本田CR-V e:PHEV转向不灵
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 本田在2026年配备线控转向技术在2024年CES上,本田宣布计划于2026年推出一系列全新电动汽车,系列的旗舰车型将配备线控转向技术。线控转向系统通过电子方式传达驾驶员的转向输入,这项技术可能看似小改进,但将对车辆的外形和功能产生深远影响。传统的转向装置有严格的限制,规定了某些部件的位置。引入线控转向将使本田能够创造更多的内部空间,缩短车辆的前端,进一步自由地设计车辆形状。电动汽车已经提供了更多的设计灵活性。电动动力系统相对简单和紧凑,使电池驱动的汽车能够提供平坦的地板、额外的载货空间和独特的外观。线控转向将进一步帮助汽车制造商实现更为巧妙的设计。目前,这项技术在美国市场上仅有特斯拉的Cybertruck和一些老款英菲尼迪车型中使用。本田的未来概念车型于CES发布,预演了即将推出的电动轿车的外观和感觉,采用了线控转向技术,同时具备独特的外观和飞机式操纵杆。 查看详情>>
- 连续两月销量大幅下跌,本田在中国市场为啥不灵了?十月份下旬,我跟《车314》的创始人吴茂林座谈,他提出来一个看法:中国品牌汽车企业最近二十年不断在进步,先是用不断提升的质量和一直不变的性价比优势,把韩系和法系车基本踢出了局;接下来这一个向“新能源车转型的时代”,接着把以省油著称的日系车踢出局,接下来就是如何做出中国人自己的BBA级别豪华品牌,真正实现弯道超车!他说的一句话我很认可:这样的翻盘,我们当年在家电行业、手机行业都做到了,为什么就不能在汽车行业中做到? 查看详情>>
- 【汽车人】进化在哪里?到底灵不灵?广本新凌派试驾报告凌派,广汽本田最叫座的中级轿车,增配上新,到底灵不灵? 查看详情>>
- 东风本田“灵悉”:灵不灵不知道,就是没用本田标国内新能源市场全面开花,比亚迪和特斯拉也在暗中较劲,这是自主品牌和海外品牌的较量,当然了,比亚迪树大根深,20年前就开始布局新能源,自然更胜一筹。但是新能源的加深,也是对于燃油车的冲击,尤其是日系车企。 查看详情>>
- 三胎政策下,本田冠道销量低迷,是大五座不灵了吗?广汽本田冠道可以说是近几年来比较成功的几款“自己研究”出来的合资车型,大五座的设计引领了不少其它车企的模仿和许多消费者的青睐,原来车不是造得大就必须加座椅才行,而是最大程度地满足驾乘人员的舒适乘坐才是最实在的,想必放弃其它六、七座中型SUV后选择冠道的消费者,或许是看得明白且务实的人。不过,根据来自乘联会的资料,九月份本田冠道销量仅678辆,连大众途观L的零头都没有,这不禁让人遐想,难道是国内消费者不喜欢大五座设计了吗? 查看详情>>
- VE-1+:电动转向,广汽本田审慎而不犹豫“2021年,我们将在这些领域带来更多的惊喜。”广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟在接受媒体专访时表示。 查看详情>>
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- 车道维持上身?本田金翼摩托转向辅助系统专利曝光!随着现代科技进步,机车的电控系统也逐渐从ABS、循迹控制慢慢进化到主动安全系统,在2020年底到2021年初,我们已经看到不少车厂在自家的车款上导入ACC主动定速巡航的功能,近日本田HONDA被外媒挖出一份专利图,展现了未来HONDA可能会在本田金翼GOLDWING上头搭载更进阶的转向辅助系统,以实现车道维持的功能。 查看详情>>
- 群里有11款POLO目的盘转向不灵活的吗?是什么原因群里有11款POLO目的盘转向不灵活的吗?是什么原因 查看详情>>
- 提供电动助力转向 曝全新本田CR-V四驱版申报图日前,网通社从国家工信部获取了一组全新本田CR-V四驱版申报图。新车前脸采用大尺寸熏黑进气格栅设计,格栅内部样式也升级为横置蜂窝式元素填充,前包围两侧进气造型有所调整。动力方面,新车搭载1.5T+CVT动力组合,并配有适时四轮系统和电动助力转向。 查看详情>>
- 本田摩托车自动转向新专利曝光,避免造成二次伤害在摩托车赛场上时常能看到车手摔车之后,车子就像有自主意志一样在赛道边自己向前跑,类似的状况发生在一般道路上时会对周围的车辆、路人甚至是骑士造成严重的二次伤害,对此本田近日推出一项车辆自动转向控制的新专利,要让机车的安全性更上一层楼。 查看详情>>
- 本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES最近几年,朋友们买车的预算普遍提升了,特别是现在的年轻消费者,都会对豪车感兴趣,在选择的自驾车型选择上,都把眼光慢慢地看向了日益火爆的豪车市场,当然,国外越来越多的豪车出现在了大街上,在中型豪华车领域,除了德系3强,自从一款雷克萨斯ES的出现后,表现就很强劲,甚至于受欢迎的程度都高过了BBA,这也是它自身魅力的展现,而另一款日系的到来,很有可能会打破丰田独大的这个局面。本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES 查看详情>>
- 本田新门面亮相了, 双叉臂独悬+四轮转向+10AT, 单挑雷克萨斯ES《本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES》最近几年,朋友们买车的预算普遍提升了,特别是现在的年轻消费者,都会对豪车感兴趣,在选择的自驾车型选择上,都把眼光慢慢地看向了日益火爆的豪车市场,当然,国外越来越多的豪车出现在了大街上,在中型豪华车领域,除了德系3强,自从一款雷克萨斯ES的出现后,表现就很强劲,甚至于受欢迎的程度都高过了BBA,这也是它自身魅力的展现,而另一款日系的到来,很有可能会打破丰田独大的这个局面。本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES是的,此时不得不提及同样强劲的日系豪车,它就是有着“东瀛法拉利”之称的讴歌TLX,在北美时间5月28日,同为日系豪华的讴歌正式发布了全新一代TLX轿车,这款全新的讴歌TLX当然就是直接叫板雷克萨斯ES而来,它有着碳纤维传动杆、后桥电控差速锁的SH-AWD四驱系统,可以称之为最强的公路型四驱, 查看详情>>
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