威兰达 插电混动不到5万公里车胎要不要
- 17款卡罗拉 不到5万公里,车胎这样要不要换了17款卡罗拉不到5万公里,两个前轮侧面起细龟裂纹,这样是不是该换了?换哪一个牌子的呢…… 查看详情>>
- 动力强劲内饰空间大实拍威兰达👍要说丰田汽车,作为国内数一数二的合资品牌,同时在全球丰田也是比较强的造车企业,名声还是非常响亮的,但这两年丰田在国内过得并不舒服,之前经营多年的皮实耐操换来了高保值率,结果现在丰田为了稳定自己的市场占有率不得不亲自撕掉保值标签,不过效果确实还不错,降价三万多后丰田威兰达的销量明显提升了 从公开的汽车销售数据来看,丰田威兰达来到2023年销量始终比较一般,今年1月份丰田威兰达的销量有七千多,到了2月份上涨到了9千多,但3月份丰田威兰达的销量再次下滑到了7千多辆车,为了提升销量丰田威兰达迫于无奈2023款车型在4月份刚上市就有3万多的优惠力度,同时在4月份丰田威兰达的销量也一下子从七千多涨到了接近1.2万辆车,效果确实不错。👍 👍只不过随着丰田各个车型不断降价,其保值的标签也被自己撕得粉碎,不过丰田这一手降价确实很明智,因为国内汽车市场竞争越来越激烈,尤其是来到2023年,很多紧凑级的新能源超级混动车型都会上市,比亚迪的宋PLUS混动车型也将迎来冠军版,如果现在丰田不降价抢占一部分客户,到时候只会更加难受,而且对于用户来说,因为车企之间的竞争,可以用更低的预算买到自己喜欢的车型也是非常棒的一件事。👍 👍从产品的角度去看,丰田威兰达其实就是一款中规中矩的合资紧凑级SUV,无论是在动力、空间还是在其他方面丰田威兰达都表现但平平无奇,但很多用户可能就是看中丰田这种什么都没有的特点,尽管丰田威兰达的定价在17.38万到26.48万,但现在有了三万多的优惠之后丰田威兰达的价格也有了一定的竞争力,所以从这个角度来看,丰田威兰达的销量上升也是很合理的。👍 👍在动力方面大家应该都比较熟悉了,其燃油版搭载的是丰田祖传的2.0L发动机,最大马力171匹,最大扭矩206N·m,匹配CVT变速箱,这样的动力虽然没什么优势,但放在这种车长4.6米多,轴距还不到2.7米的车型上,还是够用的。丰田威兰达的混动版搭载2.5L发动机178匹的马力而且还有120匹马力的电动机加持,所以加速表现会好很多,即便优惠过后还是价格不菲,相比比亚迪宋PLUS这种动力强劲的插电混动车型丰田威兰达是完全处于劣势的。👍 👍在配置上,丰田威兰达的表现同样不能让人满意,只有最基本的主被动安全配置,另外还减配了像倒车影像、定速巡航、倒车雷达这些非常常用的功能,此外无匙进入、无匙启动就不要想了,大尺寸液晶仪表盘也没有,织物座椅和塑料方向盘更是破灭了用户最后一点奢望,对于这样一款十多万的车只是这种配置,确实很难说得过去,难怪丰田威兰达需要降价来换取销量。👍 👍从外观上来看,丰田威兰达的设计确实经过改款之后变得更加前卫,也更有运动感一些,相比其兄弟看车型丰田荣放而言,丰田威兰达的设计也更加犀利一些,但在同级别的车型中丰田威兰达的颜值确实也谈不到什么优势,就更不要说惊艳了。不过丰田威兰达胜在还算耐看,至少用户不讨厌,尤其是看中丰田品牌的用户来说,这一点尤为重要,毕竟颜值即正义的时代,不丑是底线。👍 👍在内饰方面,丰田威兰达的表现不能说一无是处,但也真的是不值一提,相对比而言20万元级别的国产车不仅配置高,内饰甚至可以给到用户豪华级别的享受型配置,但丰田威兰达还是老一套,整个内饰设计也是比较呆板的,唯一值得一看的反而是中控屏幕看上去为车内增添了一些现代感,否则丰田威兰达的这套内饰,拿到五年前也只是一般般的👊[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 咨询一个揽胜标轴轮毂的问题今天提了一台揽胜标轴,配235/65R19的胎,视觉上很单薄。