影豹越野避震调校怎样
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- 标题:传祺影豹改装气动避震,低趴姿态魅力无限传祺影豹,一款充满运动气息的国产跑车,以其出色的性能和时尚的外观赢得了众多车迷的喜爱。而改装气动避震则是提升车辆性能和外观的重要手段。本文将探讨传祺影豹改装气动避震低趴姿态的魅力无限。首先,让我们来了解一下什么是气动避震。简单来说,气动避震是一种可以调节车身高度的避震器,通过充气或放气来调节车身高度。这对于提升车辆的操控性和行驶稳定性具有重要的作用。 改装气动避震后,传祺影豹呈现出了低趴姿态。这种姿态不仅提升了车辆的美观度,更是增强了运动气息。低趴姿态让车辆更加贴近地面,增强了视觉冲击力,给人一种蓄势待发的视觉感受。此外,低趴姿态还可以减少风阻,提高行驶效率,从而提升了车辆的动力表现。 查看详情>>
- 你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- #炫酷#潮流#传祺影豹改装AIRBFT气动避震案例#炫酷#潮流#传祺影豹改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享传祺的改装案例,影豹是近几年刚刚上市的一款车型,民用的性能车,轿跑的外观,炫酷的前脸,吸引了不少的年轻人。这台车主要改装了AIRBFT空气悬挂系统,展示低趴风格,轮毂也是个性定制的,搭配低趴效果 看起来非常的漂亮。 查看详情>>
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- GD MUGEN绞牙避震影豹调教今年BCBR货期不是一般的长,车友已经逐渐失去了对他的耐心,讲真祖国的避震做成这样已经没有任何意义了,时间成本和使用成本大幅上山升,只能说一路走好。 查看详情>>
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