奔奔E-Star后侧围玻璃胶条更换
- 补贴后售价6.98万起 奔奔E-Star续航301km长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star已正式上市,新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元。设计方面,新车造型非常简约且具有时尚气息,封闭式中网内加入了菱形格元素,视觉上增添了几分立体感,而两侧的亮色饰条突出了年轻定位。侧面、车尾的造型与奔奔EV基本相同,视觉上不如车头有冲击力。尺寸方面,长宽高分比为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm。内饰部分,奔奔E-Star的设计令人眼前一亮,贯穿整个中控台的亮色饰条以及双10.25英寸的连屏设计非常符合当下年轻消费者的审美。动力搭载一台永磁同步电机,其最大功率为55kW,最大扭矩为170N·m,传动系统是单速变速箱,NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。 查看详情>>
- 奔奔E-Star国民版多彩款正式上市 配色相当吸睛提到奔奔E-Star车型,想必各位都不会感到陌生,新车在电动车市场有着比较深厚的资历,推出的时间较早,面对着当前竞争力十分强悍的竞争对手们,厂商也需要对车系进行进一步补强。日前我们获悉,奔奔E-Star国民版多彩款车型正式上市,新车的售价为4.98万元。来看看新车的表现,首先,新车推出了比较鲜艳的配色供消费者选择,整体具备着比较浓郁的年轻化氛围。前脸部分,新车配有一款造型凌厉的头灯组,内部采用了比较简洁的光源布局,同时,新车还将在前包围处采用贯穿式设计,内部集成黑色横幅饰条,彰显出一定的运动属性。来到车侧,新车配有一款造型时尚的轮圈,同时,新车还将拥有比较流畅的车身线条,进一步凸显车辆的年轻化定位。内饰方面,新车采用了相对比较传统的设计,整体布局比较规整,不过在科技感方面似乎有着一定的提升空间。 查看详情>>
- 时尚灵动,奔奔E-Star上市,售价6.98-7.48万4月13日,长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后心动版6.98万元,心悦版7.48万元。外形方面,E-Star基于现款奔奔打造而来,车头的变化非常明显,采用了封闭式中网,并加入暗纹装饰。底部两侧的亮色装饰条形成类似鱼鳃的视觉感受,LED头灯凹凸有致,采用独立灯组,非常精致。侧面和尾部则基本没有变化,仅换装了新样式的15寸轮圈。内饰的变化非常明显,荧光绿饰条提升新鲜感,双10.25寸的连屏科技感很强,空调控制也改为触控面板,三辐平底方向盘和长安更高级的轿车保持一致,而换挡机构也换成了旋钮式操作。动力方面,和老款EV360保持一致,搭载的永磁同步电机55kW,峰值扭矩170N·m,电池容量32.2kWh,NEDC工况续航310km。在微型电动车市场,奔奔E-Star的续航并不占优,价格也有点偏高,但是论精致程度在同级中绝对算非常突出的,更符合一些对互联性和 查看详情>>
- 广汽传祺GM8 320T至尊版,内饰很高级,这颜值太帅了!GM8采用了传祺家族最新设计风格。正面的大嘴前格栅装饰有厚实的镀铬装饰,并配有连接到格栅的宽大灯组。非常大气的视觉效果。此外,车身前,后围,侧裙和其他部位均采用镀铬装饰条装饰,BCD支柱的发黑处理带来了流行的悬架车顶设计,显示出良好的豪华感。 查看详情>>
