长安UNI-K水箱上横梁支撑板换装
- 动力输出180马力长安UNI-K 1.5T车型或3月上市据工信部网站信息, 长安UNI-K ( 参数 | 询价 ) 1.5T车型即将上市,新车定位为中型SUV,外观方面与现款2.0T车型相同,动力上换装1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率180马力。预计新车将于3月上市。 查看详情>>
- #UNIK这是一款充满创意的车作为长安UNI系列的旗舰车型,UNI-K自上市起就凭借新潮的外观和科技功能“圈粉”了众多年轻消费者。然而在这个物欲纵横的时代,消费者的期待总是会领先产品迭代一步,即便强如UNI-K也难免会有照顾不到的一面。推出了长安UNI-K,于是“长安UNI-K怎么样”也成为了想要购买SUV车型消费者的首要问题。在内饰上看,长安UNI-K拥有3+1四联屏的交互布局,超连续莫比乌斯双屏联动、创新的“零重力”座椅填充层,实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性、 查看详情>>
- 谈谈试驾UNIK的感受长安UNI-K正式登场已经有比较长的一段时间,可以说观察许久,这款凭借颜值迅速走火的中型SUV在口碑上的表现还是非常出色的。最近后天也有很多朋友咨询长安UNI-K的驾驶体验究竟如何,今天就来写一个分享帖,与众多车迷朋友一起分享一下长安UNI-K的真实驾驭体验。 长安UNI-K的车型很大,属于中型SUV,在外表上给人的感受是非常霸气,很显气场,比较适合喜欢豪车质感的用户。最显眼的部分当然是车头,鲨鱼头的造型在搭配上独有的无边界设计风格,可以说气场强烈,并且非常醒目。整辆车的线条感还是非常简洁利落的。一个算作是惊喜的部分就是自动感应的弹出式隐藏门把手,等靠近的时候就会弹出,非常有豪车的感觉。 拉开车门,长安UNI-K的豪华内饰会让人心跳加速,目之所及满满的奢华质感,可以说就车舱空间而言,长安UNI-K完全拥有满分的表现。长安UNI-K的座椅是非常舒适的,明显进行过人体工学的设计,不仅能提供非常温柔的包裹感,并且还有足够的支撑性,即便是长途驾驶也不会感到腰酸背痛。 特别需要表扬的是索尼音响系统。作为索尼大法的资深粉,我对这一点简直就是无法抗拒。在长安UNI-K中,足足有着12+2的索尼扬声器以及10通道独立DPS功放所组成的车载音响系统,音质非常出色,完全能够给用户在驾驶途中带来一流的音乐体验。 由于试驾的车型是尊贵型,拥有马牌定制的MC6轮胎,所以整辆长安UNI-K的路感是非常平顺且静音的,即便是过减速带,车身的振感也处理的很好。并且长安UNI-K的油门调校也足够过关,踩下去的反馈非常灵敏,方向盘的感受也是特别轻盈,这一点对于女性朋友来说真的非常友好。 总而言之,长安UNI-K的试驾体验非常不错,作为一款售价在15万元左右的中型SUV,长安UNI-K真的很值得购买。 查看详情>>
- 我的选买历程分享之②3各种做功课选车[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 现在车企各种营销袭来,面对纷乱的广告,怎么才能选择自己想要的爱车呢?🚬🚬🚬各种做功课选车~长安UNI-K篇。 🍽对比车型:上两回对比了东风风神的皓极还有星途凌云,这次我来到了长安4S店选择了长安UNI-K。 长安乘用车高端产品序列旗舰车型UNI-K正式上市,共推出4款车型,售价为15.39-18.49万元。UNI-K全部搭载蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT手自一体变速箱。在进一步丰富UNI序列的产品阵营的同时,也有助于提升长安汽车在中大型SUV市场中的竞争力。 动力方面,长安UNI-K搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为233马力,峰值扭矩为390牛·米。传动方面,与之匹配的是爱信8AT变速箱。此外,它还将提供适时四驱系统供消费者选择。至于底盘,它配备的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。 🏎试驾过程:长安UNI-K的外观设计还是超前卫的,喜欢的还是很喜欢,不喜欢的可能嗤之以鼻,但是试驾过程中感觉底盘偏硬且支撑性差,这个试驾的时候就有点感受了,可能路比较烂吧,感觉长安的底盘调校不高级。原车喇叭音质也一般,像是贴牌的,变速箱低速有明显顿挫感。高速行驶的状态下,风噪和胎噪较大。还有一个就是传闻中长安虚标马力,这个仅通过试驾感受不出来。所以综上所述这一款pass了。 😄还要继续试驾其他车型,下回试驾车型请看各种做功课选车续集。 🍗各位观众老爷,有啥问题可以评论区讨论一下,点个小心心❤哦! 查看详情>>
