奔奔E-Star换挡拨叉接线
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- 换挡拨叉会对同步器接合套凹槽产生冲击吗?有网友告诉我,变速箱拨叉是硬怼已往的。但接合套随齿轮高速旋转而变速箱拨叉本身不转动,变速箱拨叉接触凹槽瞬间会不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转得风扇都能被打飞~很困惑,希望老司机资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
- 最后一批奔奔,马上没有了,18年上牌的奔奔,制动挡,换挡拨片,大屏,后视镜加热,最后一批奔奔,马上没有了,18年上牌的奔奔,制动挡,换挡拨片,大屏,后视镜加热,多功能方向盘,1.4高功率发动机,空调冻人! 查看详情>>
- 18年上牌的奔奔,制动挡,换挡拨片,大屏,后视镜加热,多功能方向盘,1.4高功率18年上牌的奔奔,制动挡,换挡拨片,大屏,后视镜加热,多功能方向盘,1.4高功率发动机,空调冻人! 查看详情>>
- 求教版主,换挡时,换挡拨叉会对同步器接合套凹槽产生冲击吗?MT变速箱替挂档时,替挂档变速箱拨叉可以节制同步器接合套轴向移动。不过齿轮在高速旋转而变速箱拨叉不转,变速箱拨叉接触凹槽瞬间会不不会产生冲击、振动,为甚么咱们替挂档时感受不到这种冲击。终于,咱们拿个东西去触碰旋转的风扇都能被打飞~很困惑,希望版主资助解释下,不胜感激~ 查看详情>>
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- 时尚灵动,奔奔E-Star上市,售价6.98-7.48万4月13日,长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后心动版6.98万元,心悦版7.48万元。外形方面,E-Star基于现款奔奔打造而来,车头的变化非常明显,采用了封闭式中网,并加入暗纹装饰。底部两侧的亮色装饰条形成类似鱼鳃的视觉感受,LED头灯凹凸有致,采用独立灯组,非常精致。侧面和尾部则基本没有变化,仅换装了新样式的15寸轮圈。内饰的变化非常明显,荧光绿饰条提升新鲜感,双10.25寸的连屏科技感很强,空调控制也改为触控面板,三辐平底方向盘和长安更高级的轿车保持一致,而换挡机构也换成了旋钮式操作。动力方面,和老款EV360保持一致,搭载的永磁同步电机55kW,峰值扭矩170N·m,电池容量32.2kWh,NEDC工况续航310km。在微型电动车市场,奔奔E-Star的续航并不占优,价格也有点偏高,但是论精致程度在同级中绝对算非常突出的,更符合一些对互联性和 查看详情>>
- #改装#11款polo自动至酷改装多功能方向盘问题,请求各路大神支招目录车子是11款1.6自动至酷,改装新D字盘12键带拨片换挡替挂档打方向盘,如图,如今是,按键正常利用,拨片换挡替挂档不能利用,按键和拨片换挡背景灯均不亮,请各路大神指点,必要替换甚么零件仍是接线问题 查看详情>>
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- 奔奔E-Star正式上市 补贴后售价6.98-7.48万日前,奔奔E-Star正式上市销售,新车推出2款车型,补贴后售价6.98-7.48万。新车采用封闭式前脸设计,大灯采用LED光源,雾灯处增加绿色元素点缀,彰显其新能源车型身份。车身尺寸为3770 x1650 x1570mm,轴距2410mm。内饰中控台加入绿色线条装饰,配备10.25英寸双联屏设计,科技感不错。动力方面,搭载三合一集成电驱,峰值功率55kW,峰值扭矩170N·m,匹配单速变速箱,并且采用旋钮式换挡机构,NEDC续航里程为301km。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱不升挡怎么办1. 科鲁兹双离合变速箱不升挡故障现象: 据车主李先生介绍我的14款科鲁兹7速干式双离合变速箱出现故障,变速箱不升挡凉车正常热车行驶中突然出现发动机空转,变速箱不升档,只能保持在2档换3档低速行驶熄火重启后故障消失,继续行驶很快又会出现变速箱不升档。该故障一个月前好几天出现一次,最近故障频率越来越高,一天能出现好多次没有办法送到自动变速箱维修厂家检修。 