威兰达 插电混动车胎翼子板距离不一样
- 车胎与翼子板的距离不一样19年的领动,前车轮两边的距离不一样 查看详情>>
- 如何用肉眼判断汽车胎压? 学会此方法, 没有胎压监测也不担心之前跟大家讲到过,汽车胎压对汽车行驶是起到一个非常大的作用,轮胎的胎压既不能太高也不能太低,如果太高的话,汽车及地面摩擦力就会减少,那么我们在开的时候,汽车的制动力就会下降,导致刹车距离延长,如果胎压太低,它与地面之间摩擦力增大,很容易导致轮胎发热,使轮胎发生爆裂的危险,车也容易侧翻。对于一个正常的轮胎胎压来说,每款车的胎压是不一样的。而且前轮跟后轮也是不一样,我们如何判断胎压是否在合理值以内? 查看详情>>
- 最有性价比的性能插混B级轿车💋翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素,再结合上隐藏式门把手,展现出不俗的豪华质感🙋。刹车选用定钳,可以在最短时间内刹车,✊全球制动距离最短最快的前10名都用的这个。 💋尺寸方面,汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,属于中大型轿车。✌前排座椅采用了一体式运动造型,表面皮革触感非常细腻,再结合整齐划一的缝线,高级感相当不错。功能方面,💤座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。 💋中控大屏尺寸达到15.6英寸,并且支持竖屏与横屏两种显示方式,内置的DiLink 4.0智能网联系统🙀,涵盖了语音交互、在线导航、娱乐等当前主流功能😶,还配备了应用商店,各种拓展程序都可以在上面找到,玩法非常丰富。 💋动力系统方面,汉DM-i车型全系都采用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统😁,搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh,😘纯电续航里程分别为121和242公里。[_LinkTopic:汉,842,23][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 揽巡前大灯全LED透镜式大灯,集成自动大灯、离回家功能、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态大灯辅助、LWR大灯高度调节等,还具备日行灯、位置灯、转向灯功能还有具备转向补光、LED流水转向灯。揽巡配备IQ.light智能透镜式LED前灯,颜值超高,灯组集成了AFS、MDFS、转向辅助灯等功能,夜间行车可以自动调整照明区域和距离,全方位保障驾驶视野,安全无忧。灯光方面揽巡是在保证安全还具备了科技的外观,揽巡的尾部设计也是不一样的,尾灯贯穿式设计+明焰发光logo 3D立体X造型,带有流水转向功能,提升点亮效果,尾灯侧面带有IQ.light标识,与高级无钥匙进入联动,靠近车辆时尾灯动态变化。翼子板氛围灯是大众品牌车型首采明焰式前后发光LOGO、前格栅氛围灯、外后视镜照地灯、行李架氛围灯、门把手氛围灯四门门把手灯:离回家时及开关门时,四门门把手内侧灯点亮,指引用户车门把手位置;后视镜照地氛围灯:离回家功能时点亮,侧照地氛围灯在地面上映射出揽巡标识TVAENDOR;翼子板处氛围灯离回家时及开关门时点亮,揽巡配备了丰富的外饰氛围灯,夜晚用车时只要摁一下钥匙的解锁键或者靠近车辆,幻影光环全身型外饰氛围灯就会点亮,看起来非常高级。夜晚光线不好时,配合离回家功能还可以起到照明的效果,更方便观察车辆周围的情况,贴心又安全。 查看详情>>
