本田CR-V e:PHEV水箱右护板接线
- #万元车情报官计划# 2016年本田CRV 2.0自动车商报价:2.98万#万元车情报官计划# ✨2016年本田CRV 2.0自动 ✨车商报价:2.98万 🌟坐标:佛山 粤A户 ✨公里数:17万公里 🌟过户:2次 ✨前面有事故,到水箱框架 💫试乘感受:座椅织物包皮革,看得出很大的色差,质感也差。尾门松动,过坎很大异响。前挡风玻璃更换原厂,其他玻璃原码。前面转向球头有旷量,一侧轴承有点响。右后门,左后沙板钣金,车顶原漆。 查看详情>>
- 本田凌派车身生锈?本田凌派是一款在国内市场上颇受欢迎的紧凑型轿车,以其动感的外观、宽敞的空间和高效的动力而受到消费者的青睐。然而,近日有多位本田凌派的车主反映,他们的爱车在使用过程中出现了严重的车身生锈问题,不仅影响了车辆的美观和安全,而且在向4S店寻求解决方案时遭到了推诿和拒绝。 车门锈穿,水箱框架成千层饼 据齐鲁网报道1,山东省济南市的郝先生于2016年3月购入了一辆本田凌派轿车,当时花费了14万元。今年5月初,他在清洗车辆时发现了一个惊人的事实:他的爱车的四个车门都出现了不同程度的锈蚀现象,其中右前门和右后门已经锈穿,形成了一个个小洞。郝先生说:“我当时就傻眼了,这才开了五年多的车,怎么就锈成这样了?” 郝先生不是唯一一个遭遇本田凌派车身生锈问题的车主。多位本田凌派的车主发帖抱怨他们的爱车出现了类似的情况。有的车主说,他们的后尾门和左后门也生锈,并且通过车质网投诉后才得到了免费更换和防锈处理。有的车主说,他们的水箱底部框架也出现了中度锈蚀,看起来像是千层饼。有的车主说,他们的车门是从里面开始生锈的,非常隐蔽,不易发现。 面对这样严重的质量问题,本田凌派的车主们自然希望能够得到厂家和4S店的解决方案。然而,他们却遭到了冷遇和推诿。郝先生说:“我去4S店检查了一下,他们说是因为我经常在外面洗车,用的水太咸了,导致了生锈。我说这不合理啊,我开过别的品牌的车也没见过这样子。他们就说这是正常现象,不属于质量问题,不给我免费更换或者维修。” 查看详情>>
- 改装UNIK三叉戟日行灯2021款卓越型的UNIK由于没有三叉戟日行灯,而这款日行灯又是UNIK的灵魂所在,所以就有了加装三叉戟日行灯的想法。 在网上下完单之后没过几天就邮来了,我购买的是三色带流水的三叉戟,看网上的视频很炫酷,联系完改装店之后就开车过去了,到店后简单和改装师傅大致聊了一下,师傅就开始上手了,不得不说长安的安装真的挺结实的,师傅拆了好长时间才把中网拆了下来,拆下来后露出的水箱让我感觉有劳斯莱斯的气场😄😄😄,看了眼防撞梁,是真的很厚。接下来就开始拆三叉戟装饰板了,上面只有3颗螺丝,很好拆,然后把三叉戟日行灯装了上去,这里要注意一下,灯上面是有卡扣的,要和中网对准了之后再拧螺丝,不然会有缝隙。 三叉戟装好后,把线束捋了一下,拿电老虎粘好后,开始回装,不得不说,中网挺沉的,两个师傅抬着都费劲,我也搭了把手,装好之后开始接线,卖家发了教程,安装师傅看了一眼后就知道怎么接线了,三叉戟灯带了4根线,红线是接在ACC上,蓝线是接在大灯上,黄线是接在转向灯上,最后的黑线搭铁。ACC的线很好接,接线盒里有电路图,看一眼就能很精准的找对位置,转向和大灯的还得拿电笔挨个的试,全部接好后,上车通电,然后启动有没有扫描,每个档位对应的灯的颜色,转向双闪都试过之后,确认无误,开始装发动机舱的护板还有胶条,最后合上机舱盖,真的很完美。 改装后下面的三叉戟日行灯由原来的装饰板变成了真正的灯,而且有转向流水效果,白天是白色,夜间是蓝色,很炫酷,只是有一点,副厂的三叉戟灯没有原厂的亮,但原厂只有一个颜色,且不能流水,有点遗憾,各有利弊吧,总体感觉还不错。 整个过程差不多一个半小时,因为是第一次弄,所以时间长点,也能接受,反正我是很满意,出门游玩回头率也挺高的,UNIK就是这么抢眼,过段时间可能还会改装前后车标灯、卡钳、前铲,到时候也会发帖子和大家分享,有喜欢改装的车友可以互相交流,今天就分享到这里我的改装经历,愿所有车友出行平安。 查看详情>>