- 长安UNI-K智电IDD的内饰设计同样让长安UNI-K智电IDD的内饰设计同样让人眼前一亮!它采用了简洁大气的设计风格,仪表板和门板采用无边界设计,结合多块立屏,让整个车厢内充满未来感和科技感。 首先,它采用了环保式座舱设计,让乘客有更加宽敞的空间和舒适的乘坐体验。仪表板和中控台采用一体化设计,呈现出非常简洁大气的视觉效果。门板上的氛围灯带采用渐变式设计,营造出非常温馨的氛围。 此外,长安UNI-K智电IDD还采用了双辐式多功能方向盘设计,让驾驶更加便捷和安全。中央通道上的电子换挡杆和旋钮式换挡机构设计非常简洁大方,让驾驶更加轻松自如。 最重要的是,长安UNI-K智电IDD的内饰材料非常考究,采用了环保材料和高级皮质材料,让整个车厢更加豪华和舒适。座椅采用人体工程学设计,提供更加贴合身体的支撑和舒适度。 总的来说,长安UNI-K智电IDD的内饰设计不仅充满未来感和科技感,更注重细节处理和舒适度。无论是用料还是设计都非常出色,使得车厢内部更加宽敞、豪华、舒适和实用。 查看详情>>
- 长安高端系列SUV来看UNI-K💙💙长安UNI-K作为长安的一款高端系列SUV,它在设计上的确强调了科技与运动两种成分,这使得车辆在姿态上显得更加低矮,也有些新能源化。不光是视觉,UNI-K💙💙得到的这台2.0T在爱信8AT支持下也能保持平顺而强劲的输出,低端扭矩输出效果较为出色,尽管8.4L/100km综合油耗稍高,但放在2.0T中型市场仍可接受。💙💙 🎀🎀空间方面,UNI-K除了能在前排提供1拳头部空间外,第二排的头顶稍稍下降到了4指,但腿部余量却超过了3拳,配合十分平整的地板处置,满员出行也完全没有压力。此外,卓越型车型对比低配车,其将带有侧翼支撑的运动座椅升级为了前排全电动,并为主驾驶位置提供的腰部调节。同时,标准化的SONY索尼音响、可选的前隔音玻璃也能提升舱内综合乘坐反馈,而该车型增配的电动尾门则会让后备厢货物拿取更🎀🎀方便些。🎀🎀 💜💜在动力与空间之外,UNI-K在卓越型上得到的三区组合全液晶仪表值得点名表扬,它能通过一体式处置的三块扁平化屏幕提供包括车况、路况、导航、多媒体💜💜等在内的组合信息;同时,赛车式扁平方向盘、运动座椅以及主副驾驶分区设计,也能强化舱内的运动质感。💜💜[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾智电UNI-K随着政策和市场环境的支持,新能源车型逐渐的代替了传统燃油车,国内新能源车型也是在不断的创新和发展,那么今天,我就把我试驾的这款高颜值,高配置的未来科技座驾长安 UNI - K 智电 iDD 分享给大家。 【外观篇】: UNI - K 智电 iDD 外观整体造型基本保留了燃油版的设计风格,前脸是鳞片状的无边界进气格栅,呈现出一种飘逸灵动之感,结合两侧扁长的大灯,以及前包围两侧的" Y "型设计,让整车前部显得时尚动感。 。 LED 大灯配备了大灯高度调节,自适应远近光和延时关闭等功能,自动大灯太灵敏,在经过天桥下面时有时会开启大灯,如果有灵敏度调节就更好了。来到侧面,侧颜硬朗高大,采用了当下最流行的隐藏式门把手,侧身采用内凹设计,视觉效果足够宽,结合车门下方的肋骨线条、21英寸的橙色涂装卡钳铝合金轮载,放眼望去,给人一种很强烈的运动感。 转身来到车尾,车尾上部炫酷的扰流板中央的高位刹车灯,酷似两颗明亮的眼睛,搭配贯穿式的的尾灯,双边两出的四边形排气,加上镀铬条的装饰,整体显得运动感十【总结】 长安 UNI - K 智电 iDD 作为一款插电混动 SUV ,空间、动力还是配置都远超同级别合资车型,外加上超低的油耗表现与舒适的乘坐感受,总的来说这台 UNI - K 智电 iDD 外观设计精美巧妙,时尚简约不失大气,更是在科技感,智能化上长板突出。既满足了用户经济出行需求,又达到了品质的提升 查看详情>>
- 我的大白,航空座椅体验长安UNIK-IDD是一款注重舒适度和实用性的车型。其座椅设计为人体工程学造型,旨在提供最佳的坐姿和支撑。座椅使用高品质的材料制成,柔软且具有足够的支撑力,可以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。 座椅的舒适度不仅仅取决于其柔软度,还包括其适应性和支撑性。长安UNIK-IDD的座椅设计考虑了不同身材和偏好,能够满足各种驾驶者的需求。座椅的侧面支撑可以提供额外的舒适感和控制,减少长时间驾驶的疲劳。 此外,长安UNIK-IDD座椅还具有加热和通风功能,可以根据不同气温和气候条件提供舒适的座椅温度。座椅的记忆功能可以保存多个座椅位置设置,方便驾驶员在不同场合使用。 车子的表现的确很均衡,各项配置基本上都够用了,我觉得家用代步确实挺合适的。周末的时候还和家人朋友一起自驾游,享受生活的同时,也没有过多的邮费支出,对于我们工薪阶层来说,这种感觉还挺好的,长安UNI- K智电idd给我最满意的一点就是宽敞的空间和人性化的设计。车内空间充足,方便安置儿童座椅,让孩子们在车上有足够的活动空间,既保证了孩子们的舒适度,也让我更加放心。车子开起来非常舒适,动力输出平稳,加速迅猛,在城市和高速上行驶都非常稳定。 总之,长安UNIK-IDD座椅舒适度表现出色,从材料到设计都充分考虑了驾驶者的需求和舒适感受。其座椅不仅能够提供足够的支撑和稳定性,还能够缓解长时间驾驶的疲劳感。 查看详情>>