- 哈弗神兽混动版申报信息曝光 DHT尾标彰显身份近期,旭车评从相关渠道获悉,哈弗神兽混动版申报信息曝光。新车大灯采用分体式,贯穿前位灯的设计,新车采用小溜背的设计,尾部采用造型夸张的尾灯,DHT尾标彰显身份,新车采用双边共双出排气布局,排气口采用梯形设计,新车采用绿色荧光装饰,在格栅、前唇、侧裙、翼子板、车尾部采用荧光绿色的饰条,一装饰条提供红色、橘黄色等,轮圈提供多种样式可供选择(18英寸和19英寸),新车提供双色车身版本,可选装车窗、车顶颜色、行李架、天线、侧围外板、侧封窗亮条、翼子板装饰件、车门板装饰件、侧雷达、后保险杠装饰条、后保险杠尾喉、后部标识,新车提供全方位个性化定制服务。 查看详情>>
- 全新威朗Pro GS官图发布 运动套件可灵活更换日前,别克官方发布了全新威朗Pro GS官图,新车在外观细节上进行优化升级,在外后视镜罩、车窗饰条、车顶等处均采用熏黑处理,强调了整车的运动属性。值得一提的是,新车的前后下包围、侧围、尾翼等车身组件可灵活更换。新车提供了三种专属车身颜色,在前格栅和车尾处加入“GS”专属徽标,强调其特殊身份。 查看详情>>
- 好看也好开的代步小车奔奔E-Star💞对于有城市代步刚需、看重后期养车用车成本的朋友来说,售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。今天就来和大家聊聊长安出品的长安奔奔E-Star,作为微型电动车比较热销的产品之一,实际表现到底如何呢?家用成本到底高不高呢?外观方面,长安奔奔E-Star显得较为个性时尚,引擎盖部分采用隆起的线条设计,使其有着不错的立体感。设计在车头两侧的大灯组合,造型较为圆润,营造出较为浓厚的可爱呆萌氛围。封闭式进气格栅,则成为了自身新能源车型定位的外在体现。💞 💎至于车身侧面,奔奔E-Star的设计也比较动感。标准的微型车身板,车顶采用溜背式设计,符合年轻消费者的审美眼光。除此之外,在多辐条铝合金轮圈的搭配下,进一步提升了奔奔E-Star侧面的运动气质。长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,前后轮胎规格均为175/60 R15,前通风盘式和后实心盘式制动器确保了奔奔E-Star有着良好的制动表现。尾部方面,奔奔E-Star则和前脸做到了相呼应。圆润饱满的车身轮廓,配合椭圆样式的尾灯造型,有种笑脸的既视感。💎 👜通过实拍图可以看出,奔奔E-Star下包围处还加入了黑色护板,即便是行驶在非铺装路面或者相对恶劣的路况下,通过性也不成问题。坐进奔奔E-Star的车内,内饰造型和内饰配色可谓给我们带来了不小的惊喜。当下时兴的双联屏设计没有在它身上缺席,再加上蓝/灰双拼的内饰配色,整体看起来较为高级细腻,质感有着可圈可点的表现。手感不错的三辐式皮质多功能方向盘也起到了良好的点睛效果,和内饰主题相契合。根据实际体验,10.25英寸的液晶显示屏有着不错的分辨率,操作起来的流畅度也不错。并且就智能配置分析,奔奔E-Star也达到了主流水准。👜 💍支持GPS导航系统、车联网以及语音识别控制系统,能够满足主流消费者的用车需求。实用配置方面,奔奔E-Star配备了后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和远程启动等在内的配置,提升了日常用车体验。乘坐空间部分,奔奔E-Star采用5座的常规座椅布局,实际乘坐起来,后排乘坐空间挑不出毛病。身高176cm的体验者坐进后排,腿部空间保持在一拳三指左右,头部距离车顶也有四指左右的余量。后排中部不高的凸起,同样确保了满载情况下的乘坐舒适性。奔奔E-Star的后备箱容积较为常规,好在布局比较规整,实用性挑不出硬伤。💍 💕硬件方面,搭载前置永磁同步电机,有着最大功率55kW、最大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼,但得益于电机的特性,前段起步较为迅速,中段加速也不会出现乏力的感觉,在城市行驶的时候,动力输出可以满足需求。