- 纯电版HR-V?本田自3年前推出复古风格的纯电动车Honda e,而备受市场好评,但纯电动车后续火力一直没有跟进,去年本田已针对中国市场,展开一系列攻势,继2年前推出电动子品牌e:N,并在国内推出由广汽本田和东风本田销售的“e:NP1”和“e:NS1”后。在上月上海车展,本田更推出了多款纯电概念车,预计2024年起陆续在中国上市。不仅如此,近日本田英国子公司还在欧洲电动车蓝图发布会的活动上,推出了欧洲市场专属的纯电跨界SUV车型 e :Ny1,该车型将于2023年秋季在欧洲上市销售。 😁😁 本田的e :Ny1车名怎么念呢?官方表示它的发音为“e-en-why-one”。据了解,e :Ny1的推出主要是为了吸引原本传统思域和HR-V的用户,尤其是年轻家庭转换为纯电动车型。e :Ny1具有本田经典的造型设计元素,其车头因电动化而呈现平整化的水箱护罩格栅,中央配置一个充电口加上一个电动车用的厂徽,再配上白色的本田的logo。不得不说,从外观造型可以看出e:Ny1与新一代燃油版HR-V极为神似,想必其与国内两款兄弟车也有着相似度非常高的脸孔。 在座舱内部,e :Ny1展现的科技化远远超过本田现役燃油车车型,不过原来Honda e 的全宽幅式超宽的大型显示器已不复存在,而是被一个10.25寸的数字仪表和超长且采用垂直排列的15.1寸中控触控屏幕所取代,该萤幕有三个不同的显示区域,最上是导航系统和智能手机连接,中央部分则是音响和EV的特定功能显示,最底部区域则是空调和座椅加热/通风控制元件。e :Ny1的车机系统支持Apple CarPlay无线和Adroid Auto有线连接,而车主还可以透过智能手机与车机互动,包括透过My Honda+应用程式,安排充电和启动空调系统。 e :Ny1采用了全新的纯电动平台,该平台在本田全部车系之中,相当于燃油车的 HR-V所采用的平台,两台车是平行的车款。两者的轴距都是2610mm,而e :Ny1车身总长度为4,390 mm,比同级竞争车款如标致e-2008稍长一点,而行李箱置物容量为346公升,比目前现役的HR-V后备箱多出大约10%的空间。 😁😁 由于是使用前驱平台的缘故,使得本田e:Ny1在前轴配置了一台最大马力为204hp、最大扭力为310Nm的电动马达。车底板下方装备了一块容量达到68.8kWh的锂电池组,本田官方表示其可用电池容量为62kWh,每次充满电的最大续航里程可超过400公里。 按照现代标准,充电速度看起来相对适中,最大DC直流充电功率为78kW,本田表示这足以在45分钟内让电池电量从10%充电到80%,或者在11分钟内充电可增加100公里的续航里程。隐藏在引擎盖前缘下方的微妙照明将从左到右扫过以指示正在充电,如果存在充电故障则闪烁,然后在电缆被移除时“眨眼”再见。引擎盖下缘有辅助照明,当充电时,此照明会从左闪移动到右,表示充电中,但当充电失败电缆移除时,该照明会有眨眼一般地闪烁。[_LinkTopic:本田e:Ny1,58876,23] 查看详情>>
- “可怜啊!国人买车都被误导了!典型的就是那些买车在乎保值率的,作为一个开了十几年“可怜啊!国人买车都被误导了!典型的就是那些买车在乎保值率的,作为一个开了十几年车的老司机,我真心想告诉你们:保值率真的不重要!因为对于大部分普通人来讲,一台车可能就得开个10年8年,像我打算直接把车开到报废,到时候保值率高或低,都一样。 不夸张地讲,我身边一台车开15年以上的人,简直是太多了,有A6L、陆巡、霸道、雅阁、凯美瑞、天籁、CR-V、铃木,还有一辆20年的手动桑塔纳,还有一家买了奥拓,和一个同品牌不认识的轿车。大多数人都把车子当成工具,谁天天折腾着换车? 我现在开的本田雅阁,2010年的时候提的,2.4L自吸的百万纪念版,这期间: 1、右后门被大车刮过,换了; 2、水箱被老爸在农村戳破,换了; 3、电瓶充不上电了,换过两个; 4、雨刮器换了不知道多少次了; 5、刹车盘换了两次了; 6、变速箱油换了一次; 7、轮胎换了n次了; 8、挡风玻璃中间被石子砸了一个坑,右下角去年也自动裂了一个小缝,但不漏水,还在坚持; 9、右后视镜的电动折叠坏了,时灵时不灵; 10、去年空调不制冷了,去检查说是树叶把排水口堵了; 现在这车已经开了13年,大毛病没有,小毛病也能接受,现在的想法是,只要车子功能正常,就会一直开下去,开得越久说明累积的使用价值越高啊,如果车不会坏,我都希望这车能继续开到20年、30年,除非我在短时间内收入有了大幅度提升,现在这车的档次性能不匹配身份了,那才会考虑换车,否则还是老老实实开吧,保值率?