- 这四款合资插电紧凑型SUV值得一看😊对于很多看中日常用车成本的经济型用车需求的消费者来讲,今天推荐四款合资插电紧凑型SUV绝对能满足他们的需求。 本田CR-V锐·混动e+ 乍一看东风本田CR-V锐·混动e+,可能很难发现它与燃油版CR-V的区别,它在动力上采用了全新PHEV插电式混合动力系统,在动力性和燃油经济性上相比现款的燃油版和油电混动版车型将会有着更好的表现。在外观上能够区分CR-V锐·混动e+与其它版本车型的方法,除了车尾标识以外,最明显的就是蓝色涂装的本田品牌标识。CR-V锐·混动e+动力上搭载由2.0L发动机和电动机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。系统综合最大功率215马力(158千瓦),传动系统匹配E-CVT变速箱。电池及续航方面,新车将搭载三元锂电池组,其中睿智版车型纯电续航里程为85公里。值得一提的是,CR-V锐·混动e+车型的百公里综合油耗仅为1.3L。在保证动力和驾驶乐趣的同时,其燃油经济性非常高。😉😉 一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 丰田RAV4荣放双擎E+基于普通版RAV4荣放打造而来,却被誉为史上最强RAV4,这源于新车动力上搭载的由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中单电机版车型系统综合最大功率为194千瓦,NEDC纯电续航里程95公里;双电机版车型系统综合最大功率225千瓦,NEDC纯电续航里程87公里。其中,双电机版车型可在7.4秒内完成0-100公里/小时加速。除了强劲动力,在外观上,你很难将RAV4荣放双擎E+与普通版RAV4荣放进行区分,可能车侧的“PLUG-IN HYBRID”标识和后翼子板上的充电接口是最明显的两处了。 广汽丰田威兰达高性能版 在一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市之后,它的姊妹车型广汽丰田威兰达高性能版也紧随其后上市了。威兰达高性能版在外观上与普通版威兰达基本一致,大量见棱见角的设计为它带来了一丝阳刚之气。威兰达高性能版搭载由2.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,并分为单电机和双电机两种版本车型,传动系统均匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。其中单电机的两驱车型系统综合最大功率264马力,电池组容量18.1千瓦时,NEDC纯电续航里程95公里,双电机四驱车型搭载E-FOUR电子四驱系统,最大功率306马力,NEDC纯电续航里程87公里。☺☺ 东风标致4008新能源 虽然法系车能见度不高,但独特的设计依旧让其在车圈内十分出名,在今年上海车展上,标致便给我们带来了旗下的标致4008 PHEV车型。新车与海外版车型基本保持一致,融入了新家族式设计元素,新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性,内饰方面延续了家族式i-Cockpit唯我座舱内饰理念。动力方面,标致4008 PHEV搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统。 此次推荐的四款插电混动车型均基于燃油版车型打造而来,并且它们的燃油版车型销量出众,为此打下了坚实的口碑。虽然插混车型售价都往往高于各车系的燃油版车型,但其配置上有所提升,并且还能享受“绿牌”政策。那么如果您想要购入一辆燃油经济性不错,且享受绿牌的车辆,我想这四款车型都绝对是不错的选择,值得您考量。😊😊[_LinkTopic:RAV4荣放 双擎E,30083,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 标致508L插混四驱更加突显出技术感💔💔外观方面全新标致508L插混四驱的外观更加流线型:前脸设计大胆,线条流畅,格栅更加夸张,与冲击力强烈的翼子板相得益彰,从而使车头呈现出一种强劲有力的姿态;车身侧面则凸显出了运动感和动感;车身线条流畅,整车尺寸更加紧凑。在车尾的设计上,标志性的LED大灯组非常耀眼,同时也体现出了整个车的高端范儿。 💔💔内饰方面内饰方面,标致508L插混四驱更加突显出技术感,采用了黑色和银色的搭配,全新的仪表盘尽显时尚和尖端。中控台则使用了大尺寸中控显示屏,功能更加多样化,同时还增加了对车辆的多种实时监控,以及驾驶员的行为提醒。座椅方面,新车还搭载了高端的电动记忆座椅,和其他高端品牌相比,它的性价比是极高的。 👿动力方面标致508L插混四驱的动力系统可以说给人留下了深刻印象。其采用的是#33010匹配的1.6T涡轮增压发动机,能够输出360马力的最大功率,2升油耗也展现了标致508L环保的一面。同时,插电混动系统使得车辆在纯电动模式下的行驶距离达到了40公里,以及在电力加持下的动力表现大幅提升。在四驱方面,采用了标致独家的格莫特技术,随时监测路面,并根据情况动态调整车辆的四轮动力。👿👿[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
