本田CR-V e:PHEV刹车踏板上方隔热棉需要怎么办
- 刹车踏板上方的这个隔热棉接口处开了,需要怎么办,求大神指导刹车踏板上方的这个隔热棉接口处开了,需要怎么办,正常吗,求大神指导 查看详情>>
- 皓影有问题2020年12月18号买了台皓影,行驶了750公里,行驶第5天,在高速上刹车失效,差点让我车毁人亡,后经4S店检测,刹车踏板上方装饰板脱落导致。近期暖风机又出现咔咔咔的响声,暖风失效,4S店维修过一次,故障依旧,再次去4S店,对方给我的答复是要更换暖风机总成。我实在是无语。真的好后悔买这台车,大冬天戴着棉手套开车,也没谁了。本田这是怎么了。 查看详情>>
- 型格一千五百公里使用感受😏👌很快用车一个月了,中秋小长假,加国庆长假,1500公里,有700公里高速,其他都是市区,环路,高速包括进京检查站堵车三个多小时😂。 目前表显油耗7.5L,最近一次加油,在老家加满,8.5小时路程,包括检查站堵车,到京加油,实际油耗为5.9L🙀。整体油耗没得说,比起之前杰德1.8动力好,油耗低💚。 🌹优点:动力响应快,变速箱比起之前飞度的cvt,个人感觉聪明了很多️。ACC使用感受基本满分,高速来回一路都是使用的它,很省心️。就是方向盘检测比较敏感,一只手扶着总是提醒😃。人机交互系统90分吧,少10分只因为导航容易漂移,没有carplay好用,自己加了一个盒子,用起来很方便🎃。座椅给好评,针织座椅很舒服,但是不上档次,一直想包套座椅没去,先用段时间吧,座椅舒适度比杰德舒服,杰德回老家一路腰疼🚕。隔音,相比较之前开过的三款本田来说,提升很多,但也就那样🤔。 重点来了,缺点,没入手的,好好看看,真实情况🌱。 ⚠️缺点:空间小,飞度和杰德都可以把前排放平,和后排形成一个床,型格不行,并且后排坐垫也不长,所以比起杰德小了很多,当然杰德空间同级别无对手这是人人皆知的,介意得一定多看看能不能接受后排🌵。并且宽度也差点意思,基本坐三个成年人很挤,同价位的速腾plus好很多🤣。 异响,各种异响,本田的品控真不如以前的车了,1000公里开始就有了,我在高速回来一路,分别在,B柱,A柱下端,前风挡左下角,门的前上方,出现了多次间接异响,据个人观察,这些都不是硬伤,用手一扶就没了,说白了就是共振,估计后面贴一小块棉就能解决😸。门窗前上方是风噪,声不大,但是很烦人。 自动驻车,有点不聪明,它是只要停住了就给驻车,并不像奔驰那样,你需要的时候深踩一脚🎋。 倒车的时候需要给油,稍微有点小破,就需要给油,不聪明😽。 后备箱的用料,就是那个黑色的棉,比以前的烂很多,特别软,还有味道,不喜欢🎈。 灯光也不聪明,比较敏感,下午天还很亮就会触发打开,还关不了️。灯光挺亮,但是没有切线,没有透镜,不聚光,也就将就用😉。没有雾灯,不喜欢,也不习惯❤。 其他的还好吧,后期有新的发现,持续更新,下面上图和价格表🤓。 整体就这样吧,下面是整体价格 车131000 保险5500 税5800 出库2000 这是必交的 装饰我自己加的1500(前后雷达和几次保养) 车衣6000 小尾翼,脚垫防滑垫,钥匙扣乱七八糟的小玩意拼多多200 Carplay238 包座椅4s店2500,汽配城2000左右,个人真不会挑布料,所以一直也就没包,不知道啥样的好😎。 其他的记录仪,氛围灯啥的都是旧车拆下来的。 就这样了,欢迎大家交流😆。#型格##用车感受# 查看详情>>
- 双十一途岳好物分享[_LinkTopic:一车好物,85393,37] 🔥双十一马上就要到了,相信刚买车的朋友们购物车里一定塞得满满当当,塞满了各式各样的东西,其中不凡也有很多车用好物。不知道怎么选不要紧, 作为一个老司机我来给大家分享几项实用的车用好物,避免大家少走弯路。 💬分享原因: 买车就像是娶了个老婆,要用一生的精力去照顾她、爱护她。它可以陪你走南闯北,也可以为你遮风挡雨。你为我遮风挡雨,我为你美妆添彩,让以后的出行变得更加美好!车子和媳妇一样需要用心呵护和保养。下面分享一下我的22款大众途岳豪华版推荐的好物。 