无所谓的。” (以上内容来自网友) 【峰哥谈车】 先说一个数据吧,根据中国汽车流通协会发布的《二手车市场简析》显示,二手车使用年限的占比情况分别为: 1、3年内的,占比30.2%; 2、3-6年的,占比42.0%; 3、7-10年的,占比19.4%; 4、10年以上的,占比8.4%; 所以从上面这份数据可以看出来,大部分人买车之后,都是6年之内把车给卖掉了,这是不是跟你的认知是不一样的?(在很多人心中都觉得,一台车都开个十年八年的,但是实际的统计数据告诉我们:并非如此) 另外,同样是中国汽车流通协会发布的《 中国汽车保值率报告》显示:不同品牌车型的保值率虽然有差距,但是其实甭管是合资车还是国产车,保值率都差不太多!唯一的两个例外,是本田和丰田,这两个品牌的保值率,真的是堪称“变态”级别的存在。 查看详情>>
- 2014款帝豪冷气不制冷故障(压缩机继电器维修)作业2015年购买的2014款手动豪华版至今已六年了,共跑了十四万公里。期间更换过通病水箱漏水、经查是厂家装配原因;更换过发电机,当时刚没满三年但里程超六万公里了,所以是自己自费在外面换的,另外因嫌原厂减震太硬自己更换了减震器,由于更换的是仿日系车的减震,更换后全车顿时全部消除了,除了刚开始时有点晕船的感觉外现在基本能适应了,现在大家知道为啥日系车内饰耐用的原因了吧,因为所有的巅簸都过滤在减震上了;除轮胎、灯泡正常更换个无其它维修记录了。总体来说是款车,质量可靠值得拥有。言归正传,上周回家的时候因为天气凉快所以没开空调,但是突然下雨就需要开除雾功能了,但是吹了半天雾气都不消除,幸亏驾驶位手套箱内备有小毛巾,只能一边开一边擦了,当时还没意识到是空调坏了,以为是空滤堵住了风力不够。直到上高速后开空调越开越热才意识到空调坏了。回家后第一时间找到经常保养的修理店(注:我车子保养都是某东买机油上修理店自己保养,买的是某东自营嘉实多极护,每一万二、三千公里保养一次,至今发动机洁净如新声音沉闷,油耗超低,目前为止平均每公里油费3毛5左右)修理店老板给我查看了空滤,测了制冷剂压力都没问题,然后就排查到压缩机的控制电源了,开着空调的情况下这根线是没电源过去的,然后他拿着根线直接从电瓶的正极取电,压缩机成功启动开始制冷了。当下他就说是电路的问题,他那里修不了,让我去专门的汽车电工店里查电路去。得瑟下我的最新油耗,这次往返都是因为空调坏了才这么低的,平时开空调6.3升左右依照老板指引的地方没找到专业的汽车电工店。然后开始在网上搜索2014款帝豪空调压缩机不启动的贴子、文章。不搜不知道一搜吓一跳。原来2014款帝豪的压缩机继电器故障率这么高,而且还是与室内保险合电路板集成的,没有一定的电子维修基础是不会自己更换的。然后又看到百度一位大神及本坛一位东莞车友外加继电器的贴子,他们连线路颜色都查了,虽然不同年款的线路颜色不一样,但是出线的脚都是在同一位置。后来又搜到不少车友去四儿子店维修的贴子,他们为了省事都是直接将整个保险合总成更换,材料加工时费都突破七百了;然后我就坚定了自己加装继电器的想法。话不多说立即开干,首先在某宝搜索继电器,我买了个欧姆龙带脚的继电器,另外一个为备品。话说这家发的中通快递像开挂了一样,第二天货物就到了我手里。然后我又拍了保险取电及小工具套装,当时没注意这家店也有取电的,所以找了另外一家销量大价格便宜几元钱的店铺拍了,但那家的东西要第六、七天才到,因为他发的申通快递。到第五天我实在等不了了,我退款后又在买继电器的那家店重新买了取电套装这家店不错,宝贝说明里有标明出线、入线、控制线的接线方法套装不错哦,产品质量杠杠的配件到了,下面开干。第一步拆驾驶位一侧的装饰板,厂家有设计一个扣手的地方,一扳再一撬装饰板就下来了,如下图拆完装饰板后就看到室内保险盒了这个面板上看不到空调压缩机继电盒的拆开装饰条,准备拆方向盘下护板拆下室内保险盒,方便接线操作保险盒上部固定锣丝,需要拆图圈中的保险总电源接口保险取电,这第四个就是压缩机的保险保险取电接入继电器的输入端,常规继电器为30#脚。