宝马iX3公里一下驾驶
- 宝马ix3,五千多公里的真实驾驶续航😆从广州回茂名,回来前一晚充电到95%,显示只可以跑380公里🌼。回到家全程跑了375公里左右,中途没有充电,315公里是高速,60公里是城市道路和快速路,惊喜来了回到家显示还可以跑88公里🚙。现在才发现这个规律,跑高速会比在市区跑的续航高,因为在广州驾驶,满电可以跑410左右,红绿灯多走走停停,这个车也比较重,像油车一样起步比较费电🧡。个人的驾驶情况是自动空调22到24度之间,看室外温度,音乐🎵是一定开的,喜欢听歌🤩。 开了电车之后会在意续航的问题,不是钱不钱的问题,续航长了用起来不会焦虑。 好了,算一下5797减5420等于跑了377公里再加上剩余的88公里就是465公里,注意哦,回茂名前只是充到了95% 说一下个人驾驶技巧,在高速开车速度在100到120之间💘。踩电门的时候仪表盘右边的能量值控制在20%以内,起步20%是不行的,起步后速度上来后控制好就行,高速上续航低就用B档,上了速度之后就松电门反复两三次你会发现有惊喜,有乘客就不要这样搞了,会晕车😄 这是个人的真实驾驶情况,不代表这个车谁开都会一样的续航,每个人开车习惯不一样,100个人就会有一百个不一样的情况🙈。 看了这个贴不相信还要喷的人就站一边去,这里发表是个人真实的驾驶情况,跟各位车友交流而已😄 这是刚开始充电,显示剩余88公里,下面会有充电记录证明,显示充满可以跑500 90%可以跑450,10%的电可以跑50公里,符合上张图显示充满里程 这张是在广州前一晚充的电95%(留意一下已行驶里程5420) 这张是回到茂名去充电记录(留意已行驶里程5797)是不是跟第二张图刚开始充电里程数一样。#宝马iX3##用车# 查看详情>>
- 新款宝马iX3上市!外观配置微调,续航最高550公里临近9月的尾端,各大车企仍旧是热情不减,纷纷推出了自家改款换代的新车。这不,就在前几天宝马也来“凑热闹”了,新款宝马iX3已经正式上市,并且相关门店也有了新车展示,据悉新款宝马iX3此次一共推出了两款车型,售价方面为39.99万—43.99万之间,如果有喜欢宝马的小伙伴,不妨花几分钟的时间来了解一下。 查看详情>>
- 12000公里的宝马IX3驾驶体验分享😘在有换车打算的时候一直坚定想要换一把新能原车,在实际看车之前基本上看了市面上所有的新能源车,理想、蔚来、小鹏、特斯拉、极氪等,看了一圈个人非常喜欢特斯拉MY,当时价格也比较合适,但是实际试驾了一圈之后特斯拉的驾乘感受并没有让很喜欢的感觉,主要悬架太颠了,的主要用途还是家用,上下班这些,还是考虑相对舒适一些的💐。。 机缘巧合,同事也在考虑换车,先是去4S试驾了一圈,上车的感受跟特斯拉的感受明显不同,坐姿的高度,行驶的质感,隔音等这些方面都优于特斯拉,于是内心在换车心仪车里面多了一个备选项🐨。2022年3月31号正好这边有新能源购车补贴,同事先提了IX3正好让陪他去下4S店,这一去不要紧,去了之后销售跟说正好有2把现车要不要考虑,一把外白红内一把外黑棕内,正好外白红内就是喜欢的配色,比较可惜的是现车是一把领先低配车型,想想能够多拿12000的政府补贴,在征询了媳妇的意见之后下午5点去4S交了定金,第二天早上8点提了现车,应该算最快了吧🚕。 决定订车的当天,因为其他原因本人都不在现场,于是委托同事帮忙谈的价格⛄。 车价39.99万,优惠就不晒了,想了解的车友可以私信,拿了政府购车补贴12000,但是在4S加装了车衣和车膜和脚垫后备箱垫,保险9200,送了雨伞背包售后抵用券😍。 10个月近一年的时间,车子的开销跟油车对比可真的低,基本上一个月用电在220度左右,基本上都是预约晚上10点之后充电,3毛钱一度电,一个月花费66块钱🚓。