本田CR-V e:PHEV高速转向
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 本田在2026年配备线控转向技术在2024年CES上,本田宣布计划于2026年推出一系列全新电动汽车,系列的旗舰车型将配备线控转向技术。线控转向系统通过电子方式传达驾驶员的转向输入,这项技术可能看似小改进,但将对车辆的外形和功能产生深远影响。传统的转向装置有严格的限制,规定了某些部件的位置。引入线控转向将使本田能够创造更多的内部空间,缩短车辆的前端,进一步自由地设计车辆形状。电动汽车已经提供了更多的设计灵活性。电动动力系统相对简单和紧凑,使电池驱动的汽车能够提供平坦的地板、额外的载货空间和独特的外观。线控转向将进一步帮助汽车制造商实现更为巧妙的设计。目前,这项技术在美国市场上仅有特斯拉的Cybertruck和一些老款英菲尼迪车型中使用。本田的未来概念车型于CES发布,预演了即将推出的电动轿车的外观和感觉,采用了线控转向技术,同时具备独特的外观和飞机式操纵杆。 查看详情>>
- 领克01高速转向问题我的01是18款型?版,现在遇到跑高速的时候,方向盘在转向时总会干涩,类似卡顿一样的现象!高速道路上随着弧形车道,方向盘在轻微转向时,总能感觉卡滞,干涩这样情况!转向手感一点也不丝滑也不顺手!导致我在高速道路的车道中总出现转向过度或是回向过度,需要不停的纠正方向!特别是方向回正时总有一股小小的力量在里面的感觉!需要用点力气才能回正方向,力气用大了就出现方向回多了,非常影响驾驶体验!请问大伙有遇到这样的情况吗?求知情人士指点…… 查看详情>>
- 高速遇大车横跨车道,Autopilot第一时间转向刹停!开启Autopilot自动辅助驾驶的情况下,当车主开Model Y驶上青岛高速中间车道,却突遇内侧车道卡车失控,横在车主所在车道正中央。“在高速上,两辆车时速都很高,在110km/h、120km/h上下,我下意识觉得:这场事故无法避免了。” 查看详情>>
- 高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验【太平洋汽车网 评测频道】“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了,目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装,消费者对此功能也逐渐不再陌生。而从自动驾驶领域对此的具体定义来看,国际自动机工程师学会(SAE)将“L2”定义为“车辆行驶部分自动化”,通俗的理解,就是系统和人要一起控制汽车,并基本实现在高速公路上的车辆自主行驶,驾驶者可以完全解放双手双脚。可真正能达到此要求的车型寥寥无几,多数都是“口号”大于实际表现。 查看详情>>
- 高速发飘,转向推头?藏在底盘里的秘密你知道吗?在我们日常买车、用车时,讨论有关底盘的参数可能最多的就是轴距了,因为它与舒适度息息相关。 查看详情>>
- 不该被遗忘的日系车,14万转向高速力压途观在目前的国内车坛,只要提到日系车,我想大家首先想到的就是本田、日产、丰田这三大日系巨头的各类轿车、MPV和SUV车型,事实上,近年来在中国汽车市场投放了大量车型,以造车实力闻名世界的日产、丰田、本田,其知名度远远高于其他日系车企,他们的轿车、MPV、SUV自然而然成为日系车中广为人知的一类。 查看详情>>
- 高速体验国产SUV,它比起本田XRV,感觉如何?提到10万左右买家用SUV,很多网友都会考虑本田XRV,虽然是小型SUV,但是架不住本田的品牌影响力。不过,随着自主品牌影响力的提升,越来越多消费者在购车的时候,都将目光放在了自主SUV身上,比如今天说的这款长安UNI-T,就早已成为本田XRV的头号对手。尤其是随着2.0T车型的出现,预算10-15万的消费者显然把UNI-T当成了购车首选。那么,这款长安汽车的驾乘体验如何呢?关于市内驾车感受不用多说,不论本田XRV还是UNI-T都足以让人心动。相信大多数消费者更关心的还是高速上的UNI-T表现如何?接下来不妨让我们一起看一看,比起本田XRV,长安UNI-T开起来如何?当然,考虑到2.0T长安UNI-T的绝对优势,我们还是聊一聊1.5T长安UNI-T的动态表现,毕竟对于前者而言,本田XRV没有丝毫优势。长安UNI-T上的蓝鲸1.5T发动机与7挡双离合变速箱的契合度非常高,初段的平顺性丝毫不比 查看详情>>
