威马W6驾驶侧把手眼镜盒
- 明锐驾驶侧把手换眼镜盒明锐的眼镜盒只有一个,在头顶的内饰灯开关前面。最近老爹说老妈坐车也要放墨镜,原车一个眼镜盒不够用,于是上网查,发现可以把驾驶位的拉手改成眼镜盒,在网上找到材料并到货后,自己更换。车还算干净,看得出来吗已经快10年的车了,油漆还是杠杠的。这是换完后的效果。我的车原来是经典明锐,小耳朵款,后面改成了大耳朵款。经典明锐和后面的区别是耳朵和车标,我的还是绿标。原车只有一个放眼镜盒的地方,就是在主驾驶头顶的内饰灯开关上。网上买材料,不知道是原厂件还是副厂件,反正便宜,一次买2个。不打广告哈,卖家信息马赛克掉。反正网上一搜一大堆。用内六角起子把原车驾驶侧拉手拆下来。装上新的眼镜盒,测试下弹性还行,放个眼镜进去,完美。目的盘我原来是绿标的四幅目的盘,现在换成了野帝的三幅黑标目的盘,感谢车友斌诺和匪儿送我的目的盘和气囊线。夕阳下的主驾驶侧眼镜盒颜色和顶棚一样完美没有违和感。巨大后备箱镇楼,我的改装写完了,再会! 查看详情>>
- 智能驾驶是最大亮点,威马W6实力如何?近日,据威马汽车官方渠道获悉,旗下定位全新纯电中型SUV车型威马W6正式上市。此次新车共推出5款配置车型,补贴后官方指导价区间在16.98万-25.98万元。 查看详情>>
- 想买个车棚顶棚网兜,驾驶侧能不能加装把手?宋pro床车旅行时,想在车内顶棚上加个网兜,放些轻的物品,如衣物什么的,驾驶员一侧缺个把手,没法子固定,这个位置估计没有内置的螺丝孔吧? 查看详情>>
- ID3主驾驶扶手改装眼镜盒各位车友大家好,今天我想和大家分享一下我自己动手将我的上汽大众ID3的主驾驶顶部扶手改装成眼镜盒的过程。希望对同样喜欢自定义车内空间的车友有所帮助! 首先,为什么要做这个改装呢?因为我发现原车的顶部扶手虽然设计上可能是为了方便下车,但使用频率并不高,也可以说几乎不使用,而眼镜盒对我来说更为实用。每次在夏季强光直射的时候,需要眼镜都要去副驾驶或中控台翻找,不太方便不说,还影响行车安全。因此,我决定动手改装一个易于抵达的眼镜盒,让日常驾驶更加便捷。 改装步骤如下: 准备材料:某宝上购买一个适合上汽大众ID3的汽车眼镜盒(我是某宝网购的),和商家联系确认后,ID3可以无损安装,确保尺寸合适能够完美嵌入顶部扶手的位置。 拆卸顶部扶手:使用螺丝刀等工具小心拆卸原有的顶部扶手。建议过程中小心操作,以免损坏扶手周围的内饰或固定件。 测量和调整:将购买的眼镜盒放入顶部扶手的位置,检查大小是否合适。可能需要对眼镜盒进行少量的修剪或填充,确保其稳固地固定在顶部扶手的位置。 安装眼镜盒:完成大小调整后,使用适当的固定方式将眼镜盒固定在原扶手位置。 恢复内饰:确保眼镜盒安装稳固后,重新安装或调整周围的内饰,使其看起来整洁并保证原车内饰的和谐与一致性。 功能测试:安装完成后,放入眼镜测试开关盒的便捷性和安全性,确保在行车过程中眼镜盒不会自动打开或影响驾驶安全。 最后,改装过程中请注意安全,特别是锐利部件的处理。希望我的分享对你们有所启发,也期待看到更多朋友的改装经验交流! 如果有任何疑问或想要更多详细的步骤解析,欢迎在评论区留言交流。改装愉快! 查看详情>>
- 威马W6不同驾驶感受的电车这台车从操作层面,动能回收、方向盘力度、能量回收等级等选项有3⃣️挡可调,制动踏板力度2⃣️挡可调。需要特别表扬一下,现在威马W6可以通过语音控制,实现驾驶模式切换,能量回收等级调节,以及打开门把手、解锁车门等操作,这属于相当高阶的智能控制。比较新奇的是,威马W6采用了SOA可定制化编程功能,即“威马快捷”模式。 W6还搭载的“无人自主泊车系统”确实有一套。跟特斯拉、比亚迪等的设计理念完全不同。比如“自主学习泊车”,这种感受还挺科幻的。 这辆威马W6 ACE 极智版采用66kWh 的三元锂电池,配备高温夜冷系统,NEDC工况续航520km。动力核心部分采用1台三合一永磁同步电机,前置前驱,最大功率160kW,这种表现着实优秀👍。 [_LinkTopic:威马W6,50700,23] 查看详情>>
- 放胆把手放开?福特自主驾驶已经如此成熟福特下一代 BlueCruise 1.2 自动驾驶辅助系统,将在 2022 年秋天推出,与先前相比其新增 3 项新功能,包括:车道变换辅助、预测性速度辅助系统、In-Lane Repositioning 车道重新定位辅助。原厂表示,已经加强了其 ADAS 系统团队,以改进福特和林肯的 BlueCruise 与 ActiveGuide。 查看详情>>
