威飒刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 暗黑豪华,全球限量600台,宝马X7限量版官图发布日前,宝马发布X7 Dark Shadow Edition特别版,全球限量600台,其中美国市场配额为75台。外观方面,车漆采用哑光灰色涂装,同时外观的各种镀铬饰件全部都是亮黑色涂装,包括中网、保险杠、窗框、外后视镜了、行李架、22英寸轮圈、排气装饰等。内饰大面积采用美利奴皮革包裹,并由夜蓝色和黑色拼接而成,而车顶是夜蓝色的Alcantara材质,方向盘是夜蓝色的Nappa皮革。配置上标配水晶挡把和六/七座布局,并有四个选装包可选,分别为驾驶辅助专业包,寒冷天气包,豪华座椅包和行政包。该版本仅限于X7 M50i版本,所以搭载4.4T双涡轮V8发动机,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,标配空气悬架和M Sport刹车。新车售价为119495美元(83.81万元),并将于第四季度投产交付。 查看详情>>
- 续航605km,补贴后15.99万起,长安CS55纯电版7月15日,长安CS55纯电版正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99-20.09万元。作为CS55 PLUS的纯电版本,CS55纯电版的外观改变并不多,比如同色封闭中网、一体式的后护板、多处蓝色装饰等。尺寸方面,长宽高为4515/1860/1690mm,轴距2650mm。内饰依旧是10+10.25英寸双联屏的设计,并采用游艇式电子挡把,此外还加入了多处蓝色装饰作为点缀。配置方面,标配无线充电、SONY音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。动力搭载160kW、300N·m的电机,提供两种续航版本,其中标准续航版本电池容量52.7kWh,NEDC续航403km;长续航版则为84.2kWh,NEDC续航达到605km,最高支持90kW快充,可在35分钟内从30%充至80%。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年了,但是在使用中,大唐还是不断的给我一点小惊喜。平时晚上用车并不是很多。所以一直没注意大唐的龙鳞档把晚上居然会亮灯。蓝色的龙鳞灯和车头的蓝色恶魔眼相互呼应,这里要给设计师点个大大的赞。不过龙鳞挡把灯搞成呼吸灯是不是会更好看呢?纯属小小的幻想。 查看详情>>
- 全新大众高尔夫海外实车 外形更加时尚运动/搭1.5T+48V轻混系统全新高尔夫为第八代车型,换装最新的MQBEvo平台,保持高尔夫的经典轮廓造型,整体更加扁平化,而且设计十分简洁。外观上,本文实车采用蓝色车身,上进气格栅较为扁平狭长,双勺子样式的全新头灯组在造型上更灵动,其内部集成有LED日间行车灯;下进气格栅为贯穿式设计,造型平顺,内置多根横幅饰条,形似凯美瑞的设计风格。车侧看,由车尾俯冲至车头的双腰线汇聚车头,看起来更有冲劲。车尾部位的层次感较为丰富,新车采用长C字造型的LED灯带;后包围的尺寸更大,底部采用双边共双出的镀铬排气装饰。内饰方面,全新高尔夫采用全新设计的T型中控台,更偏向于驾驶员一侧,中控台的中间位置为悬浮式中控屏,空调出风口则被移动到了中控台的下方。配置方面,新车配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸触摸中控屏以及三辐式多功能方向盘,采用更有科技感的电子挡把。动力方面,本文实车的尾部悬挂“eTSI”标识,搭载了由一台1.5T四缸汽油发动 查看详情>>