红黑线为信号线也就是空调面板过来的控制线也就是继电器的86#脚(87#脚为输出端也就是往空调压缩机供电的线),蓝黄线一开始咨询店家说是应该接负极,但是我搭铁接入后继电器还是不工作。这时候测电笔就派上用场了。我测试了空调面板过来的控制线,平常不开空调的时候线路是正极,也就是测电笔灯会亮;但开启空调后测电笔灯就不亮了,我瞬间明白了空调面板的控制原理,然后马上把红蓝线也就是常规继电器的85#脚接入了保险取电那根线,空调压缩机启动成功,吹着风口吹出来的丝丝凉风,成就感瞬间爆棚,心里那个美呀。这里说明测电笔,用法为夹子夹住车身铁件,探针连接需测部位,灯亮为线路正极通。继电器接线图这是空调压缩机控制线及供电线的放大图,图中黑白线为压缩机离合吸合所需的供电线,黄红线为空调控制面板过来的信号线。不同年款颜色可能有所不同,但是基本都是在这个位置,因为他们的保险电路板是一样的。这里可以无损取电,也可以剪断接线,我为了方便操作把这两线都剪断了接线后扎带固定,这所带是买保险取店的店家套装里的。保险盒回位,方向盘下护板安装回位。侧面装饰板回位。线束接线特写! 查看详情>>
- 谁说改装飞度都是烂仔?精致的一面或许你没曾见过 ☃原厂小巧可爱的GR9,我当然想把它打扮得更加精致,只是没想到中规版本的包围一言难尽...我觉得日规的外观才是亲妈生的,所以先让外观往日规靠,下一步才是完善车里的每一个细节😜。像本田党的信仰mugen配件,endless刹车,还有一些日本台湾的配件等等,打造这台车的追求,简而言之就是一个词:精致🤟。。 其实四代飞度砍掉了手动挡配置,从玩车角度来说,无疑是丢失了很多真实玩家,这点挺可惜的😘。不过从用车玩到今天,2年时间里倒也结识了很多志同道合的朋友,能够在一起聊车,交流玩车心得,也是飞度的魅力之一,自带交友属性🐭。。 我也是从小白阶段摸石头过河慢慢成长的,从山寨到汽配城到全车精品,认知和品味都是在实践中建立起来的😊。这身改装件的加持,算是完成了我对精致代步小车的追求,那么问题来了,下一个2年又会是什么样子呢💘?。 改装清单:🎋。 外观:🎉。 1.全车龙膜G2隐形车衣🐹。 2.全车3M晶锐90玻璃膜⛄。 3.RaysZE40轮毂TIMEATTACK限定版(177JET41)🤔。 4.米其琳PS4轮胎🎁。 (2054517)🤪。 5.Rays防盗螺丝🚑。 6.德国霍夫曼动平衡块🧡。 7.日规GR3前杠总成🐽。 8.日规GR3前防撞梁🦁。 9.日规GR3后杠总成😛。 10.日规GR3内侧尾灯😲。 11.HondaAccess熏黑前后H标🤛。 12.广本原厂银色后视镜壳😺。 底盘操控,结构加强:💖。 1.CUSCOZEROA避震🎉。 2.CUSCO日规前后侧倾杆😇。 3.CUSCO李子串🐯。 3.CUSCO前顶吧🌱。 4.CUSCO引擎室支撑杆😍。 5.CUSCO刹车顶😉。 6.CUSCO井字架️。 7.CUSCO前底加上件🤞。 8.CUSCOB柱上下加强件💐。 9.CUSCO行李箱支撑杆带快拆😋。 11.SPOON杯士💕。 10.HARDRACE下摆臂😜。 12.博德BorderLSD限滑差速器🌹。 13.DEFIA1三联表水温油温油压🐸。 14.CVT变速箱加大油底壳🚗。 15.NRG方向盘挂钩💘。 15.日本WorksBell方向盘快拆❤。 18.日本WorksBell方向盘薄底座😊。 19.MOMOV2竞技方向盘💖。 20.本田NSX喇叭盖🦊。 21.RecaroSR7GU100主驾座椅🤙。 22.Recaro凳架👄。 3😴。 动力:🎃。 1.HKS高流量进气风格️。 2.钛合金副头段🐶。 3.FGK内回压尾段排气😼。 4.NGKRACING火花塞🐷。 5.GT5电脑程序🎃。 制动:💓。 1.EndlessEC4104大4卡钳🍃。 2.EndlessMX72刹车片🚒。 3.Endless330x32E字刹车碟💚。 4.EndlessRF6505.1竞技刹车油😎。 5.GOODRIDGE钢喉🥰。 配置功能升级:💜。 1.MUGEN水箱盖🙊。 2.MUGEN机油盖🎈。 3.MUGEN晴雨挡🚗。 4.MUGEN脚垫😌。 5.MUGEN点火开关🚚。 6.MUGEN门板贴纸😜。 7.MUGEN后视镜💙。 8.SPOON进气门室盖🌴。 9.SPOON进气歧管💘。 10.SPOON节温器🤝。 11.SPOON磁性放油螺丝😾。 