🎥行车记录仪: 💰购入价格:300元 👍推荐指数:★★★★★ 💲购买理由: 当时买车的时候送了一个大众的行车记录仪不是特别清楚,并且录像有时候不运行,需要手动按一下开关才行。无奈又把以前老车上拆下来绑后视镜上的那款又给装上,两个记录仪同时用,两个像素基本差不多,都不是很清楚。本来打算换个后视镜隐藏款的,后来又改的车道保持系统,后视镜那里空间不够,安装不上了。突然有一天,朋友圈刷到给我改装那个伙计有个流媒体海康威视N6pro要出,说是用了没多久,别人车上刚拆下来的让他代卖的,一问价格才300,前后双录,线束啥得都齐全,果断出手拿下。后来把拆下来原车的和以前旧的行车记录仪放在某鱼上卖了200,相当于花了100就换了个品牌的流媒体行车记录。 ✍️️使用感受: 后购入的海康威视N6pro在记录仪后视镜上面还可以支持分屏查看,前后摄像同时出现在屏幕上。记录仪支持停车监控,可以设置12小时,24小时等连续停车监控时间,在复杂的环境中保证车辆的安全,如果怕电瓶亏电也可以在设置里关闭。还支持语音指令,根据语音指令可以直接显示在后视镜上,开车的时候不用手去操作直接就可以拍照等。最主要的是录像超级清楚,比以前用过的记录仪都清楚。 📱手机支架 💰购入价格49元 👍推荐指数:★★★★★ 💲购买理由:因为我这款途岳是支持carLife和carplay,我是安卓机只能用线连接百度carLife,觉得这个系统太不好用了,导航还是百度地图不习惯。不如直接按个手机支架用手机方便。 ✍️️使用感受: 我购买的是那种专车专用那种,卡到显示屏上方框架上,非常牢固。电动的,边上有个按钮,一按就开了,把手机放上去就夹住了,很牢固。USB充电的,没电了再车上USB就可以充。安装的时候如果怕时间久了划伤框架,可以在框架上贴个通明胶带,然后把卡座卡上就可以了。这种支架用起来比卡出风口那种看来高档,不那么low。出风口那种位置有点低也不好看。 🖥️中控膜、仪表膜 💰购入价格:44 👍推荐指数::★★★★★ 💲购买理由:贴膜可以防止中控、仪表屏幕被刮花,起到防碰撞、防指纹,能避免污渍直接附着在屏幕上,清理起来也不用担心会刮伤屏幕。 ✍️️使用感受:贴上钢化膜后保护了车机和仪表,产生灰尘后用抹布轻轻一擦就干干净净的,原来屏幕上容易产生指纹,贴上以后指纹也没那么明显了,可以随时擦,再也不怕把仪表弄上划痕了。 🚗前机盖隔音隔热棉 💰购入价格:100 👍推荐指数:★★★★★ 💲购买理由:大众途岳的车机盖竟然没有隔音隔热棉比较鸡肋,安装隔音隔热棉可以更好的避免发动机高温传至引擎盖,还可以减轻发动机舱内机器运转的声音,减轻机盖温差、线路老化、雨天气雾等。 ✍️️使用感受:安装机盖隔音隔热棉后发动机的噪音明显减小,并且还起到一定的阻燃作用。隔热保温,保护发动机机盖表面车漆,避免发动机的高温直接传至机盖,以此保护机盖表面车漆,同时避免雨天时机盖雾气腾腾影响视线。 🉐总结: 今天给大家推荐了四款产品,对于刚购买新车的朋友做一个参考,趁着双十一抓紧把自己的爱车装扮起来,也心动不如行动,希望这份车用好物分享对车友有所帮助。 查看详情>>
- 【高温津贴】只要200元!不拆车不换轮胎高效翼子板隔音降噪作业话说买车也有3个月了,咱们锐际什么都好,就是这胎噪格外的大。话说7月中旬给我的爱车做了个底盘装甲,感觉确实是起到了一定效果,不过说实话,日常城市路面行驶感觉效果不是那么特别明显,赶上一些水泥路和老的沥青路,还是有明显的胎噪传入车内。于是寻思着怎么办才能让噪音再低点,车友会小伙伴很多人都说,换米其林的PS4轮胎或者马牌的SUV用UC6轮胎,胎噪也会降低,但是说实话,一个是我现在的行驶里程才5000公里,换下来的胎没地方摆,也不方便当2手胎出售。而且换新胎,单条价格就在1000左右,四条胎4000大洋实在吃不消。怎么办?四川老丈人给我发了一个图,说老家新开了麻将室,准备依照麻将室的风格自家也装修一间麻将室和老伙伴一起耍,问我麻将室墙上贴的啥,是不是隔音用的。艾玛,真是困了有人送枕头,说曹操曹操到啊!这不就是我苦苦寻找的隔音材料吗?