- 【勺子】坦克与小黄灯的渊源#每日一帖# 从去年开始我发现各种品牌的越野车都在广泛使用“猛禽”的小黄灯 安装在中网和行李架等,开始还觉得挺好看 后来见多了也就见怪不怪了,最近身边车友很多都安装了砂石挡和尾翼也是自带灯,前面安装这个砂石挡我觉得就可以把中网的省去了,一个是机舱线路简化还有就是省去了安装中网的麻烦,还有一些车友是保留了中网的灯还有砂石挡一起亮,也就成了双排小黄灯的效果,我个人觉得美感一般有点乱了,车还是干净简洁好一点吧,我收集了一些小黄灯照片 看官欣赏 不喜勿喷。 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
- 故障灯亮了,这么解决。今天我来告诉你跑的好好的仪表盘上胎压灯突然亮了,怎么办?靠边停车,熄火。下车检查一下四条轮胎,没有问题的话在挡杆前面找到跟仪表盘上亮灯一样的标志。开开电门一直按住那个标志,大概3秒左右仪表盘会响一声,然后关电门,着车就搞定了。 查看详情>>
- 想不到牛头标也是优雅高手,试驾广汽威飒威飒,其实是丰田全新一代HARRIER的国内版本,大家对HARRIER没太多印象,一是因为之前一直只在日本本土销售,二是它有一个鼎鼎大名的“大哥”-雷克萨斯RX,市场的鲜花与掌声几乎被大哥收入囊中了。当然,来到第四代之后,HARRIER一跃成为丰田的全球车型,定位也很明确,就要打豪华细分市场。而这次国产后的威飒“人设”也很清晰,定位比威兰达高,这辆中型SUV走的优雅、格调的新现代豪华主义路线,而如果近距离接触之后,称它为“牛头标RX“也不为过。🎍 第一眼看威飒,会被扑面而来的运动锋芒所感染,前脸的设计应该是广丰SUV家族里最具个性的代表,“X”造型视觉冲击力很强,从LOGO两旁延伸到引擎盖两侧的隆起折线、熏黑蜂窝状格栅、锐利的双L型LED大灯,绝对不是沉闷乏味的角色。️ 威飒的车身尺寸为4780*1855*1660mm,轴距2690mm,在中型SUV里轴距的数据有点吃亏,但整体车身看上去并不小,实际上后排空间的表现能力是不错的,小溜背对乘客头部空间侵蚀有限,反而运动的造型,在一众中型SUV里显得很个性出挑。😂 向豪华细分市场进攻的威飒,内饰设计又会有怎样的发挥?很直接讲,如果把方向盘的丰田LOGO盖住,盲猜是BBA新车的人应该不在少数。🙉 立体的中控设计,走的是科技豪华的路线,双12.3寸液晶仪表盘+中控大屏很醒目,细节处的豪华质感也不乏亮点,触手可及的软皮革包裹,加上大面积镀铬、钢琴烤漆等工艺运用,低调而有质感,而覆盖马鞍状皮革的挡把区域,更是兼具美感和实用性,如果你觉得纯黑色的内饰较沉闷,威飒还有其他2种内饰颜色选择,棕拼黑的内饰更显格调火候。😺 真皮多功能方向盘、自动空调的触控板都在实用性的基础上,玩出高级的手感;档把区域铺排着手机无线充电区、驾驶模块按钮、座椅通风/加热按钮实体按键,而且布局得精巧不显乱,比一味把功能融入中控大屏来的贴心。🦊 真皮座椅的造型谈不上惊艳,胜在豪华性和舒适感做到满分。首先包裹性很到位,承托和支撑都是恰到好处,打孔真皮很上档次,再加上阵脚整齐的缝线,豪华调性无疑。🐒 值得一提的是,威飒搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创的可调光式全景天幕,而且从完全透明切换到磨砂玻璃般的免打扰模式,用时还不用1秒,相比粗犷的遮阳帘,这块天幕的特点是透而不亮,很适合阳光明媚的城市驾驶。🤩 威飒的后排照顾乘客也是可圈可点,腿部空间的表现与一般中型SUV一样,溜背造型对头部空间的入侵并不多,但胜在后排靠背可以调节角度,不费劲就能找到一个适合的坐姿。️ 对于主打豪华的威飒来说,一套游刃有余的动力系统自然是必备的选项。目前威飒提供两套动力系统可选择,燃油版搭载的是2.0L发动机+CVT变速箱,而混动版搭载2.5L发动机+E-CVT变速箱,系统最大功率222Ps。这套系统应该很熟悉吧,目前在汉兰达和赛那都有成熟的表现,试驾车型还有E-FOUR电子四驱的加持,所以威飒的驾驶质感自然是不用担心的,还附上了静谧和低油耗两个可贵的加分项。💗 有如此深厚的“内功”,威飒的起步自然干净不拖沓,随着深踩油门,中高速提速的表现也是一气呵成,各档位的动力衔接绵密而顺滑,但输出并不焦躁,如果你转到SPORT模式,这时威飒的加速更爽快凌厉,不过也是一副绅士的淡定姿态。