基本上开了电车之后讲的夸张一些差点出门倒垃圾都要开车去了🐸。 综合来看,因为加入了一个车友群,基本能耗高低的都有,基本上要看个人的驾驶习惯,高低都能开,最低百公里11的电耗能开出来,暴力驾驶的时候20+也有,基本上如果正常驾驶,夏季和秋季最省电,基本上一车电能跑460-470公里左右,冬季温度低如果开空调能耗会急剧上升,基本上能耗在19-20左右,续航里程在360-370之间,基本上驾驶都是上下班或者市内走动,基本上这个续航还是比较满意的😀。。 这边也分享一个低能耗的驾驶习惯,基本上可以参考辅助驾驶的电门开度是最省电的,起步尽量控制转速表这边不要超过40,且保持在40左右让车速稳步提升到60左右,到了60码速度之后电门开度保持到最低限度,基本上就刚刚好能维持当前60码的车速的时候最好,这个时候你会发现车子的电耗会很低,当然前期你会比较关注电耗续航啥的,但是到现在近10个月已经慢慢地不关注这些了,电车费用已经很低了,开去就是了😋。 10个月基本上就跑过一两次高速,基本上市区道路和国道居多,高速上宝马的驾驶辅助表现基本上还是不错的,能很好的保持车道居中,特别是打灯自动变道上,第一次使用的时候还被吓了一跳,打了等之后电脑的判断非常的过段,能很快的完成变道动作,这点感受还是非常不错的🌻。比较遗憾的是这套辅助驾驶系统在复杂路面的判断上就不行了,一旦地面的划线混乱不清晰,立马给你方向盘闪灯退出辅助驾驶,所以用辅助驾驶的时候还是双手扶好方向,做好随时接管车辆的准备,安全驾驶还是最重要的💋。同时在市区开的时候车距控制功能倒是经常使用,在判断不需要急加速的情况下,打开车距控制基本上能很好的做到按设定的速度与前车保持车距稳定的行驶🐮。。 后,这点蓝色是越看越不习惯,于是前面贴了中网和獠牙,后面贴了尿不湿,看着舒畅多了🍁。 期间跑了几次农家乐玩,正好看到一处小溪边可以开下去,顺带洗了个车,还好下去完美上来了,这底盘高度还真担心下去了上不来了😳。 后基本上碰到的小问题:🎉。 1、车子仪表盘显示信息卡住(碰到过一次)🐯。 解决办法:重启之后完美解决🐼。 2、中控屏启动后息屏(碰到过一次)💛。 解决办法:啥都没动,自动重启好了😲。 3、mybmw信息不更新(碰到过一次)😋。 解决办法:联系了app的在线客服按照客服的操作流程弄了一下就好了🤩。 4、冬季胎压突然报警🙈。 解决办法:去汽修店补了气同时重置了胎压就好了😛。 最后关于蛮多车友在车友群里碰到的传动故障这些,目前个人使用下来还没有碰到过,也希望不会碰到当天回来停在地下车库,发现当时位的时候还是挺巧的,正好边上有柱子,而且新能源车专用电表箱就在车位对面5米远️。 这个续航是秋季,充电至95%,基本上一车电下来470左右是没问题的😃。 这个能耗是1月12号上班10公里的能耗,基本上在14左右,没开空调,温度10度左右🙂。 淘宝出品贴片中网和獠牙💚。 饱满的屁股,22款尾灯更年轻化,但是看起来还是21款的更加饱满😀。 发个钥匙认证下💛。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