如今考虑255/55R20的胎,不晓得有无这个必要。如今手上有一台宾利飞驰V8,配的275/40R20的胎。开了一年多,3万公里不到,在2万公里的时候左前轮车胎替换过一个新胎,之后涌现时速110以上,打方向盘发抖的厉害,昨天去做调养,顺便做了动均衡和四轮定位,发现左前轮毂轻微变形,修理工说由于车身太重,比较多车有这问题。如今就比较纠结要不要替换255/55R20的胎,飞驰平凡本市开开,慢速情况下不会发抖,也就无所谓。揽胜更可能是为了远程自驾,要是涌现高速发抖就比较头疼了。如今比较纠结,忘大神们指点一二,谢谢! 查看详情>>
- 蔚来的上门补胎作为一个重度拖延症患者,越是拖延越是纠结要不要发笔记,国庆假期后,终于忙里偷闲地坐下来写这篇笔记了。 那天我开着我的蔚来ES6去我妈那里吃饭。吃完饭回家就接到车机提醒说胎压有问题,归家心切的我想着先回家再说。但一路上心中还是忐忑的,心里不会开不到家里吧,好在蔚来还是很给力的,硬撑着到家了。于是,在服务群问了小管家,得到的回复是可一键维保,也可自行补胎,第二种方案需要提供三张照片,官方会给积分补偿。 于是打开了一键维保,发现上门补胎的最晚时间是明天,非常苦恼,于是联系服务群的管家能否提前,毕竟轮胎扎了个很大的钉子,整个瘪下去了。 预约后,蔚来小哥立刻跟我联系确认我的位置并告诉我会尽快赶到。把车交给蔚来真的再放心不过了。一小时左右接到小哥电话说车胎补胎并检修好了,四个胎都加了气。小哥还提醒说,车机提醒胎压的提示他消不掉,一般开十几公里会自动消除的。 这是我经历的第一次一键维保上门补胎,也是第一次感受到传说中尊贵的蔚来车主享有的蔚来服务。 查看详情>>
- 带着我的大荣放去店里做做保养转眼间我的大荣放跟了我3年了,一共跑了5万公里了,说来和这辆车还是非常有缘份的,当时带着儿子去公园里打球,儿子不小心把人家的车玻璃砸了(正是RAV4荣放),正好车上有电话,叫来了车主,进行了相应的赔偿后,和车主聊起了这款车,那时正好有换车的打算,这车的外型设计还是挺吸引我的,硬朗中带有潮流感,前脸的设计很有力量感,自认为形象非常的独特,很有辨识度。车身的侧颜也很饱满,悬浮式设计运动感十足,车尾方正很有立体感。整体给人的感觉非常有气势。车主说别看这个车型很大,但是油耗也不高,普通老百姓安全可以接受。随后我去了4S店试驾了一番,果断入手。说一下我的感受,这车开着还是挺舒心的,动力方面称不上强大,但是日常家用妥妥的毫无顿挫感。乘坐感也挺舒适的,没有震动感。空间也够大,特别是后备箱,无论是回老家还是出游,都可以容纳很多行李,储物方面一点都不用担心。 年也过完了,过年期间大荣放带着我们回老家、走亲戚,还来了个小小的自驾游,可算是出大力了。5万公里了,也该做保养了,前两天就和4S店里约好了今天来做保养,我每次做保养都是去购车的4S店,这里的服务不仅专业而且非常的暖心。而且这里的环境非常舒适,等待过程很享受,不会有不耐烦的感觉。4S店里的配件啥的都是原厂的,换着也放心。 我们约好下午两点到店,我吃完了饭就迫不及待的来了,先在客休区等一会,工作人员还没有上班,休息区的环境没得说,干净整洁不说,还有小孩子专区,即使带着孩子来也不用怕孩子哭闹。等了一会,看到工作人员上班时间到了,师傅把车子开到了车间,开始保养工作。首先上托举台,检测开始,师傅对底盘进行了目测,看着挺干净的,没啥问题。然后对每一个轮胎进行胎压检测,有一个车胎需要充气,师傅很快完成了。该检查空滤和空调滤芯了,师傅小心翼翼的取出,然后做了非常细微的清洁,清洁干净后安装回位,这次只需要清洁不需要更换。开始换机油,师傅把车里的机油放出来了,换上新机油,基本就完事了,一共花费不到两个小时,动作非常利索,为师傅点个赞。 查看详情>>
