零跑C11 纯电动前座主动保护头枕换装
- 好好记住,如何保护自己免受交通事故的伤害常常被“这地方”忽视现在许多和新的汽车都配备了丰富的主动安全保护,以降低事故发生的概率,不过,如果发生意外,真正能保护车主安全的是被动安全,除了安全气囊,驾驶时最容易被忽视的地方就是头枕。对于许多人,可能会错误地认为头枕只是驾驶员头部的依靠,但实际上,却对于驾驶第一线来说往往是安全的。 查看详情>>
- 朗逸如何调整头枕?座椅上安全头枕的主要作用是汽车被追尾时,有效保护驾驶人和乘车人的颈椎。那你知道朗逸如何调整头枕? 朗逸前排座椅头枕高度的调节,用双手抓住头枕的边沿然后沿箭头方向向上推动,进行高度调节的拉高,按住头枕底部按钮并将前座的头枕往下推,可降低高度。 调整其它座椅头枕高度的方法,用双手抓住头枕的边沿后将头枕向上或向下调整至合适的高度 调整头枕的角度方法,按前后左右方向调整可以使头枕适合您的头部,调整头枕的角度能使乘坐者更加舒适 温馨提示:所有座位都配备有头枕。后部中间的头枕只用于后排座椅的中间座位。因此,头枕不得安装到其它位置。 查看详情>>
- 零跑C11漂亮但无感的头枕🚗零跑C11是一体化的运动座椅,头枕漂亮好看,摸起来也蛮舒服,调节座椅总是找不到舒适的头部位置,开车时就比较疲劳。 💬同时,头枕最主要作用还是防止驾驶员碰撞时受伤,所以头枕必须将最柔软且保护程度最高的中间位置调整至与头部平齐,或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行。 这样当车辆受到剧烈撞击的时候,头枕才能有效保护头部和颈椎。既然没法调,那么只能马爸爸那买一个了。😎#一个词形容我的C11# 查看详情>>
- 来说说车友们不知道的汽车头枕作用感觉很多车友其实都不清楚汽车头枕的作用啊,其实汽车头枕不仅仅只有舒适的作用啊,其实汽车枕头对保护作用更大。为了在发生追尾撞击事故时能够更好的保护乘客,汽车厂商发明了各种主动式安全头枕,在事故发生的瞬间感应装置触发头枕保护装置,主动向前伸出,“接”住乘客的头部,减小瞬时的剧烈晃动,保护头部和颈部。 市面上有大量的颈枕出售,仿佛成了增加舒适性的标配,但纵观任何一家汽车制造商,都不可能找到出厂自带的颈枕,因为颈枕不仅不会增加安全性,还会在挥鞭效应时抵住颈部,让头部的后仰幅度更大,可能导致加重伤害。所以大家一定买之前要注意,最好找专业的原厂头枕呀,不要随意听信舒适就更换颈枕。 查看详情>>
- 座椅好看牺牲了什么#C11让你最不能忍受的缺点# 💬 这次聊聊座椅的一些缺点,虽然好看但也有牺牲。 1.整体偏硬,不知道是nappa皮的原因还是填充物不够柔软,没有包裹性 2.头枕几乎是个摆设,那倒是我到现在都没见过不用后加头枕就贴合的座椅。 3.腰部气囊也是比较硬的,怎么调都不舒服。 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【缺点】:座椅好看也有一定牺牲 👱【笔者】:by 莫妮卡在隔壁 请勿抄袭,如有引用请标注来源或主动联系 查看详情>>
- 运动座椅零跑c11的运动座椅是我买的时候比较喜欢的一个点,帅气,nappa真皮座椅软舒适度高,我朋友来看了,都说这个座椅爽,座椅加热,座椅通风全部给安排,一步到位。 运动座椅就是时尚潮流,现在都追求这个,有比没有好太多了, 头枕也很舒服#C11打动你的N个理由# 🚗【车型】零跑c11豪华版-510续航-三元里电池, ❤️【笔者】 :姚先生说 请勿抄袭,如有需要引用标注来源或主动联系 查看详情>>
- 迈巴赫同款头枕#零跑C11用车日常# 💬C11采用的是一体式座椅,包裹性不错,但位置不管如何调整开车的时候头部还是很空。 👀来源:买车时购买,原价¥128 👍🏻优点: 1️⃣颜值高,迈巴赫同款; 2️⃣完美匹配一体式头枕,隐藏式安装; 3️⃣柔软舒适,保护颈椎,减轻疲劳。 👎🏻缺点: 1️⃣被迫购买,因为付车款的时候对付了100,我还补了28的差价; 2️⃣现在的灰色和原来的灰色不是同一种颜色,怕买了腰枕后颜色不一致; 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【好物推荐】:头枕 查看详情>>
- 在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性在16年前,第一代奔腾B70曾用国内首次真人侧翻实验和静压实验验证了其细节安全性的设计,在16年后的现在,第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里。 前排头枕暗藏玄机 在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳。但事实上,头枕是一个被列入到被动安全测试中的安全性结构部件。在被动安全性测试中,这个项目叫做“鞭打试验”。 鞭打试验所模拟的,是车辆被追尾后,车内乘员的头部随惯性向前移动所造成的颈部损伤。合格的主动安全头枕设计,是可以避免车内乘员的头部在追尾中过度逸动而造成颈部损伤的关键部件。 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护. 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 前脸仅仅是好看?更能保护行人 第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。 细节之处见真章。 全新第三代奔腾B70在安全性设计上,以全面的安全性架构配合细化的安全性配置,实现了行车安全的全面提升。这样的设计水平和制造实力,是中国制造的真实写照。 查看详情>>
- 奔腾B70设计的隐藏玄机篇章二第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护,因此其鞭打试验的测试成绩也拿到了4.278分(满分5分)。 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 查看详情>>
- 奔腾B70安全细节第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护, 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。通过51次的优化,在满足五星评价要求的同时,也满足了对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
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