🦁 值得点赞的是,在起步阶段,威飒的油门不会过于敏感,刹车踏板很容易控制,所以川流在城市拥堵路段,车既展现出优雅淡定的一面,驾驶者应对起来很从容,再加上后桥电机,在变道、过弯时,车尾动作灵活而沉稳,驾驶者很轻松就能与车建立起沟通感。🐱 不要少看这种沟通感,这几乎是所有卖得不错的豪华SUV必备素养,除了深厚的动力表现,威飒优秀的行驶品质和质感,也是让驾驶者很快对车辆产生交流和信任的关键。威飒采用前麦弗逊后多连杆悬架,底盘给人扎实和整体感,悬架即使面对连续的坑洼路段,也处理得干净细腻,车内人员只感受到车身轻巧化解,并反馈了一些路感,整体很有高级感。🤩 另一个颇能打动人的细节,威飒采用双层玻璃、诸多关键位置增加隔音棉等方式,来抑制行驶噪音,当然结果是成功的。就算是高速行驶或者急提速,威飒发动机的存在感也不大,再加上JBL音响,座舱营造出一个高级的驾乘氛围。😍 至于安全方面,威飒的配置比同级车型有多无少,甚至比豪华中级SUV要“冗余”。全系标配8安全气囊、丰田智行安全系统,后者包括使用的自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持和大灯自动调节功能。而当人面识别、抬头显示、流媒体后视镜、丰田智行互联系统等科技配置的一一出现在威飒车内时,笃定这车是豪华内味了。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- ID.6 CROZZ车身更大ID.6 CROZZ车身更大,驾驶起来会更小心一些,较窄的道路需要左右看一看,才能放心通过。 ID.6 CROZZ车身尺寸长4891X宽1848X高1679(mm),轴距2965mm,轴距真的是非常大,可以保证较宽敞的乘坐空间。后排配有隐私玻璃,车顶、后视镜以及轮眉和侧边都是亮黑色配色。从A柱前面延伸到C柱后面车尾侧面的亚光银色饰板,很提神,如果这里是黑色的话,就会显得有些沉闷。这样的材料和配色恰到好处。 固定式车身同平面的隐藏式门把手很有创新,夸它是因为并没有去模仿市面流行的隐藏式门把手,做出了大众自己的风格。还是比较认可的。 电动车开起来确实方便,上车只需踩下刹车踏板,车辆就会启动,拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯,时间长了会很顺手。 查看详情>>
- 看,这丰田多性感!试驾广汽丰田威飒🤓最早看到丰田Venza这个名字的时间,距今大概都有10多年之久了。模糊的印象里,那次可能是因为正在网上冲浪浏览北美一个车展,Venza在车展进行首秀发布,得以有缘很早就认识这一国内小伙伴们应该都很陌生的丰田车型。👀 当然,发现它的过程并不重要,重要的是,对Venza非常干净又十分独特的设计特别印象深刻,当时心想如果这车能引入国内该多好啊。🤑 事实上,Venza后来确实小批量进口到国内过,可惜却从来没见过实车。😛 现在回头来看,这个年纪很大的老车哪怕放到如今的年代,在设计上也没什么落伍的意思呀。所以很好奇:在当时有没有人叫它最美丰田?🌱 威飒的名字自然是源于英文Venza,看到威飒的第一眼,不由自主地想把它叫做现在最美的丰田。🤔 不过,严格来说,威飒和前面提到的Venza已经是完全不一样的车,它现在其实是Harrier,也就是一汽丰田凌放的姊妹车。威飒和凌放非常像,二者仅仅在车头等细节处有少量差别,基本可以认为这两款车是一回事。🌵 另外,威飒和Venza虽然都很美,但风格还是完全不同的。打个比方,威飒像是性感辣妹,Venza则更像是清纯姐姐。哈哈哈️ 在试驾之前,申请了一台红色涂装的车辆。因为丑的车身披红色涂装极有可能会很土,而越性感的车越会因为红而更性感、锐利。🐲 上面这张图片,非常直观地展现出了威飒的身段之美。线条、比例、姿态几乎无可挑剔。干净的型面、流畅的窗廓、fastback的溜背,清爽、紧致、利落。