- 人生第一辆SUV,说说我的心得体验🐱自从有了车子之后,我的生活方便了许多,以往都不怎么喜欢出去玩的我,现在变得一有时间就开车捎上家人朋友一起出去自驾游😆。我这台车用到现在油耗才1.2L,你们肯定会说这是吹牛的吧,其实它的油耗还真就是这样,因为我这款是威兰达高性能四驱劲擎版车型,是插电混动的,开了有2个月左右,它也为我省了不少的油费,哈哈哈🐭。 当初选择这款车也是看中了它的外观,它延续了TNGA家族的风格设计,前脸炫酷悦目,运动感十足,前格栅类似于那种无边框的设计,内部则是配备了熏黑菱形蜂网,辨识度是相当的高🥰。 要说光看外观买车,那是不实际的💓。我这车是2.5L排量的,虽然说它是自然吸气的进气形式,但是马力很足,180匹的马力还是带四驱的驱动,这点我觉得可行🐷。我平常开这车上下班,它带给我的表现可以说是起步平稳、提速快、静谧性好,与此同时油电配合也很顺畅,驾驶时也感觉不到顿挫感💋。 10.1英寸的中控大屏和ipad差不多大,像车载微信、蓝牙电话、实时路况、云端语音识别等功能,科技感大大提升🐻。前脸的两侧大灯则是采用分体式的方式,上方是LED远近大灯,提供自适应远近光、自动调节灯光亮度功能,还搭配了光感式智能调节系统,下方则是一组LED日间行驶灯,点亮之后非常的耐看🎊。 打开车门的那一刻,只有淡淡的皮革味道,这也可以证明它的用料既环保又讲究,随处可见的软性材质,中控台和座椅的细节,还用红色缝线进行了装饰,处处都体现了它运动的风格🏵。 真皮的三幅多功能方向盘,还带有加热功能,这个功能我很喜欢,冬天开车再也不怕冻手了🌳。 档把前面的小凹槽放手机刚刚好,而且这车的驾驶模式选择是旋钮式的,电子驻车与电子刹车功能都在档把的左侧,操作起来十分方便🌱。 顶配车型配备了全景天窗,但我自己买的是中配,所以是没有配备了,但有标准天窗也是足够使用了,哈哈🙉。 后排还有两个独立的空调出风口,风力很大,坐在后排没一会就感觉得到凉意袭来,加上还有两个充电口,边吹空调边刷剧真是不亦乐乎啊,这个设计还是很不错的️。 我这台威兰达高性能版,后排有个唯一的不足是地板中间略有隆起,但在空间方面还是足够的,不会说影响到中间乘客的乘坐,还有如果需要扩展后备厢的空间,那么它四六分割放倒的后排座椅也是十分方便的🐵。总体来说,用车两个月以来,它带给我的是舒适安全,既省油动力又足,操控起来还不难,这样的车谁不爱🐼。#威兰达##用车体验# 查看详情>>
- 车胎安全攻略[_LinkTopic:车生活,34992,37][_LinkTopic:爱车养护,42083,37][_LinkTopic:轮胎养护不能忽视,41901,37] 🚙车型:2016全新途观风尚版。 ⌚购车时间:2016年6月。 ⏳换胎时间:2021年10月 🏁总里程:34353公里 🚘换胎里程:27800公里 😈😈😈😈😈😈 💬💓前言:老古话讲,人的衰老老是从脚开始的。 而车胎就像人的脚,任道路坎坷不平、泥泞不堪,负重前行,任劳任怨。所以,轮胎受到的磨损也是最多的。 轮胎状况如何,不仅关系舒适度,更事关安全大事。因此,关注轮胎安全就是关注行车安全! 🎩🎩🎩🎩🎩 🙋🙋一、适时更换轮胎。 👉👉通常,轮胎使用期限建议是3年或者五万公里 有人讲,我的车平时跑的少,行驶里程也不多,五年还不到二万公里,要不要换? 