坦克300动门框密封封条换装
- 一个比较简单的问题本田思域燃动10月份提的车开了那么久还是同事和我说的如今才发现主开车位车窗右上角车门框发现有好大的门缝求解释这是什么情况是密封密封条坏了还是出厂的没有当心还是本身就是这样的 ; ;以前和汽车网络销售说过这个事销售一直没有回答也不搭理如今的售后服务就这种态度????? 查看详情>>
- 轻松解决汽车噪音风声、雨声、呼啸声,声声入耳,高音、低音、摩擦音,音音难寻。开车出行的路上,难免会受到它的困扰,噪音。要想摆脱噪音的困扰,首先要知道噪音到底是从哪里传出来的。 噪音的来源 汽车的噪音可分为机械噪音、风噪、胎噪和内部噪音等。 机械噪音:发动机等机械构件噪声 风噪:汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声 路噪(胎噪):轮胎与地面的摩擦声 内部噪音:驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的 其他噪音:车外环境传入汽车内部的声音 * 解决机械噪音: 1、按时更换机油,机油状况不佳会导致发动机内部润滑不良,导致噪音加大,记得去4S店定期检查并且按时更换机油。 2、定期清理积碳,长期的怠速及不良的用车环境会造成发动机内部积炭,长期不清理容易导致车子抖动大、动力弱、噪音大等情况。 3、选择优质机油,使用质量较差的机油,会导致发动机燃烧不充分,严重时致使发动机振动加剧,噪音变大,要选择质量有保障、标号合适的机油。 * 解决胎噪: 胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面摩擦所产生的声音,车速越快越明显。要解决胎噪,首先要确定的是轮胎状态是否正常。 1、如果轮胎损耗比较严重,则需及时更换; 2、如果轮胎损耗程度不大,可在轮拱上加装一些隔音材料,来吸收一部分声音。 * 解决风噪:风噪是汽车在高速行驶的过程中,迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的声音。风噪跟胎噪一样,都是车速越快越明显。 1、高速行驶时关紧车窗; 2、更换车窗封条; 3、往车门里填充隔音材料。 * 解决汽车内部噪音 车辆内饰由多种零部件构成,主要靠螺丝或胶水固定,时间一长,部分饰板会出现松动,从而产生异响,所以建议各位车友定时检查并更换汽车内饰,减少噪音的产生。 查看详情>>
- 科普越野车门式车轴,奔驰G级4×4²标配作为最极端的越野车装备之一,门式车桥最早被用在战车上,以跨越恶劣的地形环境,而在量产车上,即将发布的新一代G级4×4²保留了上一代的门式车桥,全面提升离地间隙,那么为何在牧马人、坦克300等常见的车型上没有装备?门式车桥的工作原理是什么?下面我们以技术的角度来详细分析。 门式车桥的原理 为何被称为“门式车桥”,顾名思义,车辆的整个车轴看起来像个门框,传统车辆的车轴都与轮胎的中心相连,形成一条直线,而门式车桥的车轴位于轮胎的上方,其中轴管或半轴偏离(通常在上方)轮毂中心,车轴的末端是一个更复杂的齿轮系统,通过齿轮,将旋转运动向下传递到车轮,根据齿轮箱大小,可以设计不同高度的门式车桥。 门式车桥的优缺点 从设计原理来看,门式车桥较为简单,但其带来的优点显而易见,最重要的一点就是带来更高的离地间隙,因为半轴和差速器壳都位于更高的位置,车轮上的齿轮箱带有减速作用,减少了所有其他传动系统组件的扭矩,设计时可以减小差速器的尺寸,整体离地间隙非常高,如果穿越大石块,遇到凸起物等,车辆半轴不会有任何遮挡,越野能力大幅提升。 第二点,所有传动系统元件,包括分动变速箱和传动轴,都可以制造得更轻,降低整车的重心,另外,齿轮箱的减速效果可以增加扭矩,就像一个单独的变速箱,像上世纪40年代的军用Kubelwagen战车,门式车轴上的齿轮箱比率为1.4:1 ,在一档时,可以提供4km/h的恒定车速,与人步行的速度接近。 除了越野车,门式车桥也被用在公交车或者城市运输交通工具上,这是一种与越野车相反的设计,车轴位于车轮中心下方. 倒置的门式车桥可以降低客车的地板,让上车更方便,重心更低的同时,增加车舱内的可用空间。 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰大G,32556,37] 查看详情>>