12.PIAA三段式无骨镀膜雨刷器🌳。 13.PIAA倒车灯单边500流明灯泡🖤。 14.PIAA后转向灯单边250流明灯泡🎁。 15.BELLOF叶子板LED转向灯泡💕。 16.日本米速霸三叶蜗牛喇叭🤜。 17.日本米速霸三叶继电器🤓。 18.JSRacing后拖车钩🐶。 19.CUSCO发动机护板🎃。 20.CUSCO机油透气壶🐮。 21.CUSCO变速箱油磁性螺丝💜。 22.Broadway加大后视镜🌹。 23.BuddyClub轻量化电瓶😼。 24.Panasonic电瓶检测器💚。 25.HondaAccess阅读氛围灯🦁。 26.KAKIMOTO柿本改排气接地线🤩。 27.台湾本田原厂行车记录仪🤝。 28.台湾本田第四代飞度原厂车机😋。 29.台湾本田第四代飞度真皮内饰🤛。 30.建伍XS-1704两分频音响🦊。 31.广本原厂双频麦克风🌹。 32.广本原厂三模式后视摄像头😛。 33.广本原厂后备箱照明灯🌷。 34.广本原厂无钥匙进入😂。 35.广本原厂车机双USB😼。 36.广本原厂后轮叶子板内衬🤗。 37.东本原厂来福酱扶手箱🦊。 38.主驾驶四门一键升降总成🙊。 39.本田制锁电动折叠后视镜电机🤩。 40.本田原厂胎压监测🚜。 41.速通科技二代无卡ETC盒子🤟。 42.天窗自动关闭器😹。#LIFE##车型推荐# 查看详情>>
- 我更看好途昂X前几天去表弟女朋友家帮着定亲,谈谈彩礼、酒店、流程什么的,正好姐夫开着他的东风本田URV来的,同为五座中大型SUV,选上汽大众途昂X之前也有认真考虑过URV,就和大家简单分享下这两款中大型SUV的车型对比和两车选择上我的几点看法,有说的不对的地方还请大家批评指正。 一、外观篇 途昂X: 个人觉得途昂X的颜值更胜一筹,途昂X是属于那种耐看型的,外观设计上依旧延续了大众家族式的设计风格,不像领克之类的车型,亮点特别突出。途昂X是那种说不出哪里特别好看,但整体特别协调,在传承经典、稳重大气的外观基础上,2021款的途昂X在细节设计上比老款更加运动和战斗,稳中有动。 URV:之前挺喜欢URV的,但外观一直让我很纠结。喜欢老款URV(图片这款)的前脸,但不喜欢尾部,主要是尾灯附近,新款的尾灯附近改的好看多了,但前脸怎么看怎么像xrv,感觉像是放大版的xrv。他的设计初衷可能是增强运动感,但实际效果就是没多运动,却丢了老款大气的前脸。 二、动力 途昂X: 我的途昂X是380TSI四驱尊崇豪华版,动力方面只要肯踩油门,伴着推背感超车就是嗖的一下,很满意。 URV:他的车是1.5T的,没什么可比性。按他的日常使用来讲,1.5T动力不行、提速慢,我也没试过URV2.0T的就不再赘述。 三、油耗 途昂X去单位的路60多公里、一小时左右路程、限速70码,百公里油耗7-9个;市区走走停停12个油左右。油耗可以接受但油价不能接受。 URV:不挑食的发动机,加92油。姐夫加的95,说动力感受能稍微好点。油耗7个左右,省油是本田的优点,我之前开的xrv油耗五六个,是真的省,和本田的发动机还有车辆重量轻有一定关系。 四、配置 因为他的是两驱1.5T,价位不同、不做横评,就纵向对比下自身的车型配置单。 途昂X:我买的21款途昂X四驱尊崇豪华版,配置很丰富,最高配多的几个配置只有6项调节航空头枕和双L型日行灯对我比较有吸引力。 URV: 简单粗暴。你买低配花二三十万要啥没啥就买了个壳子,配置单引导你上顶配。我比较喜欢URV拨右转向中控上显示右侧盲区画面这个配置。 五、空间 都是大五座SUV,车内空间都很大,同价位空间无敌。 URV: 优势在于后排没有地台,全平,且后排空间更大一点,后排坐一排人还能跪一排人不是吹的。 途昂X:后排有地台但不高,完全可以接受。空间也很大只是没有URV那么夸张,后排座椅靠背角度可调,座椅比URV舒服。 六、安全性 换车时主要是因为安全性排除的URV。之前开的本田xrv,平时小剐小蹭就得钣金喷漆,换车前雪天失控二三十码速度正面撞击拳头粗的水泥桩,撞了个稀巴烂,直接干到了发动机下护板。途昂X买回来倒车时撞墙上,一声巨响也没啥事儿,拿牙膏擦了擦就再没管。以上就是两车对比全部内容,有换车需求的可以看看,个人推荐途昂X,哈哈! 查看详情>>
