极狐 阿尔法S高速油耗辅助驾驶模式
- 极狐汽车旗下的极狐阿尔法S全新HI版智能辅助驾驶怎么样极狐阿尔法S全新HI版作为一款拥有高阶智能驾驶辅助的车型,从上市之日起就备受关注,也引起了众多消费者的期待。近日,深圳地区的极狐阿尔法S全新HI版车主收到了NCA推送,用户完成升级之后,就能够享受基于高精地图带来的高阶智能辅助驾驶功能。有车主也给出了自己的体验反馈,看看具体的驾驶感受怎么样呢? 查看详情>>
- 极狐阿尔法S/T森林版推出“森林氧吧”模式随着科技的发展,汽车行业也在不断的创新和进步。极狐汽车作为国内知名的汽车品牌,一直致力于为消费者提供更好的驾驶体验。今年推出的极狐阿尔法S/T森林版,再次证明了极狐汽车在汽车科技领域的领先地位。森林版车型的最大亮点就是其独特的“森林氧吧”模式,让驾驶者在驾驶的同时,也能享受到大自然清新的空气。 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S先行版,辅助驾驶出众!【懂车之道 产品】在智能辅助驾驶方面,这几年可以说是各大车企不断投入大笔资金在做,并且每家车企智能驾驶辅助采用的方案是不一样,最终在道路上体验的效果也是不同,而极狐的智能驾驶辅助是极狐和华为强强联合的一套优秀的辅助驾驶。我们在广州实测了这一款车型。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S 先行版:智慧驾驶技术的巅峰之作如今,随着自动驾驶技术的不断升级,搭载其技术的车型也越来越被消费者们接受,而极狐阿尔法S 先行版作为智能驾驶技术领域的一款标志性车型,不仅提升了极狐汽车在高阶智能辅助驾驶方面的水准,还在城区NCA的应用上取得了显著的成就,对整个汽车行业产生了深远的影响,值得我们深入探讨。 查看详情>>
- 阿尔法S全新HI版开启NCA推送 智能辅助驾驶即刻体验自极狐汽车上半年推出极狐阿尔法S全新HI版后,关于这款车的讨论一直没有停止。尤其是这辆车搭载的高阶智能辅助驾驶功能,受到了广大业内外人士的期待与质疑。根据官方描述,该车的智能驾驶更加全面,能覆盖高速路段、城市路段以及停车场,而现在主流的智能驾驶辅助功能主要能应对高速场景。正因为如此,才让大家对这款车的高阶辅助驾驶功能更加期待。 查看详情>>
- 巩固辅助驾驶领域头部地位,极狐阿尔法S先行版上市日前,我们从极狐汽车官方处获悉,极狐阿尔法S HI先行版车型正式上市,共推出1款配置,售价为32.98万元。新车主要是针对智能算法和融合感知进行了辅助驾驶的升级,配置几乎与42.99万的2022款HI版高阶版保持一致,但价格却降低了10万元左右。 查看详情>>
- 捍卫路权老司机,极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶导航辅助ARCFOX极狐阿尔法S 全新HI版作为搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的产品,也成为目前为数不多可以实现NCA城区智能驾驶导航辅助的产品。目前来说,在指定城市内实现智能导航辅助的难度还是比较大的。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶有多自我?体验过直呼过瘾经常有消费者问:“目前市面上最高级的辅助驾驶是什么车?”当你体验过极狐阿尔法S全新HI版后,自然有了答案。 查看详情>>
- 亲身试验极狐阿尔法S续航和辅助驾驶✨!不止一次被小狐狸惊艳到🤝 每年都要回家探亲今年的探亲路充满了曲折🚙~ 极狐阿尔法S525S,续航525KM,带辅助驾驶功能,高速开车神器🐻! 我开的路程是50公里的城市道路加200多公里的高速🌲 车内空调开的是二档,基本全程定速巡航110-120公里/小时,开完发现电耗是19.5,听说雨天电耗会比平时高一点点,看来确实如此🤪。返程回来的话距离、定速和车内的状态和去的时候是一样,但是没有下☔️回家一看电耗才16.5🎋。 最后这一来一回,续航还剩下五六十公里左右,全程我是没有充电,靠它的动能回收补了十几公里左右,这样算下来总的电耗🔋是在86%左右,跑这种高速还能达到这样的标准,让我非常踏实了,也没有续航焦虑了️😲💘 此外,极狐阿尔法S带有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道巡航以及RCTA后向行人/车辆穿行预警等功能🐮。它可以非常智能地对行车环境进行判断🤙然后自动完成变道操作,中间一点都不拖泥带水,而且变道的时候我在车内也没有身体晃动的感觉,这简直就是老司机开车水准🌺~#极狐 阿尔法S##购车选买攻略# 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季驾驶模式怎么选?[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🌨🌪北方的冬季,纯电汽车电池活性降低,空调制热、座椅加热等耗电多,续航是直线下降啊,为了让小狐狸降低能耗,跑的更远点,今天我们聊聊小狐狸的几种驾驶模式怎么选。 