- 据说是插电混动界天花板,比亚迪宋PLUS同事推荐了比亚迪,于是抽空试驾了一下,电车的丝滑和安静真的让我印象深刻。由于对于纯电车还是有续航焦虑,于是插电混动成了不二选择。颜值本人买车最大的要求就是好看。比亚迪宋的颜值符合我的审美,前大灯和尾部贯穿式LED灯都非常漂亮。白灰黑蓝红五种颜色,个人最喜欢蓝色。车头logo如果换成BYD可能会更加洋气些。内饰的设计明显和外观不是一个档次,总觉得土土的,但也不是不能接受。动力电车的起步和油车完全不同,轻盈丝滑,和我原来的雅阁比起来完全不一样。提速也很快,几乎不费力气。目前还没开过高速,最高行驶到100左右,还是非常轻松的。舒适性隔音很好,前排和挡风都是双层玻璃,关起来车内非常安静。底盘也比原来的某阁舒服,回弹干脆,就是过弯时要稍微减速,可能是SUV比较高的原因。续航自己安装了充电桩,所以满电110公里纯电续航,平时市区驾驶绰绰有余。满油满电超过1000公里,实测应该差不多。性价比我购买的是110公里两驱5g版,配置基本拉满。加上保险到手19万2千左右。置换补贴会返还3000元。但是由于充电桩离电表超过30米,所以加了2500安装费。缺点单次行驶距离不能直接显示在仪表盘。车内味道还是有些重。内饰设计有些土。其他问题还没发现。希望质量过硬,经得起时间的考验。 查看详情>>
- 上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX在中国市场的命名---探界者PLUS,平上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX在中国市场的命名---探界者PLUS,平台升级了,尺寸增加了,重置了美式设计,定位也提升了。 雪佛兰探界者PLUS是雪佛兰历史上首款串并联插电混动SUV,从雪佛兰SEEKER(星迈罗)开始,中国市场就开始配备比北美市场更高级的动力总成。这一次北美市场探界者PLUS的动力总成是以1.5T为主,但在中国市场,上汽通用顺应需求选择直接投放插混,毕竟探界者PLUS在北美市场的主要竞争对手,丰田RAV4、本田CR-V都推出了插混版,甚至大众都推出探岳GTE,拿一套P2架构混动凑热度。 探界者PLUS新的设计语言来自雪佛兰老大哥Sliverado,经Suburban、Tahoe到Traverse延续了下来。新一代雪佛兰SUV的设计核心是“大胆”,强调户外元素、肌肉线条,是以探界者PLUS拥有市面上少有的美式经典设计,和瑞典人惺惺相惜,都不相信风有设计能力,均不臣服风阻,坚持方方正正。当然这一派还有很多选手,比如路虎、比如奔驰G。 探界者PLUS值得注意的地方是C柱,这极有可能是雪佛兰最新设计的家族设计,而且已经在Tarverse上同样出现。C柱整体造型特别像一个反向的鲨鱼鳍式,由后门后方急剧上升,然后趋于平稳回落至车辆肩线。 霍布里谈起过美国人的审美,美国人非常喜欢平直的机舱,认为这样足够的威武,且有非常好的碰撞安全、行人保护;美国人非常喜欢粗线条的轮眉,这样能压缩发动机舱距离轮胎的视觉,同时能应付非常糟糕的路面;美国人的车总能做出一个D柱,保全后备厢容积的实用性,这些在探界者PLUS都能见到。 时至今日,EUQINOX是美国市场最畅销的SUV之一,也是雪佛兰品牌销量仅次于Sliverado的存在,第三代EQUINOX年销量曾经拿下创纪录的346048辆,相当于每天卖出1000辆。为此,美国人对第四代EQUINOX志在必得,信心满满。 现在雪佛兰在国内公布探界者PLUS情况又有点不一样。中国市场新能源进程太快,没有拿得出手的插电混动很难打,之前上汽通用说要做合资最强插混,全面进入插混2.0时代就是看中竞争对手,比如CR-V、RAV4虽然有推出插混版本,但是价格太贵,不够亲民,技术上距离中国品牌的插混有差距。 我觉得这对雪佛兰是一个起点,之前大家看新闻都知道雪佛兰的未来主要是美式SUV,相较从前的雪佛兰,新时代的雪佛兰会更加阿美利卡,加上这一次雪佛兰在技术上更靠近中国,选择串并联插混,既免税,又省钱,动力表现不逊于2.0T涡轮增压发动机,只要定价合理,品牌不就又立起来了? 查看详情>>
