本田CR-V e:PHEV后风挡汽车配件接线
- 本田HR-V换代车型谍照曝光 预计上半年亮相日前,外媒曝光了一组本田HR-V换代车型的欧洲路试谍照,在国内对应的是XR-V和缤智。目前新车包裹的非常严实,我们很难看出其前格栅和大灯样式,不过可以肯定的是,新车的车身尺寸进行了加长。从侧身能看出新车采用了外凸的轮眉和倾斜的后风挡,很有跨界车的味道。 查看详情>>
- 乐趣十足的“小非双” 全路况试驾新大洲本田CRF190L易车原创 在今年9月摩博会上,是我第一次见到新大洲本田CRF190L这款车,当时CRF190L给我留下最深的印象就是这款车“长得”真的很硬核,一看就有那种越野、林道车的味道,搭配前19后17辐条圈、全地形胎、小风挡等等细节之处的设计都非常和谐。不过当时仅限于静态体验,对这款CRF190L的动力系统、悬挂调校、还有那个后鼓刹效果确实心存质疑。时隔3个月,我终于在云南大理体验到了这款看上去很硬核的新大洲本田CRF190L,在试驾过程中那些心中的疑惑也都一一解开了。 查看详情>>
- 美皮日骨巡航车,本田REBEL 1100T舒服又有大空间本田REBEL 1100自从推出以来,虽然不像正统美式机车采用V型双缸引擎,但这颗来自AFRICA TWIN的1084c.c.引擎搭配满满电控系统,定速巡航等功能,让这台美皮日骨巡航车拥有不少拥护者,在2023年底北美本田正式推出全新衍生版本,更适合长途旅行且具有超大容量的本田REBEL 1100「T」正式登场。大面积头罩,营造出强烈的Baggage风格REBEL 1100T在维持现有架构下,主要针对外观与实用性进行改动并注入强烈的Baggage风格,首先可以看到霸气感十足车头大风挡,T字型设计看起来就是一台顶级美式车款的视觉感受。但最有感的改动应该是车尾直接安装了两咖硬壳马鞍箱,总共有35L的容量绝对可以对应车主长途旅游的需求,车头车尾配件加入后,也让本田REBEL 1100T呈现出有如哈雷鲨鱼头顶级车款的霸气感受,但除了外观改动外,1100T其余规格皆与现行REBEL 1100相同,唯 查看详情>>
- 全新本田缤智海外实拍 外观小冠道!前脸设计更精致!本田的缤智在国内可以说是一台非常受欢迎的SUV,空间、颜值、使用成本都有不错的口碑,最近海外市场也发布了全新换代车型,一起来看看实车。外观方面,这台全新缤智看上去特别像一台缩小版的冠道,整体的变化还是十分明显的,前脸采用了一体式中网,整体与前保险杠融为一体,看上去十分精致,两侧的大灯变得更加扁平细长,并且光源也得到了升级。车侧有保留也有升级,比如说隐藏式的门把手依然还是它的亮点,同时黑色的车顶和双色的轮毂也带来了更加时尚的感觉,溜背的C柱让全新缤智看起来跟自家大哥冠道非常相似,车尾采用了贯穿式的灯组,大倾角的后风挡,看上去非常动感。情报组点评:相对来说,全新缤智的变化是非常明显的,整体造型更有质感,各位喜欢吗? 查看详情>>
- 四缸战斗ADV,铃木GSX-S1000T测试车曝光铃木近日被欧洲媒体捕捉到一台有着GSX-8S阵列灯和整流罩的神秘测试车,正当大家都以为这会不会是传说中的GSX-8R之时,车身中后段的照片却拍到了令人眼睛为之一亮的四缸引擎,以及相当高耸的握把、油箱和坐垫,由这些特征组合推测,铃木似乎准备推出一台要与本田NT1100、雅马哈Tracer 9 GT竞争的四缸战斗ADVENTURE!铃木目前已经有GSX-S1000 GT这台四缸跑旅作为当家的四缸车款代表,从曝光的谍照测试车看来,铃木似乎有意把GSX-S1000 GT改造成座高、握把都拉升的运动冒险车型; 曝光的间谍照上也能看到握把护弓、长风挡、金属后厢架扶手等ADV车款常见的配备。根据外媒挖出的消息,铃木这台四缸跑旅ADVENTURE有可能会命名为GSX-S1000 T,预计使用和S1000 GT相同,源自GSX-R1000 K5的水冷直列四缸引擎,拥有150PS @ 11,000RPM左右的 查看详情>>