- 途昂X的优势还是很明显的前几天去表弟女朋友家帮着定亲,谈谈彩礼、酒店、流程什么的,正好姐夫开着他的东风本田URV来的,同为五座中大型SUV,选上汽大众途昂X之前也有认真考虑过URV,就和大家简单分享下这两款中大型SUV的车型对比和两车选择上我的几点看法,有说的不对的地方还请大家批评指正。一、外观篇途昂X: 个人觉得途昂X的颜值更胜一筹,途昂X是属于那种耐看型的,外观设计上依旧延续了大众家族式的设计风格,不像领克之类的车型,亮点特别突出。途昂X是那种说不出哪里特别好看,但整体特别协调,在传承经典、稳重大气的外观基础上,2021款的途昂X在细节设计上比老款更加运动和战斗,稳中有动。URV:之前挺喜欢URV的,但外观一直让我很纠结。喜欢老款URV(图片这款)的前脸,但不喜欢尾部,主要是尾灯附近,新款的尾灯附近改的好看多了,但前脸怎么看怎么像xrv,感觉像是放大版的xrv。他的设计初衷可能是增强运动感,但实际效果就是没多运动,却丢了老款大气的前脸。二、动力途昂X: 我的途昂X是380TSI四驱尊崇豪华版,动力方面只要肯踩油门,伴着推背感超车就是嗖的一下,很满意。URV:他的车是1.5T的,没什么可比性。按他的日常使用来讲,1.5T动力不行、提速慢,我也没试过URV2.0T的就不再赘述。三、油耗途昂X去单位的路60多公里、一小时左右路程、限速70码,百公里油耗7-9个;市区走走停停12个油左右。油耗可以接受但油价不能接受。URV:不挑食的发动机,加92油。姐夫加的95,说动力感受能稍微好点。油耗7个左右,省油是本田的优点,我之前开的xrv油耗五六个,是真的省,和本田的发动机还有车辆重量轻有一定关系。四、配置因为他的是两驱1.5T,价位不同、不做横评,就纵向对比下自身的车型配置单。途昂X:我买的21款途昂X四驱尊崇豪华版,配置很丰富,最高配多的几个配置只有6项调节航空头枕和双L型日行灯对我比较有吸引力。URV: 简单粗暴。你买低配花二三十万要啥没啥就买了个壳子,配置单引导你上顶配。我比较喜欢URV拨右转向中控上显示右侧盲区画面这个配置。五、空间都是大五座SUV,车内空间都很大,同价位空间无敌。URV: 优势在于后排没有地台,全平,且后排空间更大一点,后排坐一排人还能跪一排人不是吹的。途昂X:后排有地台但不高,完全可以接受。空间也很大只是没有URV那么夸张,后排座椅靠背角度可调,座椅比URV舒服。六、安全性换车时主要是因为安全性排除的URV。之前开的本田xrv,平时小剐小蹭就得钣金喷漆,换车前雪天失控二三十码速度正面撞击拳头粗的水泥桩,撞了个稀巴烂,直接干到了发动机下护板。途昂X买回来倒车时撞墙上,一声巨响也没啥事儿,拿牙膏擦了擦就再没管。以上就是两车对比全部内容,有换车需求的可以看看,个人推荐途昂X,哈哈 查看详情>>
- 不容被忽略的挑战者,新款丰田GR卡罗拉东风本田发布消息称全新的本田思域Type R已经正式到港,即将逐步交付到首批订购的消费者手中,而另一款性能标杆车型大众高尔夫R似乎迟迟没有引进国内的消息,但在隐秘的角落,还有一款后起之秀并不容易被忽略,那就是丰田GR卡罗拉车型,虽然发动机排量要比前售两款车型要更低一些,名气也不大,但性能方面丝毫不容小觑。 ☺😍😊 在外观方面,既然是GR卡罗拉,当然以欧版卡罗拉两厢版的技术打造,以更加贴合小钢炮的定位,在前脸部分,上半部分于国产卡罗拉车型基本一致,都有着丰田车标引出的贯穿装饰条,连接了犀利的异形大灯组。😍而下半部分则有着家族标志性的巨大的下格栅造型,几乎占据了车头80%的面积,透过稀疏的中网后方的防撞梁及水箱盖等细节清晰可见,显示出超强的战斗感。而左右两侧还保留有独立的雾灯组及纵向的进气道等细节,进一步增强了运动感,前机盖处还有着特殊的双竖杠式黑色装饰再度强化了这一属性。 😃😉😍 在车身侧面,新车的当然是老版卡罗拉两厢版相当短小紧凑的线条,后排空间对于中国市场来讲可以忽略不计,当然相信也没有人对于一款这样的车型重视这一属性。换来的是短小的车身及GR版本明显的宽体效果,大尺寸的黑色轮毂,黑色后视镜罩,前翼子板处的黑色装饰及红色刹车卡钳等元素,战斗感并不逊于思域Type R或者是高尔夫R。 