本田CR-V e:PHEV刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 暗黑豪华,全球限量600台,宝马X7限量版官图发布日前,宝马发布X7 Dark Shadow Edition特别版,全球限量600台,其中美国市场配额为75台。外观方面,车漆采用哑光灰色涂装,同时外观的各种镀铬饰件全部都是亮黑色涂装,包括中网、保险杠、窗框、外后视镜了、行李架、22英寸轮圈、排气装饰等。内饰大面积采用美利奴皮革包裹,并由夜蓝色和黑色拼接而成,而车顶是夜蓝色的Alcantara材质,方向盘是夜蓝色的Nappa皮革。配置上标配水晶挡把和六/七座布局,并有四个选装包可选,分别为驾驶辅助专业包,寒冷天气包,豪华座椅包和行政包。该版本仅限于X7 M50i版本,所以搭载4.4T双涡轮V8发动机,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,标配空气悬架和M Sport刹车。新车售价为119495美元(83.81万元),并将于第四季度投产交付。 查看详情>>
- 续航605km,补贴后15.99万起,长安CS55纯电版7月15日,长安CS55纯电版正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99-20.09万元。作为CS55 PLUS的纯电版本,CS55纯电版的外观改变并不多,比如同色封闭中网、一体式的后护板、多处蓝色装饰等。尺寸方面,长宽高为4515/1860/1690mm,轴距2650mm。内饰依旧是10+10.25英寸双联屏的设计,并采用游艇式电子挡把,此外还加入了多处蓝色装饰作为点缀。配置方面,标配无线充电、SONY音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。动力搭载160kW、300N·m的电机,提供两种续航版本,其中标准续航版本电池容量52.7kWh,NEDC续航403km;长续航版则为84.2kWh,NEDC续航达到605km,最高支持90kW快充,可在35分钟内从30%充至80%。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年了,但是在使用中,大唐还是不断的给我一点小惊喜。平时晚上用车并不是很多。所以一直没注意大唐的龙鳞档把晚上居然会亮灯。蓝色的龙鳞灯和车头的蓝色恶魔眼相互呼应,这里要给设计师点个大大的赞。不过龙鳞挡把灯搞成呼吸灯是不是会更好看呢?纯属小小的幻想。 查看详情>>
- 全新大众高尔夫海外实车 外形更加时尚运动/搭1.5T+48V轻混系统全新高尔夫为第八代车型,换装最新的MQBEvo平台,保持高尔夫的经典轮廓造型,整体更加扁平化,而且设计十分简洁。外观上,本文实车采用蓝色车身,上进气格栅较为扁平狭长,双勺子样式的全新头灯组在造型上更灵动,其内部集成有LED日间行车灯;下进气格栅为贯穿式设计,造型平顺,内置多根横幅饰条,形似凯美瑞的设计风格。车侧看,由车尾俯冲至车头的双腰线汇聚车头,看起来更有冲劲。车尾部位的层次感较为丰富,新车采用长C字造型的LED灯带;后包围的尺寸更大,底部采用双边共双出的镀铬排气装饰。内饰方面,全新高尔夫采用全新设计的T型中控台,更偏向于驾驶员一侧,中控台的中间位置为悬浮式中控屏,空调出风口则被移动到了中控台的下方。配置方面,新车配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸触摸中控屏以及三辐式多功能方向盘,采用更有科技感的电子挡把。动力方面,本文实车的尾部悬挂“eTSI”标识,搭载了由一台1.5T四缸汽油发动 查看详情>>
- 【勺子】坦克与小黄灯的渊源#每日一帖# 从去年开始我发现各种品牌的越野车都在广泛使用“猛禽”的小黄灯 安装在中网和行李架等,开始还觉得挺好看 后来见多了也就见怪不怪了,最近身边车友很多都安装了砂石挡和尾翼也是自带灯,前面安装这个砂石挡我觉得就可以把中网的省去了,一个是机舱线路简化还有就是省去了安装中网的麻烦,还有一些车友是保留了中网的灯还有砂石挡一起亮,也就成了双排小黄灯的效果,我个人觉得美感一般有点乱了,车还是干净简洁好一点吧,我收集了一些小黄灯照片 看官欣赏 不喜勿喷。 查看详情>>
- 最美汽车挡把设计,不同风格,你更爱哪一款最美汽车挡把设计,是许多车迷们钟爱的一部分。好的设计不仅仅能提高车内的舒适度,也能成为汽车品牌的象征和文化。不同的设计风格和理念,让每个品牌散发出独特的美感和个性。那么,你更喜欢哪一款? 首先是德系汽车,它们在中控台和挡把设计上总是保持着简洁、利落的风格,配上亮银色的金属材质,更显高端大气。比如,奥迪挡把给人一种科技感和精致感,车手握在手中也很舒适。而宝马则更注重运动和力量感,挡把的造型总能给人一种速度感。梅赛德斯-奔驰的挡把设计则更低调,采用黑色镜面处理和硬朗的边框,让人感觉更稳重和大气。 接着是日系汽车,它们多以圆润、流线型设计为主,更追求美感和舒适度。丰田的挡把造型简单,但是很舒适易握,并且常常可见到木质或银色装饰。日产的设计则更加复杂,不同颜色和材质的档位装饰,展现出丰富的层次感和细节。本田的挡把则非常优雅,传统中控旋钮与银色的金属材质,营造出很有层次的质感。 最后是美系汽车,它们在挡把造型上的设计更加极端,偏重运动和夸张。福特采用的是羽翼状的挡把,看上去很有力量感和科技感,搭配亮黑色金属材质更显霸气。雪佛兰则注重视觉冲击力,颜色鲜艳、大饱眼福,给人一种非常激进的感觉。 不同品牌的挡把设计,都有自己独特的特点和美感。作为车迷,不仅要注重汽车的性能和功能,还要从每个细节处体验到品牌的风格和文化。最后,你更喜欢哪一款挡把设计呢? 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
