长安UNI-K前座主动保护头枕换装
- 长安UNI-K更多细节曝光,配有主驾头枕扬声器长安UNI-T 自2020年6月上市以来,连续6个月销量破万,累计销售已超过6.8万辆。UNI-T的成功让定位更高的UNI-K也备受关注,在全网以及长安引力APP上引发了不少粉丝讨论。 查看详情>>
- 长安UNI-K部分配置曝光 零重力座椅是亮点日前,长安汽车通过网络直播的形式公布了长安UNI-K的部分配置和细节。新车是长安UNI系列的第二款车型,并将于2021年3月份上市,将会搭载零重力座椅、全景天窗、索尼音响、头枕扬声器等配置。 查看详情>>
- 好好记住,如何保护自己免受交通事故的伤害常常被“这地方”忽视现在许多和新的汽车都配备了丰富的主动安全保护,以降低事故发生的概率,不过,如果发生意外,真正能保护车主安全的是被动安全,除了安全气囊,驾驶时最容易被忽视的地方就是头枕。对于许多人,可能会错误地认为头枕只是驾驶员头部的依靠,但实际上,却对于驾驶第一线来说往往是安全的。 查看详情>>
- 朗逸如何调整头枕?座椅上安全头枕的主要作用是汽车被追尾时,有效保护驾驶人和乘车人的颈椎。那你知道朗逸如何调整头枕? 朗逸前排座椅头枕高度的调节,用双手抓住头枕的边沿然后沿箭头方向向上推动,进行高度调节的拉高,按住头枕底部按钮并将前座的头枕往下推,可降低高度。 调整其它座椅头枕高度的方法,用双手抓住头枕的边沿后将头枕向上或向下调整至合适的高度 调整头枕的角度方法,按前后左右方向调整可以使头枕适合您的头部,调整头枕的角度能使乘坐者更加舒适 温馨提示:所有座位都配备有头枕。后部中间的头枕只用于后排座椅的中间座位。因此,头枕不得安装到其它位置。 查看详情>>
- 来说说车友们不知道的汽车头枕作用感觉很多车友其实都不清楚汽车头枕的作用啊,其实汽车头枕不仅仅只有舒适的作用啊,其实汽车枕头对保护作用更大。为了在发生追尾撞击事故时能够更好的保护乘客,汽车厂商发明了各种主动式安全头枕,在事故发生的瞬间感应装置触发头枕保护装置,主动向前伸出,“接”住乘客的头部,减小瞬时的剧烈晃动,保护头部和颈部。 市面上有大量的颈枕出售,仿佛成了增加舒适性的标配,但纵观任何一家汽车制造商,都不可能找到出厂自带的颈枕,因为颈枕不仅不会增加安全性,还会在挥鞭效应时抵住颈部,让头部的后仰幅度更大,可能导致加重伤害。所以大家一定买之前要注意,最好找专业的原厂头枕呀,不要随意听信舒适就更换颈枕。 查看详情>>
- 大空间又省钱的长安UNI-K 智电iDD长安UNI-K智电iDD 130公里的纯电续航里程,足以满足日常通勤的需求,这是优点之一.其次是空间之大,对于其余车型来说长安UNI-K智电iDD的空间就是“升舱”,后排乘客提供了航空睡眠头枕,触感柔软对头部的支撑也很充分,能为用户带来更舒适的头部倚靠,相当于为每个乘坐者搭建了一个“豪华大沙发” 查看详情>>
- 爱上长安unik智电idd我爱上了一辆车,它是长安UNI-K智电iDD。这是一款中型SUV,拥有丰富的配置和出色的性能。 长安UNI-K智电iDD的驾驶感受让我十分满意。它可以自定义驾驶模式,让我可以根据当前路况设置驾驶模式,始终保持最舒服的状态。它的动力也十分强劲,提速仅需8秒多,在路上超车十分轻松。此外,它的底盘调教也很出色,对于路面的颠簸感控制得很好,低速行驶时非常平稳。 长安UNI-K智电iDD的配置也很齐全。索尼音响的音质不错,头枕里面还有音响,导航时听得很清楚。此外,它还拥有语音控制功能,提高了准确性。 长安UNI-K智电iDD的外观也很吸引我。车身肌肉感很强,看着很有气势,开车出去办事也很有面子。高位刹车灯很有设计感,辨识度很高。 总之,长安UNI-K智电iDD是一款让我十分满意的车,我爱它的一切。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD春日出行神器长安新上市的油电混合UNI-K智电iDD,外行的话和第一代的差不多,前脸多了个IDD的小标识,一眼就能分出新旧车型的。后排配备了航空睡眠头枕,触感柔软对头部的支撑也很充分,能为用户带来更舒适的头部倚靠。更大的便利在于可以外放电,在野外可以放电煮饭,烤肉,烧水不在话下 查看详情>>
- 在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性的设计,在16年后的现在,第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里。 前排头枕暗藏玄机 在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳。但事实上,头枕是一个被列入到被动安全测试中的安全性结构部件。在被动安全性测试中,这个项目叫做“鞭打试验”。 鞭打试验所模拟的,是车辆被追尾后,车内乘员的头部随惯性向前移动所造成的颈部损伤。合格的主动安全头枕设计,是可以避免车内乘员的头部在追尾中过度逸动而造成颈部损伤的关键部件。 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护. 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 前脸仅仅是好看?更能保护行人 第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。 细节之处见真章。 全新第三代奔腾B70在安全性设计上,以全面的安全性架构配合细化的安全性配置,实现了行车安全的全面提升。这样的设计水平和制造实力,是中国制造的真实写照。 查看详情>>
- 奔腾B70设计的隐藏玄机篇章二第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护,因此其鞭打试验的测试成绩也拿到了4.278分(满分5分)。 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 查看详情>>
- 奔腾B70安全细节第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护, 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。通过51次的优化,在满足五星评价要求的同时,也满足了对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
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