老丈人发来的麻将室照面,墙面那坑坑洼洼的就是隔音棉,俗称鸡蛋棉,常用语琴房、录音棚等需要隔音的环境既然确定了材料,那就开始找万能的某宝吧——emm,实在是眼花缭乱,多数卖家都是依照室内装修需求裁剪的,面积最小的也是1㎡/张的,面积大的甚至到了5㎡的都有。5㎡的说实话性价比很高,140元左右售价。但是贴翼子板的话,我这裁剪可就困难了。还是买小点的吧。不过搜了半天也没找到合适的,但是涨了不少姿势车辆隔音材料一定要满足防火要求,这个鸡蛋隔音棉是没问题的,具有阻燃性,不用担心防水特性让鸡蛋隔音棉不用担心雨天行驶或者是洗车导致脱落也许屏幕前小伙伴会说,这玩意有什么用啊,汽车美容店做的隔音材料不是止震板和白色温莎隔音棉吗?说到这就要说说这个鸡蛋棉的隔音原理了,请原谅我比较懒,借用某宝商家的文案吧鸡蛋棉的隔音原理,注意看凸起部分要朝向声音来源,所以鸡蛋隔音棉不能贴在翼子板内侧,需要贴在朝向轮胎的一侧,否则不能隔音不说翼子板都放不回去了!不要问我是怎么知道的……商家的专业文案其实可以把这个贴在引擎盖内侧,虽然我们锐际易经有引擎盖隔音棉了,但是如果你对噪音特别敏感,其实我建议可以把原车的拆了贴这个转了一圈发现小黄鱼有根据翼子板尺寸裁剪好的隔音棉的卖家,尺寸是25cm*80cm/张。跟卖家咨询后得知如果想效果好那就贴满翼子板外侧,至少买11张,110元包邮,说实话太便宜了。没两天收到了卖家寄来的鸡蛋隔音棉,来个特写,看看表面。特写2——看看侧面厚度还有背后黏胶。鸡蛋隔音棉有很多种颜色,追求个(杀)性(马)化(特)的可以选蓝色黄色等卖家还送了一把裁纸刀,一根撬棍,一对劳动手套,一包卡扣,贴心。为了能更贴好,想柴恩轮胎贴。于是直奔认识了10年的修车店,店里技术总监说不用拆轮胎,直接举升机举起来后,轮胎下沉就可以把手伸进去了,更方便先从一头开始贴,贴的时候要把一边贴在翼子板外侧平整的黑色塑料部分,这样更加牢固继续贴……先把轮胎正上方贴好,然后再把空白位置补上,其实最不好贴的就是悬挂周围竖里面车架位置,需要裁减更小的块状补上翼子板的轮拱位置需要大概2张,竖向位置大概需要2/3张不到,所以想要完全覆盖11张是至少的悬挂的弹簧附近比较难搞,要有耐心塞过去之后一定要贴紧密,不要让鸡蛋棉弹起来,这样会阻碍悬挂运动,影响操作贴好之后要把鸡蛋棉使劲按下,让它充分贴牢翼子板,然后还要把多出来的位置去掉,不为别的,就为了美观悬挂另一边补漏把裁剪的边角料拿来补一些缝隙,既然要做,就做完美贴好之后要对接合的位置检查,看看是否有贴牢打着手电能看出来拼接痕迹,不过也没谁没事总往这看吧……悬挂周围贴的还是很完美的前轮贴完贴后轮,其实后轮因为没有悬挂弹簧影响,贴起来相对容易后轮要注意的就是把鸡蛋棉裁剪好,因为后轮翼子板内侧的坑很多,弧度更大施工完毕的左前轮最上方由于贴过3M隔音棉,重量稍高微微有点下沉右前轮施工完毕样式,同样是最上方微微下沉左后轮施工完毕样式,请无视那个接缝后轮轮眉施工后特写覆盖率超过90%翼子板最上方是施工难点,大家施工要注意右后轮施工后全貌说一下改装后的感受,原来行驶在水泥路或者老旧的柏油路的时候,胎噪其实还是很明显的,但是贴了隔音棉之后确实是路噪降低了非常多,我记得上次感受到如此低的胎噪还是乘坐哥们新买的A6L的时候了。其实说的再好不如自己尝试,材料费才100元,我这找汽修店帮忙把车举起来,加上贴,也就是80工时费,总共200不到,性价比你说高不高?现在唯一的问题就是看这个能不能贴的牢固了,希望可以时间久点吧。不过就算是一年贴一次,十年不也就2000元,但是换来的静音感受绝对是超值的。最后一张图,用我的车来镇楼,希望这次作业能给大家带来帮助。我是阿乐车模,欢迎大家关注我。下一期我将会回顾下我的改装经历,希望大家能继续关注我。 查看详情>>