答案很简单,换!必须换!💪💪 诚然,车辆里程少,轮胎磨损程度相对较小。但轮胎换不换不仅要看磨损程度,,还必须看老化程度老化。而轮胎是橡胶件,随着时间推移,老化会越来越多。如果长年室外停放而日晒雨淋、天寒地冻会加速轮胎老化进程。 五年时间里程二万公里,可能轮胎磨损不多,但老化必然较为严重了。因此,换胎是必须的! 💦以我途观为例。原车轮胎品牌耐磨性能相对较好。我平时用车也不多,一年不到5千里公里里程,磨损程度不大。而且平时停在车库里,老化速度也要慢些。 前年保养时,师傅说轮胎表面有很多细微的裂痕,老化程度不小,但还可以用大半年。我果断将四个轮胎全换了。无他,安全为上!👅 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 ❤❤二、定期自检轮胎 👉👉正因为车胎安全地重要性,所以定期检查非常有必要。除了保养时候请师傅检查之外,平时简单自检也能发现和解决一些隐患。 我一般在洗车时检查轮胎,主要是检查四个方面。 一是查看是否有损伤。如果有慢跑气,会有气泡冒出。再检查有无鼓包,如果内侧看不见,可以用手伸进去探模。前胎可以通过转动方向方便检查。 二是查看磨损程度,主要是看看表面的纹路是否很浅。再看看沟槽里面的磨损标记,顶端与胎面是否已经平齐。如果已经平齐说明磨损程度已经到了必须更换的时候了。 三是看老化程度。轮胎老化,表面有点像冬天干燥皲裂的皮肤。 四是检查胎压调整胎压。每辆车都有胎压标准,过高过低都容易引发爆胎。 我这途观,配置的是间接式胎压监测,没有胎压显示。所以买了只带胎压显示的充气泵,方面检查调整。我一般是将胎压调整到2.4bar。 检测的时候,顺手将卡在缝里面的石子扣去。👈👈 👅👅👅👅👅👅 👄👄三、注重养护轮胎 👉👉一是尽量停在室内或地下车库,避免日晒雨淋和酷暑严寒对轮胎的伤害。雨天如果停在室外,尽量停在地势较高地段,减少酸雨对轮胎腐蚀。二是避免车辆长时间停放。长时间停放,轮胎落地部分相对固定,对轮胎也有损伤。三是过坑过加速带要提前减速,上马路牙子绝对不能加速猛冲。👅👅 查看详情>>
- 电气化时代的雷克萨斯NX400h+/NX面对电气化时代,其它巨头列出“禁售燃油车”最后期限,丰田所采取的是更灵活的方式,务实地说,在减碳这件事上要因地制宜,只要能够实现节能减排,采取不同的技术路线应该有更多自由,正如丰田章男所说,“我们的敌人是二氧化碳,不是内燃机”。不仅是丰田阵营的主流产品开始全系混动化、插电混动车型逐渐上架,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也开始了电气化的转变,就像这次试驾的两款车型NX400h+(插电式混合动力)和NX350h成为了这一代NX的主力车型。 电气化?电驱化? 😃😃 相比北美版NX250(2.5L)、NX350(2.4T)、NX350h(2.5L混动)、NX450h+(2.5L插混),雷克萨斯在国内提供了NX260(即北美版的NX250)、NX350h、NX400h+(仅前驱,NX450h+为四驱),国内严苛的排放法律法规注定了中国消费者要更快的适应电驱化时代的到来。 😀😀 动力部分,NX350h全驱版的搭载的是2.5L混合动力系统,发动机最大功率141kW,峰值扭矩243N·m,前后驱动电机参数分别为134kW/270N·m,40kW/121N·m。除了2.5L发动机功率参数要高一些且需要95号汽油外,前后驱动电机参数和汉兰达2.5L混动四驱以及威兰达四驱高性能版完全一致(还有一个细节,NX350h和NX400h+采用的是三元锂电池,汉兰达混动则依然为镍氢电池)。 