比下同级别我估计也不会贬值许多。 查看详情>>
- 昂科旗带个我和家人的感受说一下我对于昂科旗最满意的一些地方吧,首先就是家里人比较多每次周末都想带家里人出门游玩,出门游玩放松放松心情,这样对来说对于车辆的要求就比较高了,首先就是座位空间必须充足,而且还必须要求保证车辆的舒适性和车辆的稳定性,毕竟有小孩和老人要保证他们能够坐的舒适,而且还因为老是出门游玩的因素还需要能够保证车辆的通过性,昂科旗就成了我的不二选择,昂科旗在路上开着的时候车辆的稳定性非常好,不会左右飘忽而且舒适性也不是一些车型能够比较的,还有最重要的一点就是昂科旗的静音效果了,昂科旗的静音效果可以说是非常棒的了,车辆在高速行驶的状态下车内的静音效果还是非常棒的,杂音基本上可以说是忽略不计。 再说说我对于昂科旗一些不满意的地方吧,首先就是昂科旗的车机系统比较一般吧,有时候跑着跑着就掉线了,这点还是让我不太舒服的,毕竟有时候需要用的时候突然掉线了难免让人生气,还有就是昂科旗作为一台大型豪华SUV30多万的价格,中控屏竟然如此拉胯8寸的屏幕看起来完全不符合昂科旗这台豪华型的定位。还有一点就是每次开车的时候都需要手动去关闭自动启停这个功能,非常的麻烦我个人感觉这个功能有点鸡肋,输入食之无味,弃之也不可惜的一个功能。 昂科旗在空间的表现上面我个人感觉还是不错的,首先前排和中间的空间距离是非常足够的,不过有一点就是中间这排个子高的人坐头部空间的距离不是很充足,但是腿部空间可以说是比较充足的,第三排空间一般是应急用的,成年人坐会感觉到比较拥挤但不是不能做,而且我们家一般都是小孩坐在第三排空间完完全全是足够的一点也不会感觉到拥挤,而且小孩还特别喜欢坐在最后一排。后备箱的空间只能说能够放下一些物品,大些的行李箱我估计放上4个左右就塞满了,一般来说日常出门两三天来说是完全足够的,不过吧中后排座椅放到的话空间就非常的充足了,充足到你完全可以放进去一台冰箱,还能让你在车内睡一个好觉。车内的储物空间也比较充足,基本能够保证每个座位都有能够随手放一些小物件的空间。 再说一下昂科旗的驾驶感受吧,我在开昂科旗的时候视野非常的开阔所以对于一些路面的情况可以更加快速的了解,车内的静音效果可以说是非常完美,窗外的杂音可以说是忽略不计的,在行驶过程中老人和小孩都非常的满意,有时候在车辆在行驶的过程中,小孩和老人休息的情况下也不会被吵醒。车辆在路面上行驶的时候非常的平稳,座椅的腰部支撑我感觉也非常的棒,长时间的驾驶腰部也不会感觉到特别的疲惫,别看昂科旗这么大的一个车身但是车辆在加速的时候你可以很明显的感觉到非常的有劲,当你用力踩油门的时候推背感十足,方向盘特别的轻盈就是小姑娘来开也可以轻轻松松的驾驭,而且20寸的轮毂看起来也不会显的小气,并且还保证了车辆的抓地力。 昂科旗的在市区内跑的话油耗方面还是略高的,基本上油耗是在10个油左右,这还是我开的比较省的因素,基本开的时候没有地板油,看见红灯老远就开始慢慢的溜车就这样市区的油耗还是10多个,不过在跑高速的时候就非常的省了最佳油耗6,6还是非常完美的。 昂科旗的外观还是非常符合我的审美的,美系车独有的肌肉感还有那从远处看给人一种大气沉稳的感觉,都让我对于昂科旗充满了喜欢就是大灯的造型不是非常的喜欢,看起来不错就是感觉有点小了,或者说是有点小气的感觉。 昂科旗的内饰不管是做工方面还是内饰的样子我都是比较满意的,尤其是中控的这个设计,刚开始你可能会有所不适,但是你开上这么两三天的时候等你慢慢适应的时候就会感觉中控向主驾驶偏移的这个设计对于司机来说是多么的友好了,这么设计让司机在看中控屏的时候非常的方便大大提升了驾驶安全。 昂科旗这台车的性价比可以说是非常出色,优惠的幅度比较大,而且在同样的价位情况下昂科旗的空间可以说是非常大的,配置这个方面可以说昂科旗遥遥领先,动力方面也可以在同级别里面领先,就是油耗的这个方面和保值率这个问题吧,说实话我个人感觉一台30多万的你买完以后你也不可能开上这么两三年就换吧,最少估计都会开个6~7年左右,这个时候车辆的保值率其实差的就不是太多了。 昂科旗在配置的这个方面可以说应有尽有,基本上你能想到的功能昂科旗都给你配备上了,360°全景影像,定速巡航,侧车预警,驾驶模式的切换,自动泊车,还有自动防眩目,锁车后视镜自动折叠,倒车时后视镜自动调整这些功能可以说是非常的齐全的了。而且昂科旗这个车型不管价格是多少座椅都是真皮座椅,都带有加热和通风的功能。 查看详情>>