- 驾驶乐趣满满的宝马ix3💎宝马iX3采用了前双球节后多连杆悬架,相比前麦弗逊的家用车型,🌲车身面对各种路面时从容度更高,舒适性和运动极限也要更高。而宝马家族一脉相承的50:50前后配重比在iX3上也得到了继承,虽然是电车,但驾驶乐趣却一点不比同级的油车少👏 😍宝马iX3采用了80kWh的三元锂电池,官方公布的百公里平均能耗为15.5kWh,CLTC纯电续航最高可达550km。账面数据来看,宝马iX3的纯电续航水平也算是很优秀‼️[_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 宝马iX3:环保驾驶的新选择宝马iX3是宝马公司推出的一款全新电动SUV车型😁。作为一款全球首款装载第五代eDrive技术的车型,宝马iX3拥有出色的动力性能,百公里加速仅需6.8秒💘。同时,宝马iX3还拥有卓越的续航能力,WLTP续航里程达到了460公里,为用户提供了更加便捷的出行体验💄。 在外观方面,宝马iX3采用了品牌最新的设计语言,拥有时尚的外观和线条流畅的车身,符合年轻消费者的审美需求。内饰方面,宝马iX3采用了高品质的材料和先进的科技配置,提供了舒适的乘车体验💦。 在环保方面,宝马iX3采用了最新的电动技术,实现了零排放出行,同时也提供了多种充电方式,方便用户进行充电。此外,宝马iX3还采用了先进的能量回收技术,最大程度地提高了能源利用率,为环保出行提供了新的选择。 总的来说,宝马iX3是一款拥有出色动力性能和续航能力的电动SUV车型,同时也是一款注重环保的新选择👐。对于那些注重环保,同时也希望拥有更好驾驶体验的消费者来说,宝马iX3将是一个不错的选择。#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马iX3带来非凡驾驶体验!当谈论驾驶体验时,底盘的表现往往是一个重要的方面。对于追求驾驶乐趣的车主来说,一个底盘中心较低的汽车能够提供更加出色的操控性能和稳定性😉。而在这一点上,宝马iX3可谓是非常出色的代表💜。 首先,宝马iX3的底盘中心设计得相当优秀,这是得益于电动汽车的设计优势💖。电动汽车的电池组往往设置在底盘下方,这样可以使得车辆重心更低,从而降低了车辆的重心高度,提高了底盘的稳定性💘。而稳定的底盘意味着在高速行驶或急转弯时,车辆更加稳固可靠,驾驶者能够体验到更加激动人心的驾驶乐趣💢。 其次,宝马iX3在驾驶质感和隔音方面也表现得非常出色。宝马一直以来在内饰品质方面有着严格的要求,iX3也不例外😅。高品质的内饰材料和精湛的工艺,为驾驶者营造出奢华舒适的驾驶空间💨。同时,良好的隔音效果也让车内免受外界嘈杂噪音的干扰,让驾驶者能够更加专注于驾驶,享受纯粹的驾驶乐趣。 除了底盘中心低和驾驶质感,宝马iX3作为一款纯电动SUV,还具有零排放和环保特性✋。高效的电动动力系统不仅带来出色的驾驶性能,还让驾驶者在出行时能够更加环保节能。这对于关注环保的现代消费者来说,无疑是一个更加吸引人的亮点。 总体来看,宝马iX3以其底盘中心低、驾驶乐趣十足、质感和隔音出色等优点,为驾驶者带来了非凡的驾驶体验❤。无论是在城市道路上还是在自然风光中,iX3都能带来难忘的驾驶乐趣和舒适体验。对于追求驾驶乐趣的你来说,宝马iX3绝对是一个值得考虑的选择!#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马iX3 环保驾驶方法环保意识的兴起使得越来越多的人开始关注环保出行方式。在众多环保汽车中,宝马iX3以其出色的性能和环保特点成为了绿色出行的新选择,同时也需要驾驶者掌握一些环保驾驶方法,让驾驶体验更加环保、高效😳。 首先,合理规划行车路线是环保驾驶的重要一环😽。尽量选择拥堵少、绿化多的路段,避免频繁刹车和急加速,减少燃油消耗,降低尾气排放💦。此外,可以借助导航系统规划最优路线,避开拥堵区域,减少空转浪费💋。 其次,科学驾驶习惯也是环保驾驶的关键💢。平稳驾驶,避免频繁变道和超车,保持稳定的行驶速度,降低能耗和排放💖。在红绿灯等待时,及时熄火省油节能。 