AION V用车动力系统平顺
- 平顺的动力系统在动力上,探岳(参数|询价)搭载的是2.0T发动机,想必不少消费者对这款发动机是非常熟悉的。 峰值扭矩可达350牛米,虽然车身很大,但在平顺的动力输出面前,整台车反而显得相当轻快。 其实发动机的爆发并不是很大,它不会在短时间内展露底牌,更多的是循序渐进的动力输出,从靠后的峰值扭矩爆发就可看出。 毕竟,这个级别买家在意的,不是动力爆发来得有多猛多快,而是动力输出是否顺畅。 而这款发动机满足了这部分消费者的需求。 脚下更加细腻的反馈让人挑不出太多的毛病, 轻快的加速感可以满足城市里代步的需求。 开启舒适或者经济模式, 动能回收的调校也符合正常人的驾驶习惯, 对于新车和燃油车司机比较友好, 稳稳当当是它最大的优势。 变速箱是7速湿式双离合变速箱,老实讲,这不是一台换挡快如闪电的变速箱。 它犹如一位驾龄10年的老司机,平日里总能顺利的完成一系列换挡动作。 而这也是大部分车主需要的,谁没事喜欢跑个零百加速呢。 而且这款车还搭载了能够提升性能的颗粒捕捉器, 那么这是不是企业在投机取巧呢? 当然不是, 颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施, 被大规模应用, 随着国六实施, 这项技术同样被应用在汽油车上。 形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。 查看详情>>
- 比亚迪宋PRO这套动力系统平顺吗?比亚迪宋PRO这套动力系统平顺吗? 查看详情>>
- 强劲却平顺的动力系统这是一个关于开捷达VS5的故事,一辆车在中国大美河山之间留下了自己的痕迹。它漂亮而时尚的外观,迷人而舒适的内饰,以及卓越的性能,让它成为了无数人梦寐以求的座驾。当晚风拂面,欢快的音乐在车内奏响,捷达VS5驶向了广袤的大地。旅程开始之时,捷达VS5用它的出色操控性和平顺的行驶感受征服了我。它灵活的转向加上卓越的悬挂系统,让每一个弯道都成为了一种享受。而宽敞的内部空间,让整个旅程都变得舒适而愉悦。坐在车内,我仿佛置身于一个移动的豪华酒店,享受着它带来的舒适。 沿途的风景让我更加爱上这辆车。捷达VS5的车窗旁边,一片片风景不断闪过。山水之间的美景,河流之间的宁静,都让我陶醉其中。这辆车将我带上了一个美丽的旅程,它就像是我的牵手伴侣,陪伴着我领略这一切。在无数次的停车和游览中,捷达VS5始终都保持着出色的表现。它的大空间设计使得停车变得轻松愉快,而强劲却平顺的动力系统,带给我无尽的驾驶乐趣。它不仅是一辆车,更像是一个忠实的朋友,拥有着细致的关怀和出色的表现。 这次旅程的最大惊喜是捷达VS5的燃油经济性。它高达20公里/升的油耗表现,让我感叹不已。它的燃油经济性不仅让旅行变得更加便捷,还节省了不少开支。这一切都让我更加心仪这款车,也更加了解了捷达VS5的优秀品质。 作为一款中国品牌的旗舰车型,捷达VS5承载着无数人的期望和梦想。它不仅在外观上融合了国际化的设计理念,更在细节上体现了中国的传统和文化。这种融合让捷达VS5成为了国人的骄傲,并在世界范围内树立了品牌形象。这辆车无论是在性能还是在品质方面都表现出色,完全可以与国际品牌相媲美。它的出色品质和值得信赖的性能,让无数人对中国汽车产业的未来充满了无限的期待。正是因为捷达VS5的卓越品质,这次旅程变得更加精彩。它给我带来了驾驶的乐趣、舒适的体验,让我更加享受沿途的美景。它是中国品牌汽车的骄傲,是中国大美河山的拥护者,更是我心中的梦想座驾。 捷达VS5,让我们一起驰骋在中国大美河山之间,留下我们自己的痕迹。无数次的停车、游览让我们更加了解这辆车的出色表现,感受到它的驾驶乐趣和舒适体验。这是一次难忘的旅程,而捷达VS5则是这个旅程中最重要的伙伴。捷达VS5,让我们一起开启未来。我们相信,中国汽车产业将会在这样的旗舰车型的引领下,展现出更加强大的实力和无限的潜力。让我们为中国品牌汽车自豪,并期待着未来的发展与壮大。捷达VS5,我们为你点赞! 查看详情>>