- 故障灯亮了,这么解决。今天我来告诉你跑的好好的仪表盘上胎压灯突然亮了,怎么办?靠边停车,熄火。下车检查一下四条轮胎,没有问题的话在挡杆前面找到跟仪表盘上亮灯一样的标志。开开电门一直按住那个标志,大概3秒左右仪表盘会响一声,然后关电门,着车就搞定了。 查看详情>>
- 本田CRV,好用又不贵💘本田CRV车身霸气大气,整体造型让人印象深刻,尤其是前脸黑白相间看起来非常的醒目而立体动感️。 二是配置比较丰富🎊。这不算是高配,但车道偏离车道保持主动刹车,包括L2级别的辅助驾驶都给了配备,还是相当量大质优🧡。 空间尤其是解决了后排中间凸起问题,虽然还不是完全纯平,但已经好多了🎈。后备箱也比较能装,要是能配置成电动感应开启就更好了🌱。 储物空间方面挡把位置占了不少的地盘,前面放手机,后面杯槽放点杂碎也还行,搭配上扶手箱也还将就吧🤞。 操控上方向盘没有什么虚位,准确性还可以,轻重也比较合适😁。#车友看车##本田CR-V# 查看详情>>
- #新车# 全新思域TYPE R ❤本田官方发布消息称,全新思域TYPE R将于美#新车# 全新思域TYPE R ❤本田官方发布消息称,全新思域TYPE R将于美国时间7月20日晚19点全球首发,预计秋季在海外上市,海外售价大约折合人民币27万元。与此同时,官方还公布了新车的预告图。 ❤从预告图来看,新车将采用本田经典的冠军白车身颜色,并搭配“红章”LOGO,前进气格栅采用亮黑色涂装,两侧“L型”的日间行车灯进一步提升了整车的气场。据悉,新车将会推出黑色、白色、灰色、红色和蓝色共五种颜色。 ❤动力方面,新车预计将会搭载2.0T发动机,最大功率或超225千瓦,依旧采用前置前驱布局,与发动机相匹配的是6挡手动变速箱,同时还可能会提供6速自动变速箱可选。此外,新车还会配备LSD限滑差速器,来提升车辆的操控性能。 #车迷杂志# #汽车资讯# 查看详情>>
- ID.6 CROZZ车身更大ID.6 CROZZ车身更大,驾驶起来会更小心一些,较窄的道路需要左右看一看,才能放心通过。 ID.6 CROZZ车身尺寸长4891X宽1848X高1679(mm),轴距2965mm,轴距真的是非常大,可以保证较宽敞的乘坐空间。后排配有隐私玻璃,车顶、后视镜以及轮眉和侧边都是亮黑色配色。从A柱前面延伸到C柱后面车尾侧面的亚光银色饰板,很提神,如果这里是黑色的话,就会显得有些沉闷。这样的材料和配色恰到好处。 固定式车身同平面的隐藏式门把手很有创新,夸它是因为并没有去模仿市面流行的隐藏式门把手,做出了大众自己的风格。还是比较认可的。 电动车开起来确实方便,上车只需踩下刹车踏板,车辆就会启动,拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯,时间长了会很顺手。 查看详情>>
- 它遵循了传统的车企的造车思维特色ID.4 CROZZ遵循了传统的车企的造车思维特色,没有任何剑走偏锋的元素,就连“START ENGING”按键都得到保留。 有意思的是,ID.4 CROZZ的“START ENGING”按键实际上是可有可无的设计,因为当我们踩下刹车踏板时,车辆就会自动进入通电状态,此时车上所有的电器均可正常使用,挂上D挡即可出发,日常用车根本不需要“点火”的步骤。拉低价格门槛的最低配版本,最大马力只有170匹,比同价位的燃油车本田CR-V还要低23匹。二是ID.4 CROZZ的调校不够“炸”。 以我此次试驾的长续航PRO两驱版车型为例,百公里加速时间需要8秒出头,与同价位的燃油车相比并没有太大的优势。而当我比较急促地发出动力请求时,ID.4 CROZZ动力输出的初段并不会很暴躁,哪怕是瞬间将加速踏板踩到底,整个动力输出的过程都是循序渐进地娓娓道来,让我找到了开燃油车的感觉,乘客不用担心车辆蹿动带来晕眩感。 查看详情>>
- 新车遵循了传统的车企的造车思维特色ID.4 CROZZ遵循了传统的车企的造车思维特色,没有任何剑走偏锋的元素,就连“START ENGING”按键都得到保留。 有意思的是,ID.4 CROZZ的“START ENGING”按键实际上是可有可无的设计,因为当我们踩下刹车踏板时,车辆就会自动进入通电状态,此时车上所有的电器均可正常使用,挂上D挡即可出发,日常用车根本不需要“点火”的步骤。拉低价格门槛的最低配版本,最大马力只有170匹,比同价位的燃油车本田CR-V还要低23匹。二是ID.4 CROZZ的调校不够“炸”。 以我此次试驾的长续航PRO两驱版车型为例,百公里加速时间需要8秒出头,与同价位的燃油车相比并没有太大的优势。而当我比较急促地发出动力请求时,ID.4 CROZZ动力输出的初段并不会很暴躁,哪怕是瞬间将加速踏板踩到底,整个动力输出的过程都是循序渐进地娓娓道来,让我找到了开燃油车的感觉,乘客不用担心车辆蹿动带来晕眩感。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV刹车踏板热门推荐
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