- 长安UNI-K用车感受分享买车的时候预算不是很多,还想买一辆大空间的SUV,合资的超预算只能放弃,所以考虑的都是国产的。对比了很多车型,最后对长安UNI-K这款车还算是比较满意的,自从提车已有一年多啦,它给我的生活带来了很多便利。作为一名车主,今天就把我的用车体验来分享给大家。 一、外观与内饰 长安UNI-K的外观设计时尚动感,前脸突破了常规车企的传统设计,无边界的进气格栅和星际战舰式的LED大灯组相得益彰,营造出强烈的视觉冲击力。车身+腰线线条流畅,尾部造型饱满,配上双边四出的排气管又充满力量。内饰方面,3+1的屏幕组成的驾驶座舱科技感强,按键全采用了触控设计,中控台和侧门全部软包,营造出不错的豪华感。 二、性能与操控 长安UNI-K搭载了2.0T的新一代蓝鲸发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,匹配了爱信8AT变速箱。但调校实际上偏舒适并不激烈,动力表现在日常行驶中规中矩,需要激进驾驶时,略微深踩油门或者切换到S档运动模式,那一瞬间立马能感觉到动力传递到机械系统,降挡提速,随后带来的强烈推背感。高速行驶中,底盘稳固不松旷,超车时动力十足。 三、安全性与舒适度 长安UNI-K在安全性方面表现也很出色,配备了多项主动安全科技,如自适应巡航、车道保持、偏离预警、自动跟车等等,当这几个功能结合起来用时,在高速巡航的状态下基本上能够解放驾驶员的双脚,只用握好方向盘紧盯路况就可以啦,极大程度的缓解了驾驶员的驾驶疲劳。同时,车辆配备的零重力座椅适度较高,座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶或乘坐都不容易疲劳。乘坐空间宽大明亮,尾箱容积也足够满足家庭出行需求。 四、配置与服务 长安UNI-K在配置上相当丰富,如12.5英寸的中控液晶屏+主驾驶3块附液晶屏,副屏还能切换导航或流媒体后视镜,手机互联、语音控制一应俱全,我的实测语音控制这块识别度高、反应迅速,能用语音实现大部分的控制功能,这在驾驶过程中都是非常好用的。售后服务方面更不用担心啦,长安汽车品牌在全国范围内都拥有较为完善的销后服务网点,不论我开到哪里维修保养都很方便。 经过这一年多的驾驶,我认为长安UNI-K这款车在外观、内饰、性能和安全性等方面的表现都很不错,我对它很满意,确实是一款值得购买的中型SUV。 查看详情>>
- 自由行走的力量长安UNI-K智电iDD一直很喜欢自驾游,虽说之前经济条件不是很好,一直没能说走就走,但是这个愿望一直在我的心里,自从今年入手了长安UNI-K智电iDD,这个想法又一次沸腾了,它就是我自由行走的力量源泉,最重要的还是养车的费用低,让我们普通人也可以开车开的尽兴而随意,也许,幸福就是这么简单吧。 周末休息,和好友约了一起去爬山,不得不说夏天爬山真的是酸爽,车友们一定要有心理准备,不过出去玩,大汗淋漓也是一种放纵,美在这个过程。还好有长安UNI-K智电iDD,整个过程其实也没那么累,遇见暴风雨什么的,咱们也有一个庇护所,这一点挺好。 长安UNI-K智电iDD的驾驶视野挺好的,居高临下,盲区很小,还有360倒车影像,透明底盘,这些都能让我看清楚车子的周围,增加了行车的安全性。 虽说长安UNI-K智电iDD的车身有点大,但是开着还挺灵活的,加速不说猛,但中低速下那种轻盈的提速让我感觉特别从容,这是很多同级2.0T车型不能给我的。这也是我选择入手混动的车子的一大原因,因为开着确实爽,是同价位的汽油车不可能有的。 另外,它的底盘悬架支撑性不错,在快速过弯的时候车身姿态也很平稳,不会有大的侧倾。还有就是转向手感非常自然,力度轻重恰好合适,不同车速、不同转向角度下的回馈是有所区别的,我觉得很好开。 储物空间不错,家里有孩子的,杂乱的东西比较多的,放心入。 座椅宽大又舒适,比家里的沙发坐着还爽,还有就是它的大天窗,打开的时候特别透亮,开车的心情都会变得很好。 开着长安UNI-K智电iDD出去玩,我觉得自己的车子辨识度也挺高的,一眼就能认出它来,而且即便和合资车停在一起,咱的气势一点都不输他们。 我最喜欢的还是长安UNI-K智电iDD尾部的设计,看着清新大气,一点都不俗气,层次感很丰富,还有贯穿式的尾灯,看着超级nice。 这个天气上山,一定是需要勇气的,拾阶而上,每一步都不容易,但是大汗淋漓以后看见的世界和美景也是山脚下的人看不见的,这就是收获吧。 站在山巅,一览众山小,也能感知生命的渺小,这种感觉千金难买。 好啦,希望车友们也能找到属于自己的生活乐趣,并且感受其中。 查看详情>>
