奔奔E-Star变速箱换挡机构接线
- 奔奔E-Star正式上市 补贴后售价6.98-7.48万日前,奔奔E-Star正式上市销售,新车推出2款车型,补贴后售价6.98-7.48万。新车采用封闭式前脸设计,大灯采用LED光源,雾灯处增加绿色元素点缀,彰显其新能源车型身份。车身尺寸为3770 x1650 x1570mm,轴距2410mm。内饰中控台加入绿色线条装饰,配备10.25英寸双联屏设计,科技感不错。动力方面,搭载三合一集成电驱,峰值功率55kW,峰值扭矩170N·m,匹配单速变速箱,并且采用旋钮式换挡机构,NEDC续航里程为301km。 查看详情>>
- 奔奔E-Star变速箱程序升级后可以降下来吗?升级之后顿挫比之前严重了,起步顿挫异响也严重,怎么办呐? 查看详情>>
- 时尚灵动,奔奔E-Star上市,售价6.98-7.48万4月13日,长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后心动版6.98万元,心悦版7.48万元。外形方面,E-Star基于现款奔奔打造而来,车头的变化非常明显,采用了封闭式中网,并加入暗纹装饰。底部两侧的亮色装饰条形成类似鱼鳃的视觉感受,LED头灯凹凸有致,采用独立灯组,非常精致。侧面和尾部则基本没有变化,仅换装了新样式的15寸轮圈。内饰的变化非常明显,荧光绿饰条提升新鲜感,双10.25寸的连屏科技感很强,空调控制也改为触控面板,三辐平底方向盘和长安更高级的轿车保持一致,而换挡机构也换成了旋钮式操作。动力方面,和老款EV360保持一致,搭载的永磁同步电机55kW,峰值扭矩170N·m,电池容量32.2kWh,NEDC工况续航310km。在微型电动车市场,奔奔E-Star的续航并不占优,价格也有点偏高,但是论精致程度在同级中绝对算非常突出的,更符合一些对互联性和 查看详情>>
- 自动挡的车,行驶中能不能换挡呢?自动变速箱的档杆并不是直接插在变速箱里去驱动换挡机构的,它只是一个信号发生装置,用几根线连着变速箱控制电脑,告诉电脑驾驶员换入哪个档位。所以行驶中你换挡后只是给了变速箱控制电脑一个信号,具体要不要换挡需要变速箱控制电脑自己决定。 查看详情>>
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- 补贴后售价6.98万起 奔奔E-Star续航301km长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star已正式上市,新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元。设计方面,新车造型非常简约且具有时尚气息,封闭式中网内加入了菱形格元素,视觉上增添了几分立体感,而两侧的亮色饰条突出了年轻定位。侧面、车尾的造型与奔奔EV基本相同,视觉上不如车头有冲击力。尺寸方面,长宽高分比为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm。内饰部分,奔奔E-Star的设计令人眼前一亮,贯穿整个中控台的亮色饰条以及双10.25英寸的连屏设计非常符合当下年轻消费者的审美。动力搭载一台永磁同步电机,其最大功率为55kW,最大扭矩为170N·m,传动系统是单速变速箱,NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。 查看详情>>
- 【KETIS】变速箱挡把有哪些类型?变速箱是车辆的重要组成部件,变速箱挡把是操作变速箱换挡的机构,随着车辆工程以及内饰设计的发展,变速箱挡把类型也越来越丰富。目前常见的有机械挡把、电子挡把、怀挡、旋钮式、按键式等。 查看详情>>
- 变速箱挡把有哪些类型变速箱是车辆的重要组成部件,变速箱挡把是操作变速箱换挡的机构,随着车辆工程以及内饰设计的发展,变速箱挡把类型也越来越丰富。目前常见的有机械挡把、电子挡把、怀挡、旋钮式、按键式等 查看详情>>
- 都说双离合成本低 为何卖得比AT版贵 看15万价位中级车如果有过拆解双离合变速箱的经验,得知其内部结构,其精髓在于离合器和换挡机构的控制器,而后半段基本和手动变速箱无异,所以就生产制造成本来说要比AT变速箱更低。 查看详情>>
- 一篇干货看懂哈弗H9和8AT,马住!说起变速箱,相信大伙对它并不陌生,它不仅代表着一款车的传递效率如何,而且换挡速度、换挡逻辑直接影响了驾驶员的用车体验。随着汽车技术的不断发展,自动变速箱无论是挡位数量还是换挡机构都在不断优化。就拿哈弗H9来说,其搭载采埃孚8AT变速箱后,整车的综合性能得到了不小的提升。变速箱对汽车的影响到底有多大?今天咱们就来聊一聊。 查看详情>>
- 搭载采埃孚8AT变速箱,哈弗H9不愧旗舰越野说起变速箱,相信大伙对它并不陌生,它不仅代表着一款车的传递效率如何,而且换挡速度、换挡逻辑直接影响了驾驶员的用车体验。随着汽车技术的不断发展,自动变速箱无论是挡位数量还是换挡机构都在不断优化。就拿哈弗H9来说,其搭载采埃孚8AT变速箱后,整车的综合性能得到了不小的提升。变速箱对汽车的影响到底有多大?今天咱们就来聊一聊。 查看详情>>
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