😀😀 所以在动力上,即使NX350h全驱版本0-100kph,官方数据是7.7s,实际感受下来进7s问题不大,毕竟威兰达高性能版加速不到6s,采用相同动力系统且车更轻的NX350h没有理由更慢。至于NX400h+,只有前驱版的情况下,依靠更强的驱动电机,在加速性能上依旧达到了主流水平。 😀😀 除了动力系统有着细微的差别,这NX350h和NX400h+在绝大部分情况下,驾驶感受非常相似,凭借大电量优势,NX400h+的纯电行驶时间更长,但持续加速发动机一样会介入助力。THS混动系统的魔力就是无比的丝滑,凭借油电美妙的融合,动力响应非常跟脚。但和EV时代的电子化顺滑不同的是,持续加速之后,发动机全力介入,NX展现出来的是自吸+AT机械顺滑,如果你愿意的话,NX也提供了手挡模式,驾驶乐趣扑面而来。 😀😀 NX 混动车型通过在低位安装重型电池,减轻车身上半部分的重量,并适当地使前后重量分布接近,前后垂直振动得到很好的平衡,更高级的悬挂设计,吸收多余的弹跳,给到更真实的路面反馈。 转向足够干脆,底盘响应和转向随时配合不会错位,进入弯道会自发觉得非常有趣而且令人放心。出色的前后重量分布实现了平稳的操控。制动上,相比油门需要一定力度“推”下去,刹车要更轻松很多,预期效果和执行效果完全一致。当然,如果坐姿可以更低,方向盘可以更偏垂直,那么整体的驾驭感会更好。 😀😀 总的来说,TNGA世代的产品在操控上有非常大的共性,诞生于TNGA GA-K架构的NX在底盘素质上也和其它TNGA产品非常接近,不同的是NX则是发挥了TNGA GA-K架构的实力上限。WHY?除了TNGA的魔力,全新NX经历了丰田“纽北”下山测试场的历练,通过专业车手的不断测试,工程师的反复调校,彻底“训练”了车身结构,平衡驱动力,继承和进化了雷克萨斯的驾驶味道。当然,雷克萨斯的性格里,在运动之外,如何演绎日式豪华也是十足的看点之一。 德系笼罩的豪华汽车市场下,必须要有自己的性格才能生存,美系的坚持,韩系特立独行,而雷克萨斯所代表的日式“豪华”则是——精致,淡雅,在NX上还看到了张扬和内敛的统一结合。 😀😀 新世代雷克萨斯产品在设计的时候,“植根比例”的设计让整车拥有了三个明显特征:竖直格栅、短后悬、紧凑腰线,有着猫科动物的机敏感。在细节上,全新进化的格栅设计,逐渐弱化纺锤体设计,通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。 😀😀[_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 银河L7来袭,锋兰达能否守住市场?😽😽😽 如今的车市愈演愈烈,竞争之激烈,大家也有目共睹,尤其是今年年初的一波降价潮,让车市卷上加卷。在小编看来,紧凑型SUV市场就挺卷的。 😜更具产品竞争力的新一代电混SUV吉利银河L7来了,起售价不到14万,对消费者而言自然是一大福音。但从另一个角度出发,在这般背景下,广汽丰田锋兰达同样作为一款紧凑型SUV,它在市场还有竞争力吗?我们不妨对此分析一番。😒😜 锋兰达定位紧凑型SUV,基于TNGA-C平台打造而来,从上市至今已有两年半左右,市场的反响也十分不俗。数据显示,锋兰达今年4月销量为11,072辆,排在SUV销量榜单中的第13名,今年累计销量已超3.6万辆,表现可圈可点。可见,广汽丰田推出锋兰达对品牌的贡献不小,从发展角度来看有一定的战略性意义。😠😠 而且,锋兰达的推出,也与威兰达、汉兰达形成了“兰达家族”。