奔奔E-Star中桥减速器壳更换
- 奔奔E-Star更换轮胎有什么要注意的吗?轮胎出了点问题想去换一个,请问有什么要注意的吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star:更换销售渠道降1.2万对于刚上班没有组建家庭的年轻人来讲,购买代步车往往就是冲着经济实用。奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,😨厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高。作为一台纯电车型,续航上可以达到310公里,上下班代步一周一充没有问题,并且支持快充功能,0.55小时就可以从30%电量充到80%电量。作为长安旗下的车型,之前的销售渠道一直在长安汽车,而目前是选择转移阵地,放在长安欧尚店去进行售卖,下面就和大家来具体聊一聊。 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。 😨😨 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,😨毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。 动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。 😨😨[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star更换轮胎要多少钱?车友们有换过轮胎的吗?都什么价位? 查看详情>>
- 长安汽车奔奔E-Star需要更换刹车油吗?有没有人告诉我,纯电动车的话一般都是需要更换刹车油吗?多少公里更换呢? 查看详情>>
- 朋克多多上市 售2.68-3.98万 最高续航178km日前,朋克多多正式上市销售,新车共计推出3款车型,售价2.68-3.98万。朋克多多的外形采用的是圆润可爱的设计风格,圆矩形大灯通过中央的黑色饰板进行衔接,封闭式前脸采用了镂空式设计,整体简洁又不失时尚感。侧身采用的是蓝黑双色搭配,在下侧裙处还加入点阵式装饰,彰显个性,不过外后视镜壳采用的是黑白色搭配,视觉上更加显眼。新车采用五门四座布局,车身尺寸为3310/1500/1588mm,轴距为2275mm,整车尺寸介于五菱宏光MINIEV和奔奔E-Star国民版之间。 查看详情>>
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- #哈弗H2故障解析#长城哈弗h2第四次保养在23000-23500KM或购车24#哈弗H2故障解析#长城哈弗h2第四次保养在23000-23500KM或购车24个月,以先到的为准。四保是免费不用钱的,h2前四次保养一般来说都是免费的。更换项目:发动机润滑油、油底壳放油螺栓垫圈、机油滤清器、空气滤清器滤芯、燃油滤清器滤芯、火花塞。 检查项目:后主减速器齿轮油有无渗漏、液位情况(制动液、冷却液)、制动器踏板自由行程、底盘系统(制动、悬架、车架、传动、转向)紧固件、悬挂球销防尘罩、驻车制动行程、管路是否渗漏(制动管路、散热管路)、四轮定位、轮胎换胎、发动机怠速、离合器踏板自由行程、燃油蒸发控制单元,发电机皮带张紧力和损伤、手动变速器油和分离器油有无渗漏、蓄电池、全车灯光、清理空调滤清器滤芯。 查看详情>>
- #年底大冲刺,高倍车币等你拿!#方向四车辆维修项目及价格长城哈弗h2一万公里#年底大冲刺,高倍车币等你拿!#方向四 车辆维修项目及价格 长城哈弗h2一万公里保养是免费不用钱的,周期在11000-11500KM或购车12个月,以先到的为准。 更换项目:发动机润滑油、油底壳放油螺栓垫圈、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器 检查项目:后主减速器齿轮油有无渗漏、液位情况(制动液、冷却液)、制动器踏板自由行程、底盘系统(制动、悬架、车架、传动、转向)紧固件、悬挂球销防尘罩、转向杆系(连杆、转向球头、护罩)、驻车制动行程、管路是否渗漏(制动管路、散热管路)、发动机怠速、离合器踏板自由行程、清理空气滤清器滤芯、发电机皮带张紧力和损伤、手动变速器油和分离器油有无渗漏、蓄电池、全车灯光、清理空调滤清器滤芯,4个轮毂前后交叉对调,做动平衡。 查看详情>>
