本田CR-V e:PHEV高速实测马力
- 高速实测电耗,马力表显300公里续航,动能回收B-,S挡。杭州九堡客运中心出发到宁波北出口,导航显示138公里,全程基本90-95,空调两档冷,两档风,到宁波北表显里程145,剩余电量155宁波快充站充到表显剩余248,原路回程前50公里速度也是90-95左六,实际与显示基本一致,看电量剩余还可以,后续公里全程100-105,到客运中心剩余75公里动力:100码加速到115毫无压力稳定性:超大车没感觉晃电耗:90左六标准,100以上估摸7折 查看详情>>
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 本田CBR1000RR-R/宝马S1000RR马力机残酷实测!大家殷切期盼的「真正的HONDA」,重新以「CBR1000RR-R」这个最好的型态再度归来。为了测试它的真正实力,因此《YoungMachine》特别展开了日本国内最早的全套测试。 查看详情>>
- 高速狂奔400公里!实测广汽Aion LX今天参与EVRI纯高速续航实测的主角,是一辆80版本的广汽Aion LX。 查看详情>>
- 广汽本田型格HATCHBACK e: HEV实测油耗!【EV视界实测测试】对于崇尚“本田大法”的用户来说,对于型格的喜爱可谓难以言表。运动、年轻、动感的关键词几乎成为了这款车型的全部,但万事却总会有众口难调的时候,毕竟一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。因此对于一些年轻用户来说,心中可称得上“运动”的或许只有两厢样式的“钢炮”车型。那么“本田大法”是否能实现这类用户的心愿呢,广汽本田型格HATCHBACK似乎就是这个问题的答案。 查看详情>>
- 高速实测实测高速1000公里,油耗降至10,8。时速120以上车辆行驶平稳,车辆操控反应灵敏,风噪胎噪较小,座椅舒适连续行驶三小时,腰部反应很小。 查看详情>>
- 【EVRI续航】高速续航300公里!江淮iC5续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 满载+高速!国庆节1100km实测小鹏P7国庆期间,电驹哥开着小鹏P7回了一趟山东老家,感受了一下长途续航、驾控性能、乘坐性能和充电性能等,聊几个实用的感受。 查看详情>>
- 轩逸e-POWER高速实测 更快更有爆发力目前的新能源车市场能满足以上条件的,轩逸·电驱版e-POWER绝dui算是典型代表。轩逸·电驱版e-POWER是目前电动化产品中比较特别的存在,和纯电动车相比它不需要充电,只通过加油就可以完成补能,和混动车相比它又全靠电机驱动,内燃机只负责提供电能,它比燃油车节能好开,却又没有纯电动车的续航焦虑、电池衰减、充电困难问题,可以说是完美得规避了燃油车、混动车和纯电动车的所有弊端。 查看详情>>
- 高速实测北汽新能源EX3真实续航北京反反复复的疫情真是愁人,不过经过全体北京人的努力,防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是,我推迟了一个月的东戴河之旅,终于可以成行了。 查看详情>>
- 小鹏P7首批车主高速续航实测大家好!上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种,很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月,不得不承认,我比很多车主过得“辛苦”,因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>
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- 本田的最高结晶,配500马力V6引擎,实测提速3.37秒提到日系跑车,很多人先想到的车型,或许会是日产GT-R,事实上这也是全球市场中最为知名的跑车之一,在《速度与激情》等电影中大出风头。同时,和日产GT-R有关的改装案例有很多,日产GT-R在很多赛道中的成绩也同样名列前茅,因此成为很多男性车迷眼中的梦想之车。但其实,日系跑车不仅仅只有日产GT-R,由本田打造的讴歌NSX同样不赖,拥有不错的产品力,只可惜少有人懂。 查看详情>>
- 不同厂牌的汽油会改变摩托车输出马力?用本田NSR250R实测给你看根据2020年6月27日日本《每日新闻》的报导,日本五大石油公司旗下自有品牌贩售的高级无铅汽油竟然共用储油槽,消费者加到自己爱车中的汽油其实就是「大杂烩的混合汽油」。 查看详情>>
- 本田CRV高速上表现实测 对于这个车我来本田CRV高速上表现实测 对于这个车我来说的话只要你不是把他当成跑车在赛道上开,那种极限驾驶的环境下的话,我觉得应付国内120的限速是完完全全没有问题的。 当然CRV混动版本也有各种驾驶模式来应对不同的环境,特别是在高速上你想要超车的情况下运动模式也可以了 查看详情>>
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