一是强化了“兰达家族”在大家心中的设计理念,比如锋兰达、威兰达、汉兰达之间很多的设计元素都是相似的,如新车前脸梯形进气格栅以及上窄下宽设计理念所营造的稳重感等等,这些都是“兰达家族”的特点。😒😒 其二,在中低端市场,广汽丰田所能覆盖的市场范围也变得更广。锋兰达的定位与C-HR不同,前者侧重点在于实用性,而后者则能满足那些追求个性化的消费者。从产品矩阵以及市场环境来分析,锋兰达的推出对品牌发展确实有一定的价值,可强化品牌在中低端市场的地位。😃😃 即便是面对插混竞品,锋兰达其实也不虚。在今年4月,23款锋兰达焕新而来,不仅保留了燃油版,还推出了双擎版本,消费者的可选性变得更多。😒😒 其实很多人选择插混的原因有以下这些。其一,看中的是插混可上绿牌,解决大城市指标问题。其二,插混车型油耗比较低,同时动力又比较强,开起来又平顺又安静,有纯电车的驾乘体验。而这些优势,其实锋兰达双擎版本也有。 😜😜选择插混的优势就是好开、动力强,同时又省油。而这些,锋兰达双擎的表现不比插混车型差。就比如,锋兰达双擎百公里的WLTC综合油耗仅为4.58L,对于一款紧凑型SUV而言表现可圈可点。况且,油电混合车型不仅和插混车型一样,没有里程焦虑,且油混车型比插混车型还省去了充电所耗费的时间。😝 在小编印象中,大多选择插混车型的朋友,尤其是那些购买纯电续航低于100km插混的朋友,相信大家应该也不会频繁去充电,也只是当作一款油车使用。假若如此,那油混车型与插混车型的差别其实真的不大。所以,插混车型的优势,锋兰达双擎也有。目前锋兰达双擎的起售价为14.98万,但终端优惠约为1.2万,相当于起售价13.78万元,相较于大多插电混动车型的售价稍有优势。 😜[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 我的帝豪L雷神回家已65天,浅聊用车情况。【最满意】 动力绝对OK,红绿灯基本上起步没有比我快的,(20万轿车动力前十吧) 就我这样的开车方式平均油耗5蛮不错了毕竟1582kg+一个人1630kg了 元气森林内饰同级别优秀水平,能量风暴中网设计超前这得因人而异,就像榴莲臭豆腐喜欢的人爱的不行,但也有不能理解的哈哈哈。 【驾驶感受】 加速动力还是很平顺的,急加速40和80码左右能感觉到两次换挡,纯电模式下40换挡70-80换挡几乎感觉不到,整体驾驶质感优秀,市区动力随叫随到,高速超车在加速也能给你充足的信心。 我只管踩油门,其他的交给雷神。 【购车经历】 这里要说一下我个人情况,本人之前开的是嘉际,由于上半年有油价上涨导致每公里要0.75元。之前几个月每个月油费都是1000左右。外加2023年新能源购置随政策不清晰。秉着先买先享受的想法提车日程前提。 在这里和我的嘉际告个别吧,希望下一个主人能对你更好(那就好好告个别吧,时光的河入海流,终于我们分头走,没有哪个港口是永远的停留,脑海之中有一个凤凰花开的路口,有我最珍惜的朋友) 我是比亚迪秦的预订客户转购的吉利,比亚迪下定金了等车6个月起,当我和销售说退订金的时候没几天就打电话说有现车问我还提不提,吉利这边现车到了一周左右联系我问我要不要退订金买吉利现车,我想着反正提车还早试驾一下又何妨,抽空去了一趟吉利4S店试驾之后感觉可以又有现车,于是当天下定。置换吉利同品牌的6000补贴。 【续航】 夏天开空调,油门又是比较凶的,实际一箱油能跑800KM左右。又想马儿跑的快又想马儿不吃草,毕竟车身1.6吨了。有条件还是晚上充电才能更省钱,目前表显油耗5.0那是包含纯电的平均油耗,等过段时间不开空调了油耗不知道能不能回到4.5个。