- 张像平平,能力杠杠开年了,给自己换个新的拉货的车子,我也是尝尽人间百态,一个不怕吃苦的人,整上这么一辆小货车,为自己的工作、家庭添砖加瓦啊!每天在拉货的繁忙中过,当然一份耕耘一份收获! 瞧我的长安星卡,看起来还是很精干的吧!以后就和它穿梭在城市的大小街巷里面了!我们一起努力,双排带抖的,没有选择最大的抖,但装载重量并不会少,而且后面的板簧也是赖装的,纵梁跟横梁也是加固的,承载能力更好.这星卡看起来是往外凸的,但发动机并不在这里,前面只是一些水箱和防撞梁,这样一来,安全其性能也高了很多,发动机是在座椅下方的,1.5L的动力,150牛米和116匹马力,动力还不错,多装也不用担心了.这个车的动力、承载、舒适性和经济性方面都非常符合我的要求,怎样,要不要和我一样,不畏惧任何困难,只为美好生活奔波! 查看详情>>
- 长安UNI-K空间大、颜值高智能再升级长安UNI-K是一款比较出色的五座家用SUV,该车颜值、空间以及智能化都集结为一体,近期车辆迎来了改款,下面就来详细聊聊表现如何。😜 外观方面,新款长安UNI-K依旧保持了上一款的造型设计,在细节处进行了处理,前脸搭配无边界进气格栅,造型十分独特,内部采用多边形饰板设计,看起来科技感十足。两侧大灯组造型比较狭长犀利,内部集成了LED灯源,并融入了流水式转向灯,符合了当下年轻人的审美。 来到侧面,车身侧面造型较为敦实厚重,车窗面积相对比较狭窄,这一设计是为了提升车辆的科技感,车身腰线采用平直勾勒,从车头处延伸至车尾。门把手采用隐藏式布局,符合了消费者的喜好,下方轮毂则搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂,轮圈设计搭配车身协调性很高。☺☺ 车尾部分,尾部造型设计比较独特,整体类似于轿跑SUV的造型,车顶末端搭配了大尺寸扰流板,中间位置加入了竖置的高位刹车灯,点亮后比较独特。尾灯组则是当下流行的贯穿式尾灯布局,点亮后辨识度相当高。下方则搭配了双边四出的排气布局,整车运动感十分浓厚。 长安UNI-K的车身车身尺寸为4865/1948/1690mm,轴距为2890mm,定位于中型SUV。车内空间表现很出色,后排翘起二郎腿没问题,并且座椅内部搭配了大量柔软的填充物,加入了皮质进行包裹,乘坐起来柔软度比较高。😊😊 来到车内,内饰则是家族风格布局,车内采用了红色和黑色的双拼配色,中控台上使用大面积软性材质包裹,并加入了亮面饰板进行点缀,展现了不错的质感。车内还配备了多块液晶屏,使得整个座舱科技感十足,中间是10.25英寸的悬浮式中控屏,上方则为9.2英寸的全液晶仪表盘,显示的行车信息比较全面。😜😜 配置方面,配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位等。 动力方面,长安UNI-K全系搭载了2.0T发动机,最大马力为233匹,最大功率为171kW,最大扭矩为390Nm,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。 不足的是,悬架调教偏软,在高速过弯时车辆的倾斜角度会比较大。噪音比较明显,驾驶过程会有明显的风噪和胎噪。 😊😊[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>
- 深度试驾长安UNI-K智电iDD[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 哈喽,大家好,我是小飞,一名有着多年驾驶经验的传统燃油车主,随着政策和市场环境的支持,新能源车型逐渐的代替了传统燃油车,国内新能源车型也是在不断的创新和发展,那么今天,我就把我试驾的这款高颜值,高配置的未来科技座驾长安UNI-K智电iDD分享给大家。 【外观篇】: 🚗UNI-K智电iDD外观整体造型基本保留了燃油版的设计风格,前脸是鳞片状的无边界进气格栅,呈现出一种飘逸灵动之感,结合两侧扁长的大灯,以及前包围两侧的“Y”型设计,让整车前部显得时尚动感。 🚗LED大灯配备了大灯高度调节,自适应远近光和延时关闭等功能,自动大灯太灵敏,在经过天桥下面时有时会开启大灯,如果有灵敏度调节就更好了。来到侧面,侧颜硬朗高大,采用了当下最流行的隐藏式门把手,侧身采用内凹设计,视觉效果足够宽,结合车门下方的肋骨线条、21英寸的橙色涂装卡钳铝合金轮毂,放眼望去,给人一种很强烈的运动感。 🚗转身来到车尾,车尾上部炫酷的扰流板中央的高位刹车灯,酷似两颗明亮的眼睛,搭配贯穿式的的尾灯,双边两出的四边形排气,加上镀铬条的装饰,整体显得运动感十足。 【内饰篇】: 🚘进入车内,充满低调而奢华的科技感扑面而来。给人与众不同的感觉,包裹着大量皮革材质的中控台非常有层次感,12.3英寸的高清大屏集成全车的绝大多数功能,像小安语音交互,HiCar互联,前排手机无线充电,远程控制,隔空手势控制等等,配合平底双辐式的真皮方向盘、自动空调等少量的触摸式按键,可以说把科技与智慧完美融合。 🚘主驾的座椅不仅是舒适性极高的“零重力”座椅,它还配备了12向电动调节功能和按摩功能,能够最大限度地缓解长途通勤时驾驶者与乘客的疲劳感。 