- 提车50天的作业之七(满意)#一个词形容我的C11# C11开了50天,整体上我都是非常满意的,如果满分是10分的话,打8分9分肯定有的。我刚刚做完3000公里的首次保养,网传的一些故障全都没碰到,比如黑屏,跑偏,异响等,可见C11的质量是做的越来越好了!顺便说一下,零跑杭州金一路店的服务不错,检测得很仔细,由于是油冷电机,首保不用更换减速器油,所以保养时间算快的,交车时还把我的车里外都洗得非常干净,原来我奔奔去长安做保养时他们只洗个外观还洗不干净,鲜明的对比。 关于车灯,有人会觉得不亮,但我这些天使用下来感觉亮度完全没有问题,只是车灯未设计透镜的缘故,光线显得有些散,C11确实会不如那些带有原厂透镜的车,只能说它的车灯跟我奔奔改装LED灯泡后的反光碗大灯在一个水平,但绝对不像某些人说的不如卤素灯那么不堪,因为我奔奔原来的卤素灯亮度和改装LED灯泡后的亮度有很明显的差距,卤素灯是无论如何也不会像C11的车灯那么亮的,说C11车灯不如卤素灯那更是天方夜谭了。 查看详情>>
- 五菱宏光MINIEV一代神车跌落?👤👤👤👤 号称“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱宏光MINIEV纯电小车,销量也撑不住了,同比暴跌44.8%,仅排在轿车销量排行榜第六名,这个成绩与去年成绩可谓是天与地的区别,五菱宏光MINIEV这是怎么了? 😝😝五菱宏光MINIEV卖的越火,兄弟车企越是眼红,造纯电小车对于车企来说技术含量较低,投入成本也不大,于是乎针对五菱宏光MINIEV而推出的竞品接连不断上市,例如长安长安奔奔E-Star售价2.98万元,就是为抢占五菱宏光MINIEV的市场份额,再到后来竞品直接在外观上进行了模仿,例如奇瑞QQ冰淇淋,吉利熊猫MINI,一个竞品可能五菱宏光MINIEV不怕,但是架不住竞品多,面对强势的竞品,五菱宏光MINIEV无论在外观、内饰、配置、续航等方面不再有优势,市场份额全部被竞品分走了,销量下滑已成常态。😝😝 其次,随着五菱宏光MINIEV销量的提升,车企也在无限触摸用户的售价底线,原先的2.88万元起售,吸引了无数用户关注,并给予了友善口碑传播,销量也快速增长,但是五菱宏光MINIEV涨价后,用户觉得五菱宏光MINIEV也不香了,买它和竞品也没有差别了,并且竞品反而更优秀,再也不是“人民的代步车”的口碑了,也就是说灵魂没有了,仅剩一个车壳,用户也不愿为五菱宏光MINIEV买单了。 😝😝小型纯电小车的安全性一直遭人鄙视,不仅车小还没有标配安全气囊,完全都是在牺牲安全去追求性价比,这样的产品长久不了,如果发生交通事故,用户在车内就是一个夹心面包,随着五菱宏光MINIEV销量的提升,不可避免就会发生交通事故,悲惨的交通事故让用户清晰明白安全最重要,有道是“常在河边走哪有不湿鞋”,用户不想再为不安全的产品买单,五菱宏光MINIEV销量下滑也很正常了。😜😜[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 独立悬挂升高进阶篇2:越野车如何升高突破CJ最新越野改装分享:上期作品聊完升高车壳和加长摆臂的升高方案,这一期我们来聊一下门桥和降桥升高! 我们先看一下独立悬挂门桥,独立悬挂安装门桥后对悬挂的行程和半轴的角度是没有改变的,但绝对离地间隙是会有明显的加大,一般来说安装门桥后最少都有4寸以上的升高高度,有些门桥甚至去到6寸,装了门桥后悬挂单边宽度一般会比多10厘米左右。 上面的数据如果没有概念,我们可以拿坦克300为例,300原厂轮毂ET值是+36,如果安装了门桥在不更换轮毂的情况下,就相当于用了-64的轮毂效果;再例如我们熟悉的奔驰大G,它原厂门桥的厚度是13厘米,原车是使用+45的轮毂,如果安装门桥后就相当于使用了-85的轮毂,所以门桥大G的轮眉也是特别夸张。 