插电混动的意义就在于能多充电,现在家里充电桩安装好了,预约晚上峰谷电充电那是真香啊 再说一下纯电续航,市区跑能在80KM左右,表显到10KM强制切换到HEV模式,夏天开空调耗电稍微快一点估计在70KM续航左右,总体来说表显和实际跑的几乎实打实。 【充电体验】基本上两个小时充满,因为很少吧纯电开到0,充电时基本上都有7-10的剩余续航 晚上峰谷电冲也不差这点时间。车机还能预约充电,慢点自动停止。 【乘坐体验】 座椅的包裹性和乘坐舒适性都很满意。内饰能看到的基本都是软性包裹,很有高级感,同级别内饰做的数一数二,新车也没有什么异味 查看详情>>
- 我的帝豪L雷神,与大家分享我的快乐帝豪L雷神整体的外观的设计非常的漂亮和老款的相比,在细节地方做了一些改进,更加的时尚大气了一点,整体的设计比较高端,外观还算可以,让我感到很高级的感觉它的亮点就是在于他在灯,后排贯穿是尾灯,在夜间行驶的时候非常醒目。进气格栅的造型给我一种大气的感觉内部的环境也很不错,新车购买也没有异味。这样孩子和家人乘坐安全性都有所提高。很安心。 帝豪L雷神这款车的颜值设计还是很不错的因为设计感前卫时尚,很合适年轻人,车子前头的造型深深吸引着我具有个性化,空间方面的话幸家里人的体型都比较小,所以乘坐起来不会拥挤,动力已经能够满足日常的使用了,确实和普通汽车开起来不一样,脚感顺滑,流畅稳定。不管是能耗还是油耗都比较低,在纯电状态行驶,电耗能满足一天的正常使用内饰安全环保无异味,内部的视野效果好,空间通透性强,全家人坐进去也不会感觉压抑。。加速够快,起步响应很及时,超车很轻松,就是起步的时候地板油前胎打滑,不知道这个是不是正常现象,开起来很平顺,几乎感觉不到顿挫,电和油切换也基本上感觉不到,加速非常线性。这车的性能确实不容小觑,我现在越来越喜欢帝豪L雷神了,已经成为了我生活中的一部分。全车的吉利银河OS车机系统,功能强大,内容丰富,支持4G联网,语音识别和手机互联的功能 查看详情>>
- 家用首选—好看又实用的新能源车元气森林内饰同级别优秀水平,能量风暴中网设计超前这得因人而异,就像榴莲臭豆腐喜欢的人爱的不行,但也有不能理解的哈哈哈。 驾驶感受,加速动力还是很平顺的,急加速40和80码左右能感觉到两次换挡,纯电模式下40换挡70-80换挡几乎感觉不到,整体驾驶质感优秀,市区动力随叫随到,高速超车在加速也能给你充足的信心。 我只管踩油门,其他的交给雷神。 油耗估计在5.0左右吧,这里包括了停车开空调 夏天开空调,油门又是比较凶的,实际一箱油能跑800KM左右。又想马儿跑的快又想马儿不吃草,毕竟车身1.6吨了。有条件还是晚上充电才能更省钱,目前表显油耗5.0那是包含纯电的平均油耗,等过段时间不开空调了油耗不知道能不能回到4.5个。插电混动的意义就在于能多充电,现在家里充电桩安装好了,预约晚上峰谷电充电那是真香啊 再说一下纯电续航,市区跑能在80KM左右,表显到10KM强制切换到HEV模式,夏天开空调耗电稍微快一点估计在70KM续航左右,总体来说表显和实际跑的几乎实打实。 充电体验,基本上两个小时充满,因为很少吧纯电开到0,充电时基本上都有7-10的剩余续航 晚上峰谷电冲也不差这点时间。车机还能预约充电,慢点自动停止。 座椅的包裹性和乘坐舒适性都很满意。内饰能看到的基本都是软性包裹,很有高级感,同级别内饰做的数一数二,新车也没有什么异味 查看详情>>