- 后门把手还得找 本田HR-V路试谍照曝光还记得第一次见到本田XR-V时,我和其他小伙伴们找了10分钟后门把手在哪里,根据车主的介绍,很多新车XR-V和缤智车主关于新车的第一个问题就是后门把手在哪,近日,有海外媒体曝光了一组本田HR-V车型的路试谍照,而该车在国产之后即是我们见到的XR-V和缤智车型。由于是首次曝光,因此新车的伪装覆盖十分厚重,但我们依然可以看到,新车的整体尺寸相比现款车型有所增加,同时后车门尺寸和轴距变化十分明显,预计车内乘坐空间将得到比较明显的提升。新车标志性的将后门把手布置在C柱的设计得以保留,同时,新车突出的轮眉设计以及倾斜角度较大的后风挡玻璃等,都让新车进一步彰显了自身的年轻化定位。动力方面,目前并没有确定的动力信息被公布,但根据新车预计覆盖的市场来判断,插电式混沌动力系统以及纯电动或许是最优先的选择。同时,我们非常熟悉的燃油版车型预计也将不会缺席。 查看详情>>
- 新款光阳赛艇CT250上市 售价2.4699万元起易车讯 日前,我们据光阳官方微信公众号获悉,2023款光阳 赛艇 CT 250正式上市,其中星空蓝&白红配色车型售价:2.4699万元;黑金配色车型售价:2.4999万元,相比老款价格上涨1000元左右。2023款车型的大灯造型进行了小幅的调整,猛的看过去跟本田NSS350有着异曲同工之妙,相比老款车型更显大气,也更加的运动。其次就是配色方面的改变,共推出了星空蓝、白红、黑金三种配色可供选择。平踏的设计成为了光阳赛艇CT250最大的优势,宽大的腿部空间更加适合日常通勤,如果有长途骑行的需求,双腿位置可以自由调整,有着不错的骑行舒适度。配置方面,新车配有全LED光源、前后行车记录仪、加高处理的大风挡、防滑加厚的坐垫、五段可调的加长后减震、前三活塞后双活塞卡钳、双通道ABS等等,相比老款车型配置更加丰富。官方并没有给出新款车型的动力信息,大概率沿用了老款的250cc单缸水冷发动机,最大功率16 查看详情>>
- #暴雨季用车技巧#暴雨季车辆使用技巧(22)大家好,我是来自于黑龙江省#暴雨季用车技巧# 暴雨季车辆使用技巧(22) 大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田XRV车主,车辆购置于2019年,车型是1.5自动经典版,目前行驶2.5万公里! 暴雨天行车技巧之保证视野大雨到暴雨的天气中,车主的行车视线肯定会受到影响,及时打开雨刷器,并根据雨量的大小调整到适当的雨刷速度,如遇到大暴雨天气变暗时,车主还应该及时打开近光灯和防雾灯。其实雨天开车打灯,并不完全是为了让自己看清别人。最重要的是要让别人看清车主的车。如果是在高速公路上行驶最好打开“双闪”以提示后车距离。如果前风挡玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前风挡玻璃;如果后风挡玻璃有霜气,则要打开后风挡玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。 车友们,你们还有哪些暴雨季节车辆使用小窍门?欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 一眼就爱上 本田CRV大气十足💘💘💘本田CRV的镀铬饰条贯穿了整个车头,看起来大气十足宽大的镀铬饰条采用熏黑处理,中网尺寸更大,车标加入了蓝色点缀。 💞💞💞LED大灯很有科技感,还带有流水转向灯的效果,夜间点亮很漂亮。黑色防擦塑料看起来很户外,同时也降低了轻微刮擦后的维修成本。 💕💕💕后风挡相连接的L形尾灯,现在已经成为该车系的标志性设计,全新CR-V采用双边单出排气,看起来更运动。 [_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 三大车企宣布召回,解决安全隐患东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司和丰田汽车(中国)投资有限公司纷纷发布召回计划,涉及车辆数量超过25,000辆。毕竟安全系乘车所必须的,三家车企的承诺解决了潜在的安全问题,还是很值得注意和肯定的。 首先,东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司将召回1.67万辆混合动力版思域系列汽车型格、混合动力版致在系列汽车,以及2017年5月22日至2019年2月28日期间生产的部分东风日产品牌全新劲客汽车,共计83985辆。这些车辆由于发动机电子控制单元(ECU)设定问题和制动防抱死系统(ABS)作动器马达长期使用后可能生成异物的问题,存在不合理排放和安全隐患。