2. 科鲁兹双离合变速箱不升挡故障分析: 根据车主李先生的描述我们可以得知,该故障前期是好几天出现一次,后期故障频率越来越高,这很有可能是变速箱电器、电子元件出现故障问题,可以针对变速箱的故障码进行分析,单独更换损坏的零部件即可解决科鲁兹变速箱不升挡故障。 3. 科鲁兹双离合变速箱不升挡维修过程: (1)首先驾车进行路面试车,发现该车刚开始换挡一切正常,跑了20分钟后突然出现发动机空转变速箱锁在2档不升档,熄火重启故障消失,往前走几百米故障重复出现。 (2)电脑检测科鲁兹变速箱系统故障码显示P2843换挡拨叉4位置传感器电路电压过高。 (3)根据故障码我们可以得知,换挡拨叉4位置传感器电路电压过高,说明换挡拨叉4电子传感器信号出现异常,传感器本身出现损坏或者是连接线路出现问题,我们需要把拨叉传感器拆卸进行检查,接着拆下变速箱机电控制单元变速箱阀体在背面,传感器其中一个就是换挡拨叉4位置传感器。 (5)通过更换拨叉位置传感器后装车进行路试,科鲁兹变速箱不升挡故障完美解决。 4. 科鲁兹双离合变速箱不升档维修总结: 14款科鲁兹搭载7速干式双离合变速箱,改变速箱故障问题相对较多,但大部分属于机电单元的故障,当遇到科鲁兹机电单元故障问题时,只需对机电单元上的某一个故障点进行维修或更换即可解决,没有必要更换整个机电单元。 查看详情>>
- 优惠1.2万!国民代步小车👉长安奔奔从以前燃油版就一直非常受大家欢迎,甚至被誉为国民代步小车。在如今新能源时代,长安奔奔这种微型代步车,也率先成为了全面新能源化的对象,满足大家的中短途出行需求。现在,这款车并入了长安欧尚汽车销售渠道,我们今天就来到了广州天河的一家4S店给大家来探探长安奔奔E-Star多彩款。 🚗本次我们到店实拍的事长安奔奔E-Star多彩款,也是目前该车系的唯一配置车型,官方指导价7.99万。不过,现在官方有着1.2万元的现金优惠,裸车价直接拉低到6.79万,让整台车更具性价比。 长安奔奔E-Star之所以被大家喜欢,自然也是有一些自己的亮点的。首先是外观尺寸上,整台车长宽高达到3770×1650×1570mm,轴距达到2410mm,在同级别中属于比较大的体型了。因此,内部的空间表现自然也是奔奔E-Star的一大卖点。 🚗除了乘坐空间之外,奔奔E-Star的储物空间和载物空间也比较出色,首先门板上的储物槽容积非常大,中控下方也有两个杯座,甚至连方向盘下方也给大家抠出了一个储物槽。后备厢空间也可圈可点,目测放3个左右的登机箱不成问题。 🚗内饰用料方面,由于成本的关系,自然不会有太多皮质面料的包裹的了。不过,在我们日常接触到的例如门板扶手、扶手箱、方向盘等位置都采用了皮质面料包裹,而且整个车厢的配色非常年轻动感,也是目前这种微型小车的主流设计风格。 值得一的是,奔奔E-Star上还配备了目前流行的双10.25英寸大联屏,显示信息和效果也十分丰富,就是中控屏幕的功能相对简单了一些,只有音乐播放器和空调界面可供操作。同时,屏幕下方的空调调节按钮都采用了触控式设计。换挡旋钮也采用的是自复位式设计,操作起来更加有质感。 🚗动力方面,长安奔奔E-Star多彩款搭载的是最大功率75马力的前置电机,最高时速设计为101km。这个动力放在日常城市通勤用其实足够了,而超过100km的时速也能满足大家偶尔的高速路行驶需求。同时,奔奔E-Star也支持快充和慢充两种补能行驶,开车在外可以利用快充,30%-80%的电量只需30分钟可以充完,而在家的也可以使用慢充把电量充得更扎实。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- #种草好物# 原车自带换挡拨片,就是个头小了一些,其实用的频率几乎没有。偶然间在#种草好物# 原车自带换挡拨片,就是个头小了一些,其实用的频率几乎没有。偶然间在车主群里发现有车友做了这个亚克力的拨片没忍住买了一套,我买的是带七彩灯的是,但是得拆气囊我就目前没有接线。自己动手能力还是欠缺。七彩灯拨片价格一百多,不带灯几十元。 使用感觉确实是大了很多,用手轻松就能使用。提高了一些档次,下次可能会换一个合金的。这个咋看好像都有点。。。呵呵,各位怎么看😉 查看详情>>
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