- 上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX在中国市场的命名---探界者PLUS,平台升级了,尺寸增加了,重置了美式设计,定位也提升了。 雪佛兰探界者PLUS是雪佛兰历史上首款串并联插电混动SUV,从雪佛兰SEEKER(星迈罗)开始,中国市场就开始配备比北美市场更高级的动力总成。这一次北美市场探界者PLUS的动力总成是以1.5T为主,但在中国市场,上汽通用顺应需求选择直接投放插混,毕竟探界者PLUS在北美市场的主要竞争对手,丰田RAV4、本田CR-V都推出了插混版,甚至大众都推出探岳GTE,拿一套P2架构混动凑热度。 探界者PLUS新的设计语言来自雪佛兰老大哥Sliverado,经Suburban、Tahoe到Traverse延续了下来。新一代雪佛兰SUV的设计核心是“大胆”,强调户外元素、肌肉线条,是以探界者PLUS拥有市面上少有的美式经典设计,和瑞典人惺惺相惜,都不相信风有设计能力,均不臣服风阻,坚持方方正正。当然这一派还有很多选手,比如路虎、比如奔驰G。 探界者PLUS值得注意的地方是C柱,这极有可能是雪佛兰最新设计的家族设计,而且已经在Tarverse上同样出现。C柱整体造型特别像一个反向的鲨鱼鳍式,由后门后方急剧上升,然后趋于平稳回落至车辆肩线。 霍布里谈起过美国人的审美,美国人非常喜欢平直的机舱,认为这样足够的威武,且有非常好的碰撞安全、行人保护;美国人非常喜欢粗线条的轮眉,这样能压缩发动机舱距离轮胎的视觉,同时能应付非常糟糕的路面;美国人的车总能做出一个D柱,保全后备厢容积的实用性,这些在探界者PLUS都能见到。 时至今日,EUQINOX是美国市场最畅销的SUV之一,也是雪佛兰品牌销量仅次于Sliverado的存在,第三代EQUINOX年销量曾经拿下创纪录的346048辆,相当于每天卖出1000辆。为此,美国人对第四代EQUINOX志在必得,信心满满。 现在雪佛兰在国内公布探界者PLUS情况又有点不一样。中国市场新能源进程太快,没有拿得出手的插电混动很难打,之前上汽通用说要做合资最强插混,全面进入插混2.0时代就是看中竞争对手,比如CR-V、RAV4虽然有推出插混版本,但是价格太贵,不够亲民,技术上距离中国品牌的插混有差距。 我觉得这对雪佛兰是一个起点,之前大家看新闻都知道雪佛兰的未来主要是美式SUV,相较从前的雪佛兰,新时代的雪佛兰会更加阿美利卡,加上这一次雪佛兰在技术上更靠近中国,选择串并联插混,既免税,又省钱,动力表现不逊于2.0T涡轮增压发动机,只要定价合理,品牌不就又立起来了? 查看详情>>
- 我是一台16年雷凌双擎领先版从16年买车到现在已经行驶了49000+公里,因为对它一项很用心到现在状态很稳定。原厂的车胎,原厂的雨刷条工作状态都应然很好。这个车的加速特性在于但时间爆发力的那种方式。尤其在40-90公里时速的时候,城市通勤很灵活操控比同级别车型算稳定的了。个人觉得最大的风噪来自车胎的花纹有30%,塑料和单薄的轮毂内衬使得声音率为有些明显,再加上它的隔音不是很完善。其实还好吧,如果对噪音很挑剔可以考虑换轮胎,轮眉内衬加装隔音棉等等效果会让你惊喜哈哈。减震可圈可点这个没必要太纠结,看看其他同级别车型就明白了。油耗是个亮点!值得多说两句!因为我19年驾龄开过的车也不少,所以上手一段时间对它有一些了解。想省油那条件多了😂驾驶习惯+强迫症+路况滑行距离...你算算吧我跑过一阵子3.8/100km。当然我也跑到过16L百公里的油耗,它可不是纸老虎😂跑起来也狠着呢。但是你就什么也不管闭眼瞎开也就5.5左右所以没必要这么纠结!35左右的油箱5.5的油耗差不了十几块钱别累出病来就不划算了😜空间比新一代雷凌的构造是差了那么一点。但是小空间导致你平时不会带太多没有用的东西。这一点你会发现你带的都是使用率高的东西,节油又有计划性的出行是被迫逼出来的好习惯!省的你一双臭球鞋放一两年都不知道拿出来,还抱怨这是哪里来的一股子奇怪的味道😂总体评价这是一台能改变你以往驾驶习惯和生活习惯的车!尤其是对生活的态度它会给你不一样的体验和感受。但是我个人还是建议买这车之前一定要去试驾亲自体验一下。没有一台车是适合所有人的,根据你的需要选择你需要的车这很重要。它和普通的车有很多地方不一样一定要去试驾感受一下,好东西是经得起你去体验的。 查看详情>>