📤📤📤在小狐狸升级到V2.0版本后,驾驶模式也更多了,有舒适、运动、经济、自适应、单踏板、个性化等多种选择,选择多了,对于有原则困难症的人就麻烦了,🤷♂️🤷♂️🤷♂️那么在冬季既能省电又能舒适的选择怎么选呢? ♨️舒适模式:这是我最爱用的模式🤞🤞🤞,这个模式下小狐狸驾驶体验更平滑,车辆的加速和减速更加线性,从油车过渡到纯电车用不会不适应,这个模式还更适合跑高速长距离驾驶,可以减轻驾驶员的疲劳感。缺点也很明显,就是能耗相对较高,加速表现一般。 💰经济模式:经济模式下,🚗车辆的能耗较低,可以延长续航里程,但是驾驶感受较为生硬,不够自然。 🚀运动模式:动力充沛,加速快,充满驾驶乐趣,但是耗电那是真高,冬季为了续航咱们就别用了。 ♥️自适应模式:这个咱们极狐工程师的智慧结晶,可以根据驾驶者踩的力度判断驾驶模式,自动选择最佳模式。❌这个我感觉我脚法不好,没有用这个模式。 🛹单踏板模式:这个模式对驾驶模式的适应要求很高,我自认不敢尝试。但是这个模式能量回收效率高,可以减轻制动系统负担,延长制动系统寿命。小狐狸的车友中有不少用这个模式的,习惯了确实不错。 💁个性模式:这个模式是可以自己定义驾驶模式,熟悉驾驶模式的,可以尝试自己自己调整加速和能量回收力度,还可以自己定蠕行模式,根据自己的驾驶习惯和想要节能力度。 👨🔧👨🔧👨🔧极狐工程师们用自己的智慧研究出这么多的驾驶模式选择,满足不同场景不同需求的选择,小狐狸可以随时调整模式,让你更舒适更节能,跑更远。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S先行版行车辅助测评高出对手两个身位近日,中汽中心汽车测评管理中心发布了《中国智能网联汽车技术规程(C-ICAP)》辅助驾驶专项测评研究报告,极狐阿尔法S先行版凭借5+星级的行车辅助评价脱颖而出,最终斩获总成绩第一,值得注意的是,这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。其中,在基础行车辅助、领航行车辅助两项细分测试中,阿尔法S先行版全部获得同批测试车型里的最高分,智驾实力碾压同级。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S全新HI版OTA升级的推送,感受高阶智能驾驶极狐阿尔法S全新HI版在深圳率先全量推送城区NCA(城区智驾导航辅助),成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并大规模推送给用户的车型 查看详情>>
- 极狐阿尔法S具备高阶驾驶能力?极狐阿尔法S森林版共在售四款车型,并细分为160kW和175kW两种版本可选,售价区间为18.98万~28.98万元,值得一提的是,相比老款车型22.38万的入门版,新车的起步价下探至18.98万起,不仅如此,新车还增配了不少黑科技配置,可谓加量不加价,作为一款中大型豪华纯电轿车来说,极狐阿尔法S森林版的定价无疑是诚意满满的。 造型方面,森林版车型仍然沿用经典的封闭式格栅+流行的贯穿式尾灯,但在细节上与老款车型有所区别,例如新增专属“雾云灰”车身颜色,并搭配黑色车顶和熏黑五辐轮圈,进一步强化了新车的运动属性。此外,新增的发光LOGO、电动车门以及电吸门也营造出了满满的仪式感。 空间方面,极狐阿尔法S森林版全系支持后排座椅比例放倒,后备箱空间可拓展至1300升,即使存放大件物品也完全没有问题。安全配置方面,新车采用了高强度轻量化钢铝混合车身,不仅采用了1500兆帕超高强钢,同时轻量化处理还能进一步降低能耗。既然主打智能化豪华电动车,丰富的智能驾驶辅助功能也必须配备,新车能够实现17项主动安全配置,具备L2级别驾驶辅助等级。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S全新HI版NCA推送了 未来智能驾驶初具模型极狐阿尔法S全新HI版作为极狐汽车今年发布的一款重磅车型,最大的亮点在于支持基于高精地图的智能城市驾驶辅助功能,能大大提升车辆自动驾驶的实际表现。而最近这几天,极狐汽车开始在深圳地区推送这项技术,不少车主已经收到推送,也开始蠢蠢欲动地尝试这项功能了。 查看详情>>
- 高阶智能驾驶电动车,极狐阿尔法S😋阿尔法S 全新 HI版配备前置交流异步电机+后置永磁同步电机😅。其中前置电机的最大功率221kW、最大扭矩285N·m,后置电机最大功率252kW、最大扭矩370N·m,电动四驱系统的加持让极狐 阿尔法S全新HI版百公里加速时间缩短至3.5s😾。支持快充技术的它能够实现10分钟补充200km的续航里程,从30%充至80%也只需要15分钟💚。 来自华为的智能汽车解决方案——高阶智能驾驶系统,可实现高速、城区和泊车三大场景智驾功能打通🤓。该系统也涵盖了正常行驶和停车泊车等两大实际情况,具体分为智能巡航和智能泊车,为停车场、城区、高速的全场景点到点通行带来解决方案。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
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