很多朋友都称门桥为轮边减速器,但实际上市面销售的门桥很多都是没有减速比例1:1的型号,当然有些品牌是可以选择减速比例,例如德国的TIBUS,它就有放大1.15、1.25 、1.35甚至1.6可以选择,也就是说原车是3.6的速比,安装相应减速的型号后,在不更换速比的情况下通过门桥的减速放大就变成了4.5、4.88、5.3和6.25的速比。另外门桥从结构来说也可以分为3齿、4齿还有使用链条作为传动的结构,当然使用链条的在市面上相对较少,使用4齿和3齿的居多,4齿的结构比3齿结构更要注重保养,还是以德国的TIBUS为例,早期的门桥产品都是使用4齿的结构,但如果在使用过程中不注意保养,中间的过渡齿就容易发卡,就造成左右轮速不同方向跑偏的情况,所以后来都改了3齿结构。 门桥除了4齿和3齿的区别,还区别直齿门桥和斜齿门桥,使用斜齿的门桥噪音会比直齿的低,但使用斜齿的门桥由于在转动的过程中齿轮会产生横向力,所以会对轴承带来额外的压力,在保养周期上会短于直齿的门桥,而市面上使用直齿的门桥,大多在齿轮的齿形上做了优化,在噪音上也不会比斜齿的大太多,最后就是大家关心价格问题,进口的门桥一般都要在15-16W左右一套,国产的大概也需要6-8W。 [_LinkTopic:爱车不为人知的冷知识,74129,37] OK,这期门桥分享就结束了,下期我们再了解降桥的知识! 查看详情>>
- 五菱宏光MINIEV一代神车跌落?😀😃 号称“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱宏光MINIEV(图片|参数)纯电小车,销量也撑不住了,刚刚过去的3月份销量仅为23159辆,同比暴跌44.8%,仅排在轿车销量排行榜第六名,这个成绩与去年成绩可谓是天与地的区别,五菱宏光MINIEV这是怎么了? 😒😒😜 回顾五菱宏光MINIEV的战绩,2022年全年累计销量成绩为55.4万辆,夺取全球纯电小型车销量冠军,连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一,7度登顶全球新能源单一车型销量冠军,单月销量巅峰超过了5万辆,被汽车市场认为是一款现象级小车。 登顶越高,跌落时就会摔得越狠,说的就是目前五菱宏光MINIEV的现状,那么五菱宏光MINIEV为什么卖不动了呢? 😊😊 首先,五菱宏光MINIEV卖的越火,兄弟车企越是眼红,造纯电小车对于车企来说技术含量较低,投入成本也不大,于是乎针对五菱宏光MINIEV而推出的竞品接连不断上市,例如长安奔奔E-Star售价2.98万元,就是为抢占五菱宏光MINIEV的市场份额,再到后来竞品直接在外观上进行了模仿,例如奇瑞QQ冰淇淋,吉利熊猫MINI,一个竞品可能五菱宏光MINIEV不怕,但是架不住竞品多,面对强势的竞品,五菱宏光MINIEV无论在外观、内饰、配置、续航等方面不再有优势,市场份额全部被竞品分走了,销量下滑已成常态。 其次,随着五菱宏光MINIEV销量的提升,车企也在无限触摸用户的售价底线,原先的2.88万元起售,吸引了无数用户关注,并给予了友善口碑传播,销量也快速增长,但是五菱宏光MINIEV涨价后,用户觉得五菱宏光MINIEV也不香了,买它和竞品也没有差别了,并且竞品反而更优秀,再也不是“人民的代步车”的口碑了,也就是说灵魂没有了,仅剩一个车壳,用户也不愿为五菱宏光MINIEV买单了。 其三,小型纯电小车的安全性一直遭人鄙视,不仅车小还没有标配安全气囊,完全都是在牺牲安全去追求性价比,这样的产品长久不了,如果发生交通事故,用户在车内就是一个夹心面包,随着五菱宏光MINIEV销量的提升,不可避免就会发生交通事故,悲惨的交通事故让用户清晰明白安全最重要,有道是“常在河边走哪有不湿鞋”,用户不想再为不安全的产品买单,五菱宏光MINIEV销量下滑也很正常了。 总结一下:五菱宏光MINIEV从推向市场开始,注定就会有这么一天,只是没想到现象级产品竟然这么快就要跌落了,对于这样的产品,实在有点遗憾。😃😃[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
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