🚘后排空间表现不错,较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。同时,这款车配备后座出风口、后排头部气囊、后排取消了侧隐私玻璃,改换成了双层夹胶玻璃,这也使它的内部静音效果相对之前的车型有了很大的提升,胎噪方面还有很大的进步空间。 【动力篇】: 🚗运动感十足的汽车自然在动力输出方面也是能量十足,长安UNI-K智电iDD所搭载的是蓝鲸1.5T混动专用发动机、6档三离合电驱变速器、超大容量PHEV电池等部分组成,拥有3种驾驶模式,分别为EV、HEV以及i-X驾驶模式,油电可以自由切换,两种也可以同时使用,官方宣传在满油满电的情况下NEDC续航里程可以达到1100KM,纯电续航里程135KM,基本也满足绝大多数人的市区通勤代步。 🚗长安UNI-K智电iDD标配了6.6KW交流快充和直流快充,并支持220V家用充电功能,多种充电选择真的很方便,UNI-K 智电iDD还给我们提供了一个专属的惊喜,那就是“移动电站”功能可以支持3.3kW的大功率放电,完全可以满足一家出行和露营等各方面需求,另外,这台UNI-K智电iDD的底盘调教更多地偏向家用舒适的方向,驾驶过程中在电驱系统的加持下使得这个自重2吨多的大家伙在起步、加速都给人一种轻巧灵敏的感觉。在智能驾驶方面也是应有尽有,像并线辅助,车道偏离预警,车道保持,道路交通标志识别,前后方碰撞预警,主动刹车,等配置,让这辆UNI-K智电iDD不论是飞驰在高速公路上,还是在拥堵的市区道路,都有了多重的安全保障。 【总结】 🚘长安UNI-K智电iDD作为一款插电混动SUV,空间、动力还是配置都远超同级别合资车型,外加上超低的油耗表现与舒适的乘坐感受,总的来说这台UNI-K智电iDD外观设计精美巧妙,时尚简约不失大气,更是在科技感,智能化上长板突出。既满足了用户经济出行需求,又达到了品质的提升。 查看详情>>
- 后排不输本田冠道,试驾长安UNI-K对于30多岁有孩子的人来说,中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一,而长安UNI-K从目前已知的信息来看,几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象,UNI-K是否真的这么好?通过此次在山城重庆试驾UNI-K,我希望能找到答案。来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的,外形是否真的像图片一样漂亮?配置虽然足够丰富,实用性到底如何?2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何?内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大?等等一系列的疑问。首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现,长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术,与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平顺且响应快,这套所谓的黄金动力组合,从实际驾驶表现来看,称得上优秀。试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园,前半段是市区道路后半段为山路,市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意,不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航,前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制,会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。底盘的调教也是极为下功夫,没有为了营造舒适性而调教的过软,也没有强化运动属性调教过硬,总之就是刚刚好,即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸,过急弯时也能感受到明显的支撑,我是这么认为的,后排乘客可能就不这么认为了。说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘,这是存在比较大的一个争议点,有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活,而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动,这样设计的初衷或许是这样的:一个有家庭有孩子的成熟男人,当孩子和家人在车里的时候,他必须开的很稳很平顺,当车里只剩下自己一个人时,他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。