极狐 阿尔法T动门框密封封条换装
- 极狐全新家族矩阵亮相花城,诠释未来极智豪华年在花城,潮动未来。随着广州车展的开幕,极狐汽车全新家族也亮相广州车展。从极狐阿尔法T,极狐阿尔法S,阿尔法S全新HI版,阿尔法S小王子版全系车型,如同是八仙过海般,一定要在广州车展,这方大舞台上面,诠释自己的极致豪华。因为极狐汽车的魅力是与众不同的。 查看详情>>
- 换装专属内外配色 极狐阿尔法S/T森林版将6月16日上市近日,网上有消息称,极狐将在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上市阿尔法S与阿尔法T的森林版车型,新车在设计上与普通版并没有什么差别,但在外观与内饰上换装了专属的全新配色。 查看详情>>
- 尽展极致科技之美 极狐携超强阵容登陆2022广州车展年在花城,潮动未来。12月30日~1月8日,以“新科技 新生活”为主题的第二十届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆(广州琶洲馆)拉开帷幕。高端智能品牌极狐汽车携极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、阿尔法S 全新HI版、阿尔法S小王子版全系车型亮相5.1号馆1E06展位,释放出极狐产品和智能科技的独特魅力。 查看详情>>
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- 创领智驾新时代,极狐全系车型耀目登场广州车展年在花城,潮动未来。12月30日~1月8日,以“新科技 新生活”为主题的第二十届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆(广州琶洲馆)拉开帷幕。高端智能品牌极狐汽车携极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、阿尔法S 全新HI版、阿尔法S小王子版全系车型亮相5.1号馆1E06展位,释放出极狐产品和智能科技的独特魅力。 查看详情>>
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- 极狐阿尔法T越野版换装百路驰AT胎前方报道团队在场外拍摄到了极狐阿尔法T越野版车型。😜😜 该车外观部分与老款相比并未做太大调整,但可以明显看出根据越野属性进行了强化,换装了更硬派的百路驰越野轮胎,并且使用了类似防脱圈功能的轮圈。 从轮拱部分看,其离地间隙也有升高,以适应野外多路况行驶。 车顶行李架也变得更加实用,粗壮的结构可承载更多货物,以及自行车等,为郊野自驾游增加更多可玩性。😊😊[_LinkTopic:极狐 阿尔法E,65610,23] 查看详情>>
- 极狐汽车 阿尔法S全新HI版 将智能驾驶水准推向新高度作为最早开启智能化转型的车企,极狐汽车今年以来明显提速。智能驾驶标杆极狐阿尔法S全新HI版交付、用三场视频号演唱会实现品牌破圈、阿尔法S和阿尔法T标航版上市,一系列动作为销售发力做足准备。近日,北汽蓝谷发布10月汽车产销数据快报显示,当月总销量5569辆,同比增加约124.19%;今年累计销量34264辆,同比增加约76.09%,展示出平稳向好的发展趋势,极狐汽车在20万元以上细分市场的销量也在持续上升,得到更多消费者认可。 查看详情>>
- 随轻而动,有何不可#极狐 阿尔法T# “随轻而动,有何不可” 🏷 极狐阿尔法T~ - 全地形性能纯电驱动SUV - 自适应全地形四驱系统 - 4.6s百公里加速 - 哈曼4K超超大屏🖥搭影音系统 - 653km的超长🔺真🔺续航 - 携手麦格纳🤝豪华制造 - α-Pilot辅助驾驶系统 查看详情>>
- 生而破解 有何不可😘😘😘随着科技的不断发展,人们的生活水平不断的提高,特别是疫情期间自驾汽车出门已经成为了家家户户的出门首选,我们对汽车的依赖性越来越高,在我们选购汽车会对汽车多方面进行衡量,大品牌、外观、性价比高往往是我们首先的首先,现在电车的购买率也越来越倾向于年轻人,电车有着更科技,更时尚的外观,前段时间我朋友也刚刚提了一款新能源汽车,极狐阿尔法S有着科技与时尚融合,第一眼看去简约时尚透入着年轻的动力,抛去外观内部也有着很深的内涵,零重力座椅、智能座舱、多变后储物空间。极狐阿尔法S搭载了华为控制芯片,把科技智能融入了汽车控制当中,集成智能辅助驾驶、自动泊车功能、以及对车周围路况的监控,红绿灯的识别提醒等等一系列智能控制,但不管汽车给我们带来什么样的便捷与智能,我们也还是需要遵守交通规则,时刻警惕做到安全出行。 1:外观 当我第一眼看到极狐阿尔法S的时候车身线条非常简洁优雅,而且有种不怒自威的感觉。