东风本田汽车和广汽本田汽车将免费为召回范围内车辆的ECU进行升级和对ABS作动器做出更换,丰田汽车(中国)投资有限公司则将为召回范围内的车辆免费调整GPS天线线路端子接线位置,以消除安全隐患。 其次,丰田汽车(中国)投资有限公司还将召回部分进口雷克萨斯汽车,共计1817辆,来解决车辆全球定位系统(GPS)天线线路端子接线不良的问题。GPS天线无法正常工作,导致紧急救援时发送延迟甚至无法发送车辆位置信息。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费调整GPS天线线路端子的接线位置,不仅消除了安全隐患,而且还为车主们和乘客们提供了保障。 最后,需要注意的是,这次召回活动来自国家市场监督管理总局的缺陷调查。在监管部门鼓励下,车企们积极采取召回措施并采取一系列措施解决安全隐患,为乘车人提供可靠的出行。这不仅是对消费者负责任的表现,更是车企在竞争中塑造形象和增强公信力的实际行动。 短时间内的召回促进了车企与消费者之间的互动和沟通,也让乘车人更加关注和了解车辆安全问题,这对整个行业的发展和进步都是非常有利的。 查看详情>>
- 家用刚刚好的车,本田XR-V🤲👍本田XR-V的长宽高为4380×1790×1590 mm,轴距2610mm🌼。车身设计较为独特,其中C柱部位带有一点溜背式的感觉,平直的腰线贯穿于车身,并且为上扬走势,为该车带来了一定的俯冲感🐻。 本田XR-V的尾部设计相对简洁,后风挡拥有较大的倾斜角度,使得整个车尾显得比较立体🐲。贯穿式尾灯组内部进行熏黑处理,表面则匹配透明灯壳,主灯组内部设置断点式灯带,点亮后视觉效果比较独特🚚。 本田XR-V内饰部分采用本田品牌最新的家族化设计,车内线条横平竖直,视觉效果简洁,而且对于提升座舱横向宽度有着不小的提升🎊。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 体会:购车到现在已安全行驶4000+,平时高速+市区道路通勤,每天往返计70公里体会:购车到现在已安全行驶4000+,平时高速+市区道路通勤,每天往返计70公里,高速80到90 km/h巡航,加装合子风挡升高和单独的风挡增高,非一体尾箱架和铝合金尾箱,护杠。总体感觉,95号汽油,油耗2.59升百公里,总体续航小600㎞,极速112km/h,85km/h以下,震动小,无异响,发动机运行品质没的说,车把不抖动,高速较为稳定,市区很是灵活,骑的轻松惬意,和之前骑过的车型比,省心,舒服,经济(之前骑过本田裂行,本田猛鸷,凯越400x,阿普利亚台风150,黄龙300,老款巡弋300,川崎异兽x300,贝纳利502x,最后换的哈士奇)。问题:1.3500公里后,后视镜球头松动,有颠簸 查看详情>>
- #我与我的爱车#大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田xrv车主,车辆购置于2#我与我的爱车# 大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田xrv车主,车辆购置于2019年,车型是1.5自动经典版,目前行驶2.4万公里! 今天分享下我爱车的空调控制面板和操作方法吧!首先这台车子采用了物理旋钮设计,虽然比较简单,但是很实用,特别适合盲操,可以看到上方三个旋钮,下方三个按键设计,依次都是冷热风调节开关,风速开关,吹向角度开关,空调开关,内外循环开关和后风挡除霜开关! 冷热风开关就是控制吹出的风是冷风还是热风使用的,风速开关不必过多解释,吹向角度也是根据自己需求操作的,需要注意的是,这台车采用了吹向风挡玻璃时自动开启空调功能,这时空调开关就会自动点亮,可以进行快速除雾,可以根据自己使用需求选择是否关闭空调开关!在炎热的夏季我建议使用内循环,这样可以有效防止车外热空气进去车内,而冬季行车则需要开启外循环模式,最后一个后风挡除雾开关则是用于后风挡除雾使用,有助于我们观察后方车辆情况! 关于这台车子,车友们还有什么想要了解的,欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 极湃1号称小冠道?一起看看远看极湃1,有点儿像小号的冠道,整体线条简洁流畅,没有为了新能源而进行太多标新立异的设计。“氧气蓝”的车身颜色很清新,明显是冲着年轻一代去的。㊗️㊗️ 车头的本田H标可以发光,大灯还有灯语交互功能,可以给初次见面的消费者带来些小惊喜。车辆尾部取消了传统的车标,改用“HONDA”标识搭配贯穿式的尾灯,提升整车的视觉宽度。 开门上车,可以感受到一切都还是熟悉的“本田味”,但中控区域已经被一块15.1英寸的窄边框竖屏取代。仅仅保留下双闪灯和前/后风挡除雾三个实体按键。#e:NP1 极湃1# 查看详情>>
