奔奔E-Star双叉臂独立悬挂更换
- 采用前双叉臂式独立悬挂🔥💅💗车辆在1800rpm便能爆发出最大扭矩,也得益于这一点,哈弗H9在中低速状态下的加速,让我觉得与3.5L排量的普拉多不相上下。而当切换至运动模式后,这种感觉变得更加明显。😍😈😸 💢💥🌟车辆采用前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的组合方式。悬挂整体行程较长,调校偏软,并不会有明显的颠簸感传进车内。与此同时,这套悬挂也没有因为软而让车辆出现开船的感觉,悬挂支撑性不错,而且有韧劲,因此过弯时的侧倾不算很大。👄👅👋[_LinkTopic:哈弗H9,8439,23][_LinkTopic:车友看车,34866,37] 查看详情>>
- 前双叉臂,后五连杆独立悬挂😍😍零跑C11全系车型: 零跑C11豪华版,指导价17.98万 续航510㎞ 后驱 零跑C11尊享版,指导价20.98万 😆续航610㎞ 后驱 零跑C11性能版,指导价22.98万 续航550㎞ 四驱。 搭配:200Kw电机 0-100加速≤7.9秒 顶配四驱双电机400Kw 0-100加速 ≤4.5秒 全系标配:🙂 搭配豪车级悬挂:前双叉臂,后五连杆独立悬挂; 传感器有:12个超声波雷达,5个毫米波雷达,11个高精度摄像头,😊支持L2+级 辅助驾驶,L3级自动泊车功能;[_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star更换轮胎有什么要注意的吗?轮胎出了点问题想去换一个,请问有什么要注意的吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star:更换销售渠道降1.2万对于刚上班没有组建家庭的年轻人来讲,购买代步车往往就是冲着经济实用。奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,😨厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高。作为一台纯电车型,续航上可以达到310公里,上下班代步一周一充没有问题,并且支持快充功能,0.55小时就可以从30%电量充到80%电量。作为长安旗下的车型,之前的销售渠道一直在长安汽车,而目前是选择转移阵地,放在长安欧尚店去进行售卖,下面就和大家来具体聊一聊。 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。 😨😨 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,😨毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。 动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。 😨😨[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
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- 机械性能出色,赛力斯AITO问界M5上手好开在一段时间内,赛力斯旗下的AITO问界M5无疑是国产新能源汽车领域备受关注的车型之一。其优越的性能表现吸引了众多消费者的目光。该车型底盘悬架经过精细调校,配备了全铝合金底盘,以及前双叉臂独立悬挂和后H臂式多连杆独立悬挂设计。这些配置确保了出色的操控性和舒适性,使驾驶者能够轻松应对各种道路条件。 查看详情>>
- 超4.9米大5座,1.5T混动系统,前后豪车同款独立悬挂前不久,理想汽车官方发文澄清:理想L6的悬挂系统将采用豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后多连杆独立悬挂结构。作为理想L系列更入门的大5座豪华SUV,相信价格进一步下探后也会被不少消费者所考虑。 查看详情>>
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- 多连杆vs扭力梁,真的那么神乎其神和不堪入目吗?提及悬挂,相信大家都听说过常见的悬挂:麦弗逊、双叉臂、多连杆、扭力梁等。其中不乏一些厂商的变种但大都几乎本质都属上述其中。最热门的话题就是扭力梁与多连杆之间的争论,非独立悬挂和独立悬挂之间的较量。大多数人认为非独立式悬挂已经不属于现今时代的舞台了,不符合现代汽车的需求,双叉臂和多连杆才是王道。但对于悬挂来说,最重要的是厂家的调教,厂家的调教直接决定了这辆车的驾驶特性。各类悬挂理论上的优缺点也并非绝对,比如保时捷的前悬一直坚持大家口中“结构简单”的麦弗逊悬挂,宝马也十分青睐,但是这两个品牌的运动调性是大家心照不宣的。因为各家的厂家会针对不同悬挂的缺点做优化。所以判断一台车的悬挂是否舒适,操控是否优秀,还是需要切身体验。现在我们来聊一聊扭力梁和多连杆之间的差异。 查看详情>>
- 时尚灵动,奔奔E-Star上市,售价6.98-7.48万4月13日,长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后心动版6.98万元,心悦版7.48万元。外形方面,E-Star基于现款奔奔打造而来,车头的变化非常明显,采用了封闭式中网,并加入暗纹装饰。底部两侧的亮色装饰条形成类似鱼鳃的视觉感受,LED头灯凹凸有致,采用独立灯组,非常精致。侧面和尾部则基本没有变化,仅换装了新样式的15寸轮圈。内饰的变化非常明显,荧光绿饰条提升新鲜感,双10.25寸的连屏科技感很强,空调控制也改为触控面板,三辐平底方向盘和长安更高级的轿车保持一致,而换挡机构也换成了旋钮式操作。动力方面,和老款EV360保持一致,搭载的永磁同步电机55kW,峰值扭矩170N·m,电池容量32.2kWh,NEDC工况续航310km。在微型电动车市场,奔奔E-Star的续航并不占优,价格也有点偏高,但是论精致程度在同级中绝对算非常突出的,更符合一些对互联性和 查看详情>>
- 选购指南👉一篇看懂ES6 vs ES7 vs ES8 告别选择恐惧症!一篇带你选购指南👉一篇看懂ES6 vs ES7 vs ES8 告别选择恐惧症!一篇带你选购蔚来678 蔚来ES6 车型:5座5门SUV 价格区间:38.6-55.4w 长*宽*高:4850*1965*1758 百公里加速:5.6s/4.7s 悬挂:双叉臂独立悬挂+多连杆悬挂 悬挂调节:软硬调节 蔚来ES7 车型:5座5门SUV 价格区间:46.8-54.8w 长*宽*高:4912*1987*1720 百公里加速:3.9s 悬挂:双叉臂独立悬挂+多连杆悬挂 悬挂调节:高低调节+软硬调节 蔚来ES8 车型:5门6/7座SUV 价格区间:49.6-65.6w 长*宽*高:5022*1962*1756 百公里加速:4.9s 悬挂:双叉臂独立悬挂+多连杆悬挂 悬挂调节:高低调节+软硬调节 查看详情>>
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