- 自驾司机必看|高速公路驾驶的注意事项⚠💡注意看前车的刹车灯,他踩你就也就踩一下,防止前方突然停了,撞上去一个月的好心情都没了。 - 🚥只要在高速车道规定的速度内,别人滴滴你别理他。他跑的快要超车,咱就让让,不要因为别人滴滴就加速,安全第一 - 🚘两条车道时,如果大货车后边跟着小车的时候,如果想超车,劝你等小车过来以后在超车 - 千万不要学左右超车的坏习惯!说实话,老老实实在咱们这条车道上开,最终速度跟左右漂移超车的速度都差不多。左右加塞不仅十分不安全而且会降低高速的效率,它还费油费车啊!油这么贵,真是没必要。 - 🙅♀️不要在快车道慢速行驶,新手可以在低俗车道上走一段时间,熟悉了再往快车道走,方便别人也方便自己 - 🚛准备超越大货车时,要先看大车的前轮 - 🚥路口开过了,就在下一个路口掉头,在高速上急刹车并线或者倒车,都是在拿生命在开玩笑 - 😄高速上千万别开斗气车,一旦出事,那绝对不是小事 - ❌高速上开车,能不压的东西就别压,哪怕只是个塑料袋🫙 - 开在大货车后方的时候一定要保持100米左右距离,因为里面的货物很可能下一秒就会变成砸坏你车窗的罪魁祸首 - 🛑保持车距!别人爱超超,安全第一,切记平心静气。 - 🚇进隧道开灯减速!不过现在很多车都会自动开灯了也不慌。 - 高速上开车时,别按喇叭📣根本没有用,风声的噪音太大是听不见的,可以使用灯语用大灯来晃 - 🐒冲出小动物宁可直接撞也别躲,切记 - 🌈遇到路面颜色不一样的时候,一定要减速减速再减速,因为一个半公分高的小坎,就能让你的车胎爆掉💥 - 高速上急刹车的时候,看一下后视镜🪞因为高速上被追尾的死亡率,远远大于追尾的 查看详情>>
- 震撼!高速驾驶必备技能,看完你秒变老司机!高速驾驶,一定不仅仅是速度的竞争,更是安全的保障。对于新手司机来说,高速上的行车心得尤为重要。下面分享一些经验,希望能帮助到各位新司机。 - 注意看前车刹车灯 行车过程中,要时刻关注前方车辆的行为。特别是在高速上,紧记看前车的刹车灯,要跟随前车的步伐,防止发生突然停车的危险。 - 保持车距,别心急 保持车距,是高速行车的必要条件。别人滴滴你别理他,别因为别人的超车意愿就加速,安全要放在第一位。特别是在大货车后面行驶时,一定要保持100米左右距离,防止货物的突然掉落。 - 不要左右超车 千万不要学左右超车的坏习惯!这不仅危险,还会降低高速的效率。保持在规定车道内的速度,更安全更省油! - 注意路面情况 遇到路面颜色不一样时,一定要注意减速减速再减速,因为一个半公分高的小坎,就能让你的车胎爆掉! - 控制超车 两条车道时,如果大货车后跟着小车的时候,想超车时,要等小车过了再超车。同时,在准备超越大货车时,要先看大车的前轮,更好的把握超车时机。 - 其他注意事项 不要在快车道慢速行驶,养成在低速车道上熟悉高速的好习惯。在进入隧道时要开灯减速。不要按喇叭,可以使用灯语来交流。不要压能不压的东西,即使只是个塑料袋。冲出小动物尽量直接撞,不要躲闪。高速急刹车的时候,要看一下后视镜,因为被追尾的死亡率,远远大于追尾的。 以上就是高速行驶的一些基本技巧,大家一定要牢记。最后,提醒各位新司机,高速上注意安全、安全、再安全! 查看详情>>