- 原来升仕一直在“憋大招”,501G首次在米兰车展亮相!爱好运动踏板车,不能错过!原来升仕一直在“憋大招”,501G首次在米兰车展亮相!爱好运动踏板车,不能错过!因为,设计从未透露,当看见501G展出,内心真就是热血沸腾,忍不住多看几眼无法抗拒!究竟它有何特点?对目前所了解到信息及大胆猜测,下面就跟着马匠来看:外观方面:升仕这次入行了。既借鉴了本田、雅马哈身影,又有自己文化。主色,采用银灰、深蓝搭配。看起前卫时尚。整车,融入诸多硬朗线条。车头,有行车记录仪;如同“月牙”的刀型大灯,完全重新设计。手动风挡,不低。可参考车模一般身高在1米72以上,风挡升到最高,正好与头部齐平,阻挡风力不是问题。左边储物盒,中置挂钩,采用隐藏开关。侧边,最亮眼地方,前、后超大辐条轮,龟背胎,前轮 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV接线热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV水箱右护板接线
- 本田CR-V e:PHEV室内灯接线
- 本田CR-V e:PHEV音量键接线
- 本田CR-V e:PHEV车载应急电源接线
- 本田CR-V e:PHEV后侧门定位器接线
- 本田CR-V e:PHEV刹车分泵油管接线
- 本田CR-V e:PHEV传感器接线
- 本田CR-V e:PHEV被动安全配置接线
- 本田CR-V e:PHEVGPS接线
- 本田CR-V e:PHEV电机接线
- 本田CR-V e:PHEV镀铬排气管接线
- 本田CR-V e:PHEV点火开关继电器接线
- 本田CR-V e:PHEV后尾门接线
- 本田CR-V e:PHEV尾门扬声器接线
- 本田CR-V e:PHEV车镜接线
- 本田CR-V e:PHEV副驾驶员安全气囊接线
- 本田CR-V e:PHEV座椅头枕接线
- 本田CR-V e:PHEV防盗报警装置接线
- 本田CR-V e:PHEV乘客单人座头枕接线
- 本田CR-V e:PHEV脚部照明灯接线
- 本田CR-V e:PHEV中网接线
- 本田CR-V e:PHEV后座接线
- 本田CR-V e:PHEV无钥匙进入系统接线
- 本田CR-V e:PHEV中央控制台前段接线
- 本田CR-V e:PHEV中央控制台接线
- 本田CR-V e:PHEV变速箱传感器接线
- 本田CR-V e:PHEV车顶隔热层接线
- 本田CR-V e:PHEV刹车传感器接线
- 本田CR-V e:PHEV空调净化器总成接线
- 本田CR-V e:PHEV驾驶员安全气囊接线
- 本田CR-V e:PHEV大灯总成接线
- 本田CR-V e:PHEV加热装置接线
- 本田CR-V e:PHEV消音器接线
- 本田CR-V e:PHEV行车电脑接线
- 本田CR-V e:PHEV驾驶位气囊接线
- 本田CR-V e:PHEV电池防耗保护装置接线
- 本田CR-V e:PHEV内置硬盘接线
- 本田CR-V e:PHEV内后视镜接线
- 本田CR-V e:PHEV后灯接线
- 本田CR-V e:PHEV胎压传感器接线
- 本田CR-V e:PHEV尾翼接线
- 本田CR-V e:PHEV主动式转向大灯接线
- 本田CR-V e:PHEV点烟器芯接线
- 本田CR-V e:PHEV后减震机接线
- 本田CR-V e:PHEV自动水平控制装置接线
- 本田CR-V e:PHEV前排侧气囊接线
- 本田CR-V e:PHEV方向盘调节开关接线
- 本田CR-V e:PHEV驾驶座头枕内嵌音响接线
- 本田CR-V e:PHEV右尾灯接线
- 本田CR-V e:PHEV显示器接线