- 小黑途观L改装体验自本田油车换了新能源纯电车型ID4X长续航后,家里需要再添置一款纯油车。真的是人到中年,意向就是大众。我二十多岁的时候,我是反感大众汽车的,不因为别的原因,就是因为大众是大众,真的太普通了。 渐渐地我喜欢了沉稳和低调,喜欢大众汽车底盘调教的扎实,喜欢它内饰的单调耐看,现在大众对于我来说真的很香,很香! 说到我这一款途观L,最让我满意的地方就是它前脸的沉稳,车身简单的线条勾勒出来具有居家实用以及配合纯黑车漆也适合商务交流的用车标准;有人说途观L的后车尾不好看显得有点臃肿和平庸,可是在我看来,途观L后尾的设计非常符合我个人的审美,就是四个字:简单大气! 对于我个人来说,平凡简单就好,但是该有的东西还真的必须有的,每位车友都深有体会的,车买回来最重要的一件事除了上牌以外就是对爱车进行各种各样的改装了,当然根据每个人的不同的用车需求,改装的内容也是尽不相同。 途观L300TSI配置仅仅是够用,像夏天冬季最需要的座椅通风、座椅加热以及方向盘加热这类便利性功能配置是没有的,后续也不想再改装了。途观L平时都是我通勤使用,但是媳妇偶尔会用车,300版本没有前雷达也没有360影像,对于女司机来说停这个车有点挺不友好,毕竟车长4.7米多。所以也敲定了自己的改装(适合就好): 【改装原厂附件360全景影像及原厂行车记录仪】 智享版本是没有前雷达没有360影像,一开始是想要两样都安装,但是想了下安装一样即可,所以均衡后还是选择安装了360全景影像。既然都打算大拆了,那就顺手安装点别的吧!哈哈,一次性安排上。 1.原厂附件360全景:拆装的过程我就不详细说了,反正是车放两天时间,车门、中控都被拆了个遍,确实心疼!原厂附件带前后影像的轨迹,可选择3D投影,各种模式都有,时速在30公里以下打转向灯可显示同侧影像,倒车后摄像头是随前转向轮进行转动,360全景影像的主机可以插入内存卡当做行车记录仪用,功能很强大。但是画质很感人,没有国产十万的车影像清晰!也就是凑合着看吧! 2.原厂行车记录仪:看过很多功能强大的品牌:盯盯拍、360、小米啥的,行车监控画面非常的清晰,带大广角,质量也稳定,但是了解上汽大众原厂记录仪的画面可以在原厂大屏显示和查看回放,而且带广角画质1080P很清楚,于是果断选择原厂行车记录仪。 【原厂中控中置音响喇叭套装】 选了哈曼的喇叭音响,配合原厂盖板可以实现无损安装,反正安装360全景影像也要拆中控上方那个盖板,直接顺便把原车盖板改装中控音响喇叭。是中控太软的原因,后期安装喇叭盖板的过程中还是出现了问题,盖板中间部分的卡扣卡不住中控,安装小哥简直大汗淋漓,我试了试也不行,后来心一狠铁砂掌直接一拍给拍了进去,简直配套完美!这个喇叭不后悔改装,安上后的音质效果提升很明显,原车8个喇叭直接变成9个喇叭了。 【原厂合金套装及内置合金门槛条】 1.原厂合金套装:看过低配的驾驶室都觉得缺了点什么,没有高配车型的合金加油、刹车、左脚休息踏板感觉很LOW的,加装的是副厂的,但是材质顶呱呱,效果提升明细。 2.内置合金门槛条:一开始想下单改装原厂高配车型带LED灯带那种迎宾门槛条,但是觉得太麻烦,于是找了家材质好,贴合度高的普通内置门槛条,安装后也挺好看,外置的是原车带的。 【途观L刷隐藏OBD】 途观L刷隐藏OBD:直接链接手机蓝牙就能随时随地刷,像高配仪表盘、320表底、30色氛围灯-只对仪表盘和中控显示屏有用、自动启停关闭、锁车喇叭响等,这个提升排面很强的,值得拥有,况且那个自动启停真的是烦人,如果在城区路过那么多红绿灯频繁启动发动机真太伤电瓶了,一定要刷永久关闭。 【后备箱、手套箱白色LED灯泡及后排座椅空调出风口护罩】 1.后备箱、手套箱白色LED灯泡:原车只有这两处是黄色蜡烛卤素灯,每次开后备箱都觉得灯光太暗,那么大的后备箱安装一个卤素灯啥都看不清,不知道在省什么……既然后备箱蜡烛灯都改了,那么手套箱也一并改了,手套箱的灯拆下来是一个总成,需要费点小心思才能把灯泡给拆下来的。 2.后排座椅空调出风口护罩:网上看了很多有关小孩把小物品掉落空调管道造成车辆异响的案列,一想到家里有两个活泼好动的“神兽”,况且途观L后排脚部出风口是那种平口铺在地板上的,算了,还是随手买了安装上吧! 【全车贴膜】 一开始咬牙没想贴,结果夏日太阳太烈了,最后妥协了直接贴满。贴的是冰幕款,首先隔热效果真的是很棒,隔绝大部分的紫外线,这点从贴膜前后感受比较明显。其次从外面看里面基本是很难看清,对于驾驶员和车上的乘客比较有私密保护的;从里面看外面还是很清晰,晚上对驾驶比较友好,雨夜的时候不需要开窗,通过两边后视镜看的很清楚的。 经过以上改装,我感觉车辆实用性增加不少,得到了想要的效果。 查看详情>>