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- 【全民用车记】S90这套动力系统平顺有劲,开起来真不错都说车子的三大件关键,的确如此,特比是一台车的发动机和变速箱,这关系到车子的动力操控的问题。我的爱车S90,使用了沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机,匹配了8AT的变速箱。另外还搭配了48V的轻混。在工程师的调校下,S90的动力输出,不仅是非常给力,动力输出的平顺性也相当优秀,开起来这的太棒了。沃尔沃的发动机是非常靠谱的,沃德十佳的常客了。S90的发动机别看排量有点普通,却拥有250匹的马力,最大功率达到了184KW,最大扭矩达到350牛米。这样的动力,真的可以说是非常强劲的了。起步的时候,S90就能给我有点明显的推背感,让我感受到速度飙升的刺激。由于匹配的变速箱是8AT的,所以,S90的动力输出也非常的平顺,换挡时是感觉不到什么顿挫的。AT变速箱优势,在S90身上也体现的相当的明显。虽然AT变速箱的油耗会比双离合以及CVT的变速箱要高一些,但是,它的可靠性是更强的。像一些一点的车,都是用的AT变速箱。不仅是2.0T的发动机和8AT的变速箱,S90的48V电机也在日常的用车中,起到了有点大的作用。像冷车起步时,等红灯起步时,都会起到作用。这样的配置,不仅是在起步时的发动机噪音小了有点多,在燃油经济性上,也是能起到有点的效果的。我的S90配置的这套动力系统,我觉得真的有点不错,不仅动力强劲,输出平顺,也给S90的操控带来了有点大的提升。有了这样的动力,S90就能从容应对我的日常用车了。 查看详情>>
- 近2吨车重,每月电费133元,AION V用车省吗?作为广汽埃安的第三款产品,AION V一上市便为消费者带来了惊喜,例如类似“机甲”风格的造型,超长续航里程,宽敞的驾乘空间,丰富的科技配置等等,在同级产品中,展现出了相当强大的实力。而随着埃安品牌的独立,品牌在AION V上的动作也变得更加频繁、自信起来,并针对用户需求以及纯电汽车在日常用车时的痛点,对车辆进行了科技、智能方面升级。那么问题来了,作为一款纯电家用SUV,AION V用车成本到底如何?接下来,我们就对AION V进行一番调查,范围主要在保险费用,保养费用和电费三个方面。 查看详情>>
- 17万提广汽埃安AION V,用车三个月,车主真实感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《17.42万提广汽埃安AION V,用车三个月,车主真实感受》。 查看详情>>
- aionv用车虽然开车是一个人🉐的事儿,但是舒适是全家人的事儿。🆙🆙 当有一辆车能够做到➡️【动起来是车,停下来是家💒】的时候,那么奔驰宝马就都不香了❤️❤️! 毫无疑问🎉,广汽埃安旗下的AION V Plus就是这么一部可以满足🎀我们对于汽车的一切幻想✨的神车🚗。 AION V Plus是如何征服用户👉,让本来抱着试一试的态度去试驾🙏🙏,却一不小心成了尊贵的广汽埃安车主的呢🙌🙌?且听分析🗣️:#AION V# 查看详情>>
- aionv用车1. AION V Plus的尺寸是💁💁 4650x1920x1720💁,轴距2830🕵️,已经是中型SUV的水准🙆🙆。 城市SUV的价格得到中型SUV的越级享受👍👍,怎能不让人心动❤️❤️? 2. 得益于纯电平台🎉,使用成本极低👇,大概是0.05元每公里👏👏(私桩谷电的前提下👊👊)。 经济性是家庭用车绕不开的一个话题👏,会帮你省钱💰的车车谁能不爱💅?#AION V# 查看详情>>
- 第二代AION V搅局!打通高品质、低成本用车“新刚需”拥有全新设计理念、全新技术背书的新一代AION V,在那些对品质生活有更高需求的用户群体看来,是一台值得等待的车型。 查看详情>>
- 平顺丝滑家用SUV颠覆者拿铁DHT-PHEV 用车小报告经历了油价疯涨以后,用车成本逐渐水涨船高。纯电动车型能够解决油耗刚需,但伴随而来的却是续航里程焦虑。想要舒适、配置足、空间大、动力以及燃油经济性兼顾的车少之又少。今天就为你们推荐一款拥有DHT混动技术且在燃油经济性以及动力方面做到了兼顾的家用SUV车型,拿铁DHT-PHEV。昨日,长城旗下WEY品牌车型拿铁DHT-PHEV正式上市,售价区间为:22.90-26.30万。 查看详情>>
- AION V用车分享 💝购车到现在有一大段时间了,多数还是在市内通勤比较多,毕竟受到各方面的影响,外出长途旅行的机会并不多,不过这段时间里面各种场景都有用到,算是有一个比较好的总结吧🌼。车辆本身的优缺点在长期使用中有了更多的体验,在此分享一下我这段时间的用车感受,顺道也晒晒爱车的私照,让咱们边看边聊🐽。 自从去年上海实施新政后,在一夜间我感受到了外地车在上海不能走高架的苦,但好在还是能在下面走,但这也只是暂时性的,去年五一之后上海全面实行外地车不给进市区后,那外地牌真的又跟沪C的性质一样了💘。10万一块的铁牌又舍不得买,索性直接看的新能源车💞。在上海新能源车无非就那几款排名靠前的,要不就是特斯拉毛豆3、或者广汽埃安AIONS亦或是比亚迪,特斯拉不敢买怕又被割韭菜,比亚迪个人对于外形不感冒,于是就去看广汽埃安,没看上AIONS,反而看上了AIONV💙。 