看久了,发现它的设计是有灵性的,恍惚间就被它这种气质所吸引。 车头部分阿尔法S与阿尔法T高度相似,尤其是前脸“X”射线发散形状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言,这种设计给人一种车辆向前突破的动势。 车身侧面更有设计感,兼容颜值实用性上得到了一次很好的融合。而最不能让人忽略的是它帅气的多幅式轮毂,线条锋利富有美感,而高端味也正是体现在这些细节上。车门把手采用了隐藏式设计,这已经是中高端纯电动汽车的标配了。 2:车尾的运动气质 阿尔法S的尾部非常厚重,站在车尾你能充分体会到这款车的“高”。尾灯采用了左右贯穿式设计,两端是较为锐利的箭头造型,为它增添了几分的运动气质。 极狐阿尔法S拥有一个小翘臀,采用时下流行的贯穿式尾灯,底部设计和车头很相像,对于有强迫症的消费者来说,这种协调性还是很治愈的。 3:内饰极简轻奢不负豪华之名 相比于极具灵性的外观,极狐阿尔法S的内饰设计更加出色。当你进入到车内,不论是科技感十足的超大尺寸双联屏,还是质感出色的内饰用料,都能让你直观感受到极狐 阿尔法S的高端定位。 与极狐阿尔法T不同的是,阿尔法S的20.3英寸超宽中控屏与仪表盘连在了一些,更显科技感与高级感。 此外,这块屏幕支持4K高清显示、表面防眩以及防反射处理,无论是尺寸还是显示效果都远远的超过竞争对手。 阿尔法S确实在各方面都做得很出色。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 极狐汽车 时隔4年,北京车展重回视野,在如今电动化、智能化浪潮席卷汽车行业的大背极狐汽车 时隔4年,北京车展重回视野,在如今电动化、智能化浪潮席卷汽车行业的大背景下,北京车展期间,全球首发车型达到了117台,展示概念车41台,而作为绝对主力的新能源车型,在此次北京车展上也达到了278台,可以说这一次北京车展达到了一个空前的热度。 北汽作为北京地区的老牌车企,怎么能缺席此等盛况。BJ60电驱版及全新BJ40电驱版亮相,此前备受关注的北汽与华为合作车型享界S9惊艳亮相,成为本届车展最为吸睛的车型之一。当然,作为北汽的高端电动品牌,极狐自然也是最闪亮的那颗星。 极狐阿尔法S5,搭载的第四代极锋动力,零百加速仅需3.7秒。搭载全栈800V超高压充电平台,不管从外观到内饰,从舒适到安全、从续航到节能,都是当下电动车里最好的之一。阿尔法S5在预售发布会上官宣和“与辉同行”达成合作,并成为“与辉同行阅山河专属座驾”。 阿尔法T5踏青版,在保留“超能六边形战士”硬核产品力的同时,特地换装“春日出游限定皮肤”,就问你好不好看。 极狐阿尔法S先行版PRO(单电机后驱版)上市,国内最早一批和华为合作的车型之一,关键是现在的官方指导价只有25.68万元,老车主哭晕在厕所,该说不说,除了电池有点小以外没毛病。 嗯,看完极狐的新车,我就一个感觉,转头看了看我的老T,这是2022年买的车啊,才不到3年,咋就感觉是上个世纪的车了呢,想换车,哈哈哈。 查看详情>>
- 满足三代人需要,极狐阿尔法S购车分享车型:2022款极狐阿尔法708S+ 指导价:287300元 落地金额:257000元 外迁补助:10000元 购车城市:北京 赠送:戴森吹风机、摩飞电烤盘、全车窗膜,全包脚垫等礼物 我是某酒店集团采购部负责人标准的70后大叔,信念只买对的不买贵的。 一、 购车经历 上有老下有小的我已经开过两辆经典的车型,富康、天籁(绝对都属于跨时代的产物,你可以没坐过但绝对会知道这两个品牌)操控、舒适、性价比高就是这两台车的特点,除了要考虑到家用,还得考虑续航和必要的功能配置,因此对于选购新能源车,我的需求也是如上,综合比较了小鹏P7、问界、领克09、特斯拉、比亚迪汉后,最终和媳妇共同选择了极狐阿尔法S708+。 二、选车理由 从油车换电车需要时下仍然需要一点勇气,用邻居贾老师的话你们又一次踏入时代潮流。 第一,消除续航焦虑一定是电车的首选,极狐708公里的长续航直接打破我的忧虑,完全能满足我日常用车和周边城市的往返出行需求。即使遇到假期的堵车极狐阿尔法S也都能轻松应对。 至于长途自驾,我家每年至少2次长途旅行,500公里左右的旅程首选高铁最便捷,1000公里以上的基本选择飞机或软卧最舒适,到达目的地后均在当地车站租车可谓最高效。因此,我并不打算开电车远行,将出行效率最大化才是我的目标,所以我不存在续航焦虑。 第二,焦虑消除后,安全必不可少,由于极狐是所有电车里唯一能深度试驾2天的车型,被其安全性彻底打动。全家老小还车那天我正在倒车,一辆电动自行车从后方飞驰而来,讲真当时我真没发现,小狐狸自动跺死刹车避免了可能发生的意外,虽然当时吓了全家一跳,但我老妈第一个认可了这个车的安全,直接说就买这个车吧。全车各种传感器摄像头等设备23个,全方位保障安全性。