- 广汽丰田威飒试驾 家族里高颜值轻奢顶流速读广汽丰田威飒:🐹 1、威飒是全球车型,如今引入国内的是第四代🍃 2、前身第一、二代车型为雷克萨斯RX的换标车😿 3、和汉兰达、威兰达一样,来自TNGA-K平台😌 4、外观设计相比凌放更加突出年轻运动感🚛 5、内饰用料以及配置方面,豪华档次感很强😏 6、全系标配TSS智行安全系统与8个安全气囊🤪 威飒主攻的是更为细分的市场,它的定位介于威兰达和汉兰达之间,简洁而犀利的前脸,外加狭长的LED前灯组,这样的颜值绝对算是目前丰田SUV里最高的了。不同于姊妹车型凌放的是,威飒的前脸造型更偏年轻动感,尤其前脸上半部分犹如丰田跑车Supra的造型。🎁 这款车的长宽高分别为4780×1855×1660,轴距是2690mm。侧车身也是很雷克萨斯的设计,比如圆润的腰线,外加凸起的轮眉,在彰显优雅的同时也不缺乏力量感的体现。🌸 车尾上方的小尾翼、贯穿式的尾灯组都符合当下这个时代的设计趋势,如果从后45度来看的话,还真有点像捷豹的F-PACE。唯一我想提议的是,双出的排气口如果是和保险杠一体带镀铬的,豪华感就更到位了。🐹 威飒内饰使用了大量皮革进行包覆,对于豪华感的营造非常到位。中控台的布局还是很丰田的,除了上部触控屏之外,还是可以看到很多实体按键的,其实对于大多数人的操作来说,实体按键的操作更便利。🐯 标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统,此次试驾体验的顶配车型为12.3英寸中控屏,外加9个扬声器的JBL音响。对应不同尺寸的中控屏,威飒提供了两套车机系统,低配支持CarPlay、CarLife以及HiCar,而高配则是自带的车联网功能。在车机流畅度方面的表现还是不错的,UI的设计也是平铺式,在操作上没什么难度。🌵 顶配车型会采用12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示功能,而在中低配车型中会使用7英寸液晶仪表,包含车辆信息、安全辅助信息、音乐播放信息等。像素清晰度做的不错,但显示效果上不会像一些新势力品牌做的那么炫,丰田更多还是看重实用与安全性。🐹 内饰上还有一个炫酷的配置,就是全景天窗调光功能,采光与隔热一键达成,通常这项配置会出现在50万元以上的豪华车型中,可见这一次,丰田是想将这款车打造为目前旗下SUV的顶流。💜 在TNGA架构的加持下,威飒提供完备的安全系统,包含防碰撞预警、车道偏离、定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别、全车8气囊等,而两个排量的顶配车型还会配备并线辅助。所以,选择威飒不同车型,差别只在于舒适、科技配置上,而安全配置入门版与顶配车型基本是一致的。🌲 动力方面提供两款动力选择,分别是2.0L自然吸气,最大马力171Ps,匹配的是CVT变速箱,另一个就是我们今天体验的2.5L双擎混动,发动机部分提供178马力,外加电动机提供的动力综合功率可达到160kW,其匹配的是E-CVT变速箱。️ 相信大家对这两套动力都很熟悉了,和威兰达上的一样,只不过设定略有差异。2.5L双擎在威飒上的表现是刚刚好,深踩油门时,在油电的共同作用下,可以让超车变得很轻松,而在堵车时又很省油🤜 而2.0L自然吸气发动机,即便是在威兰达上也表现得刚刚够用,在中高速时会显得乏力,所以在威飒这个更高一个级别的车型上。🐯 搭载E-CVT的直观感受,就是和普通CVT是十分近似的,不会感受任何的换挡顿挫,很适合停停走走的大都市中进行,舒适性完全不同担心。