UNI-K的方向盘上面部分是平的,这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据,实际握感其实也很舒服,小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作,对于女性驾驶者来说也极为友好。 曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往,最近似乎7座SUV热度有所下降,或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用,而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。 UNI-K同样是大5座设计,从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道,坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多,就是空间大到你不知道你的腿该怎么放,那何止是能跷二郎腿,后排地板几乎都能睡个人。 大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间,同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间,NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节,透过大尺寸的全景天窗,坐在后排真就是一种机智的享受。 再来说说长安UNI-K的配置,配置自来都是自主品牌车型的强项,UNI-K也没让人失望,仪表盘采用三联屏环绕设计,从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸,内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示,让车主对车辆的状态一目了然。但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的,比如这台长安UNI-K,到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能,但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。虽然说UNI-K有手势交互功能,不过实际体验感还是没有那么好,识别率很低,而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般,也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响,当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位,这是很人性化的设计,当后排乘客熟睡时可以选择这个模式,驾驶员能够继续听音乐保持清醒,同时也不影响后排乘客休息。 UNI-K配置丰富程度毋庸置疑,不过也需要认真思考一个问题:配置多真的好吗?在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多,这对于用户体验来说是非常不好的,与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致,或许用户会更买账。 最后再来说说UNI-K的颜值,没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫,甚至担心消费者会不会接受这样的设计,在试驾过程中发现,一是实车要比图片看上去更加收敛一些,除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外,大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。我之前认为UNI-K设计过于前卫,不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的,以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人,而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪,UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们,他们对于外形设计的宽容度要高的多 查看详情>>
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