- 我的多功能MPV,腾势D9随着疫情开放,家里人出门玩的需求也越来越多。我的购车需求是要能一家人一起出去玩,最好能让家人都坐得舒服一点,大家知道,自驾游最累的就是在路上坐车的这段时间。你说高铁那么块,坐久了也很难受,自驾游的速度那肯定比不上高铁的速度,花在路上的时间也是很久的,所以坐得舒服真的很重要。 我就是看中了它的七座大空间,二排的航空座椅,整车都很宽敞,坐满了人也不会觉得压抑跟拥挤。它的座椅深度跟柔软性都很好,坐久了也不会出现屁股痛的感觉,而且还有按摩功能,车内还有冰箱等等,真的就是为家庭出游而量身订做的一辆车。 缺点:最不满意的一点就是等车时间真的太久了,5月份小定,8月份就签署合同,但是却等到了12月份才拿到车。本来已经计划好一家人要去自驾游的,因为车子一推再推,后面就没去成,现在虽然说解封了,但是却比以前更危险了,及没有了想去自驾游的念头。好歹在年前拿到了车,过年可以一家人自驾回去,就不用像往年一样父母先坐高铁回去,然后自己开车跟老婆孩子自驾回家。 续航: 在日常上下班行驶来说,续航还是很满意的,一般我是5-6天充一次电,公司离家15KM这样,而且他的里程跟耗电显示都还蛮准确的,你都可以根据显示屏上的提示去评估要不要充电。而且买他的充电柱都是送的,还免费帮安装。我当时买的时候还犹豫说,以后回老家没得充电怎么办,在小区里可以安装充电柱,总不能我子啊老家也安装一个吧,一年也回去不到几次的,然后销售跟我说家用电也是可以充电,不依赖专门的充电柱。这不就跟我们平时小电驴一样在家用排插就可以充一样吗,充电问题都不用担心了。 空间: 空间也是我买这辆车的一个重点,是车子大的原因吧,整体的空间很足。我身高180m,坐在驾驶位上,空间还很充足,而且二排是航空座椅,还有一个长达1.1m的电动滑轨,可以自由移动前后位置,乘坐上很舒服而且没有压迫感。第三排也是有一个电动滑轨的,但是没有第二排的长而已,这也不需要在进行改装了。第三排的空间也是很充足的,跟朋友出去玩的时候,朋友跟我的身高差不多,坐在最后面也是觉得腿部都很舒服。但是第三排坐人的话二排就不能往后面移太深,虽然移到底部三排人员还会有一个拳头的距离,但是总会有点点压抑。 内饰的用材还是很舍得的,航空的座椅设计搭配真皮材质,视觉上很豪华,坐上去也很柔软舒适。还配备有按摩以及0重力功能,这也行驶长途就不会让人就得膝盖弯曲很难受,也不用担腰酸背痛的感觉。车上还配备了14个丹拿音响,对我这种喜欢音乐的人来说真的很享受,这个必须赞一个。 外观很大气,前脸的设计很有特色,刚强有力,也很霸气。前脸有个迎宾灯,是流动设计,开启的时候从上面往下流动,看着很过瘾又大气。而且侧身是一体化设计,不仔细看不会发现车门跟电动滑轨的设计,随意聪侧边看他就是一个整体,没有分割线分开。果然科技在进步,以前的电动滑门设计还没有那么好看。 驾驶感受就是它的一个静谧性很好,车胎的摩擦声被隔离得很好,也听不到车子启动的声音。在平常的行驶过程中也是听不到风声的,但高速路上速度大于60就会听到一点风声,但也不是很大,都可以接受。 性价比: 这是辆混动的新能源汽车,功能上来说很齐全,而且还有一个6.8L的冰箱,可以容纳8瓶500ml的水,还有保温功能,这对出行来说真的是想得很到位了。以后大冷天的回家,在路上都能吃到暖和的食物,就不用每次都去服务站排队买吃的了。 整车都可以用语音控制,而且语音的反应很快,灵敏度很强,说话小小声也能听到。但是有点不太满意的就是中控位置的一些摁键是阻尼反馈,有时候感觉会有点反应不过来,不知道是不是功能于功能之间的摁键设计得太近了,会有点干扰吧,希望后面能改进一下吧。 查看详情>>
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