如果把它拍扁了,估计也会是一辆非常动感的轿车。🚕 注意力稍往后一点,屁股充满力量感的同时,又因为轻微的上翘而具有挑逗感。贯穿式的LED尾灯延伸到车侧,不仅仅整体感强,而且纤细锐利。🌺 如果说威飒的车侧和车尾是一种普世化的美,那么它的车头就是极具个性的美了。你看,配合大面积格栅,这拥有立体型面变化的X型前脸,多么与众不同……💙 值得一提的一个细节是,威飒的LED前灯灯腔内有两条非常凌厉的灯带,极具视觉穿透力。🌸 人们总说设计见仁见智,但我想说,总会有一些美的东西人见人爱,威飒应该就是少数能达到标准的吧。🍀 丝毫没有掩饰对威飒外观的喜爱,可是,它内饰的设计就没有外观给我的感觉那么深刻了。当然,并不说内饰的设计不好,而是被外观惊艳之后,就自然对内饰有了更高的期待,可内饰并没有达到满足期待的水平。🚗 而且,个人认为内饰明显硬朗的风格与外观的现代感不是太匹配。细节上最明显的一个例子是,威飒依然用了机械式换挡机构,尽管用料和做工很细腻,但一想起它外观的样子,就会感觉此处应该是时尚的电子挡把呀。🤣 另外,屏幕的尺寸不算小,但边框也不小,隐约中削弱了一些科技感,好在威飒车机系统的科技水平还是可以的,智能语音识别系统非常准而快,内置的地图也达到了主流水平,完全能够达到日常的实用性。😼 不过,总体而言威飒的内饰放到丰田的体系里还是非常不错的。首先,它有自己的特点,即有强烈的轮廓感、空间感,而且这种感觉甚至在整个汽车内饰里都很强烈。🐰 另外,和自家兄弟们相比它也明显更协调,更具气场。😌 配置上,威飒有两个挺有吸引力的东西。一个是JBL音响系统,它由9个扬声器组成,12通道,1200瓦功率,采用 Clair-Fi 音源修复技术和 JBL 标志性高音号角技术,效果非常棒。🐽 另一个是可调光全景天幕,采光面积达到了0.76平米,1秒即可切换调光模式和透光模式。调光模式可减少阳光直射,同时满足一定程度的车内光照;透光模式则更具开扬感;两种模式都能阻挡99%以上的紫外线照射。有木有新势力玩配置的意思?🦊 试驾环节是在厦门的市区内进行,经过的都是比较好的铺装道路。个人感觉基于丰田TNGA架构打造的威飒开起来挺有高端质感,转向的手感、悬挂的回馈都非常不错。🙀 双擎动力版本的动力其实没什么好说的,就是特别平顺。然后,这个版本的油耗特别低,官称综合工况百公里油耗仅4.5升,满油续航可超1000公里。🤜 之前试驾汉兰达的时候,觉得双擎系统在发动机介入的时候,动力系统的噪音略大,而且难听;而威飒貌似有很大改观。🙊 另外,威飒NVH的整体表现也挺优秀,风噪、胎噪的抑制能力很强,车内氛围可以保持高水平的安静程度。🍂 全面体验威飒后,会发现它是一款综合实力很强的车型,每一部分的表现都挑不出什么大毛病。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 17锋范自精改装前排阅读灯🛠️💡自己动手改装前排阅读灯,看了论坛内好多动手能力强的大神,自己手也痒痒,忍了四年了,终于对我的范范动手了。😂 其实我觉得最难的是穿线,用8号线绑住线束,一定要固定好,从后向前穿,铁丝长一些,先把铁丝沿着顶棚重后面穿到前面,然后再固定后面的线束,然后把手从前面阅读灯的开口处伸进去碰到梁后向下压顶棚,直至把后面的线束拽过来就大功告成了😾。我的手臂比较粗,不好操作🚛。 下面就是线束对插,不用破线,都是原厂对插,不会错,切记一定要把后面的阅读灯螺丝装上才会亮,阅读灯需要打铁才会亮😍。 最后上成品照片,敢于尝试干就完了😸。 来两张范范特写。😎 写的不好,请各位大神多多指正,接下来改喇叭,原厂喇叭像电动车的喇叭,这次换高低音蜗牛的,还有加装后门音响🍂。网上找的阅读灯改装心得,对我帮助很大。👍 先开个小口,自己一个人做,图片拍的比较少,一点一点把里面海绵挖出来,直到看到两个螺丝孔,然后拿螺丝刀固定开孔模板,用铅笔画线,一点一点扩开,千万不要一次性开太大💖。#锋范##改装# 查看详情>>