这款车型采用是的磷酸铁锂电池组,容量为31.18kWh,由此也实现了310km的NEDC纯电续航里程。根据官方表示,奔奔E-Star除了支持12小时慢充以外,还支持快充,快充时间为0.5小时,中长途出行不会掉链子。💕[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 更换汽车挡风玻璃的全过程在平凡的生活中,有很多意外的小事情发生。就像我前两天的经历,不小心把桑塔纳志俊的前挡风玻璃损坏了。为了让车辆能够恢复正常使用,于是我开车到汽配城找了一家更换汽车挡风玻璃的门店。我找到了这家门店,我问好了更换桑塔纳志俊挡风玻璃的价格,便让维修师傅开始更换挡风玻璃。 维修师傅先是从里面用刀片儿把旧的挡风玻璃和车体中间的玻璃胶给划开,把车辆前面上面右侧的划开后,接着又开始划车辆挡风玻璃左侧。全部划开后,又叫来另一个维修师傅,在里面开始用头往外缓慢的顶旧的挡风玻璃,这样慢慢的顶出一些缝隙,接着师傅出来两个人一起就把旧的挡风玻璃直接拆下来了。 在拆下旧的挡风玻璃后,为了避免出现碎片的危险,师傅们用吸尘器将车架前面的碎玻璃渣全部吸走,并将车架上剩余的玻璃胶用刀片刮干净。完成了清洁工作之后,师傅开始打上新的玻璃胶,将其均匀地打在车架上。 另一个师傅已经把旧挡风玻璃上的后视镜给安装在新的挡风玻璃上了,在新的挡风玻璃上安装了两个大吸盘。一手握着玻璃就开始往车架上给安装新的挡风玻璃。位置对比好后,直接把新的挡风玻璃盖上去就好了。 安装好新的挡风玻璃后,维修师傅又拿出玻璃胶把挡风玻璃的下面打上胶,然后把挡风玻璃下面的橡胶条给固定好。最后,维修师傅拿出胶带,把挡风玻璃上面左右各粘了几条防止急刹车的时候,玻璃胶还没有固定好,给再摔坏了挡风玻璃。 这样,终于完成了更换汽车挡风玻璃的全过程。虽然经历了一些小波折,但是最终还是得到了满意的结果。总之无论是在生活中还是工作中,遇到问题及时解决,就能让我们更好地度过每一天。[_LinkTopic:激情8月,驭见未来,80409,37] 查看详情>>
- 2006年上牌的手动挡车子,凭什么卖到3万元?有幸在从事二手车事业,让我每年总是能遇到一些稀有的车型,而今天的主角就是一台06年手动挡马自达6,并且是2.3排量的轿跑车型,在中国市场可以说是非常稀有了,感觉比马自达6wagon还稀有(我也曾拥有过,嘻嘻嘻)即使这车龄已经14个年头了,但是放到现在外观还是不落伍,外观跟普通马6的区别在于全新前后运动包围后侧裙,尾部增加一个扰流板,掀背的造型带来更流畅的外形,并且扰流板是能真正带来下压力。相对于普通版本的马6在外观整体视觉上能更加的运动感。这台马六轿跑在整体车况上并不那么完美,后围板切割,更换后机盖,实际车况如记录,但是考虑到这么长的年份,并且是一手车,实表14万公里不到,而且是比较稀有的车型,所以有些伤是在所难免的。好在这个伤在尾箱,我个人认为还是能接受,相对于水箱框架一套爆气囊、ABC柱切割又或伤到一些底盘、减震塔顶部位等一些相对于安全系 查看详情>>
- 意想不到的满足你一切所想外观呢,这台V霆的颜值采用的高端系列980外观套件,不得不说光看经典中网就显得特别的有气场,在搭配上同款的三色流水大灯,那在路上就是别具一格的午夜绅士,来到车侧,我们可以看到大量的亚光镀铬亮条,从A柱的位置延伸到中门再到车尾,这样的设计呢,可以提升整车的车身曲线,这里啊有一个小小的细节,可以在MAYBACH添置一个标识,无论从哪个角度,都不失MAYBACH的尊贵气场。作为曝光度最高的车后方,680L、MAYBACH LOGO及MAYBACH的英文标识这些都可以安排上呀。并且可以在车下方更换MAYBACH的后包围以及双边镀铬排气装饰。这么一看从车后方,V霆&V级您就已经傻傻分不清楚了呀。 查看详情>>