😃😉😍 而在处理部分,弯折的尾灯造型与车头形成对应,而后保险杠部分夸张的宽体效果则是GR版本最大的亮点,日系车系可能是爱上了三出排气,丰田也不例外,但处理方式更加的特殊,不同于Type R的中置三出,该车采用了几乎对称的左中右三出设计,显得非常的独特。展现了JDM精神,不过没有超大尺寸的车顶扰流板,还是显得略显保守,可能也有着GR部门自己的理解。 😀☺😍 在内饰部分,新车的整体设计层面当然也是熟悉的卡罗拉风味,在此基础上,首先方向盘就采用了接近于Supra和86的样式,刺激驾驶的运动神经,而六速手动变速箱档杆更是如此,加上随处可见的红色缝线,工艺朴素的机械式手刹及带有大量翻毛皮装饰的一体式运动座椅等元素,激发着驾驶者的运动激情。这样的元素甚至还延续到了后排方面,给与全车乘客相似的体验。 ☺😍😊 当然最重要的还是动力方面,正如前面所述,新车不同于思域或者高尔夫搭载了一台1.6T三缸发动机,无论是排量还是气缸数都要略少一些,这款号称地表最强三缸机的机头在参数方面丝毫偏落后,☺😙😊最大功率达到了304马力,最大扭矩375牛米,是真正为性能车打造的专属暴力机器,六速手动变速箱,GR-four四驱系统的加持之下,0~96km加速仅用4.9秒,有着足够出色的驾驶体验,未来能有怎样的表现,非常值得期待。 😃☺😙[_LinkTopic:丰田GR 卡罗拉,59142,23] 查看详情>>
- 与XRV的美好时光记录 🖤用车一周后,老婆说让我自己去后面练下车,我自己一个人慢慢悠悠地开出了小区,来到了车少人少的练车路段,先自己练习了一会,觉得太无聊了,就速度开快了起来,练习调头时,之前都是先倒再转弯,这次我膨胀了,想直接一盘子打过去🙈。,就慢慢转弯,结果转到一半一声巨响,心想这下完犊子了,前包围要废了,赶紧下车一看,车身完好无损,趴下一看,底盘磕了下,幸亏有护板,护板被我刮花了,详细见下图🙂。 底盘磕了后心里很不爽,就不想在没人路上练车了,直接上大路了,跑到之前驾照练车的路段实操了,围着跑了一圈又跑去岳父母那边路段转了一圈然后开回家了🍁。第一次单独驾车体验结束,心情好的不得了,堪比结婚当天,车不愧为自己又一个“老婆”🚕。 公司最近安排去党校培训,党校坐地铁不是很方便,正好练车,反正临牌加持,万事不慌,于是开着车上高架了,导航开启,一路环线和高架,爽歪歪,不愧为本田地球梦,动力杠杠的,加速时声音挺大的,哥就喜欢这种充满力量的咆哮,刚开始是佛系开车,不超车,尽量不变道,从不地板油,也不地板刹,都是缓慢点杀,室内开了几天感觉很好,各方面都很满意🌴。 清明节开着我的小V去祭祖,suv农村就是有优势,底盘高,不怕磕🚒。祭完祖去老婆姑妈家把小V洗白白,再给她拍美照 洗车的过程中发现前包围左侧有轻微划痕,估计是树枝碰的,于是用小姨子的牙膏拿来抹一抹,擦一擦,划痕就没有了,这里重点说一下,轻微划痕牙膏真是神器,一抹一擦就好了,这也说明Xrv的车漆的确太薄🦁。就这样我和小V进入了蜜月期,开始为期三个月的“磨合期”🤗。新车加新手,难免磕磕碰碰,小剐蹭那是不可避免的,新手司机必须经历这个过程才快速成长起来的🐰。 首保篇: 三个月快到了,四s店通知首保,预约周末去首保☃。首保没太多项目,全程跟着小哥哥们看他们弄⛄。 首保简单搞搞就去了个把小时,机滤空滤只吹不换,看起来很干净,二保再换新💕。首保免费送清洁剂,直接怼油箱里🐵。首保后发动机声音变轻了动力也更柔和平顺,一个字爽🐷!。 总结篇:两个字,买它😛!买不了吃亏,买不了上当,所有的缺点在我面前都不是事,三口之家实用小车,标配魔术座椅,载人拉货都不是事,喜欢suv的可以下手,“大号飞度”值得拥有🤣。都说悬挂硬,板车悬挂你谈舒适,又不是劳斯莱斯💜。空调效果还行,没后排出风口确实遗憾,制冷比较快,前排吹地手冷,压缩机开最低,风速必须三档,四档噪音实在太大,开了后直接原地起飞了🤞。 本田不改,不如推下海,虽然我是丐中丐版本,但没改,已经够用了☃。因为新手,加装了前后雷达,前雷达真是没卵用,没有波纹显示,全靠猜,还特吵😴。如果要装雷达就装带距离显示的,当然如果有预算完全可以直接上360全景影像带录像功能,直接一步到位,免得新车擦碰了心里难受️。车上没任何装饰,就买了个手机支架🚜。 最后国际惯例,钥匙镇楼,免得说我键盘车神🐲。 车子在滴水,开始以为有问题,群友说是正常现象,燃烧充分的表现,说明发动机好🏎。 