探险者一下体验感受
- 福特探险者用车体验福特探险者从提车到使用已经有半个月了,今天来聊一聊这段时间的用车体验! 查看详情>>
- 今天来交一下开23款帕萨特一周的体验感受今天来交一下开23款帕萨特一周的体验感受。 查看详情>>
- 体验全新福特探险者 感受路上游艇的别样魅力无论是日系的JDM,还是欧系钢炮,各汽车发达地区都有自己的特色,而提到美式车型,自然离不开肌肉。其中福特探险者绝对称得上是美式豪华中大型SUV的代表车型了。诞生于1990年的它历经32年完成6次换代,如今,第六代改款车型已经在国内上市,售价为30.98-37.98万元。全新探险者针对外观设计、内饰质感、智能互联科技等方面进行了全面进阶。接下来,咱们一起来看看全新探险者整体表现如何? 查看详情>>
- 分享一下新探险者用车体验,好开易上手虽然提车时间不长,但是各方面性能已经基本掌握了,综合来说这款车挺好开的,起步快换挡又平稳,基本上感觉不到顿挫,油门响应还相当灵敏,轻轻一踩就能得到速度的响应,日常变道或者超车相当有自信,实话实说,我觉得这款车比XT6好开,哪怕新手也能驾驭。 查看详情>>
- 启航,体验全新福特探险者从 1990 年诞生起,福特就将硬核刻入了它的产品基因中。基于家庭用车中大空间、通过性、越野能力等综合素质的需求,探险者被打造成比当时越野 SUV 更大、更舒适、更硬派的中大型 SUV。这种独特且精准的定位,让探险者成为全球销量最好的中大型 SUV 之一,成为硬核 SUV 的代表车型,它就是福特探险者。经过五代的发展,现在全新福特探险者,硬核启航。今儿我就带您来看看这款号称上市2个月订单破10000台的车到底怎么样。 查看详情>>
- 超高性价比的“大块头” 静态体验福特全新探险者超高性价比的“大块头” 静态体验福特全新探险者 查看详情>>
- 分享一下探险者的用车体验入手探险者也挺长一段时间了,对它大部分性能还是比较满意的,尤其是动力,很充沛,不愧是2.3T+10AT的大排量,跑起来轻盈有力,一脚油门就能冲出去很远,和同级别车型比起来有很强的优越感。尤其是高速上驾驶,爆发力极强,跑120码对它来说很轻松,超车更是没什么压力,只要舍得踩油门,随时随地都能享受高动力带来的自由感。平时出差跑业务全靠它保驾护航,带来了不少便利。 查看详情>>
- 选择对了,探险者半年用车感受,附自驾游照开了大半年的探险者,越开越觉得当初选择它而不是XT6是正确的,在复杂的路况下,这车的操控灵活,方向盘清晰精准,几乎感受不到虚位。与我之前的车比较,这车的方向盘更轻,但也保持了适度的灵敏度和恰当的转向阻尼反馈,转向调校到位,转弯半径小,变道或过弯时操作自如,连我老婆都说车子很好开,操控之外,动力也够强劲。轻踩油门就能感受到动力响应,平时超一般车子轻松,即使是在高速上,超车也无压力。 查看详情>>
- 不一样的越级体验,全新探险者实力挑战Q7每每提到豪华品牌,人们下意识地会联想到较早进入中国市场并树立高端定位的BBA,而一说到豪华品牌中大型SUV车型,最先想到的也是奥迪Q7这样售价昂贵的车型。不过,在今年6月份国上市的全新探险者,凭借上市百天订单破万的优秀成绩,不仅跻身成为35万级别大型SUV销量冠军,同时也深深撼动了豪华品牌在这一细分领域的市场地位。如果这两辆“同型不同价”的产品放在一起比较一下,究竟能碰撞出怎样的火花?探险者又凭什么实力能够取得如此优秀的销量成绩呢?今天我们就先从这两款车的历史底蕴说起。 查看详情>>
- 探险者的车主,分享点用车体验这车的驾乘感还挺好的。宽度超过两米,轴距超过三米,空间比XT6实用。我身高1.8米,在车里坐着能舒服地伸展双腿,一点都不觉得挤。平时带孩子们出行,把后两排座椅放平后,空间刚好能放个双人充气床,孩子们在上面玩耍很自在。 查看详情>>
- 实用主义者的豪华,长安福特探险者试驾体验点击“关注”,让选车更有趣! 查看详情>>
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- 第六代探险者的驾驶体验感和配置国庆节后大家都日益返工,但是在双休去周边游的时候就知道有一辆空间大的SUV会有怎么样的好处。在退房的时候不用定好时间去取行李,也不用在路上累了没有地方休息,这些有一辆SUV能够在周末的时候去自驾游。也可以把车子当成一个小型的休息室,随时随地的休息和充电。 查看详情>>
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