虽然丰田在混动技术上在行业中算是佼佼者,但在需要动力支持深踩油门后,发动机介入的一刻,还是能些许感受一丝震动的。🚓 虽然在油电共同的作用下能够得到不错的账面数据,但在驾驶者体感上却不是那种“推背”的感觉,动力的输出依然是稳步上升的节奏,选择双擎混动的人更看重油耗,而威飒两驱车型所展示出的NEDC综合油耗仅为4.5L/100km,即便四驱版也只有5L/100km,这在当下油价居高的时代能省下不少钱。😸 这次威飒的试驾选在了城市道路上,正好弥补此前赛道中无法涉及的城市驾控感受。威飒的底盘对于城市路面的调校趋向舒适性,路面中细碎的颠簸会被很好的抑制,即便是通过常见的减速带,车身也不会出现太过明显的跳动感。☘ 在21.68-30.38万元这个价位段,有不少对手都是这个市场的热门选手,比如本田冠道、大众途观L,以及都是偏向豪华运动取向的别克昂科威S GS,威飒在设计上以及豪华感营造上表现都很出色,外加丰田系具有相当高的保值率,在这个细分市场中的竞争力还是很大的。💓[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 迄今最周全最用心最实用的雪铁龙C5用车指南2(连载)用车篇(优点):1.C5的外观漂亮、大气。大车头,长前悬,透着一股霸气,侧面看上去也很霸气。我这个第二代相比第一代,双人车标更加立体,尾灯点亮后更加漂亮。车头宽大,霸气。奔驰C也是典型的长前悬短后悬,但不如C5宽,不如C5长。第三代c5不,贯穿大灯,显得车头不够宽,不够霸气了,说是尾灯四个8,那明明是四个吕或者八个口,有些傻愣有些搞笑,感觉改款失败了。车头大有什么处呢?足球明星c罗开着车头宽大的法拉利撞上路边墩子,人一点事儿没有自己就走出来了,某名星开着车头秀气的同价位同动力跑车(当然速度也是过快),结果车毁人亡了,虽然有很多客观因素,但是,车头缓冲的长短、车头的稳定性也很关键。2.底盘技术,车体宽,轮胎宽,高速行车尤其是过弯,如行云流水,绝不拖泥带水;稳稳当当,后劲十足,让人心底踏实,大师级底盘的确厉害。说C5的底盘,就要提一提它的五连杆和大师级调教。市面上,很多车都说自己的后悬架是多连杆,但是深入了解之后,你会发现所谓的“多连杆”,和前麦弗逊悬架一致:都是单独一根弹簧减振支柱独撑大局,不再有其他连杆等部件。虽然A形臂改成“筷子”、“勺子”或者“叉子”,但上面依然是单独一个弹簧减振支柱,它依然接近于麦弗逊结构,与真正意义上的多连杆悬架毫无瓜葛。麦弗逊悬架成本低、占空间小、结构简单,性能方面的差距,我不多说了,大家可以百度。市面上常见的几种独立悬架:麦弗逊、双叉臂、E形多连杆、梯形连杆、五连杆,后面这四个,是真正能称得上“多连杆”的悬架类型。然而多连杆也有差别。E形多连杆算是入门款,其结构为“三横一纵”的四根连杆。某日系b级车老款用的是后麦弗逊悬架、双连杆,新一代改成了E形多连杆、双叉臂。真正的“多连杆”,是梯形多连杆和五连杆这两类。梯形多连杆也被称为H臂多连杆,核心部件是底部一个带有四连接点的H臂或称梯形连杆,还会有两根单独的横向连杆,再加上一个活动导杆。梯形多连杆悬架中,仅一个H臂就可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现很完美的车轮定位控制。五连杆连杆数最多,五个自由度需要限制,每个连杆可以束缚一个自由度。五连杆悬架的连杆(5)和衬套(5×2=10),调校起来有很高的灵活性。奔驰、宝马、奥迪等厂商的某些车从梯形多连杆后悬转向了五连杆后悬。大师级底盘调教,不必多说,具体技术细节大家可以百度。雪铁龙几十年的底盘研究,执着而认真,投入巨大,底盘专家并非浪得虚名,据说连宝马都曾经向其学习、参考、交流。其根据道路状况快速调教阻尼大小的技术,没有几十年的经验,是做不出来的,也是仿不出来的。后减震筒斜45度角设置,保证了拐弯时的稳定,一般车厂没这个水平。几次高速过程中的转向躲险,我感受到了C5底盘的厉害之处。3.省油,6万多公里下来,百公里平均7.6个油,一直加95的油。高速更省油。