我个人不是太喜欢满大街都是的东西,就像是以前很喜欢宝马的天使眼大灯,结果流行起来后被很多人去模仿,后来就觉得很不好看,反感😸。四个透镜里面的是双远光和双近光灯的搭配,里面还是LED灯泡的组合放在现在是相当不错的搭配,毕竟LED大灯的优点也更多🌳。 想想以前的卤素灯泡,发热量大还不止,除了雨天的穿透力尚算可以外,其他时候的亮度都不尽如人意,人称“蜡烛灯”🤫。后来很多人就改了氙气灯,氙气是个不错的方案,以前我也换过,算是现在和LED都比较主流的灯泡吧,不过氙气的启动速度比较慢,需要过会才会达到最佳的状态,需要用到它的时候不能及时启动,算是个劣势吧,而且氙气灯会随着时间慢慢衰退,使用一段时间后就会发现亮度在减少了💝。 晚上点亮以后,尾灯里面就有点类似于浮雕的灯柱,一盏尾灯里面有四个,其中有两个则是转向灯的🐱。尾灯从车位一直延伸到了后门的这个亮黑门把手上,都说隐藏门把手是个很有仪式感和炫酷的设计,没想到设计师还能将它和尾灯相结合在一起,够特别的🤫。 打开天窗透透风,最近天气是真的很好了🤗。走在外面又是适合谈恋爱的天气🤟。哈哈哈,天窗有一个特别有意思的功能,就是太阳能天窗,我的车停在楼下一整天了,我现在坐在车里空调还是关着的,也感受不到这辆车今天是经过了20几度炽烤一天的感觉,也是得益于这个天窗回收了太阳转化的电能,将这个电用作空调给车内降降温🐻。 不过只能说功能的作用并不是很大,车里面是少了一种闷热的感觉,不过热还是很热🌲。上车依然要将空调开到MAX,因为风道里面没有热气,空调倒是冷的很快,能迅速将车里面的风排掉🙀。当然这个功能要记得打开,打开以后,只要停在室外空调出风口就会有风吹出来😸。 在我印象里电动车充电就和手机一样,每天晚上都是睡觉前插上充电线,然后早上拔线走人👀。发现我还是太天真了,其实并不用每天都冲,我的车有450公里左右的实际续航,表显是600,肯定跑不了这么多咯🚒。像我天天上班代步的一般都是一个星期充一次电,因为公司楼下没有充电桩,所以我一般周末才去到我家附近的充电桩充电🌲。有人就问我你公司楼下没有没有充电桩,万一没电了怎么办💜?我就呵呵笑了,我这车的续航这么高,比起市面上很多车型都要高得多,有什么好怕的️? 我基本周末充电的时候都像今天一样,有差不多百分之40到50的电,如果选择下星期充的话可能就有点悬,所以周末花半小时在外面充电,是我这两个月养成的一个习惯🥰。因为充电在早上便宜一点,我这个月就很少睡懒觉,成功把懒虫干掉了😌! 充电的地方距离我家很近,五分钟车程就能到,是开在一个免费的公园停车场里面,充电都不用收停车费的💙。我发现现在很多地方的停车场,只要是电动车充电一般都有两小时不等的免费停车,甚至有些充电桩不需要进入停车场就能充电,我试过一次因为找不到车位,直接导航到商圈里面的充电桩,然后插上充电桩充十块钱就能免费停车两小时,可以说目前电动车一个很好的小BUG,你想想周末商圈里的车都在等车位的时候,你只需要充个电就不用等车位,也不用交停车费,多香🥰。 充电的时候需要在驾驶员一侧长按按钮,充电盖才会打开,还可以按钥匙打开两种方式🚒。快充和慢充的两个接口都在同一侧,左边有两个大圆孔的是380V的直流充电口,旁边就是家用的220V交流电九孔插座,名字也能看出两个充电速度大有不同啦🌹。快充的充电电流一般都会维持在380多V和160多A的大电流,功率特别大,所以每次快充和慢充都需要通过手机的App或者按键去结束充电,如果不结束充电的话是拔不出来的,充电口会有一把锁锁住的,所以你们大可不必担心你充电的时候有人手贱拔枪,导致你第二天早上车一点电没充进,还一脸蒙圈的问发生什么事了🐭。插好充电枪以后,右后视镜在转向灯上就会显示绿色,当闪烁的时候就代表正在充电了🤟。#AION V##车型推荐# 查看详情>>
- 用车分享,Aion V物超所值买车买房也算是人生的两件大事吧,我的老婆的代步车选择的是广汽新能源Aion V,这车在国产汽车的价格也不算很便宜,当然,价格决定质量吧,我和老婆觉得买这车还是很值的。 查看详情>>
- AionV用车篇提车好几个月了,一直想更新一篇AION V Plus的用车感受,奈何工作有点忙,闲下来的时候,秉承着“能躺着绝不坐着,能坐着绝不站着”的理念,一直没有动笔写一下自己的感受,昨天晚上终于下定决心,写写自己的用车感受,以下内容仅是使用3k公里的一些感受,仅做参考,也不知道用了1w公里以后又是什么感受,先把当前的感受写一下,等到1w公里的时候再出来写一下感受~ 查看详情>>
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