买车后才在论坛上发现它的车身扭转刚度达到60000N·m/deg,您知道吗?百万级别的燃油豪车扭转刚度也才40000N·m/deg出头。既然是采购部的负责人就说点专业的数据,由于有电池包的存在,加强车身扭转刚度是必须的,但能做到扭转刚度60000N·m/deg,目前还真的只有极狐,其上铝下钢的车身既保证轻便又保障了安全。极狐汽车采用强度超过1500MPa以上的热成型钢。所以在所有对撞实测中极狐均完胜对手。除了刚度强阿尔法 S的密封防护能力达到IP68级,车身的高低压系统连接件也是这个级别。半米深的涉水极狐也不在话下,更不用担心水泡后漏电的问题。(可以网上搜索下视频) 第三,该有的舒适配置它也都具备,座椅通风、方向盘加热、一键备车功能比起特斯拉Y也是略胜一筹,它的可开启带遮光帘的全景电动天窗也特别吸引我,极狐的底盘出自麦格纳,其操作性能和奔驰几乎是一个感觉,虽然百公里加速度没到5秒,但我至今没机会把电门踩到底,因为它在路上开已经足够快。在后备箱空间方面完胜之前看的小鹏P7,跨界车的特点之一就是后备箱超大,阿尔法S这块甚至超越了自家兄弟阿尔法T,轴距近三米,宽约2米,底盘高度140毫米,内部空间舒适,完全可以满足全家出游的需要。 第四,有固定车位且能安装充电桩的朋友踏实的选择电车吧,除了便捷外,每公里一毛钱左右的使用成本还不果断放弃了油车?讲真现在不先下手安充电桩,以后各小区内的容量可能就不好满足新车主的需求了,发展电车已经是国家战略层面的事,这种趋势势不可挡。 三、 车量配置 我的这款车配置简直拉满,L2.5级别的辅助驾驶系统,12喇叭的燕飞利仕音箱、配置抬头显示功能等应有尽有,带鱼屏看导航超爽,而且还可以分屏显示,追剧、玩游戏、导航互不干扰。车机这块通过快捷键还有和自己的手机链接(支持苹果、安卓)为其增加更多生态应用。 四、 电耗表现 根据我一万公里的实际使用情况参考,冬季短途电耗在23千瓦左右,秋春季节在短途在16千瓦左右。长途只要使用自动辅助驾驶功能后平均在15左右千瓦左右,最低开出过11.8的能耗,平均续航可以打个7折左右,如果不在北方的朋友选择525km的小狐狸就足够用了。平时几乎都在家中充电7千瓦每次约10小时左右,偶尔用过极狐的超充一个小时左右就能充满。 五、用车总结 买了极狐后才发现自己买的不只是一辆电车,极狐带给我家很多生活方式上的改变,满足我家三代人的用车需求,而且售后这块做的也很好,可以用积分换洗车、换代驾、换维保取送车、换各种生活用品,另外我还通过这辆车认识了很多车友,我们经常一起去滑雪、温泉、聚餐、参加各种草莓音乐节... 来自家人的肯定更让我觉得我没有选错,老妈说上下车非常方便,儿子说能玩游戏看动画爱了爱了,老婆对自动泊车与音质大赞,这些都让我更认可极狐的安全和舒适。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 随着老款ES8(整车抗扭转刚度44140nm/deg)的停产, 新ES8在车身用随着老款ES8(整车抗扭转刚度44140nm/deg)的停产, 新ES8在车身用料上似乎也没有当年的疯狂堆料了,轴距也长了一点,自然而然,抗扭刚度降低了10%。 而如今,市面上能查得到数据的国产整车抗扭刚度第三车型的称号,交接到了小鹏G6!!!!!(新势力第一) 这是劳斯莱斯幻影级别的数字(但幻影是白车身40000,加上门板和玻璃后。整车数据会更恐怖。 这个量级以上,通常就要用到碳纤维单体壳车身或者管阵车身了,和普通人有点远。(布加迪的数据是8万,这你受得了吗) 但很意外的是,国产第一名是极狐s。靠全钢承载式做到了6万… 。这个车车壳子达到了世界级巅峰,但前悬挂(麦弗逊)和刹车配置都低了,可惜了。而且不能算是自主研发的,毕竟麦格纳操盘了整车工程方案。第二名是阿尔法t,55000… 真厉害。可惜宣传实在太差,定价也不够狠,卖不动。 话体回到小鹏g6 一个20来万的小车,41600nm/deg的抗扭转刚度。还是蛮卷的。前后压铸什么的cib什么的,都是在为轻量化和高刚性服务的。 这小车,确实有点东西。也希望小鹏能在机械层面上多宣传一下这个车。这个小车不仅车壳硬,还是前双叉臂后多连杆 还是高压平台 智能化也很拉满。很水桶 很ok 值得吹。 什么场景能感受出来车壳刚性高这个好处?主要是颠簸路和一些城市上会出现的交叉轴场景: - 斜着上下马路牙子 - 超级急弯的立体停车场(虹桥天地附近就有一个) 在这些地方你能感受到车身的扭转形变更少,也就是天窗 门框 中控台等地方发出的异响更少。当然,更强的车身本身也可以让 总的来说,更强健的车身有利益提升车辆的NVH和操控。 补充:最强的貌似是极糊阿尔法 查看详情>>
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