小v的下面是这样的 车牌到了利马就装上去了,前面用了四s店送的牌照框,后面没用,不是太贴合,又没给广告费,所以后面没用牌照框🐮。 四s店送的脚垫,凑合用,等彻底废了换全包围脚垫 拉风的尾灯,晚上帅的掉渣 停小区里莫名被刮了,找不到肇事者,气突苏,暂时用牙膏抹下凑合用🥰。 跟车太近,并线和小货车碰了 下大雨,视线不好,小区内右拐怼小树,卡住了,进退不得,一脚油门强行出来就悲剧了,这次伤太重,只好报保险处理了,修了5天,三面钣金加补漆,明年保费没打折了 小哥哥加固螺丝,还帮忙给扣小石头 首保弄完送免费洗车 油箱跑空了,46升就加满了,油箱有点小,平时上下班足够了,加满油可以跑个把月 吸盘式的,比通风口式的高一点,不用低头太低,而且活动范围大🙊。关键不挡出风口🚓。 其实我开的是本田电驴#本田XR-V##车型推荐# 查看详情>>
- 理想旗舰级SUV动力强劲续航能力也更久👦在新能源大环境下,各国都开始大力倡导绿色出行,为了抓住这个来之不易的风口,国内外汽车品牌也都加大了对新能源车型的研发,无论是奔驰、宝马、奥迪、大众、本田、丰田,还是造车新势力遗留下来的蔚来、理想、小鹏、威马,让新能源汽车市场也呈现出一片欣欣向荣的景象。在众多汽车品牌中,理想是最特殊的,为了丰富产品阵营,推出理想L9,它车长5218mm,依旧采用了增程式动力系统,动力强劲,续航能力也更久,5.3s破百。理想L9保持了简约而时尚的设计风格,前脸采用了跳出式的设计,方正的车头配备了贯穿式的星际宇宙日行灯;两侧大灯则被放置在雾灯区域,不仅配备了带有透镜功能的矩阵式LED光源,还自带流水式转向灯。👦 👰车尾也同样配备了贯穿式的红色LED光带,还经过了熏黑处理,整车的灯光效果十分酷炫,气场丝毫不会输给“灯厂”奥迪。前保险杠设计采用了黑色贯穿式设计,内部辅以黑色格子状中网;后包围则十分简练,前后包围都加入了银色的护板,强化了整车的硬派气质。车身通体饱满圆润,线条在每一处拐角都经过圆润化处理,若隐若现的腰线、隐藏式的门把手都让整个侧面显得更加整洁,水滴形的反光镜外壳、银色的车窗装饰条、银色的拱形轮眉以及21英寸的低风阻轮圈,都提升了整车的运动感和精致感。尺寸上,理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm,轴距为3105mm,定位为大型SUV。👰 👨车内也十分科幻,黑白撞色的搭配,大面积软性材质、真皮材质的混搭,再加上银色镀铬元素和黑色钢琴烤漆面板,提升了整车的档次感。标准的T字形中控台配备了三辐式多功能仪表盘,不同的是方向盘上方配备了一块小尺彩色液晶屏,而“仪表”的功能则交给了前方的HUD系统。中控多媒体显示屏则延伸至副驾驶前方,形成了一个右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计,下方还有Touch Bar显示屏,车内几乎看不到任何物理按键,车顶还配有一个可收起的车顶显示屏,提升了整车的科技感。配备的独立真皮沙发座椅自带腿托、头枕、加热、通风和按摩功能。新车还采用了怀挡设计,这使得中控过道上预留出了大量的储物空间以及四个杯架,后排除了有实用性更强的小桌板外,还标配了可加热/制冷的冰箱、256色氛围灯。👨 👸作为理想汽车的旗舰级SUV,理想L9也采用了一套增程式动力系统,由代号为L2E15M的1.5T涡轮增压发动机、前联合电子电动机、后博格华纳电动机和增程器共同构成,发动机最大功率113kW,电动机的综合功率330kW,峰值扭矩620牛·米。这套动力系统最大的好处就是可以边行驶、边充电,强劲的动力系统让它从0-100km/h的加速时间小于5.3s,纯电续航175km,结合增程器后理想L9的CLTC综合续航可达1315km。底盘方面,理想L9前悬架采用双叉臂结构,后悬架采用五连杆结构,配合标配的CDC连续可调阻尼减振器。恩智浦最新的S32G车规级芯片,运算性能提升了几十倍,让操控变得更加智能。👸[_LinkTopic:理想L9,46241,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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