北京BJ30后弹簧换装
- 新一代北京BJ30实车现身,大过哈弗大狗,搭1.5T混动继推出全新BJ40后,北京BJ30也将迎来换代。此前,新车已在工信部进行申报,将换装与全新BJ40相似的设计语言,车身尺寸也大幅加长,并搭载全新1.5T发动机,还会推出1.5T油电混动系统。日前,又有网友拍到了新一代北京BJ30的实车图,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 2021款猛禽最新谍照!换装弹簧后悬,采用全新灯组近日,海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。相比此前曝光的谍照,此次参与测试的原型车卸掉了大部分伪装,仅保留了车头和货箱部分的伪装,但通过整车的造型来看,大致基本可以想象出新款猛禽的外观造型。 查看详情>>
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- 北京BJ30e发布官图,主打轻越野SUV市场最近,北京BJ30的官图公布,从图片来看,相比老款的北京BJ30变化较大。并且新车将采用1.5T油电混动系统。据悉,上市后有望与与捷途旅行者等形成竞争关系。 查看详情>>
- 全新BJ30现身街头,大过哈弗大狗,配280马力+四驱看到捷途旅行者、哈弗大狗等“轻越野”品类的持续热销,被称为“越野世家”的北京汽车自然也不甘落后,这不,全新一代北京BJ30应运而生。此前,新车已在工信部申报,将换装最新家族化设计语言,车身尺寸也大幅升级,并提供全新1.5T发动机和1.5T油电混动系统,预计北京车展上市。日前,又有网友拍到了北京BJ30现身街头的实车图,下面我们就来了解一下。 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
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- 2021款福特猛禽 全新尾灯辨识度更高 换装弹簧式悬挂越野能力提升近日,海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。新车前脸灯组基本与2021款福特F-150保持一致,而全新样式的尾灯辨识度更高。底盘悬挂方面采用了弹簧式悬挂,将会得到更强的越野能力和舒适感受。 查看详情>>
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- 北京汽车上市后第一台北京BJ30轻越野交北京汽车上市后第一台北京BJ30轻越野交车 查看详情>>
- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
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