- 新汉兰达VS昂科旗 究竟谁更胜一筹?💕💓💓丰田新汉兰达与别克昂科旗这两款合资品牌SUV,以出色的空间、实用的配置、稳定的质量以及强劲的动力等虏获了一众粉丝的心,当这两款热门七座SUV同时出现在你面前的时候,究竟哪款更胜一筹呢❓ ♨️♨️尺寸方面: 昂科旗在长度、宽度和轴距方面领先于新汉兰达,而新汉兰达则在高度方面占优。新汉兰达拥有灵活的座椅布局,为其带来了舒适宽敞的腿部空间,第三排座椅也有两指的腿部空间盈余;而以黄金比例设计而成的昂科旗在空间方面则更胜一筹,超长的车身和轴距优势都为昂科旗的空间表现奠定了基础,乘坐的舒适度也更佳,第三排调整好后腿部有四指的余量。但两车第三排的头部空间都稍显不足,这也是目前七座SUV的通病。 🔅🔅配置方面: 新汉兰达整体配置较低。而昂科旗入门版车型拥有的定速巡航、发动机启停、陡坡缓降、电动天窗、远程启动、仿皮座椅、导航系统、多媒体系统、OTA升级等一系列实用功能在新汉兰达上全部缺失,新汉兰达的优势配置仅为7寸全液晶仪表、以及自动驻车功能。 🔥🔥装载能力: 装载能力也是七座SUV的一大优势,新汉兰达在第二、三排座椅正常使用时,后备箱容积达到456L,出游装载行李毫无压力;如果需要更大的载物空间,可将第二排、第三排座椅放倒呈一体式平坦空间,这时后备箱容积将扩充至2075L,别说装载行李了,就算搬家也不在话下;虽然昂科旗的尺寸稍大于汉兰达,但是昂科旗的空间重点在于前后排的座椅,而后备箱容积仅有222L,放倒第二三排座椅可使后备箱容积扩充至1970L,稍逊于汉兰达。 不过昂科旗拥有座椅一键电动翻折功能非常值得称赞,不仅使用简单便捷,还让日常储物充满了科技感和仪式感。最重要的是,电动翻折座椅确实是省时省力,女孩子使用也零压力。 🌀🌀安全性: 新汉兰达配备的流媒体内后视镜可以通过后方的摄像头,将后方路况更好的反映在后视镜内,给驾驶者带来更好的视野。并且还有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯等安全辅助系统,可以更好地为车主保驾护航;而昂科旗在安全配置的全面性则更强一些,拥有高清流媒体后视镜、HUD平视系统、高清360°全景泊车影像、ESC电子稳定控制系统、满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计、郊外模式的Matrix矩阵式全LED自动感应大灯、EHHSA增强型坡道辅助系统、FCA前方碰撞预警及AEB碰撞自动刹车、PD行人识别等安全辅助功能等等,给人满满的安全感,给车主全方位的保护。 📸📸动力性: 汉兰达搭载2.5L自然吸气发动机➕电动机组合的混动系统,最大功率为192马力;传动系统方面,匹配E-CVT无级变速箱。可以更好的利用燃油效率,降低成本。虽然两驱版本日常代步足够使用,但是四驱系统会更加适合高速或者崎岖道路,具备一定的优势。 昂科旗全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,扭矩峰值为350N·m,传动系统方面,匹配9挡自动变速箱,更有同级唯一的五连杆独立后悬,给操控提供更好的支撑。相较之下,新汉兰达的混动系统更为省油,适合城市通勤;而昂科旗的动力表现更为强劲,满员状态下的动态响应以及操控性更优。 💡💡 丰田新汉兰达拥有更优的油耗表现,再加上口碑效应,让新作充满竞争力;而别克昂科旗的超大车内空间、强劲的动力以及更高级的内饰品质均领先于同级别SUV。 查看详情>>
- ECO模式可以下降油耗我实测欧蓝德ECO模式下开车,不管是高速,还是国道,堵车的地方都能明显感受到,ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗,ECO模式的工作方式来说起,汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解,进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱,原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>
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