除此之外,定期保养车辆也是环保驾驶的重要环节😂。及时更换空气滤清器、机油和火花塞等零部件,保持车辆的良好状态,提高燃油利用率,减少污染排放👅。 最后,选择环保燃料也是环保驾驶的一种方式💧。宝马iX3作为电动SUV车型,采用纯电动和混合动力两种燃料选择,能有效降低尾气排放,为环保出行贡献力量。#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马iX3的驾驶视野非常宽阔宝马iX3这辆车的外观是很多人都喜欢的,轮毂的设计也是比较好看的,整体的运动风格很强,车身比较霸气。这辆车属于中型的汽车,🤗而且空间是比较足的,座椅的配置也非常的高,有加热功能,还有调节功能,除了前排的调节,第2排座椅也是可以调节的。 宝马iX3的续航还可以,500公里左右。这辆车的稳定性是比较好的,😍转向没有虚位,视野非常的宽阔,并且动力也是很不错的。配备了360度全景影像,全速自适应巡航以及语音识别功能等等。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 大幅优惠后的宝马iX3真的香,续航500公里尽管Model Y在经历一波涨价之后,售价来到了31万多,但是依旧阻挡不了国人对于这款车的喜爱,订单越来越多,交付时间也是越来越延后,也让不少着急用车的朋友十分苦等。30多万选择一款纯电动车型,其实并不难,但是如今新势力都面临着交车难的问题,蔚来也宣布因为供应商问题导致停产。其实咱们眼界放开一些,在传统品牌中也有不少平替产品,比如华晨宝马iX3。 查看详情>>
- 不用加油,不加价!新款宝马iX3上市,续航达500公里伴随着9月7日成都车展的落幕,一些车迎来了首次亮相,还有一些车迎来了正式上市。9月10日,新款宝马iX3完成了正式上市。其实,iX3去年就已经在广州完成了一次上市,之后也获得了不错的销量与评价。而这次的新款车型同样有两款,分别是39.99万的领先型和43.99万的创领型,与老款车型价格保持一致。新车主要对外观、内饰设计细节进行了调整,整体质感更显年轻,而动力则保持不变。 查看详情>>
- 续航超800公里,新平台新技术,全新宝马iX3信息汇总!近日,外媒曝光了一张全新宝马iX3的渲染图,作为现款宝马iX3的替代品,它将标志着宝马X系列在技术和设计语言方面的显著转变。据悉,新车将在2025年推出,与将在今年8月发布的燃油版全新宝马X3一起销售,预计最快年内就会首发亮相。 查看详情>>
- 辅助驾驶配置极其丰富的宝马iX3宝马iX3的车灯挺好看的,前脸看起来很精神,尾灯立体熏黑处理很有个性,😼整体来说还是比较协调的。这台车的内饰还是宝马经典的中控布局,有点x5的味道。 宝马iX3这台车真的非常好开,视野比三系高,但是重心跟三系差不多。静谧性也很好没有什么噪音。辅助驾驶的配置很多,☺️对于新手司机也是很友好的。这台车的座椅坐起来很舒服,但是取消了腰部支撑。还有就是空调方面效果挺不错的,温度很快就能降下去。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 续航达580公里!宝马iX3继任者路试谍照曝光作为最老牌的车企之一,宝马将在2025年发布全新纯电动车型平台,Neue Klasse架构将被至少6款纯电动SUV采用。近日,外媒拍摄到了一款采用新平台的宝马纯电动SUV测试车的路试谍照,该车型的内部代号为NA5,最快将于2025年夏天发布。 查看详情>>