- 气质与众不同!迈巴赫S580双拼色海外实车!【气质与众不同!迈巴赫S580双拼色海外实车!】除了常规的奔驰S级,还会有更偏向性能的AMG S级和更偏豪华的迈巴赫S级,相对来说更多人会更喜欢迈巴赫S级,因为更加舒适奢华的感受也是这类车型买家的主要诉求,今天咱们来看一台海外双拼色的迈巴赫S580实车。外观方面,首先黑白色双拼看起来还是非常帅气的,并且识别度绝对是非常高,不少普通S级车主都会更换套件和饰条要进行“改装”,但独立在C柱上的小三角窗可是很难模仿得来的。车头可以看到其换装了迈巴赫专属的竖条镀铬中网,并且在立标后还有一条隆起的镀铬条进行装饰,在保险杠下方两边也使用了更多的镀铬,使得车头的豪华感和精致感得到了提升。车侧明显更加修长,并且全新设计的大饼轮毂真的非常耀眼,车尾的造型相对变化不大。小点评:就气场而言,迈巴赫S级确实要强大很多。 查看详情>>
- #一个人如何更换空调滤芯#空气滤芯是一万公里左右更换北门的空气滤芯,实在发动机的#一个人如何更换空调滤芯#空气滤芯是一万公里左右更换北门的空气滤芯,实在发动机的后侧,也就是发动机舱的候车室里需要用螺丝刀把螺丝拧开放进去即可,因为这个笨笨的发动机舱比较小,所以他把他放到了候车,这样对于打开来说有点儿不太方便,不像其他的车,直接放在右侧,那样好拆卸,奔奔的不是很好拆! 查看详情>>
- 新别克威朗Pro GS官图发布日前,我们从官方获得一组全新别克威朗Pro GS官图。别克威朗Pro GS提供三种专属车身颜色,并采用GS专属套件。同时,外后视镜罩、车窗饰条、车顶均使用了黑色设计,车身下方前后保险杠运动套件和双五辐轮圈则为枪灰色涂装,整体展现出十足的层次感和力量感。不仅如此,该车格栅和车尾GS徽标也彰显出特殊的身份。此外,别克威朗Pro GS为满足用户个性化需求,还支持前后包围、护板、侧裙、尾翼等组件都灵活更换。全新威朗Pro GS采用了红黑两种内饰颜色搭配,配合黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板等设计,营造出浓郁的运动气息。此外,新车还配备双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏,并搭载最新的别克eConnect 3.0智能互联科技。顶配车型还配备打孔仿麂皮座椅,其采用变孔径菱形打孔设计,GS LOGO遍布门板饰条、排挡杆、脚垫等位置,彰显出GS的特殊身份。车内拥有26处储物空间,后备厢在后排座椅放倒后可提供 查看详情>>
- 首试上汽通用别克 威朗Pro!!!本次试驾的正是全新威朗Pro GS车系的顶配版本——疾风版。一眼看去,相信很多人都会对这款威朗Pro GS的外观打出较高分数,充满张力的前脸采用别克标志性的飞翼式立体格栅,从logo两侧延伸出的飞翼饰条与LED日行灯连成一体,熏黑蜂窝状格栅以及显著的红色GS标识也烘托出了车辆的运动气质。车侧的双腰线设计刻画出蓄势而发的力量感,车尾一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角,从而获得优化的空气动力学效果,车身整体风格大气而不失灵动。除此之外,威朗Pro GS还对外后视镜罩、车窗饰条、车顶上采用黑色设计,前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装,配上熏黑的双五辐轮毂搭配红色卡钳,犀利动感氛围满满。另外,其前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换,车主可自由选择组合以打造鲜明的个性化风格. 查看详情>>
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