估算了一次,某年12月底京沪高速一个人开车1200公里,估算百公里油耗不到7个。自动启停在春秋季节,等红灯时间较长的时候,非常,省油安静。但是,开空调的时候、走走停停的时候、红绿灯很短的时候,还是别开了,上车就关吧。4.做工精致,内饰用料。例如,座椅真皮细腻,柔软舒适,不像某些车的真皮座椅纹理粗硬。而且,后座宽大,比其他很多车舒服多了,当然,扶手箱和门内侧的真皮不是法式小牛皮,是纹理较粗的普通牛皮,只有屁股底下是细腻的牛皮,柔软舒适,历久弥新。5.变速箱换挡快,速度突变当然有顿挫,这是正常的。平稳加速和平稳减速时,很是顺溜。偶尔手动,尤其是冬天刚发动车辆,速度不敢快的时候,自动挡迟迟不肯升上2档,这时候手动上2档最,传输效率高。其他还有很多需要手动的情况,比如偶尔低档拉高转速跑一会儿、下坡挂在1档。将来换车,还是手自一体的适合我。6.发动机。动力的确够足,尤其是车速达到20公里、速度起来之后,动力后劲足,加速快。但是,起步加速的时候,确实不够快,尤其是冬天,当然跟车重有关,跟润滑油粘稠有关,也跟涡轮增压的特性有关。如果急加速起步,发动机噪音大,吼叫,噪音有点开跑车的感觉。有人喜欢这样的声音,也有人喜欢起步安静、顺畅(天籁等自然吸气车起步就很安静,这一点不服不行)。我想,我开车很着急,将来还是应该买更高排量。开车很稳重、注重舒适的人,买1.6T还是够用的,但不要深踩油门急加速起步。发动机技术还是不错的,7万公里了没什么毛病,当然,前提是注意保养。7.自动启停。在市区内堵车走走停停,当然不能用它,需要手动关闭它。冬冷夏热需要空调,它也自动停用。但是,春季秋季有长时间红绿灯的路段就需要它了,熄火既省油又安静。当然,一年用不了几次,冬天夏天开空调不能用它,这点不如奔驰、吉利、通用的48V系统先进。插一句题外话,48v系统是东西,官方报告说省油近10%,那是综合路况下,保守的计算方法。对于生活在北京等城市里的车主来说,红绿灯多,每次等一、三甚至五分钟;堵车多,停止又起步,起步又减速,费油,这种工况发动机的负担重、积碳多、老化快。所以,如果我用上了48v,其实可以省油达到30%以上。当然,油钱是次要的,关键是顺滑、环保。8.车门厚重。每次关车门,尤其前门,声音浑厚敦实,代表了侧面的结实、安全。说车辆轻量化的人,那是因为没学过物理学的动量和惯性等知识,也没见过一些高速追尾的车。喜欢轻量化的人(五十万以上豪车的高科技轻量化不讨论),万一某天开着纸皮车被夹扁成纸片,就会明白厚重的意义了。这一点,雪铁龙坚持安全不妥协,需要点赞。9.三角窗很。外后视镜在门上,三角窗面积大,对于转弯速度快的人来说,非常实用。10.方向盘大,够爷们儿。安全气囊的面积够大,更安全,很。方向盘不转动,得到了更大的按键和更大的安全气囊,有些人抨击雪铁龙的方向盘,那是不懂得孰轻孰重,我认为是优点。11.备胎是全尺寸的同款轮胎,一模一样,有一次轮胎扎破,换上备胎之后,一直忙没去换胎,但很放心。只不过后来考虑到左右轮胎年头不同,才去换了轮胎。12.收音机、CD播放的操作,可以通过方向盘、触摸屏、实体按键操作,适合不同的用车状态,很是人性化。晚上可以关掉显示屏包括仪表盘灯光,免得晃眼,很是人性化。随动转向大灯,夜间在小区内拐弯很是实用。用车篇(缺点):1.自动雨刷器。感应器过于灵敏,其实下小雨没必要急速刷玻璃,它的速度过快,过于灵敏了。这是小问题,雨量不匹配就不用它呗,反正有手动调节。据说很多车只有一个电机,下雨天突然坏掉就麻烦了,而c5是双电机,就算坏了一个,也能凑合着开。2.空调滤清器和空气滤清器位置太偏。这两个滤清器很重要,每年我都是自己更换,但是,相比起其他的车,实在是太费劲了。节气门自己清洗?想都不要想,4s店工人趴着拆都费劲。3.两个后门的靠后部位有个90度拐角,容易刮到衣服。可能出于车身结构安全考虑,太空舱式车身嘛,可是,总感觉视觉效果不,不知能否改进。如果对整体结实程度影响很大,那么还是保留原样更。4.起步噪音大,甚至有些嘶吼的感觉,也许模仿跑车,体现出运动型家轿的特点。