- 理想新L系列小黄灯是啥作用?#星创计划# 可能有小伙伴发现了在理想全新的L系列,不管是7️⃣8️⃣9️⃣上,这头两次都有两个黄颜色的小灯,在行驶的时候是常量黄颜色💛💛💛的,那把这两个小灯仅仅是装是为了好看的作用吗? 相信很多人都知道,在一些美规或者是加规的进口车,上面的前面也都会有2️⃣个小灯,这两个小灯主要是起到示宽的作用,提示左侧或右侧的车或行人留意到车子本身的位置🚙🚙🚙。 那么在理想L系列上面,其实这两个小灯还有一个作用,就是在自动辅助驾驶开启的情况下,他会变成蓝颜色💙💙💙长亮。但目前还没有这个实现功能,如果你想让他变蓝色,目前就只能在自己动泊车🚨🚨🚨的时候,他会变成蓝色,手持L9的小伙伴们你可以试一试啊? 查看详情>>
- 【全民用车记】八万km再前行,六年老明用车分享S挡运动模式的运用,如果在需要超车时,可以把变速箱挡杆从D挡继续向后拉,开启S挡SPORT运动模式(显示S标志,数字代表当前档位),在该模式下,发动机会延后换挡转速,比如原来2000转升档,可能就变成了2500转再升档S挡运动模式处是:提供更的扭矩输出,动力会更加强劲;缺点是费油,给发动机带来负担。划重点:实际上,在堵车时也可以开启S挡运动模式,这样可以减少变速箱因为频繁起步而换挡,造成的离合器片磨损,进一步保护变速系统M挡类似于手动挡车型的驾驶方式,在超车时减档提高可以扭矩输出,堵车时限制档位可以减少离合器片的磨损,或者在紧急动时,减档也可以利用发动机制动,缩短刹车距离。所以熟练掌握M档操作,你就可以随心控制车辆。划重点:还有就是在下长坡时,建议开启M挡限制档位在1挡、2挡,利用发动机制动控制车速。SPORT运动模式的开启有点简单,从档杆D挡继续向后拉(行程有点短),当仪表盘上显示S时,说明开启了SPORT模式。退出SPORT运动模式也有点简单,在S挡时再向后拉一下,就切换回D挡普通驾驶模式M挡手动模式,它的开启也有点简单。从档杆D挡向六拨,当仪表盘上显示M时,说明开启了M挡手动模式,在这个位置向前推挡杆是升档,向后拉是降档。退出M挡手动模式也有点简单,在M挡时向左边回拉,就切换回D挡普通驾驶模式了。定速巡航功能的使用。定速巡航也是我最喜欢的功能之一,在路况良的情况下,比如在高速公路上,可以开启定速巡航功能,开启后车辆会限制在一个固定的车速,既省油平顺,人也不累。定速巡航功能的开启方式,方向盘左侧拨杆按键上方按钮控制开启/关闭,侧面按键上下对应控制车速+-,同时,下键也是控制定速巡航开启车速的按键,上键也对应上次巡航车速。而退出方式也有点简单,利用拨杆关闭,或者轻点刹车踏板,即可解除巡航。固定当前车速在59KM/H巡航发动机舱 查看详情>>
- 配置高开着轻松还省油,丰田威飒值得买吗?广汽丰田的中型轿跑SUV威飒,目前全系提供了包含燃油版和混动版在内的6种配置可选,官方指导价区间为21.68万元-30.38万元。💛 以威飒2022款双擎 2.5L CVT四驱至尊版为例,为大家详细解读一下这款车型,其官方指导价为30.38万元,全系的顶配车型。🎋 外形方面,威飒基本上原汁原味的保留了美版VENZA的设计风格,大灯组的造型比较扁平,内部采用了熏黑处理,集成有折线形的日行灯,给人的感觉比较犀利;蓝色牛头标也彰显了混动车型的身份,很有辨识度。🌱 进气格栅采用了梯形大嘴式设计,内部使用了蜂窝状结构进行装饰,这也是丰田的家族化设计风格,很有视觉冲击力;两侧配备有三角形的导流槽,内部集成有雾灯,进一步增强了运动感。🤩 下包围部分配备有一条贯穿式的高亮镀铬条,有效拉伸了前脸横向视觉宽度;扁平的梯形进气口也没有缺席,内部使用了横幅式结构进行装饰,点缀出了车头的层次感。🤞 侧面造型方面,车顶略微带着一点溜背式造型,搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息,同时也让线条感显得足够流畅;腰线采用了贯穿式设计,从前翼子板延伸到车尾,让视觉效果显得比较修长,同时增强了车身侧面的层次感;侧裙部分的造型也比较粗壮,点缀出了一定的力量感。