- 威马w6带来愉悦驾驶体验威马W6的动力还不错👍,尤其在高速公路上,那种飞驰的感觉很过瘾,并且这台车操作起来不会很难,并且很灵巧,在过弯道的时候不会有很大幅度倾斜。 这台车的舒适度挺好,尤其是座椅给人的感觉挺不错的,包裹性以及支撑性都挺好,而且车子的隔音效果比较好,驾驶过程中车内比较静谧。 空间方面,这台车的乘坐空间还不错👍,车身轴距在2715毫米,这个数据足以说明它的容量比较可观,坐在后排腿部以及头部空间都比较充足。 [_LinkTopic:威马W6,50700,23] 查看详情>>
- 【秦plus dmi眼镜盒启用方法】秦plus的主驾驶位配备了眼镜盒,可以用来【秦plus dmi眼镜盒启用方法】 秦plus的主驾驶位配备了眼镜盒,可以用来存放墨镜🕶️,和大家分享一下开启方式!按下眼镜盒盖即可打开眼镜盒。这个眼镜盒的弹簧比较柔和,整体是那种很平滑的打开,我觉得放眼睛也不会产生磕碰,挺方便的设计。#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- #车上最“反人类”的设计#我觉得我车上最奇葩的设计就是主驾驶车顶把手,副驾驶没#车上最“反人类”的设计# 我觉得我车上最奇葩的设计就是主驾驶车顶把手,副驾驶没有任何问题,主驾驶这个感觉一点用处没有,这个把手的作用是人抓着更加稳定,走颠簸路面给人更好的保护,而驾驶位置手握方向盘,根本不需要,这个把手可以说是一点用处也没有,还不如安装一个眼镜盒呢! 查看详情>>
- 主驾驶外门把手的按键是做什么用的?主驾驶外门把手的按键是做什么用的? 查看详情>>
- 绿色出行,威马W6智能驾驶体验YYDS新能源汽车已经发展得日益成熟,路上到处可见的绿色新能源车牌可见一斑,我也因为这样的趋势选择入手新能源,响应绿色出行,哈哈哈。 入手威马w6 pro全能版有一小段时间了,今天来聊聊w6在智能化驾驶方面的一些感受,毕竟这个也是W6卖点所在。 查看详情>>
- 分享驾驶威马w6的电耗、续航情况我的小马已经开了一年多,综合使用情况我是很满意的,包括空间、动力、外观以及续航,今天就重点聊聊他的续航和电耗。 电车的驾驶方式不同于油车,驾驶过程中静谧,动力的响应速度都是油车不可比拟的,不夸张的说,如果电车开久了再开油车,不是不习惯的问题,直接觉得不舒服了。但是电耗和油耗一样,和自己的驾驶习惯密切相关,甚至有的时候你开车觉得很顺滑的时候,就是电耗最低的时候,我总结了威马w6减耗的几个方法,和大家做探讨: 1、市内用车时,驾驶模式调至经济模式即可(动力回收2级),个人感觉三种模式在市区的电耗相差不大,但是就驾驶感受来说,运动模式驾驶感最强,最能体现电车特点;个人最喜欢w6的经济模式,威马对其做了很深的调教,最符合油车的驾驶感受;ECO模式一般不用,我在上高速的时候偶尔开开; 2、划重点:小脚油门,学会在合适的时机介入刹车,因为动能回收的原因,w6会在启动动能回收的时候开启刹车,就不需要自己踩刹车,这个自动刹车要学会利用;小脚的好处和油车原理是一样的,你踩油门时,电机是通过提高功率来输出动力的,保持小脚油门,也就是使电机处于一个相对稳定的功率输出范围之内,那么电耗自然就低,这不是什么高深的学问,属于九年义务教育范畴。同理,由于高速公路上需要高速行驶,电车油门长时间保持在一个较高的水平,电机执行油门命令,也是长期处于高功率输出,自然耗电量就大。有人做过测试,长期稳定在80公里每小时的速度下,电耗比较低,但是高速公路啊,咱不能为了省那点电,浪费时间吧。 3、关于空调:夏天空调输出所耗费的电能总体说来是比较小的,但是威马w6的空调声音比较大,特别是在启动电池散热的时候,突然给人一种油车发动机的感觉,我觉得这个需要改进。说回电耗,我没具体测量国什么样的空调模式最省电,与车外的烈日炎炎相比,去他的电耗吧,但是,空调用电在夏天不能明显影响续航,咱夏天用空调不肉疼。那么冬天来了,肉疼的厉害啊,我当时没有选装那套柴暖系统很后悔,目前电车的这种散热方式是极度耗电的,直接影响了电车的续航,我的w6冬天勉强300公里,但是得益于电池智能温控系统,w6的续航不会因为天气急速降温而突然断崖式下跌或者趴窝,这一点很好。 最后说说结论:威马W6的续航主要受温度影响,冬季续航缩水比较多,开空调对续航影响甚微,80km以上的时速电耗大续航降低。综合来看,威马W6续航完全能满足日常生活用车,市内以及短途高速游刃有余,长途高速的话最好提前规划有快充服务的路线。 查看详情>>
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