但总感觉像是摩擦很大,速度起来之后就安静了。也许国外发达国家人少车少,能够跑得起来,起步的频率少,车子能够经常处在最佳工作状态。也许,买1.8T就了,毕竟起步的时候,在涡轮增压还没有全面介入的情况下,1.8强于1.6。这是中度问题,勉强还能接受。5.四个车门上方也就是玻璃最下沿,有长长的沟槽,树上掉东西、大风刮来东西、鸟拉屎等等,很容易堆积异物,车主上车第一件事应该是开窗通风,玻璃下降,把异物卷下去,时间长了,异物增多,尤其是特殊异物,最终导致玻璃升降器损坏。我发现部分韩国车、德国车,玻璃下沿有高约一公分的斜坡软塑料,固定在门框上,掉的东西顺着斜坡掉到地上,没有沟槽存东西,也就不会掉进门板里面毁坏玻璃升降器。6.积碳问题。涡轮增压一般都是缸内直喷,在堵车燃烧不充分的情况下,更容易产生积碳。积碳多了之后,会导致怠速抖动,尤其在停驶两天之后刚发动车辆的时候,会抖动很厉害,可能是积碳吸收了汽油喷雾,影响了氧气与汽油的燃烧比。我有段时间市区跑得多,高速跑得少,又赶上天冷燃烧不充分,早上发动车子突突突抖动一二十秒,而且声音异常,过后稳定下来就了。热车启动,或者过几个小时下午下班时启动就没有问题。在一位善良的4s店维修师傅电话中告诉我不用去4s店,让我低档位高转速,拉高速跑一阵,我自己网上买了3M的涡轮增压直喷发动机专用添加剂,高速跑了一次之后真的就了。这是中度问题,现在的涡轮增压与缸内直喷都有一些,勉强能接受。7.最大的问题其实只有一个:机油增多,汽油混进机油里面。拔出机油尺,汽油味特别重,尤其冬天,有时还会有机油乳化。直喷发动机在冬天启动的时候,冷汽油直接喷入冷气缸,雾化不足,再有积碳吸附一些物化的汽油,导致燃烧不充分,部分没燃烧的汽油会附着在还没热起来的缸壁上,造成湿壁,与机油混合在一起流回油底壳。本田1.5T现代1.6T也出现过这个问题,尤其在寒冷的东北地区更严重,引发召回。(大众第三代ea888和丰田的d4st、尼桑的vc-turbo,采用双喷射系统,冷车的时候歧管喷射,热车后缸内直喷,同时优化分离系统,减少机油汽油混杂)。另外,短距离行车或者挪车,着火没几分钟甚至没几秒钟,发动机还没有足够热机,湿壁产生的汽油,没来得及燃烧完全,容易与机油混在一起。有人说,汽油混进机油里?没看见机油增加太多呀。那是因为,机油烧掉了一部分。也就是说,机油越来越少,混进去的汽油越来越多,汽油味越来越大,润滑越来越差。所以,针对c5发动机这个问题,冬天一定要使用a5b5的全合成机油,尽量减少冬天频繁启动和短距离行车、尽量避开拥堵路线。在不可避免的情况下,要使用涡轮增压专用添加剂,经常性地跑跑高速,拉拉高转,让发动机高转速运转。我的诀窍是:自己勤换机油,可以网上买沃尔玛的进口机油和博世机滤,买上抽油器、棘轮扳手、27毫米套筒、10毫米套筒,便宜又用,不费时不用去店里,即使每五千公里换一次机油、一万公里换一次空气滤,每跑一万公里也不过花四五百,每次十分钟搞定。实在不行,最后一招,我设计了专利机油盖,机油盖下附有能够吸收汽油蒸汽的神器,汽油容易挥发成蒸汽状态,吸附在秘密武器上面,每半个月更换下来清洗一下,两个机油盖轮换使用,分别清洗晾干和使用,减少机油中的汽油,机油少了直接添加即可。(我还发明了刹车灯感应器,如果刹车灯坏掉一个,仪表盘上会显示出来。路上经常看到有的车刹车灯坏了两个还不知道,太危险了。)记住,千万不要相信厂家说的7500公里更换机油,除非你是经常跑高速的、长年温带气候的特定条件下。在北京,空气质量差,脏空气和机油一直在接触,汽油与机油不断混和、污染,堵车严重,仪表显示平均车速35公里,空气中夹杂大量灰尘、化合物,一边烧着机油,一边混着汽油,表面上看机油没减少太多,也没增加太多,其实,偷梁换柱了,机油箱里成分大变了。怎么办,抽油机伺候,5000公里就换,车辆保持在最佳状态。当然,你也可以不勤换,车子照样能开,无非是车辆状态不太,老化严重。(未完待续) 查看详情>>
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