- 三个月坦克变速箱报废本人河北廊坊人,坦克300车主长城炮车主哈弗h9车主,2022年月购入的坦克300至今开了不到三个月不到一万公里,提车一个多月决定约上几个坦克车友结伴去了一趟沙漠玩了半天由于朋友晕车身体受不了就返程回家了,到家之后就发现车子动力不好了,加油没有急加速去了一趟4s店检查没毛病说车子就这样一切正常,各种推脱各种没事,我只能把车开回家继续使用,但是我家里还有h9还有长城炮,朋友也有好几个坦克,开别的车确实不这样,我就决定继续进店检查,中秋节当天我就又去4s店检查了,早晨一大早就到店了,一直到下午快下班了还是没查出毛病来,就给换了个机油和滤芯,返程途中变速箱突然故障差点没开大河里去,幸亏本人驾龄比较长,经验丰富才能死里逃生躲过一劫,现在想想都后怕这如果是家人开着或者朋友开着哎想都不敢想了,停车之后车子就动不了了前进后退都不管用仪表盘也没有故障码,于是拨打了坦克的救援电话把车拖到4s店里了,经过各种检查最后告诉我是变速箱坏了报废了,而且属于我个人原因和质量没关系,跟长城厂家没关系,我想知道坦克的首任车主终身质保保的是什么,这车子出现问题了三个月的新车几千公里,质保不负责,何谈终身质保,难道就会推脱责任吗,说我人为原因导致变速箱进沙子了呵呵我都无语了难道坦克变速箱不是密封的吗,难道坦克不能去沙漠,不能玩沙子,宣传广告可不是这么说的夸的这个车神乎其神什么采埃孚,就这质量么,坦克呀坦克难道我们看到的正面宣传都是你们伪造的,你这种做法伤了一个长城的忠实粉丝我几个长城车跑了几十万上百万公里我是真没想到你的质量如此不堪一击破败不堪,在此我呼吁大家最好提前问问厂家这坦克到底怎么使用,能不能越野,如果不能越野那咱们买坦克干嘛,就图它费油吗,还是图它小毛病多,还是图它终身质保的不质保呢,放心吧朋友们我会继续维权,车我不要了我就扔4s店了,各种部门我维权到底咱们老百姓的血汗钱就这么好骗吗!备注更换变速箱需要四万多块 查看详情>>
- 途达的外壳、三菱的2.0T,它还值得买吗郑州日产的帕拉丁“复活”啦!全新一代帕拉丁正式上市,还是熟悉的非承载式车身、熟悉的分时四驱系统、熟悉的三把锁,共推三款配置,价格区间为16.98万元-21.68万元。本文我们就来聊聊这款新车,看看哪款配置更值得选? 😍😍 新一代帕拉丁整体造型沿用了途达的外形设计,车身侧面看去能找到当年途达的影子。新车车身尺寸长宽高分别为4882/1850/1875毫米,轴距为2850毫米,轴距与途达没有变化。此外,车头格栅采用了新的设计,同时换装新的车标。 新一代帕拉丁座舱设计与途达有所不同,中控屏尺寸达到了12英寸,配有540度透明底盘,功能配置还算齐全。不过,新车最大的看点依旧是硬核的越野素质。 新一代帕拉丁依旧采用非承载式车身设计,动力来自沈阳航天三菱提供的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率168千瓦,峰值扭矩360牛·米,匹配采埃孚8AT变速器,配有分时四驱系统,带有电控前/后桥差速锁+分动中央锁。 😃😃 两驱豪享型,售价16.98万元,标准配置包含:18英寸轮毂、主副双安全气囊、后泊车雷达、倒车影像、定速续航、前排无钥匙进入、无钥匙启动、卤素前大灯、普通天窗、10英寸中控屏、手机映射、塑料多功能方向盘、机械仪表盘、4个扬声器音响、前排手机无线充电、手动空调、后排出风口等。 四驱尊享型,售价18.98万元,相比较两驱豪享型贵了2万元,增加配置包含:分时四驱系统、中央差速锁与后桥差速锁、LED前大灯、LED日行灯、自动大灯、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主驾电调座椅、自动空调等。 😍😍 四驱智享型,售价21.68万元,相比较四驱尊享型贵了2.7万元,增加配置包含:前桥差速锁、7个安全气囊、车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、前碰撞预警、开门预警、全速域自适应巡航、540度透明底盘、外后视镜电调、外后视镜加热、12英寸中控屏、语音识别、4G车联网车机、6个扬声器音响等。 全新一代帕拉丁的整体配置其实并不突出,这是用它与坦克300进行比较。所以,如果你是配置控,那只能选购顶配四驱智享型才能满足日常使用,不仅各种人性化配置齐全,同时驾驶安全配置也进行拉满。那么,最后至关重要的问题出现了,全新一代帕拉丁车头已没有日产标,新标能否带来销量?😍😍[_LinkTopic:帕拉丁,77070,23] 查看详情>>
