瑞虎8 PLUS首保加速无力
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- 5+2布局零百加速7秒,瑞虎8 PLUS售12.49万起文/叶皓天 查看详情>>
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- 零百加速仅为4.9s,解析瑞虎8plus外观方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实与纯燃油版车型的差别并不大,如果不是该车贴了绿牌的话,其实很难知道这是一台插电混动版本,其辨识度并不高。前脸依旧由大尺寸的点阵式进气格栅和两边的LED大灯组成,视觉冲击力较强。 来到车身侧面,其实就能够从该车的左前翼子板充电接口处和车窗上方的蓝色饰条,看出这是一台插电混动版本。虽然瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一台插电混动车型,但该车的尺寸和燃油版保持一致,其长宽高分别为4722/1860/1745毫米,轴距为2710毫米,从尺寸来看,该车定位于中型SUV其实是比较勉强的。 该车的车尾整体造型饱满,并未采用时下主流的贯穿式尾灯,而是采用了常规造型的尾灯组,同时在车尾中央采用了“CHERY”的奇瑞英文标识,辨识度还算可以。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车内则沿用家族最新一体式双联屏+空调触控屏设计,搭配平底式多功能方向盘和电子换挡杆,整体车内对于科技的营造还是比较到位,同时该车的车内取消了大多数实体按键,整体车内呈简约的视觉风格。作为PHEV版,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+针对其仪表盘和中控屏进行了一些调整,使其可以显示剩余电量、续航里程等信息。 尽管其轴距只是普通紧凑型SUV的水准,但瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前后排乘坐空间都很宽裕,特别是第二排腿部空间的余量很足,我身高180cm坐在第二排,腿部仍有一拳余量,加上该车后排地台近乎纯平和后排出风口的配备,以及后排座椅头枕微微收缩的设计,其整体后排乘坐体验还是比较不错的。 作为奇瑞鲲鹏DHT首款混合动力车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用一套由1.5T发动机组成的鲲鹏DHT插电式混合动力系统,并集成了前双电机+后单电机,同时配备四驱系统,其系统的综合扭矩可以达到510N·m,百公里加速只需要4.9s,而根据此前瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的工信部申报信息显示,该车的百公里综合油耗仅为1L。当然了,这些数据都只能起到参考作用,究竟如何,还是要看该车上市之后的具体表现。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9] 查看详情>>
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