- 驾驶体验超出我的预期 最满意的就是动驾驶体验超出我的预期 最满意的就是动力了。从外观上看,感觉D9这车加速应该不会有多快,毕竟这么大的尺寸给人的第一印象是有些笨重的。但是开起来,起步时那种轻快的劲,还有超车时迅猛的动力输出,和外观相比反差感太强了。另外,这套插电混动系统在整体的平顺性上表现相当不错,即使是低速下走走停停开着也非常顺旸。没有什么大的地方不满意的,非要说的话,一个是续航,如果能够再提升一下就更好了。另一个是车道居中保持功能,用下来没有我想象那么聪明,容易在车道内一会儿左一会儿右的,居中行驶的稳定性并不算出色。 从侧面看,有许多细节都和一般的MPV不一样,比如它的车身腰线位置更高,整个气势更加强大。还有D柱用了金属的面板,再加上多条辐的双色轮圈,局部造型还是让人印象深刻的。当然,最引人注意的肯定是它的前脸,大尺寸的中网把大灯包在了里面,保险杠两侧是运动风格的进气口设计,整个造型的冲击力特别强。车尾部分,贯穿式的尾灯还有流水的灯带效果,颜值很高。 在新能源车中,D9的智能驾驶表现不算太出色,自适应巡航还行,跟车加减速把握都挺好,低速下跟车的距离会短一些,高速上又会有增加。只是想要靠它的车道居中保持来实现自动转向的功能的话,用起来没那么顺手,很多时候我还是喜欢自己把控方向,只用它的自适应巡航跟车,相对还让我省心一些。车机方面,导航挺好用的,而且我一般都是语音导航,几句话就能够搞定,整个系统的操作反应速度也很快,还可以开WiFi热点,让我在车上不需要用自己的流量。 查看详情>>
- 起订价65万,搭配2.0T+双电机/纯电续航48km,你觉得有竞争力吗?Jeep品牌在不少喜欢越野的车迷心中还是有相当的江湖地位,除了牧马人这种硬派车型之外,大切诺基也是不少车迷的梦中神车。日前,全新一代的Jeep大切诺基4xe终于来到了国内,并且正式开始预售,起订价65万元。其实,海外版的全新大切诺基早在2021年就已经正式发布了,时隔一年多才来到国内,显得稍微有一点点晚,但是俗话说“好饭不怕晚”,今天就让我们一起来看一下它的表现吧。 大切诺基 2023款 4xe 远峰版 大切诺基 2023款 4xe 巅峰版 外观: 全新大切诺基车头部分的前脸依然采用标志性的七孔格栅,让你一眼就能看出它是出自Jeep品牌旗下的产品。格栅的内部有一些改变,里面不再是网状的装饰,而是换成了点阵式的装饰,看上去更加的时尚。最右侧格栅里面安装了一个红外摄像头,它可以为仪表盘提供夜视显示,增加了驾驶员在夜间行驶的安全性。整车的前包围也有所改变,运动感变的更加强烈。车头大灯采用了细长的造型,底部有一条从中网延伸出来的银色镀铬装饰,里面配有LED光源。日间行车灯位于前包围下方,同样配有镀铬饰条点缀。 车身侧面能明显看到一条笔直的腰线从前机盖一直延伸到后尾灯,非常正派的感觉。车身采用了双色车身的设计,后排还带有隐私玻璃,豪华感十足。在左前轮的翼子板上可以看到充电接口,盖子是有明显的“e”标志。该款车型配有21英寸多幅式轮毂,整个样式看上去非常的越野。 车尾部分的尾灯采用扁长的设计风格,和车头相呼应。另外,整个底部包围更加的动感。 内饰: 全新大切诺基的内饰设计紧跟现在的潮流趋势,采用了三块屏幕的布局风格。仪表盘和中控屏都采用的是10.1英寸的液晶屏,副驾驶位置可以选装一块10.25英寸的娱乐屏。用料方面,上方采用真皮包裹,触感十分细腻,下方采用实木点缀,既平衡了科技感有增加了车内的豪华氛围。方向盘采用电动调节,上面的功能也非常的丰富。中控屏的上下两侧都装有物理按键和旋钮,扶手区域也配有挡位、空气悬架和车身高度的物理按键,驾驶员操作起来非常的方便,实用性很强。 后排空间表现非常的不错。腿部空间有两拳三指的距离,头部空间也有一拳的距离。整个后排座椅的硬度和前排一样,有一点偏硬,这也是越野车的一个特点。 后备厢整体看上去非常的规整,配有电动尾门和12v电源。 动力: 全新大切诺基4xe搭载全新插电式混合动力系统。配有一台2.0L涡轮增压发动机和两台电动机,最大马力375Ps,最大功率280kW,最大扭矩637Nm。搭载了一个8速自动变速箱,官方0-100km/h加速6s。 该款车型采用P2的插电混动结构,它支持纯电行驶和纯电越野。车辆标配的分动箱支持低速四驱模式,最大可以做到2.72倍的扭矩放大功能。同时,车辆还标配了空气弹簧,支持五级高度调节和自适应减震。 总结: 全新大切诺基在未来进入中国市场之后,凭借插电混动的身份可能在很多城市还是能够获得绿色牌照,那未来就要看Jeep的营销策略了。因为现在很多的德系品牌车型乃至一些豪华品牌的中大型SUV都已经实现了国产化,所以,以进口身份进入到中国市场的Jeep大切诺基4xe确实需要一个有竞争力的策略才能很好的占得先机。 查看详情>>
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