- VE-1+:电动转向,广汽本田审慎而不犹豫“2021年,我们将在这些领域带来更多的惊喜。”广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟在接受媒体专访时表示。 查看详情>>
- 新车插班生|VE-1+:电动转向,广汽本田审慎而不犹豫“2021年,我们将在这些领域带来更多的惊喜。”广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟在接受媒体专访时表示。 查看详情>>
- 车道维持上身?本田金翼摩托转向辅助系统专利曝光!随着现代科技进步,机车的电控系统也逐渐从ABS、循迹控制慢慢进化到主动安全系统,在2020年底到2021年初,我们已经看到不少车厂在自家的车款上导入ACC主动定速巡航的功能,近日本田HONDA被外媒挖出一份专利图,展现了未来HONDA可能会在本田金翼GOLDWING上头搭载更进阶的转向辅助系统,以实现车道维持的功能。 查看详情>>
- 提供电动助力转向 曝全新本田CR-V四驱版申报图日前,网通社从国家工信部获取了一组全新本田CR-V四驱版申报图。新车前脸采用大尺寸熏黑进气格栅设计,格栅内部样式也升级为横置蜂窝式元素填充,前包围两侧进气造型有所调整。动力方面,新车搭载1.5T+CVT动力组合,并配有适时四轮系统和电动助力转向。 查看详情>>
- 本田摩托车自动转向新专利曝光,避免造成二次伤害在摩托车赛场上时常能看到车手摔车之后,车子就像有自主意志一样在赛道边自己向前跑,类似的状况发生在一般道路上时会对周围的车辆、路人甚至是骑士造成严重的二次伤害,对此本田近日推出一项车辆自动转向控制的新专利,要让机车的安全性更上一层楼。 查看详情>>
- 本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES最近几年,朋友们买车的预算普遍提升了,特别是现在的年轻消费者,都会对豪车感兴趣,在选择的自驾车型选择上,都把眼光慢慢地看向了日益火爆的豪车市场,当然,国外越来越多的豪车出现在了大街上,在中型豪华车领域,除了德系3强,自从一款雷克萨斯ES的出现后,表现就很强劲,甚至于受欢迎的程度都高过了BBA,这也是它自身魅力的展现,而另一款日系的到来,很有可能会打破丰田独大的这个局面。本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES 查看详情>>
- 本田新门面亮相了, 双叉臂独悬+四轮转向+10AT, 单挑雷克萨斯ES《本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES》最近几年,朋友们买车的预算普遍提升了,特别是现在的年轻消费者,都会对豪车感兴趣,在选择的自驾车型选择上,都把眼光慢慢地看向了日益火爆的豪车市场,当然,国外越来越多的豪车出现在了大街上,在中型豪华车领域,除了德系3强,自从一款雷克萨斯ES的出现后,表现就很强劲,甚至于受欢迎的程度都高过了BBA,这也是它自身魅力的展现,而另一款日系的到来,很有可能会打破丰田独大的这个局面。本田新门面亮相了,双叉臂独悬+四轮转向+10AT,单挑雷克萨斯ES是的,此时不得不提及同样强劲的日系豪车,它就是有着“东瀛法拉利”之称的讴歌TLX,在北美时间5月28日,同为日系豪华的讴歌正式发布了全新一代TLX轿车,这款全新的讴歌TLX当然就是直接叫板雷克萨斯ES而来,它有着碳纤维传动杆、后桥电控差速锁的SH-AWD四驱系统,可以称之为最强的公路型四驱, 查看详情>>
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