- 开起来稳重踏实,宝马iX3六千公里驾驶体验☺️已过三十而立之年,正在奔四途中,今年在身上发生了两年喜事,一是年初家里迎来了二宝,变成了四口之家,似乎也变得更加忙碌了,二是给换了一辆车,宝马iX3,今日得空,把零零散散的照片整理一下,写一篇驾驶作业吧😌。 从选车说起,之前开的一辆日系车,皮实耐用,也省油,但就是空间不够用了,所以这次SUV就是首选,但是开了这么多年油车确实有点腻了,而且现在街上纯电车非常多,加上油车SUV在市区的油耗一般都略高,综合这些因素,目标就是一辆纯电SUV🤗。 关于品牌倒没有强求,前后也看了不少车,ModelY也去看了,给感觉这车就是Model3的放大版啊,而且实在接受不了它的内饰,奔驰EQC也看了,颜值不错,但是车内空间比较小,官方标的续航是400多,实际能跑多少你们懂的,价格也略高🚕。最后试驾了宝马iX3,车圈对于这款车的口碑也都很好,很快就做决定了,就是它了🐶。 接下来,全方位看车💚! 目前为止行驶里程已经超过6000公里了,觉得要比同级别油车带来的高级感更强,它没有换挡时的顿挫感,也感受不到发动机转速上升,车内不会因为车子本身产生噪音,而且电车还有天生的优势,动力输出更快更爽🎈。 对了,调节到运动模式后,在车内还能感受到非常迷人的电动声浪,这是宝马请世界顶级作曲家汉斯·季默创作的💖。 总结一下吧,买iX3就是看重它的实用性,空间够大够舒服,驾驶成本也低,平均每公里七分钱的样子,连保养都不用管,开起来就是稳重踏实的感觉,认为选择iX3是没有问题的🤞。 目前就这么多了,基本是想到哪说到哪,欢迎各位批评指正💝!前脸,一眼就能看出来这是一辆宝马车,觉得和宝马油车相比的话,iX3更显得柔和一些,可能和它定位是家驾驶有一定关系🐯。 尾部整体比较敦厚,但也是棱角分明的设计,下面依然有蓝色点缀🖤。 尾灯单独拉出来看看,外观上最爱的一个地方,3D立体式悬浮设计,晚上打开灯光后,尤其好看✨。 方向盘的精准度掌握得恰到好处,在转动方向盘后车身的响应速度比较快,在对比同级别车型后觉得这样的反馈在同级中绝无仅有😏。行驶中,车辆底盘的反馈也比较优秀,很扎实,很有质感,滤震效果也相当不错,后排舒适性是非常看重的🐼。 出去玩的时候在停车场也拍了一些照片,每次开着iX3出行都挺惬意的,它本身电机加速没有什么迟滞感,车内隔音效果也不错,享受极致的丝滑就可以了❤。 宽阔的后备箱简直就是家庭好帮手了,特意腾空收拾整齐拍一张照片🏵。 iX3的自动驾驶辅助系统Pro,以及自动泊车,还有50循迹倒车这些功能在实际体验中比较灵敏好用,虽然对这种老司机来说使用的频率并不高,但这也是科技豪华的一方面吧🍃。 创领型标配HUD,在高速上看车辆信息比较方便,这是以前没有过的体验🧡。 停好车后的随手拍,中控区域是喜欢的风格,12.3英寸的中控屏搭配下面实体按键,操作简单准确,比特斯拉直接给一块大屏实用多了,试驾的时候,特斯拉、蔚来的这种大屏幕误操作的频率就很高,当然也可能是不习惯的原因吧🐶。 后排展示,空间肯定够用,座椅软硬程度也正好,后排靠背角度也可以调节🐲。 假装在晚上,其实是在商场充电时候拍的,晚上车漆显得更有质感️。 现在充电确实方便,而且iX3充电口全国通用,有些地方还设置了宝马专属充电位置,看着挺高级👀。 除了在手机上看充电情况,根据充电口的灯光显示也可以了,蓝色就是正常充电中🚓。 车内同样有显示🖤。之前担心的续航问题也没有出现,iX3有时候还会出现显示里程不减反增的情况,应该是动能回收的作用,整体下来应该能跑430公里左右😎。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
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