☃ 实拍车型配备的是来自东洋的225/55 R19规格轮胎,轮毂采用了多辐式双色造型,风格显得比较精致。️ 尾部造型方面,熏黑的尾灯组的造型比较扁平,而且采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;牌照框位于尾门中间位置,采用了内凹式设计,点缀出了车尾的层次感;下包围部分同样配备有贯穿式镀铬条,和前脸相呼应,排气管采用的是双边共两出布局,点缀出了一定的运动气息。🍁 尺寸方面,新车的长宽高分别是4780/1855/1660mm,轴距为2690mm,定位是中型SUV。🎋 内饰方面,威飒采用的是丰田最新的家族化设计风格,提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把;挡把前方提供有一个尺寸比较大的储物槽,放置手机等零散物品都比较方便;内饰用料方面也以软质材料为主,搭配镀铬条进行点缀,质感表现比较出色。️ 在看不到的地方,威飒用料也比较出色,仪表台、车门、轮拱、后备厢位置都大面积覆盖有隔音棉,车窗还采用了双层降噪玻璃,营造了一个相对安静的车内氛围。🚑 全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸,对于丰田车主来讲这绝对属于惊喜级别的配置,显示效果比较细腻,可显示的内容也比较丰富,对于内饰科技感起到了极大的提升作用。️ 悬浮式中控屏的尺寸同样是12.3英寸,除了常规的语音识别、在线导航、影音播放等功能外,还支持车联网和OTA升级功能,同时还支持手机远程控制,功能性方面已经跟上了时代发展,操作便利性和流畅度方面的表现也让人满意。😘 可能很多人在看到2690mm的轴距之后都对威飒的空间表现捏一把汗,但事实证明丰田敢把它定位成中型SUV确实是有原因的,正常身高的乘客乘坐在后排腿部空间超过2拳,满足日常需求是没有问题的;后排座椅还支持靠背角度调节功能,头部剩余空间也比较充裕,整体乘坐舒适性是有保障的。唯一一个比较遗憾的地方就是中央地台隆起幅度偏大,中间位置基本上只能应急使用。✨ 后备厢的纵深表现也让人满意,而且开口比较低,放置大件行李时候会比较方便;电动感应开关也没有缺席,不必担心后备厢打开后不好关闭的问题。🚛 配置方面是威飒的一个亮点,尤其是安全性配置方面在同级别几乎没有对手;威飒全系标配了8个安全气囊,而且是基于TNGA架构打造的,拥有GOA高刚性车身,在被动安全性方面是有保障的。⛄ 主动安全性配置方面,威飒全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装),包含PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统,在同级别来看同样是非常厚道的表现。🍃 在普及辅助驾驶功能方面,丰田一直走在所有车企的前列,TNGA架构加上辅助驾驶双重保险,为驾乘人员的安全带来保障。☺ 动力方面,威飒燃油版搭载的是2.0L发动机,最大功率171马力,峰值扭矩209N·m,匹配的是CVT变速箱,高配车型还搭载有四驱系统。🤩 威飒双擎版搭载的是由2.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统,两驱版本系统综合最大功率160kW,四驱版本系统综合最大功率163kW,匹配的均为E-CVT变速箱,高配车型搭载有E-FOUR电子四驱系统。🐭 不管是燃油版还双擎版,威飒在燃油经济性方面的都是比较出色的,燃油版的实测油耗在7.8L/100km左右,双擎版则仅为5.4L/100km左右(和个人驾驶习惯有关),而且只需添加92号汽油,后期用车成本有着明显的优势。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
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