- 开着ID4X到处逛逛,详细讲解ID4X的一些功能驾车!🤪🚎前段时间出门还比较方便的时候带着大白已经去了挺多周边的地方,主要是不想老把眼神聚焦在市区,多去远点的地方看看也挺好的,有不一样的风景❤🐸。后来注意到曾经在一年多前去过的一个创意园,如今已经是大变样了,想到一年多前当时去的时候还没有大白呢,现在再去刚好带着大白重新打卡一次🐭😸。 广州一直有一句话说的是“荔湾有西关,番禺有西坊”🐼️。在广州番禺区市桥老城区,如今建造了一座交融着城市的历史和现代新兴创意潮流的地方,就是现在的“西坊大院”了🐯🌻。 曾经的西坊大院是国营老工厂来的,现如今的西坊大院经过各方面的改造后,还保留了原始造型上的红砖瓦房群落、苏式历史建筑以及富有年代气息的工厂车间等等复古建筑🏵🚒。在狭窄的道路上,大白体型虽然比较大却也十分灵活,在驾驶上没有一点别扭的感觉😽🐼。毕竟动画中的“大白”也是个灵活的胖子,上汽大众ID.4X的灵活程度也是不遑多让🌷🐻。 拐弯抹角的地方其实不太好操作的,但是只要对车子有一定的掌控能力还是没有问题的,注意慢行倒是真的🍁💞。 黑色的车顶和摆的的车窗门框相搭配,感觉还是比较简约大气的,同时各种线条的刻画也让车子的侧面更加的立体了💘💓。 ID.4X的灯光一直都是它的一个亮点,贯穿式的大灯,还有灯下贯穿式的格栅组成了大白帅气的前脸部分 细看侧脸还是很容易就能观察出来线条的走向是从前往后由下往上的,而且车身上并不是平面的线条而是立体的线条叠加在一起造成一个空间差,应该是美观的同时对于车子在运行过程中的风阻也有一定的减少作用 每年见到的白色车子是数不胜数,但是真的看了这么久还没看腻的,大白的造型也算是惊喜了 这是在园区中观察到别人的作品,姑且称为全西坊大院最酷的作品合集地吧 传说的中“28大杠”,这个颜色还是非常不错的,园区的复古气息是各种细节刻画满满 说到细节刻画满满就不得不看看ID.4X的车子内饰设计了,经典三幅式设计方向盘,真皮手感细腻丝滑,方向不轻不重好掌握,简直就是驾驶员爱不释手的那种好帮手 高清仪表盘显示的都是比较简单易懂的内容,这一点还是比较照顾大众的需求的,毕竟很多复杂的东西可能也不是很想看,简单易懂才是最大的福利 扭转的换挡键,比起一般传统的换挡来说更加的有科技感,并且也是方便程度UPUP🤟💞。对于来说,虽然有些车是自动挡,但是换挡还是挺麻烦的,这个扭转键简直就是一步到位,方面又快捷🚐🚌。 车钥匙没磨花之前还是不错的吗,主要还想向大家介绍一下车钥匙身下是一个可以密封的储物空间,并且用处还很大🐱🧡。 作为储物空间的同时,还可提供手机充电的功能,并且有线和无线都能充🎉🤛。 展示一下无线充电功能,最好是把手机壳取下来,不然手机壳太厚的话可能识别不出来 中控的显示器同样也是高清的,质感也是钢琴的质感,造型简单大方,按键都是刚需,没有没用的按键 车子的记忆座椅功能就是挺很方便,不仅可以设定习惯的位置,而且每次上车的时候驾驶位会自动回归到上一次的位置,可能是开的比较多,所以每次的位置都是正确,也就很少会去用这个专门设定了 喏,这就是细节,把ID.4X刻在了车子的门上,而且作兴还很精细,阳光照射下还有不太的光线感 这里的各种老式建筑也记录了番禺的发展之路,在保留历史记忆的同时,这里也被打造成了著名的网红打卡地🦊🐼。其实个人是不那么喜欢网红地点的,但是偏偏这种保留老建筑的地方汇入很多年轻人之后就焕发出来新的活力,让人不服都不行💐🌼。 来玩的人真的可以说是涵盖了各个年龄层,但尤其多的还是年轻人,年轻人中又属学生群体最多,可能也是因为这里有个书店的原因吧#ID.4 X# 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
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